2014年底，汽車“限購團隊”又增加了一名成員。從12月29日18時起，深圳開始實施限購政策。此后，深圳成為繼北京、上海、廣州、貴陽、天津和杭州之后，第七個實施汽車限購的城市。在深圳突然限購之后，2015年，全國哪些城市會效仿？
“在限購方面，深圳既不是發起者，也不是終止者。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，目前，成都、石家莊、重慶、青島、武漢等城市都有可能實施汽車限購政策，“因為這些城市的道路交通擁堵情況不容樂觀。”
限購政策可能會促進新能源汽車的發展。幾乎所有限購城市都在鎖定燃油車的同時，為購買新能源汽車留下了廣闊的道路：直接拿免費車牌或為你搖足夠的車牌。對于新能源汽車來說，傳統汽車的限購可能是一個機會。
第一電網對最有可能受到限制的八個城市進行了排名，以供參考。
石家莊1號
可能的限購指標：★★★★★★★
近年來，河北省石家莊市機動車年增長率在20%以上，石家莊市正大步邁進“汽車時代”。然而，市民在享受汽車帶來的便捷交通的同時，也不得不承受機動車尾氣帶來的麻煩。
2013年6月，石家莊市正式提出了限制汽車保有量的措施。自2013年以來，家庭被限制購買第三輛個人小巴。自2014年以來，城市地區的機動車被限制為單雙號。但直到現在，許可證限制還沒有正式宣布。
2014年12月9日，石家莊市交管局召開省會城市機動車尾號限行工作座談會。在會議上，包括私家車代表、公交車司機和保險公司在內的大多數人都同意采取限制措施。
成都2號
可能的限購指標：★★★★★
說起成都的交通，我想很多人都想嘔吐，更不用說高峰時段的交通堵塞了，周末回城的路上經常會上演全城的交通堵塞。在2014年中國主要城市的汽車保有量排名中，成都排名第三，共有336.1萬輛汽車，僅次于重慶。自2013年以來，成都平均每天（工作日）注冊新車1874輛。此外，全市共有駕駛員374.18萬人，在副省級城市中排名第一。
NO.3重慶
可能的限購指標：★★★★★
在2014年中國主要城市的汽車保有量排名中，重慶排名第二，共有399.8萬輛汽車，從去年的前十名躍升至第二名，2013年汽車保有量猛增70萬輛。
長期以來，人們都很欣賞重慶的汽車制造業，但很少有人知道重慶的私家車消費也領先于國內城市。重慶的高速公路也在大力發展，但其發展速度遠不及城鄉車輛，因此重慶城鄉交通擁堵將在未來繼續存在。
鄭州4號
可能的限購指標：★★★★
2015年1月4日，鄭州市交警支隊發布消息稱，鄭州市機動車保有量278萬余輛，其中鄭州市機動車154萬余輛。2014年，新增機動車超過42萬輛。目前，鄭州的機動車保有量已經與廣州等一線城市持平。從2005年初到2014年底，鄭州的機動車保有量從76萬輛增加到278多萬輛，10年內增加了200多萬輛。目前，鄭州的機動車保有量已經與廣州等一線城市持平。
太原5號
可能的限購指標：★★★★
2015年1月3日，山西省太原市政府首次提出機動車保有量控制目標，稱為緩解機動車污染問題，到2015年底，全市機動車保有量將控制在110萬輛以內。酒吧……
c數據顯示，太原市機動車保有量已突破百萬輛，這也讓人不得不懷疑，總量控制目標是否為該市汽車限購埋下了伏筆。
盡管近年來道路建設和重建力度加大，但汽車保有量的快速增長仍給城市交通帶來巨大壓力。截至目前，太原市機動車保有量已達92萬輛，接近以太原市400多萬人口計算，每四人擁有一輛汽車的比例。
武漢6號
可能的限購指標：★★
據武漢市國家稅務局車輛購置稅分局最新統計，2013年底，武漢市機動車保有量為153.3萬輛。截至2014年11月底，武漢市機動車保有量已達183.5萬輛。截至2014年12月20日，深圳市機動車保有量超過314萬輛。
2013年8月，武漢市提出了《中華人民共和國道路交通安全實施辦法》草案，建議政府根據道路交通的發展情況，采取措施控制交通擁堵，如規范車輛數量和類型，限制車輛使用頻率。
南京7號
可能的限購指標：★★
目前，南京市機動車保有量已超過200萬輛，按南京現有人口計算，相當于平均每四人就有一輛機動車。
近日，南京市編制的《南京市創建國家“公交都市”示范城市實施方案》提出，當城市交通運行面臨嚴重惡化趨勢時，要加強對汽車保有和使用的合理調控，研究考慮在城市交通擁堵嚴重地區實施汽車尾號限制和高峰時段交通擁堵收費等區域限制措施。在不久的將來，南京還可能實施限購限牌措施，以控制機動車數量的增加。
青島8號
可能的限購指標：★
青島市機動車保有量已超過200萬輛，平均有6人擁有一輛私家車。截至2014年10月，青島市機動車駕駛人252萬人，其中汽車駕駛人244萬人。今年，僅汽車司機的數量就增加了18萬。車管所每天處理約800輛新車上市，遇上假日出行高峰，日上市量高達1000多輛，全市私家車保有量已達140多萬輛。
附件：七城市限購政策盤點
七個城市限購名單
城市
發布時間
調節方式
普通牌照
新能源牌照
深圳
2014年12月29日
限購+限購
搖一搖數字或出價
抽簽
杭州
2014年3月26日
限購+限購
搖一搖數字或出價
直接許可
天津
2013年12月15日
限購+限購
搖一搖數字或出價
直接許可
廣州
2012年6月26日
限制購買
搖一搖數字或出價
直接許可
貴陽
2011年7月11日
限購+限購
抽簽
不清楚
北京
2010年12月23日
限購+限購
抽簽
抽簽
上海
自1994年以來
限制購買
拍賣
直接許可
深圳
發布日期：2014年12月29日
相關政策：深圳的限購政策暫定有效期為5年。每年有10萬個暫定指標，每月分發一次。其中，2萬個指標僅針對電動汽車，采用搖號方式；
在8萬個普通汽車指標中，50%采用搖號方式，50%采用競價方式。除了“限牌”措施外，深圳還將對持有外地牌照的車輛在早晚高峰時段（7:00-9:00、17:00-19:30）在市區行駛實施限制。
杭州
發布日期：2014年3月26日
相關政策：杭州對行政區域內的小客車實行增量配額指標管理和“限峰”調整雙重措施。增量指標必須通過搖號或競價方式獲得，自2014年5月5日起將根據車輛尾號進行限制。杭州不僅限于新能源汽車。
最新車牌價格：2014年11月杭州的個人成交均價為44175元。去年12月，首次設定了車牌競價的上限。車牌報價上限是前一招標日下午3點杭州市小客車總量調控招標系統公布的成交均價的兩倍，12月成交均價為16731元。
天津
發布日期：2013年12月15日
相關政策：自2013年12月16日零時起，天津市將實施小客車總量調控和機動車交通管理措施。增量指標必須通過搖號或競價獲得。新能源汽車可以直接獲得牌照。
最新車牌價格：天津最低中標價為25000元，個人平均中標價為33987元。
北京
發布日期：2010年12月23日
相關政策：2010年底，北京市出臺《北京市小客車保有量管理暫行規定》，開始實施小客車搖號政策。2013年11月28日，北京市交通委員會等14家單位聯合發布《北京市小客車保有量管理暫行規定實施細則》，自2014年1月1日起施行。從2014年到2017年的四年里，北京的增量小客車配額總計60萬輛，年度總配置指標從24萬輛降至15萬輛。60萬輛增量小客車配額中，普通小客車配額43萬輛，北京市新能源小客車示范應用17萬輛。
這17萬輛示范應用新能源乘用車在未來四年內不會均勻分布，而是以2萬輛、3萬輛、6萬輛和6萬輛的方式逐步發展。其中，個人和單位（包括營運車輛）各占50%。
北京市新能源小客車示范應用有搖號池，申請條件與普通指標相同。如果申請數量低于當前新能源乘用車示范應用配額，將直接分配。如果申請數量超過當前新能源小客車示范應用配額，將配置搖號。此外，自2007年以來，北京市實行了單雙號限行制度。
廣州
發布日期：2012年6月26日
相關政策：廣州市頒布了《廣州市中小客車總量調控管理辦法》，將通過有償拍賣和免費搖號的方式配置12萬輛定額車輛，每輛占50%。新版限牌令自2013年7月1日起正式實施。新能源汽車可以直接上牌。
最新車牌價格：由于廣州沒有實施“限行”，許多車主在購車后前往鄰近城市辦證，廣州的車牌價格并不高。今年12月的最低投標價格為個人10300元，平均投標價格為11421元。
貴陽
發布日期：2011年7月11日
相關政策：貴陽市出臺了《貴陽市小客車號牌發放管理暫行規定》。自2011年7月12日起，新登記的小客車將實施新的號牌發放規定。新車牌分為兩類。第一類是小型客車專用號牌，允許進入所有道路。該類號牌實行定額管理制度，每月2000輛；
第二類為普通號牌，禁止進入一環路（含一環路）以內道路，發放數量不限。小客車專用段號牌配置指標由市交通管理部門組織實施，通過搖號方式免費發放。特殊段號牌索引僅供申請人自用，不得轉讓。
上海
發布日期：自1994年起
相關政策：上海一直實行“拍牌”政策，即每月發放一定數量的汽車牌照，消費者通過拍賣方式獲得。
2013年10月，上海的平均成交價超過了8萬元，一塊小小的上海牌照被稱為“世界上最貴的錫板”。為此，2014年，上海開始試行機動車年總量一次性放開約10萬輛、選擇最低“警示價”7.26萬元的措施，并對個人和單位機動車實行單獨招拍。
最新車牌價格：從限行城市的車牌價格來看，實行純拍賣制度的上海價格最高。2014年上海最后一次車牌拍賣于2014年12月20日結束，最低成交價為7.36萬元，平均成交價為73687元。2014年底，汽車“限購團隊”又增加了一名成員。從12月29日18時起，深圳開始實施限購政策。此后，深圳成為繼北京、上海、廣州、貴陽、天津和杭州之后，第七個實施汽車限購的城市。在深圳突然限購之后，2015年，全國哪些城市會效仿？
“在限購方面，深圳既不是發起者，也不是終止者。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，目前，成都、石家莊、重慶、青島、武漢等城市都有可能實施汽車限購政策，“因為這些城市的道路交通擁堵情況不容樂觀。”
限購政策可能會促進新能源汽車的發展。幾乎所有限購城市都在鎖定燃油車的同時，為購買新能源汽車留下了廣闊的道路：直接拿免費車牌或為你搖足夠的車牌。對于新能源汽車來說，傳統汽車的限購可能是一個機會。
第一電網對最有可能受到限制的八個城市進行了排名，以供參考。
石家莊1號
可能的限購指標：★★★★★★★
近年來，河北省石家莊市機動車年增長率在20%以上，石家莊市正大步邁進“汽車時代”。然而，市民在享受汽車帶來的便捷交通的同時，也不得不承受機動車尾氣帶來的麻煩。
2013年6月，石家莊市正式提出了限制汽車保有量的措施。自2013年以來，家庭被限制購買第三輛個人小巴。自2014年以來，城市地區的機動車被限制為單雙號。但直到現在，許可證限制還沒有正式宣布。
2014年12月9日，石家莊市交管局召開省會城市機動車尾號限行工作座談會。在會議上，包括私家車代表、公交車司機和保險公司在內的大多數人都同意采取限制措施。
成都2號
可能的限購指標：★★★★★
說起成都的交通，我想很多人都想嘔吐，更不用說高峰時段的交通堵塞了，周末回城的路上經常會上演全城的交通堵塞。在2014年中國主要城市的汽車保有量排名中，成都排名第三，共有336.1萬輛汽車，僅次于重慶。自2013年以來，成都平均每天（工作日）注冊新車1874輛。此外，全市共有駕駛員374.18萬人，在副省級城市中排名第一。
NO.3重慶
可能的限購指標：★★★★★
在2014年中國主要城市的汽車保有量排名中，重慶排名第二，共有399.8萬輛汽車，從去年的前十名躍升至第二名，2013年汽車保有量猛增70萬輛。
很長一段時間以來，人們都喜歡……
e重慶的汽車制造業，但很少有人知道重慶的私家車消費也領先于國內城市。重慶的高速公路也在大力發展，但其發展速度遠不及城鄉車輛，因此重慶城鄉交通擁堵將在未來繼續存在。
鄭州4號
可能的限購指標：★★★★
2015年1月4日，鄭州市交警支隊發布消息稱，鄭州市機動車保有量278萬余輛，其中鄭州市機動車154萬余輛。2014年，新增機動車超過42萬輛。目前，鄭州的機動車保有量已經與廣州等一線城市持平。從2005年初到2014年底，鄭州的機動車保有量從76萬輛增加到278多萬輛，10年內增加了200多萬輛。目前，鄭州的機動車保有量已經與廣州等一線城市持平。
太原5號
可能的限購指標：★★★★
2015年1月3日，山西省太原市政府首次提出機動車保有量控制目標，稱為緩解機動車污染問題，到2015年底，全市機動車保有量將控制在110萬輛以內。公開數據顯示，太原市機動車保有量已突破百萬輛，這也讓人不得不懷疑，總量控制目標是否為該市汽車限購埋下了伏筆。
盡管近年來道路建設和重建力度加大，但汽車保有量的快速增長仍給城市交通帶來巨大壓力。截至目前，太原市機動車保有量已達92萬輛，接近以太原市400多萬人口計算，每四人擁有一輛汽車的比例。
武漢6號
可能的限購指標：★★
據武漢市國家稅務局車輛購置稅分局最新統計，2013年底，武漢市機動車保有量為153.3萬輛。截至2014年11月底，武漢市機動車保有量已達183.5萬輛。截至2014年12月20日，深圳市機動車保有量超過314萬輛。
2013年8月，武漢市提出了《中華人民共和國道路交通安全實施辦法》草案，建議政府根據道路交通的發展情況，采取措施控制交通擁堵，如規范車輛數量和類型，限制車輛使用頻率。
南京7號
可能的限購指標：★★
目前，南京市機動車保有量已超過200萬輛，按南京現有人口計算，相當于平均每四人就有一輛機動車。
近日，南京市編制的《南京市創建國家“公交都市”示范城市實施方案》提出，當城市交通運行面臨嚴重惡化趨勢時，要加強對汽車保有和使用的合理調控，研究考慮在城市交通擁堵嚴重地區實施汽車尾號限制和高峰時段交通擁堵收費等區域限制措施。在不久的將來，南京還可能實施限購限牌措施，以控制機動車數量的增加。
青島8號
可能的限購指標：★
青島市機動車保有量已超過200萬輛，平均有6人擁有一輛私家車。截至2014年10月，青島市機動車駕駛人252萬人，其中汽車駕駛人244萬人。今年，僅汽車司機的數量就增加了18萬。車管所每天處理約800輛新車上市，遇上假日出行高峰，日上市量高達1000多輛，全市私家車保有量已達140多萬輛。
附件：七城市限購政策盤點
七個城市限購名單
城市
發布時間
調節方式
普通牌照
新能源牌照
深圳
2014年12月29日
限購+限購
搖一搖麻木……
或投標
抽簽
杭州
2014年3月26日
限購+限購
搖一搖數字或出價
直接許可
天津
2013年12月15日
限購+限購
搖一搖數字或出價
直接許可
廣州
2012年6月26日
限制購買
搖一搖數字或出價
直接許可
貴陽
2011年7月11日
限購+限購
抽簽
不清楚
北京
2010年12月23日
限購+限購
抽簽
抽簽
上海
自1994年以來
限制購買
拍賣
直接許可
深圳
發布日期：2014年12月29日
相關政策：深圳的限購政策暫定有效期為5年。每年有10萬個暫定指標，每月分發一次。其中，2萬個指標僅針對電動汽車，采用搖號方式；
在8萬個普通汽車指標中，50%采用搖號方式，50%采用競價方式。除了“限牌”措施外，深圳還將對持有外地牌照的車輛在早晚高峰時段（7:00-9:00、17:00-19:30）在市區行駛實施限制。
杭州
發布日期：2014年3月26日
相關政策：杭州對行政區域內的小客車實行增量配額指標管理和“限峰”調整雙重措施。增量指標必須通過搖號或競價方式獲得，自2014年5月5日起將根據車輛尾號進行限制。杭州不僅限于新能源汽車。
最新車牌價格：2014年11月杭州的個人成交均價為44175元。去年12月，首次設定了車牌競價的上限。車牌報價上限是前一招標日下午3點杭州市小客車總量調控招標系統公布的成交均價的兩倍，12月成交均價為16731元。
天津
發布日期：2013年12月15日
相關政策：自2013年12月16日零時起，天津市將實施小客車總量調控和機動車交通管理措施。增量指標必須通過搖號或競價獲得。新能源汽車可以直接獲得牌照。
最新車牌價格：天津最低中標價為25000元，個人平均中標價為33987元。
北京
發布日期：2010年12月23日
相關政策：2010年底，北京市出臺《北京市小客車保有量管理暫行規定》，開始實施小客車搖號政策。2013年11月28日，北京市交通委員會等14家單位聯合發布《北京市小客車保有量管理暫行規定實施細則》，自2014年1月1日起施行。從2014年到2017年的四年里，北京的增量小客車配額總計60萬輛，年度總配置指標從24萬輛降至15萬輛。60萬輛增量小客車配額中，普通小客車配額43萬輛，北京市新能源小客車示范應用17萬輛。
這17萬輛示范應用新能源乘用車在未來四年內不會均勻分布，而是以2萬輛、3萬輛、6萬輛和6萬輛的方式逐步發展。其中，個人和單位（包括營運車輛）各占50%。
北京市新能源小客車示范應用有搖號池，申請條件與普通指標相同。如果申請數量低于當前新能源乘用車示范應用配額，將直接分配。如果申請數量超過當前新能源小客車示范應用配額，將配置搖號。此外，自2007年以來，北京市實行了單雙號限行制度。
廣州
發布日期：2012年6月26日
相關政策：廣州市頒布了《廣州市中小客車總量調控管理辦法》，將通過有償拍賣和免費搖號的方式配置12萬輛定額車輛，每輛占50%。新版限牌令自2013年7月1日起正式實施。新能源汽車可以直接上牌。
最新車牌價格：由于廣州沒有實施“限行”，許多車主在購車后前往鄰近城市辦證，廣州的車牌價格并不高。今年12月的最低投標價格為個人10300元，平均投標價格為11421元。
貴陽
發布日期：2011年7月11日
相關政策：貴陽市出臺了《貴陽市小客車號牌發放管理暫行規定》。自2011年7月12日起，新登記的小客車將實施新的號牌發放規定。新車牌分為兩類。第一類是小型客車專用號牌，允許進入所有道路。該類號牌實行定額管理制度，每月2000輛；
第二類為普通號牌，禁止進入一環路（含一環路）以內道路，發放數量不限。小客車專用段號牌配置指標由市交通管理部門組織實施，通過搖號方式免費發放。特殊段號牌索引僅供申請人自用，不得轉讓。
上海
發布日期：自1994年起
相關政策：上海一直實行“拍牌”政策，即每月發放一定數量的汽車牌照，消費者通過拍賣方式獲得。
2013年10月，上海的平均成交價超過了8萬元，一塊小小的上海牌照被稱為“世界上最貴的錫板”。為此，2014年，上海開始試行機動車年總量一次性放開約10萬輛、選擇最低“警示價”7.26萬元的措施，并對個人和單位機動車實行單獨招拍。
最新車牌價格：從限行城市的車牌價格來看，實行純拍賣制度的上海價格最高。2014年上海最后一次車牌拍賣于2014年12月20日結束，最低成交價為7.36萬元，平均成交價為73687元。
這邊一年一度的消費電子展CES剛剛開幕，遠在底特律的2015北美國際車展業已就緒。
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1900/1/1 0:00:00山東時風集團總裁劉成強時風集團總裁，中國機械工業聯合會副會長、中國農業機械學會副理事長、山東省第九次黨代表會代表。武漢理工大學工商管理碩士，高級工程師。
1900/1/1 0:00:00
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