2015年1月24日，由GNEV官方組織主辦、第一電網承辦的2014全球新能源汽車大會（GNEV2014）在天津隆重開幕。雷丁汽車公司總經理舒欣在以“邊緣革命”為主題的微型電動汽車沙龍上表示，重新定義汽車需要對消費者群體進行新的定義，并思考為誰造車。
舒欣表示，縱觀目前的新能源汽車制造商，起點和產品目標群體各不相同。他們中的一些人為“高富帥”集團制造電動汽車，還有一些來自政府補貼。但中國人真正需要的新能源汽車，必須是性價比高的國車。
雷丁汽車公司總經理舒欣
據舒欣介紹，雷丁從2008年開始進入電動汽車領域，是圍繞“國民電動汽車”的需求制造產品，分為兩類結構：一是鉛酸電池驅動的微型新能源汽車，主要面向中低消費人群；還有一類低壓鋰電池產品，針對的是消費量相對較高的人群。
在具體的產品層面，“國民父母車”、“國民兒媳車”和“國民青年車”有幾個定義，都聚焦于性價比高的國民車。不僅購買成本低，而且使用成本更經濟：父母的價格約為29-38萬，兒媳的價格為35-4萬，年輕人的價格為3-5萬，因此使用成本非常低。
“只有基于公眾需求進行產品定位，才能持續更長的時間，否則這個行業將更難培育，如果只依靠國家補貼，它將永遠無法發展。”舒欣說。
目前，微型電動汽車的政策環境并不穩定，汽車領域已經形成了一個成熟的產業圈，有著像森林一樣強壯的雙手。然而，雷丁看到了微型電動汽車領域的巨大前景，并迅速大力投資。舒欣表示，雷丁按照歐盟EEC標準進行規劃，建設了四個工藝制造車間，達到了國內電動汽車制造業的領先水平，不比傳統汽車差。微型電動汽車產品具有巨大的市場需求，對環境保護具有積極影響。“雷丁將繼續投資，把電動汽車產品做得更大更好。”2015年1月24日，由GNEV官方組織主辦、第一電網承辦的2014全球新能源汽車大會（GNEV2014）在天津隆重開幕。雷丁汽車公司總經理舒欣在以“邊緣革命”為主題的微型電動汽車沙龍上表示，重新定義汽車需要對消費者群體進行新的定義，并思考為誰造車。
舒欣表示，縱觀目前的新能源汽車制造商，起點和產品目標群體各不相同。他們中的一些人為“高富帥”集團制造電動汽車，還有一些來自政府補貼。但中國人真正需要的新能源汽車，必須是性價比高的國車。
雷丁汽車公司總經理舒欣
據舒欣介紹，雷丁從2008年開始進入電動汽車領域，是圍繞“國民電動汽車”的需求制造產品，分為兩類結構：一是鉛酸電池驅動的微型新能源汽車，主要面向中低消費人群；
還有一類低壓鋰電池產品，針對的是消費量相對較高的人群。
在具體的產品層面，“國民父母車”、“國民兒媳車”和“國民青年車”有幾個定義，都聚焦于性價比高的國民車。不僅購買成本低，而且使用成本更經濟：父母的價格約為29-38萬，兒媳的價格為35-4萬，年輕人的價格為3-5萬，因此使用成本非常低。
“只有基于公眾需求進行產品定位，才能持續更長的時間，否則這個行業將更難培育，如果只依靠國家補貼，它將永遠無法發展。”舒欣說。
目前，微型電動汽車的政策環境并不穩定，汽車領域已經形成了一個成熟的產業圈，有著像森林一樣強壯的雙手。然而，雷丁看到了微型電動汽車領域的巨大前景，并迅速大力投資。舒欣表示，雷丁按照歐盟EEC標準進行規劃，建設了四個工藝制造車間，達到了國內電動汽車制造業的領先水平，不比傳統汽車差。微型電動汽車產品具有巨大的市場需求，對環境保護具有積極影響。“雷丁將繼續投資，把電動汽車產品做得更大更好。”
標簽：雷丁
交通部《關于全面深化交通運輸改革的意見》日前出臺，在綜合交通運輸體制、交通運輸現代市場體系、收費公路體制、現代運輸服務等領域的改革將取得突破。
1900/1/1 0:00:00特斯拉汽車公司首席執行官埃隆馬斯克ElonMusk表示，特斯拉計劃到2025年，電動汽車年產量可以提高到百萬輛。2014年，特斯拉產量不到4萬輛。
1900/1/1 0:00:002014年，游走在法律空白地帶的微型電動車繼續保持高速增長，企業轉型升級腳步加快。經過前幾年的發展累積，主流微型電動車企業均開始強調品質品牌的發展，密集推出經過全新設計、呈多元化趨勢的新產品。
1900/1/1 0:00:00在2014全球新能源汽車大會主題為“誰能制造流行”的乘用車主題沙龍上，來自北京、合肥的政府官員，
1900/1/1 0:00:002014年天津市啟動實施了“千企萬人”支持計劃，用3至5年時間遴選1000家企業，依托研發創新平臺引進培養1萬名高層次人才。
1900/1/1 0:00:002015年3月10日，2015首屆中國新能源充電設施城市論壇在常州武進九洲喜來登酒店拉開帷幕。本屆論壇由中國汽車流通協會和星星充電江蘇萬幫充電設備有限公司聯合主辦。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航