2015年1月24日，2014全球新能源汽車大會（GNEV2014）在天津隆重開幕。下午，城市與基礎設施主題沙龍舉行，主題為“智慧交通如何讓基礎設施更涼爽？”。山東魯能智能新能源事業部總經理楊勇表示，充電樁的運營模式和未來發展方向取決于市場資源配置的競爭趨勢，這需要政府的引導。
山東魯能智能新能源事業部總經理楊勇
為什么目前的充電基礎設施政策如此殘酷？楊勇表示，新興產業和技術的發展總是有一個痛苦的過程。在這個過程中，魯能智能完全經歷了標準的不統一，之前的政策不夠詳細，現在也不夠詳細。例如，他說， “我們在公司樓下安裝了幾個充電樁，遇到了一系列問題。第一個問題是取決于變壓器的容量，另一個問題是你每月要支付1500元的配套費用。為什么？他說他已經和相關部門溝通過了，這件事就解決了。我想分享的是現在的情況是，這個系統有一個很大的方向，在實際實現時總是會出現意想不到的現象。這也是中國的一種現象。"
鑒于市場情況，楊勇認為這是一個“修煉”字，為什么叫“修煉”？他解釋說，所謂的修煉就是修煉，修煉已經發展了五年多。現在，客戶對這項業務或充換電的理解仍然存在偏差，需求也大不相同。所謂的智能交通，如果你能支持智能交通，那么價格肯定不一樣。現在市場的無序也導致了現在競爭的無序，這也是一個必須經過的過程。
在談到充電樁未來的運營方向時，楊勇表示，如果整個市場體系是科學的、完全競爭的、信息對稱的。為什么加油站能賺錢？因為競爭是為了資源，不是為了市場，不是為了服務有多好。從宏觀環境來看，所謂的市場資源配置起著決定性的作用，從鼓勵的角度來看，這絕對是競爭的趨勢。如今，許多人認為過去最好的產業發展是互聯網，因為互聯網沒有監管，基本上是一種競爭模式。如果未來的市場真的是一個競爭激烈的市場，一個區域理想化的市場，誰能操作，就交給市場來決定，你可以幫助用戶解決問題，找到他們的痛點。如果你所能提供的價值超過了消費者的期望，你就會在這個市場上占有一席之地。
楊勇表示，中國目前的經濟形勢是，實體仍處于相對弱勢時期，即將進入互聯網時代。從目前的趨勢來看，這不是企業發展的趨勢，但可能是未來發展的趨勢。同時，他認為特斯拉級車企未來要想壟斷整個行業將更加困難。為了滿足客戶在不久的將來的需求，不同的運營模式有不同的充電方案，城市必須以快充為主，慢充為輔。我們必須在政府的領導下做好計劃。2015年1月24日，2014全球新能源汽車大會（GNEV2014）在天津隆重開幕。下午，城市與基礎設施主題沙龍舉行，主題為“智慧交通如何讓基礎設施更涼爽？”。山東魯能智能新能源事業部總經理楊勇表示，充電樁的運營模式和未來發展方向取決于市場資源配置的競爭趨勢，這需要政府的引導。
山東魯能智能新能源事業部總經理楊勇
為什么目前的充電基礎設施政策如此殘酷？楊勇表示，新興產業和技術的發展總是有一個痛苦的過程。在這個過程中，魯能智能完全經歷了標準的不統一，之前的政策不夠詳細，現在也不夠詳細。例如，他說：“我們在公司樓下安裝了幾個充電樁，遇到了……
一系列問題。第一個問題是這取決于變壓器的容量，另一個問題是你每月要支付1500元的配套費用。為什么？他說，他已經和相關部門進行了溝通，這件事得到了解決。我想分享的是，現在很多事情都是這個系統有一個大的方向，在實際執行的時候總是會出現意想不到的現象。這也是中國的一種現象。"
鑒于市場情況，楊勇認為這是一個“修煉”字，為什么叫“修煉”？他解釋說，所謂的修煉就是修煉，修煉已經發展了五年多。現在，客戶對這項業務或充換電的理解仍然存在偏差，需求也大不相同。所謂的智能交通，如果你能支持智能交通，那么價格肯定不一樣。現在市場的無序也導致了現在競爭的無序，這也是一個必須經過的過程。
在談到充電樁未來的運營方向時，楊勇表示，如果整個市場體系是科學的、完全競爭的、信息對稱的。為什么加油站能賺錢？因為競爭是為了資源，不是為了市場，不是為了服務有多好。從宏觀環境來看，所謂的市場資源配置起著決定性的作用，從鼓勵的角度來看，這絕對是競爭的趨勢。如今，許多人認為過去最好的產業發展是互聯網，因為互聯網沒有監管，基本上是一種競爭模式。如果未來的市場真的是一個競爭激烈的市場，一個區域理想化的市場，誰能操作，就交給市場來決定，你可以幫助用戶解決問題，找到他們的痛點。如果你所能提供的價值超過了消費者的期望，你就會在這個市場上占有一席之地。
楊勇表示，中國目前的經濟形勢是，實體仍處于相對弱勢時期，即將進入互聯網時代。從目前的趨勢來看，這不是企業發展的趨勢，但可能是未來發展的趨勢。同時，他認為特斯拉級車企未來要想壟斷整個行業將更加困難。為了滿足客戶在不久的將來的需求，不同的運營模式有不同的充電方案，城市必須以快充為主，慢充為輔。我們必須在政府的領導下做好計劃。
標簽：特斯拉
1月19日，工信部公開征集對《電動汽車用IGBT模塊環境試驗要求及試驗方法》等233項行業標準、10項國家標準計劃項目的意見。
1900/1/1 0:00:00張進華“縱是產業鏈的聯合，也就是整車、關鍵零部件、研發機構等縱向聯合；橫是汽車企業之間的聯合，橫向整合汽車產業的共性技術需求。如果是非競爭性的產業，它可以單獨地縱向整合。
1900/1/1 0:00:00中國的新能源汽車產業何時真正能大規模走進尋常百姓家，畢馬威最新發布的一份針對企業行業從業人員的調查報告揭示，如果每賣出10輛汽車中必須要有一輛電動車的話，那么至少還需要等待10年。
1900/1/1 0:00:00交通部《關于全面深化交通運輸改革的意見》日前出臺，在綜合交通運輸體制、交通運輸現代市場體系、收費公路體制、現代運輸服務等領域的改革將取得突破。
1900/1/1 0:00:00特斯拉汽車公司首席執行官埃隆馬斯克ElonMusk表示，特斯拉計劃到2025年，電動汽車年產量可以提高到百萬輛。2014年，特斯拉產量不到4萬輛。
1900/1/1 0:00:002014年，游走在法律空白地帶的微型電動車繼續保持高速增長，企業轉型升級腳步加快。經過前幾年的發展累積，主流微型電動車企業均開始強調品質品牌的發展，密集推出經過全新設計、呈多元化趨勢的新產品。
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汽車導航