【GNEV回顧】乘用車沙龍解密電動汽車流行趨勢

在2014全球新能源汽車大會以“誰能制造時尚”為主題的乘用車主題沙龍上，來自北京和合肥的政府官員，比亞迪、江淮、知豆、奇瑞、東風日產等新能源汽車公司的高管，以及普通消費者代表，熱烈討論了電動汽車的流行定義和趨勢，希望電動汽車真的會著火。

當地政府代表說了什么？

北京市科委新能源新材料處處長徐新潮表示，企業為消費者提供更具性價比的產品，政府有責任將基礎設施和政策落實到位。如果政府在制定規則后不參與，它將真正受到歡迎。

徐新潮北京市科學技術委員會新能源與新材料處處長

許楚表示，新能源汽車在北京的推廣正在做幾項重要任務。第一是政策，第二是做好公共基礎設施建設。截至目前，北京已有1600多個停車位充電樁，1200多個住宅小區充電樁。幾年前，北京表示收費困難，這是一件壞事，也是一件好事。好的一面是，市場之所以能夠形成，是因為有需求。其中一些沒有固定的停車位。你能安裝充電樁嗎？我們現在考慮的就是這個需求，然后我們會創新一些造樁模式。最重要的是制定一套規則，讓市場來做。我們必須把規則制定好。北京正在進行試點，預計將在春節前建立，七個快速充電系統將陸續建立。此外，正在一些沒有固定停車位的社區進行試點研究。此外，電動公交車已經淘汰了幾年的一些電池呢？我們用它一步一步地制造一輛移動充電車，它只需要少量的電力。它被放置在現階段不具備建樁條件的住宅區和一些商場中，并通過使用臺階來加快充電樁的布局。我相信，通過政府的努力，消費者會逐漸認可新能源汽車。

如果你想讓電動汽車流行起來，不是汽車圈答應，而是讓人們答應，讓消費者感覺良好。徐新潮說：“北京是一個大城市。北京市交通委有數據顯示，每日出行指數里程為46公里。我們必須考慮幾個因素。首先，四季的要求。此外，我們必須消除旅途的焦慮。第三，汽車和基礎設施是協調發展的，便利性和體驗決定了出行和基礎設施結構，二者相輔相成。考慮到目前北京的路網速度、用電問題和性價比問題，電動汽車的續航里程實際上沒有必要達到1000公里。在極端條件下，應該不少于150公里，我個人的建議是最多不超過400公里。到那時，基礎設施將幾乎得到發展。在這個時候，我們必須采取合理的性價比來滿足當前的市場。

徐新潮說：“目前，中國的汽車銷量是2300萬輛。這不是未來的替代品，而是適合他的汽車市場。我個人認為，在北京這個大城市，200公里以下是不可能的。現在江淮IEV5和北汽EV200都在朝著這個方向努力。”

針對消費者關心的目錄和收費問題，徐新潮回答說， “按照中央的要求，北京的準入方式也在改變。目前主要采用備案制，備案后才能銷售。政府加強事中事后監管，比如奇瑞、江淮、東風日產等。它們都在銷售。此外，北京所有充電樁的地圖都在標注，“輕松充電網絡”即將推出。與此同時，北京的充電樁地圖將被打印出來，包括消費者和出租車使用的充電樁。"

合肥科學院院長……

和技術朱策

合肥科技總監朱策表示，政府應該創造或幫助創造一個開放、公平的市場環境，讓企業在制造時尚方面發揮主導作用，獲得消費者的認可，并利用最新的科技成果。

朱策表示，從政府的角度，或者從行業的角度來看，熱度應該有一定的規模，得到大家的認可，能夠形成一定的產業態勢。從政府部門的角度來看，新能源汽車的推廣只是作為一個戰略性新興產業，可以作為示范推廣，率先讓大家體驗和享受最新的科技成果。如何讓更多的消費者享受到更多的科技成果？只有通過政府為例，在公共部門進行公共交通試點示范，才能帶動乘用車普及。

他表示，合肥新能源汽車試點最早，累計數量相對較多。現在合肥有一萬多輛車，有9000多輛車在運行。合肥做了這么多年的新能源汽車，一直默默無聞地做著自己的事情。從政府的角度來看，企業必須是主體，與政府和消費者一起創造新能源汽車的知名度。然而，政府還有很多工作要做，合肥正在制定一系列計劃，包括基礎設施規劃、財務規劃和一些重大布局。在合肥，乘用車是江淮的，公交車是安凱的。現在合肥有73個國家目錄，因為不同的模式和模式通過政府示范不斷推廣，包括混合動力、換電和各種最新模式，包括無線充電、智能網絡和極點充電。在基礎設施方面，合肥率先將充電規劃納入基礎設施規劃，是所有城市規劃中的強制性政策規范。

合肥正在通過產業鏈創造一個公平的競爭環境，而且在銷售方面也是開放的。讓企業在制造時尚方面發揮主導作用，獲得消費者的認可，并利用最新的科技成果。

互聯網人是怎么想的？

眾所周知的互聯網被認為是抓住時尚潮流的最佳方式。奇虎360科技有限公司有限公司副總裁沈海銀表示，360專注于與汽車相關的兩個領域，第一是安全部分，第二是高端汽車網絡系統，但不會像樂視一樣進入自主汽車制造領域。

奇虎360科技有限公司有限公司副總裁沈海銀。

對于新能源汽車產品，沈海音將好的產品稱為“三個動作”產品：第一個動作叫心跳。對于汽車來說，首先，核心是你的指標很好，你需要好的設計。從各方面來看，蘋果手機的硬件指標都低于我們許多國產手機，比如攝像頭、CPU等。但為什么還有那么多人愿意購買呢？因為他的設計非常時尚，而且能適應潮流。就像手機一樣，它不僅僅是交流，它反映了你的個性。一個非常時尚和好的設計是人們心靈的基本條件。當你看到這個產品時，你會有一種看到你的第一個愛人的感覺。你特別想接近他，買下他，擁有他，自己控制他。這個產品是個好產品。

第二個動作是感動，感動是超越期望，滿足期望是令人滿意。我們經常談論讓消費者滿意。什么是滿足感？最初的期望值是100分，而你達到了70分，這是令人滿意的。第三個動作是興奮。在一定程度上，在實際使用這款產品后，人們渴望分享它。這種興奮很容易導致口碑營銷和時尚。互聯網有一個免費的概念，因為消費者想免費開車，但不可能實現免費。如果能接近成本價，未來會有新的模式來指導，這也是一個值得思考的話題。我希望我們能一起找到一個好的答案。這樣一來，消費者就會被打動，在前兩次搬家之后，他們自然會決定購買這款車，時尚也就自然而然地產生了。

五大汽車公司都做什么？

劉新文，葛……

奇瑞新能源汽車有限公司有限公司總經理認為，電動汽車的流行因素應該具有五個特點：智能化、時尚化、易控制、節能減排、省錢。

奇瑞新能源汽車有限公司有限公司總經理劉新文。

對于流行的定義，劉新文說， “備受追捧的體驗可以說是受歡迎的。要想受歡迎，我們需要有獨特的體驗和交流。奇瑞去年11月推出了EQ電動汽車，我們也在尋找一些獨特的體驗。什么樣的東西才能受歡迎？我的理解是，我們必須經過市場研究和創新，這是創造獨特體驗的兩個關鍵修行是本質。任何流行的東西都必須包含其創新。如果沒有創新，就不可能擁有非常好的體驗。“電動汽車的流行因素，他認為電動汽車應該具有五個特點：智能、時尚、易于控制、節能減排和省錢。此外，電動汽車應該是安全的，因為許多消費者會質疑電動汽車的電池是否安全，以及它是否比傳統汽車更安全一口井。誰做得更好，性價比更高，能夠有很好的推廣，那么這款產品肯定會受到歡迎。

劉新文總結道，“只有擁有獨特的體驗和良好的溝通，它才能受歡迎。誰能讓它受歡迎？誰能做到，誰能在這些元素上做得更好，誰能創造出受歡迎的新能源汽車。”奇瑞EQ符合上述一些特征，基本上可以做到。例如，智能、時尚和簡潔是它的特征，尤其是經濟性特別好，不到6萬元，現在有很多市場訂單，安全性已經通過了數千次實驗，而且做得很好。

“好與壞其實是相對的。不同的消費群體和人群有不同的標準，不同的時代也會有不同的評判標準。購買豪車的用戶不喜歡QQ這樣的產品，所以他們認為QQ不是一個好產品。山東有很多低速車用戶沒有上牌。對他們來說，上牌的產品不是好產品。相對來說，看針對細分市場和目標客戶，要想做出一個好的產品，我們必須首先確定產品的定位和目標客戶群是誰。沒有一種產品能夠贏得世界，讓所有消費者都答應。其次，要做一個好的產品，并不是說產品做出來之后，市場、普通人和消費者就來不及判斷了。尤其是對于一款汽車產品，可能從產品定位的一開始就需要進行市場研究和需求研究。我們必須知道目標群體的需求是什么，以及對該產品的需求是多少，并將這些調查的結果轉化為產品定義，以市場需求為導向來定義產品。劉新文說。

張金漢，江淮汽車乘用車營銷公司副總經理

江淮汽車乘用車營銷公司副總經理張金漢表示，好的電動汽車產品融合了用戶的需求，遵循技術的先進成果和經驗，整合了各方面的資源。

張金漢認為，潮流是有邊界條件的，它一定打破了現有的規則和秩序，才能滿足更多的需求。對于新能源汽車來說，技術水平需要在電池方面取得突破，能源能否與燃油車競爭。第二，成本能更低嗎？另一個是消費者的認知和需求。國內消費者購買電動汽車既不是第一輛車，也不是第二輛車。許多邊界條件需要成熟，才能觸發市場規模。

在另一個層面上，必須有符合市場趨勢的責任。例如，張金漢說， “消費者需求很多，但國家產業政策如何引導？這一定是產業升級。汽車行業將建立自己的技術優勢，通過政策支持形成產業集聚，然后降低成本。中國市場將培育最具優勢的市場，這可能是趨勢的內在驅動力。”汽車公司和消費者需求的結合將使電動汽車與鋰……

，這一趨勢將有許多突破。"

張金漢認為，消費者關心的東西既有表面的，也有深層的。“人們經常關注汽車的外觀好不好，安全是次要問題。然而，新能源汽車的安全是第一位的，對它的積累非常重要。設計安全、本質安全、數據積累和營銷經驗是制造商在背后做的艱苦工作，需要長期積累st滿足客戶的需求被拋在了后面，比如外觀符號不符合潮流，價格很貴，維護不方便，充電方便。現在，這些問題基本上不是問題。“好產品是一種整合用戶需求、遵循先進技術成果和經驗、整合各種資源的好產品，包括互聯網資源、政府支持和媒體提供的平臺。

徐曉貴，東風日產乘用車公司啟辰事業部電動汽車營銷總監。

東風日產乘用車公司啟辰事業部電動汽車營銷總監徐曉貴認為，新能源汽車制造的普及無非是兩個方面。首先，必須滿足消費者的功能需求。首先，產品應該受到每個人的喜歡。對于汽車行業來說，重點仍然是汽車本身。作為一輛汽車，它必須具有可操作性，各方面的性價比應該讓消費者感到興奮。此外，為了滿足消費者的情感需求，他們愿意推薦你，這樣它才能流行起來。在2014全球新能源汽車大會以“誰能制造時尚”為主題的乘用車主題沙龍上，來自北京和合肥的政府官員，比亞迪、江淮、知豆、奇瑞、東風日產等新能源汽車公司的高管，以及普通消費者代表，熱烈討論了電動汽車的流行定義和趨勢，希望電動汽車真的會著火。

當地政府代表說了什么？

北京市科委新能源新材料處處長徐新潮表示，企業為消費者提供更具性價比的產品，政府有責任將基礎設施和政策落實到位。如果政府在制定規則后不參與，它將真正受到歡迎。

徐新潮北京市科學技術委員會新能源與新材料處處長

許楚表示，新能源汽車在北京的推廣正在做幾項重要任務。第一是政策，第二是做好公共基礎設施建設。截至目前，北京已有1600多個停車位充電樁，1200多個住宅小區充電樁。幾年前，北京表示收費困難，這是一件壞事，也是一件好事。好的一面是，市場之所以能夠形成，是因為有需求。其中一些沒有固定的停車位。你能安裝充電樁嗎？我們現在考慮的就是這個需求，然后我們會創新一些造樁模式。最重要的是制定一套規則，讓市場來做。我們必須把規則制定好。北京正在進行試點，預計將在春節前建立，七個快速充電系統將陸續建立。此外，正在一些沒有固定停車位的社區進行試點研究。此外，電動公交車已經淘汰了幾年的一些電池呢？我們用它一步一步地制造一輛移動充電車，它只需要少量的電力。它被放置在現階段不具備建樁條件的住宅區和一些商場中，并通過使用臺階來加快充電樁的布局。我相信，通過政府的努力，消費者會逐漸認可新能源汽車。

如果你想讓電動汽車流行起來，不是汽車圈答應，而是讓人們答應，讓消費者感覺良好。徐新潮說：“北京是一個大城市。北京市交通委有數據顯示，每天的出行指數里程為46公里。我們必須考慮幾個因素……

第一，四季的要求。此外，我們必須消除旅途中的焦慮。第三，汽車和基礎設施是協調發展的，便利性和體驗決定出行和基礎設施，兩者相輔相成。考慮到目前北京的路網速度、用電問題和性價比問題，電動汽車的續航里程實際上沒有必要達到1000公里。在極端條件下，應該不少于150公里，我個人的建議是最多不超過400公里。到那時，基礎設施將幾乎得到發展。在這個時候，我們必須采取合理的性價比來滿足當前的市場。

徐新潮說：“目前，中國的汽車銷量是2300萬輛。這不是未來的替代品，而是適合他的汽車市場。我個人認為，在北京這個大城市，200公里以下是不可能的。現在江淮IEV5和北汽EV200都在朝著這個方向努力。”

針對消費者關心的目錄和收費問題，徐新潮回答說， “按照中央的要求，北京的準入方式也在改變。目前主要采用備案制，備案后才能銷售。政府加強事中事后監管，比如奇瑞、江淮、東風日產等。它們都在銷售。此外，北京所有充電樁的地圖都在標注，“輕松充電網絡”即將推出。與此同時，北京的充電樁地圖將被打印出來，包括消費者和出租車使用的充電樁。"

合肥市科技局局長朱策

合肥科技總監朱策表示，政府應該創造或幫助創造一個開放、公平的市場環境，讓企業在制造時尚方面發揮主導作用，獲得消費者的認可，并利用最新的科技成果。

朱策表示，從政府的角度，或者從行業的角度來看，熱度應該有一定的規模，得到大家的認可，能夠形成一定的產業態勢。從政府部門的角度來看，新能源汽車的推廣只是作為一個戰略性新興產業，可以作為示范推廣，率先讓大家體驗和享受最新的科技成果。如何讓更多的消費者享受到更多的科技成果？只有通過政府為例，在公共部門進行公共交通試點示范，才能帶動乘用車普及。

他表示，合肥新能源汽車試點最早，累計數量相對較多。現在合肥有一萬多輛車，有9000多輛車在運行。合肥做了這么多年的新能源汽車，一直默默無聞地做著自己的事情。從政府的角度來看，企業必須是主體，與政府和消費者一起創造新能源汽車的知名度。然而，政府還有很多工作要做，合肥正在制定一系列計劃，包括基礎設施規劃、財務規劃和一些重大布局。在合肥，乘用車是江淮的，公交車是安凱的。現在合肥有73個國家目錄，因為不同的模式和模式通過政府示范不斷推廣，包括混合動力、換電和各種最新模式，包括無線充電、智能網絡和極點充電。在基礎設施方面，合肥率先將充電規劃納入基礎設施規劃，是所有城市規劃中的強制性政策規范。

合肥正在通過產業鏈創造一個公平的競爭環境，而且在銷售方面也是開放的。讓企業在制造時尚方面發揮主導作用，獲得消費者的認可，并利用最新的科技成果。

互聯網人是怎么想的？

眾所周知的互聯網被認為是抓住時尚潮流的最佳方式。奇虎360科技有限公司有限公司副總裁沈海銀表示，360專注于與汽車相關的兩個領域，第一是安全部分，第二是高端汽車網絡系統，但不會像樂視一樣進入自主汽車制造領域。

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奇虎360科技有限公司有限公司副總裁沈海銀。

對于新能源汽車產品，沈海音將好的產品稱為“三個動作”產品：第一個動作叫心跳。對于汽車來說，首先，核心是你的指標很好，你需要好的設計。從各方面來看，蘋果手機的硬件指標都低于我們許多國產手機，比如攝像頭、CPU等。但為什么還有那么多人愿意購買呢？因為他的設計非常時尚，而且能適應潮流。就像手機一樣，它不僅僅是交流，它反映了你的個性。一個非常時尚和好的設計是人們心靈的基本條件。當你看到這個產品時，你會有一種看到你的第一個愛人的感覺。你特別想接近他，買下他，擁有他，自己控制他。這個產品是個好產品。

第二個動作是感動，感動是超越期望，滿足期望是令人滿意。我們經常談論讓消費者滿意。什么是滿足感？最初的期望值是100分，而你達到了70分，這是令人滿意的。第三個動作是興奮。在一定程度上，在實際使用這款產品后，人們渴望分享它。這種興奮很容易導致口碑營銷和時尚。互聯網有一個免費的概念，因為消費者想免費開車，但不可能實現免費。如果能接近成本價，未來會有新的模式來指導，這也是一個值得思考的話題。我希望我們能一起找到一個好的答案。這樣一來，消費者就會被打動，在前兩次搬家之后，他們自然會決定購買這款車，時尚也就自然而然地產生了。

五大汽車公司都做什么？

奇瑞新能源汽車股份有限公司有限公司總經理劉新文認為，電動汽車的流行因素應該具有五個特點：智能化、時尚化、易控制、節能減排、省錢。

奇瑞新能源汽車有限公司有限公司總經理劉新文。

對于流行的定義，劉新文說， “備受追捧的體驗可以說是受歡迎的。要想受歡迎，我們需要有獨特的體驗和交流。奇瑞去年11月推出了EQ電動汽車，我們也在尋找一些獨特的體驗。什么樣的東西才能受歡迎？我的理解是，我們必須經過市場研究和創新，這是創造獨特體驗的兩個關鍵修行是本質。任何流行的東西都必須包含其創新。如果沒有創新，就不可能擁有非常好的體驗。“電動汽車的流行因素，他認為電動汽車應該具有五個特點：智能、時尚、易于控制、節能減排和省錢。此外，電動汽車應該是安全的，因為許多消費者會質疑電動汽車的電池是否安全，以及它是否比傳統汽車更安全一口井。誰做得更好，性價比更高，能夠有很好的推廣，那么這款產品肯定會受到歡迎。

劉新文總結道，“只有擁有獨特的體驗和良好的溝通，它才能受歡迎。誰能讓它受歡迎？誰能做到，誰能在這些元素上做得更好，誰能創造出受歡迎的新能源汽車。”奇瑞EQ符合上述一些特征，基本上可以做到。例如，智能、時尚和簡潔是它的特征，尤其是經濟性特別好，不到6萬元，現在有很多市場訂單，安全性已經通過了數千次實驗，而且做得很好。

“好與壞其實是相對的。不同的消費群體和人群有不同的標準，不同的時代也會有不同的評判標準。購買豪車的用戶不喜歡QQ這樣的產品，所以他們認為QQ不是一個好產品。山東有很多低速車用戶沒有上牌。對他們來說，上牌的產品不是好產品。相對來說，看針對細分市場和目標客戶，要想做出一個好的產品，我們必須首先確定產品的定位和目標客戶群是誰。沒有一種產品能夠贏得世界，讓所有消費者都答應。其次，要做一個好的產品，并不是說產品做出來之后，市場、普通人和消費者就來不及判斷了。尤其是對于一款汽車產品，可能有必要進行市場調查和需求研究……

rch從一開始就進行產品定位。我們必須知道目標群體的需求是什么，以及對該產品的需求是多少，并將這些調查的結果轉化為產品定義，以市場需求為導向來定義產品。劉新文說。

張金漢，江淮汽車乘用車營銷公司副總經理

江淮汽車乘用車營銷公司副總經理張金漢表示，好的電動汽車產品融合了用戶的需求，遵循技術的先進成果和經驗，整合了各方面的資源。

張金漢認為，潮流是有邊界條件的，它一定打破了現有的規則和秩序，才能滿足更多的需求。對于新能源汽車來說，技術水平需要在電池方面取得突破，能源能否與燃油車競爭。第二，成本能更低嗎？另一個是消費者的認知和需求。國內消費者購買電動汽車既不是第一輛車，也不是第二輛車。許多邊界條件需要成熟，才能觸發市場規模。

在另一個層面上，必須有符合市場趨勢的責任。例如，張金漢說， “消費者需求很多，但國家產業政策如何引導？這一定是產業升級。汽車行業將建立自己的技術優勢，通過政策支持形成產業集聚，然后降低成本。中國市場將培育最具優勢的市場，這可能是趨勢的內在驅動力。”汽車公司和消費者需求的結合將使電動汽車與生活融為一體，并將在趨勢上有許多突破。"

張金漢認為，消費者關心的東西既有表面的，也有深層的。“人們經常關注汽車的外觀好不好，安全是次要問題。然而，新能源汽車的安全是第一位的，對它的積累非常重要。設計安全、本質安全、數據積累和營銷經驗是制造商在背后做的艱苦工作，需要長期積累st滿足客戶的需求被拋在了后面，比如外觀符號不符合潮流，價格很貴，維護不方便，充電方便。現在，這些問題基本上不是問題。“好產品是一種整合用戶需求、遵循先進技術成果和經驗、整合各種資源的好產品，包括互聯網資源、政府支持和媒體提供的平臺。

徐曉貴，東風日產乘用車公司啟辰事業部電動汽車營銷總監。

東風日產乘用車公司啟辰事業部電動汽車營銷總監徐曉貴認為，新能源汽車制造的普及無非是兩個方面。首先，必須滿足消費者的功能需求。首先，產品應該受到每個人的喜歡。對于汽車行業來說，重點仍然是汽車本身。作為一輛汽車，它必須具有可操作性，各方面的性價比應該讓消費者感到興奮。此外，為了滿足消費者的情感需求，他們愿意推薦你，這樣它才能流行起來。2

杜國忠比亞迪汽車銷售公司公關經理

比亞迪汽車銷售公司公關經理杜國忠強調互動營銷，只有增加消費者的參與度，才能真正創造知名度。例如，e6的功能定制將允許消費者自己參與，通過在線收集的參與度非常高。其次，有必要做好溝通工作。比亞迪的所有營銷活動都包括一些互動營銷，而且成本不高。例如儀表盤的顏色，總共可以更換七種顏色，青花瓷，簡約風格等，相互作用，以小錢辦大事。中國人非常重視外表。從去年開始，比亞迪有意識地添加新元素，以整合用戶的擔憂。

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金偉民，山東智斗汽車銷售有限公司有限公司總經理。

山東智斗汽車銷售有限公司有限公司總經理金偉民認為，有必要為制造業的普及提供一個和諧的氛圍。互聯網公司、互聯網公司、制造公司、媒體和政府應該齊心協力，打造這個產業圈和產業鏈，讓這款新能源汽車受到歡迎。2

杜國忠比亞迪汽車銷售公司公關經理

比亞迪汽車銷售公司公關經理杜國忠強調互動營銷，只有增加消費者的參與度，才能真正創造知名度。例如，e6的功能定制將允許消費者自己參與，通過在線收集的參與度非常高。其次，有必要做好溝通工作。比亞迪的所有營銷活動都包括一些互動營銷，而且成本不高。例如儀表盤的顏色，總共可以更換七種顏色，青花瓷，簡約風格等，相互作用，以小錢辦大事。中國人非常重視外表。從去年開始，比亞迪有意識地添加新元素，以整合用戶的擔憂。

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金偉民，山東智斗汽車銷售有限公司有限公司總經理。

山東智斗汽車銷售有限公司有限公司總經理金偉民認為，有必要為制造業的普及提供一個和諧的氛圍。互聯網公司、互聯網公司、制造公司、媒體和政府應該齊心協力，打造這個產業圈和產業鏈，讓這款新能源汽車受到歡迎。

標簽：北京江淮奇瑞比亞迪漢

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