2014中國微型電動車產業發展研究報告（簡版）

2014年，徘徊在法律空白地帶的微型電動汽車繼續保持快速增長，企業轉型升級步伐加快。經過前幾年的發展積累，主流微型電動汽車企業開始強調發展優質品牌，密集推出全新設計、多元化趨勢的新產品。此外，微型電動汽車的市場范圍不斷擴大，山東市場的獨特情況正在減弱。新的地區相繼出臺了微型電動汽車的管理政策，以規范和促進當地市場的發展。

在此期間，微型電動車行業經歷了“315”央視曝光、山東“520”整改風暴等陣痛，同時也增加了國家和社會對微型電動車行業的關注。中國電動汽車百人會成立了一個專門的研究小組，研究微型電動汽車的管理和發展。工信部對山東的調查明確傳達了“盡快出臺管理政策，實現行業健康規范發展”的信息，國家發展改革委和部對山東省的調查也相繼展開。盡管2014年國家層面沒有統一的管理標準，但在微型電動汽車面前似乎已經出現了兩條可追溯的“積極”道路。

在市場蓬勃發展的同時，微型電動汽車企業也面臨著新的壓力：奇瑞、力帆、吉利等具有乘用車資質的企業正瞄準微型電動汽車領域巨大的市場需求。在他們純電動乘用車產品的基礎上，在簡化技術方案、調整功率指標、大幅降低成本后，他們還推出了鉛酸電池的微型電動汽車產品，很有可能搶占市場份額。

報告結合當前的政策環境，對2014年微型電動汽車市場進行了分析。調查了中國微型電動汽車具有代表性的產銷地區，獲得了產銷信息和市場發展狀況。數據來源為工業和信息化部、中國汽車協會、山東省汽車工業協會和國家統計局。通過對微型電動汽車產業鏈相關高層人士的訪談、合作研究和問卷調查，深入呈現了重點微型電動汽車企業和產品的現狀和發展趨勢。山東市場、12家重點微型電動汽車企業、產品和政策是本報告的重點。為企業戰略規劃和政府政策制定提供決策參考。

山東省小型電動汽車市場分析

2014年，微型電動汽車市場繼續保持快速增長。以山東市場為例，2014年1-11月產量近15.5萬輛，遠高于同期全國2.58萬輛純電動乘用車的產量。

山東是中國最大的微型電動汽車市場，大多數微型電動汽車企業都集中在山東。山東省汽車工業協會首先收集了該省企業的產量，可以作為山東乃至全國微型電動汽車市場的分析樣本。2014年1月至11月，山東微型電動汽車產量為154848萬輛，2013年1月到11月產量為103207輛，同比增長50%。預計2014年山東市場產量將達到18萬輛，保持50%左右的高增長率。2013年增長了39%，2012年增長了28%。

與2013年相比，2014年實現了穩定增長。如果拋開政策影響，同比增長率將保持在50%左右。受該政策影響的月增長率約為20%-30%。

微型電動汽車產品分析

自今年年初以來，一個變種……

新的微型電動汽車已經密集地推向市場，改變了過去“同質化”競爭的局面。御捷推出了小微電動汽車GQ5，陸地方舟J0電動汽車上市，寶雅推出了“童年”雙門小型電動汽車，宏瑞世盈推出了小型多功能電動汽車。大多數新車型放棄了購買汽車外殼的做法，而是經過重新設計和開發，技術質量得到了一定程度的提高。經過幾年的發展，主流微型電動汽車企業已經開始強調發展優質品牌。此外，從車型的角度來看，它也趨于多樣化。

根據該公司發布的官方信息，大多數品牌的微型電動汽車的巡航續航里程與過去相比有所提高，巡航續航里程大多在100-160公里之間。相對而言，微型電動汽車產品的速度并沒有明顯提高，大多為40-60公里/小時，這仍然符合“低速”的性質，但續航里程的延長使產品更加實用。

本報告將介紹幾家重點微型電動汽車企業的主要產品以及2014年推出的新車型。

下一個山東市場

山東是產銷量最高、企業最密集、地方政策最全面的市場，一度脫穎而出。原因是消費者需求、生產企業和地方政府是微型電動汽車發展的三大驅動力。隨著微型電動汽車產業的發展，市場范圍不斷擴大，河南、河北等市場成為新的金塊。

據相關統計，2014年，河南省低速電動車產量將超過3萬輛，產能將超過80萬輛。河南省委、省政府有關部門多次指示，要支持低速電動車產業發展，規范其生存，研究制定管理辦法。河南省洛陽、駐馬店、開封、濟源、長葛等地制定了低速電動車產業管理辦法，為微型電動車的發展創造良好的生長土壤。

河北作為中國汽車零部件集散地和最大的汽車摩托車生產基地，在發展微型電動汽車方面具有獨特的產業優勢。但目前，河北省政府尚未將微型電動汽車產業作為重點發展產業，只有邢臺市出臺了低速電動汽車管理辦法。河北微型電動汽車企業主要包括河北宇捷和新宇宙。

微型電動汽車政策分析

2014年8月以來，國家部委先后對山東、河南的微型電動車市場進行調研，明確傳達了“盡快出臺管理政策，實現行業健康規范發展”的信息。盡管2014年沒有國家層面的統一管理標準，但微型電動汽車行業已經開始好轉。

中國電動汽車百人會成立了一個專門的研究小組，研究微型電動汽車的管理和發展。專家提出了兩條路線：一是在中國低速汽車類別中設立低速電動汽車的子項目，以供美國和日本參考，并將其定義為“低速小型純電動汽車”；

另一種是參考歐盟的L6e/L7e管理模式，將其納入摩托車管理，并將其定義為“純電動四輪摩托車”。但無論哪種分類，低速電動車都需要進行登記、前后上牌、駕駛證駕駛、投保等，并納入機動車交通管理。一旦國家批準百人委員會的計劃，有望實現微型電動汽車的合法管理。

純電動乘用車準入：2014年11月26日，國家發展改革委在官網發布通知，就《新建純電動乘客車投資項目和生產準入管理暫行規定》（以下簡稱《規定》）征求意見。準入辦法的出臺，預示著新能源汽車的生產資質有望進一步放寬，更多非汽車制造商將被引入電動汽車行業。

乘用車企業進入的挑戰分析

微型電動汽車是一個發展迅速的藍海市場，也吸引了傳統乘用車公司的加入。力帆、吉利等車型于2014年正式推出微型電動汽車產品。

鉛酸產品：

乘用車公司推出的鉛酸電動汽車售價在5萬元左右。性能參數與一般高端微型電動汽車產品相差不大，速度可達50-60公里/小時，續航里程超過100公里。

鋰電池產品：

乘用車公司推出的鋰電池產品不僅可以享受財政補貼，還可以申請免征新能源汽車購置稅。兩級補貼后的價格也接近微型電動汽車的銷售類別，約為5萬~7萬元。從性能上看，這些產品的速度大多達到或略高于80公里/小時的標準，電池壽命超過150公里，鋰電池的使用壽命和整車保修期更長。

吉利、力帆、眾泰等企業一旦大規模進入微型電動汽車領域，就有實力占領微型電動汽車高端市場。對于微型電動汽車企業來說，有必要增加技術投入，以提高產品性能和安全性。此外，企業應鞏固產業鏈的穩定性，完善零部件體系，逐步降低產品成本。經過幾年的發展，微型電動汽車市場不再完全以價格為導向。在這個時候，加強市場運作和樹立品牌知名度就顯得尤為重要。

本文是關于2014年中國新能源乘用車產業發展的研究報告（短版），完整版將在2014年全球新能源汽車大會后向第一電聯成員企業發布。

2014中國新能源乘用車產業發展研究報告完整版目錄

第一章是概述

第二章微型電動汽車市場分析

2.1山東微型電動汽車市場分析

2.3微型電動汽車重點企業市場分析

2.3微型電動汽車產品分析

2.4下一個山東市場

第三章微型電動汽車政策分析

3.1中央政策

電動汽車100強項目委員會調研

純電動乘用車接入

3.2當地政策

山東政策

河南政策

第四章乘用車企業進入的挑戰分析

奇瑞

力帆

有好運的

中臺

江淮流域

研究報告內容合作：

聯系人：邱先生

電話：010-58769630-13

方框：qkj@d1ev.com

購買研究報告：

聯系人：黃先生和陳女士

電話：010-58769630-818 58769630-8 11

方框：cj@d1ev.com, huangshan@d1ev.com2014年，徘徊在法律空白地帶的微型電動汽車繼續保持快速增長，企業轉型升級步伐加快。經過前幾年的發展積累，主流微型電動汽車企業開始強調q……的發展……

lity品牌，密集推出全新設計、多元化趨勢的新產品。此外，微型電動汽車的市場范圍不斷擴大，山東市場的獨特情況正在減弱。新的地區相繼出臺了微型電動汽車的管理政策，以規范和促進當地市場的發展。

在此期間，微型電動車行業經歷了“315”央視曝光、山東“520”整改風暴等陣痛，同時也增加了國家和社會對微型電動車行業的關注。中國電動汽車百人會成立了一個專門的研究小組，研究微型電動汽車的管理和發展。工信部對山東的調查明確傳達了“盡快出臺管理政策，實現行業健康規范發展”的信息，國家發展改革委和部對山東省的調查也相繼展開。盡管2014年國家層面沒有統一的管理標準，但在微型電動汽車面前似乎已經出現了兩條可追溯的“積極”道路。

在市場蓬勃發展的同時，微型電動汽車企業也面臨著新的壓力：奇瑞、力帆、吉利等具有乘用車資質的企業正瞄準微型電動汽車領域巨大的市場需求。在他們純電動乘用車產品的基礎上，在簡化技術方案、調整功率指標、大幅降低成本后，他們還推出了鉛酸電池的微型電動汽車產品，很有可能搶占市場份額。

報告結合當前的政策環境，對2014年微型電動汽車市場進行了分析。調查了中國微型電動汽車具有代表性的產銷地區，獲得了產銷信息和市場發展狀況。數據來源為工業和信息化部、中國汽車協會、山東省汽車工業協會和國家統計局。通過對微型電動汽車產業鏈相關高層人士的訪談、合作研究和問卷調查，深入呈現了重點微型電動汽車企業和產品的現狀和發展趨勢。山東市場、12家重點微型電動汽車企業、產品和政策是本報告的重點。為企業戰略規劃和政府政策制定提供決策參考。

山東省小型電動汽車市場分析

2014年，微型電動汽車市場繼續保持快速增長。以山東市場為例，2014年1-11月產量近15.5萬輛，遠高于同期全國2.58萬輛純電動乘用車的產量。

山東是中國最大的微型電動汽車市場，大多數微型電動汽車企業都集中在山東。山東省汽車工業協會首先收集了該省企業的產量，可以作為山東乃至全國微型電動汽車市場的分析樣本。2014年1月至11月，山東微型電動汽車產量為154848萬輛，2013年1月到11月產量為103207輛，同比增長50%。預計2014年山東市場產量將達到18萬輛，保持50%左右的高增長率。2013年增長了39%，2012年增長了28%。

與2013年相比，2014年實現了穩定增長。如果拋開政策影響，同比增長率將保持在50%左右。受該政策影響的月增長率約為20%-30%。

微型電動汽車產品分析

今年以來，各種新型微型電動汽車密集推向市場，改變了過去“同質化”競爭的局面。宇捷推出小微電動汽車GQ5，陸地方舟J0電動汽車上市，寶雅推出“童年”雙門小型電動汽車，宏瑞Sh……

ing推出了小型多功能電動汽車。大多數新車型放棄了購買汽車外殼的做法，而是經過重新設計和開發，技術質量得到了一定程度的提高。經過幾年的發展，主流微型電動汽車企業已經開始強調發展優質品牌。此外，從車型的角度來看，它也趨于多樣化。

根據該公司發布的官方信息，大多數品牌的微型電動汽車的巡航續航里程與過去相比有所提高，巡航續航里程大多在100-160公里之間。相對而言，微型電動汽車產品的速度并沒有明顯提高，大多為40-60公里/小時，這仍然符合“低速”的性質，但續航里程的延長使產品更加實用。

本報告將介紹幾家重點微型電動汽車企業的主要產品以及2014年推出的新車型。

下一個山東市場

山東是產銷量最高、企業最密集、地方政策最全面的市場，一度脫穎而出。原因是消費者需求、生產企業和地方政府是微型電動汽車發展的三大驅動力。隨著微型電動汽車產業的發展，市場范圍不斷擴大，河南、河北等市場成為新的金塊。

據相關統計，2014年，河南省低速電動車產量將超過3萬輛，產能將超過80萬輛。河南省委、省政府有關部門多次指示，要支持低速電動車產業發展，規范其生存，研究制定管理辦法。河南省洛陽、駐馬店、開封、濟源、長葛等地制定了低速電動車產業管理辦法，為微型電動車的發展創造良好的生長土壤。

河北作為中國汽車零部件集散地和最大的汽車摩托車生產基地，在發展微型電動汽車方面具有獨特的產業優勢。但目前，河北省政府尚未將微型電動汽車產業作為重點發展產業，只有邢臺市出臺了低速電動汽車管理辦法。河北微型電動汽車企業主要包括河北宇捷和新宇宙。

微型電動汽車政策分析

2014年8月以來，國家部委先后對山東、河南的微型電動車市場進行調研，明確傳達了“盡快出臺管理政策，實現行業健康規范發展”的信息。盡管2014年沒有國家層面的統一管理標準，但微型電動汽車行業已經開始好轉。

中國電動汽車百人會成立了一個專門的研究小組，研究微型電動汽車的管理和發展。專家提出了兩條路線：一是在中國低速汽車類別中設立低速電動汽車的子項目，以供美國和日本參考，并將其定義為“低速小型純電動汽車”；

另一種是參考歐盟的L6e/L7e管理模式，將其納入摩托車管理，并將其定義為“純電動四輪摩托車”。但無論哪種分類，低速電動車都需要進行登記、前后上牌、駕駛證駕駛、投保等，并納入機動車交通管理。一旦國家批準百人委員會的計劃，有望實現微型電動汽車的合法管理。

純電動乘用車準入：2014年11月26日，國家發展改革委在官網發布通知，就《新建純電動乘客車投資項目和生產準入管理暫行規定》（以下簡稱《規定》）征求意見。準入辦法的出臺，預示著新能源汽車的生產資質有望進一步放寬，更多非汽車制造商將被引入電動汽車行業。

乘用車企業進入的挑戰分析

微型電動汽車是一個發展迅速的藍海市場，也吸引了傳統乘用車公司的加入。力帆、吉利等車型于2014年正式推出微型電動汽車產品。

鉛酸產品：

乘用車公司推出的鉛酸電動汽車售價在5萬元左右。性能參數與一般高端微型電動汽車產品相差不大，速度可達50-60公里/小時，續航里程超過100公里。

鋰電池產品：

乘用車公司推出的鋰電池產品不僅可以享受財政補貼，還可以申請免征新能源汽車購置稅。兩級補貼后的價格也接近微型電動汽車的銷售類別，約為5萬~7萬元。從性能上看，這些產品的速度大多達到或略高于80公里/小時的標準，電池壽命超過150公里，鋰電池的使用壽命和整車保修期更長。

吉利、力帆、眾泰等企業一旦大規模進入微型電動汽車領域，就有實力占領微型電動汽車高端市場。對于微型電動汽車企業來說，有必要增加技術投入，以提高產品性能和安全性。此外，企業應鞏固產業鏈的穩定性，完善零部件體系，逐步降低產品成本。經過幾年的發展，微型電動汽車市場不再完全以價格為導向。在這個時候，加強市場運作和樹立品牌知名度就顯得尤為重要。

本文是關于2014年中國新能源乘用車產業發展的研究報告（短版），完整版將在2014年全球新能源汽車大會后向第一電聯成員企業發布。

2014中國新能源乘用車產業發展研究報告完整版目錄

第一章是概述

第二章微型電動汽車市場分析

2.1山東微型電動汽車市場分析

2.3微型電動汽車重點企業市場分析

2.3微型電動汽車產品分析

2.4下一個山東市場

第三章微型電動汽車政策分析

3.1中央政策

電動汽車100強項目委員會調研

純電動乘用車接入

3.2當地政策

山東政策

河南政策

第四章乘用車企業進入的挑戰分析

奇瑞

力帆

有好運的

中臺

江淮流域

研究報告內容合作：

聯系人：邱先生

電話：010-58769630-13

方框：qkj@d1ev.com

購買研究報告：

聯系人：黃先生和陳女士

電話：010-58769630-818 58769630-8 11

方框：cj@d1ev.com, huangshan@d1ev.com

標簽：奇瑞眾泰江淮

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