2014年12月，美國電動汽車市場完美收官。當月銷量上升至12874輛，全年總銷量突破10萬輛。自2010年第一批電動汽車上市以來，該公司已連續三年保持增長。此外，12月的數據顯示，純電動和插電式混合動力的銷量比達到了2:1，美國消費者更喜歡純電動汽車。
Model S年銷量前三名分別是日產聆風、威蘭達和特斯拉Model S：
2014年美國插電式汽車銷量排名（單位：輛）
排名
品牌
銷售量
一
日產聆風
三萬零二百
二
雪佛蘭伏特
一萬八千八百零五
三
特斯拉Model S
一萬七千三百
四
豐田普銳斯PHEV
一萬三千二百六十四
五
福特Fusion Energi
一萬一千五百五十
六
福特C-Max Energi
八千四百三十三
七
寶馬i3
六千零九十二
八
智能ED
二千五百九十四
九
福特福克斯電氣
一千九百六十四
十
菲亞特500e
一千七百九十三
十一
凱迪拉克ELR
一千三百一十
十二
豐田RAV4電動汽車
一千一百八十四
十三
雪佛蘭Spark電動汽車
一千一百四十五
十四
保時捷Panamera S E-Hybrid
八百七十九
十五
梅賽德斯B級ED
七百七十四
十六
寶馬i8
五百五十五
十七
本田雅閣PHEV
四百四十九
十八
本田飛度電動汽車
四百零七
十九
起亞Soul電動汽車
三百五十九
二十
大眾電子高爾夫
三百五十七
21
三菱i-MiEV
一百九十六
22
保時捷Cayenne S E-Hybrid
一百
總計
十一萬九千七百一十
注：特斯拉Model S和菲亞特500e是預計銷量。資料來源：第一電氣研究所。
Leaf是全球最暢銷的電動汽車，2014年在美國市場創下了新的歷史銷量紀錄，共交付30200輛。相比之下，2013年，Leaf共售出22610輛汽車，而在發布前的兩年，這一數字還不到1萬輛。其他20多個品牌的插電式汽車銷量達到約7萬輛。我們還注意到，當年租賃了54輛現代氫動力圖森燃料電池多用途汽車。交付了兩輛本田FCX Clarity燃料電池汽車，2013年租賃的汽車數量為10輛。
整體來看，月銷量在250輛以下的車型占絕大多數，只有極少數插電式車型能夠保持月銷量在1000輛以上。除了日產聆風，雪佛蘭Volt、特斯拉Model S和寶馬i3等其他車型的銷量在2014年連續三個月達到這一水平。
2014年12月，沃藍達共售出1490輛，全年共售出18805輛，比2012年和2013年的銷量下降了近5000輛。這兩年的銷量分別為23461輛和23094輛。2016款沃蘭達將在底特律車展亮相，并將于今年第三季度上市，這意味著這款“老爺車”有望重獲生機。
12月，寶馬i3電動汽車再次通過1000個檢查站，交付了1013輛汽車。在美國上市的八個月里，它取得了顯著的成績，表現不同尋常。搭載各種先進科技部件的i3共售出6092輛。如果寶馬今年繼續保持如此強勁的銷量，i3有望進入美國最暢銷的插電式汽車前五名。
和往常一樣，特斯拉汽車公司沒有公布Model S電動豪華轎車12月的銷量。據報道，在12月的第三周……
交付了大量美國訂單，預計銷量為3500輛，全年美國市場累計預測為17300輛。特斯拉將在圣誕節后立即開始生產歐洲訂單。特斯拉首席執行官Alan Musk預測，2014年全球銷量將達到3.3萬輛，最終答案將在2月或3月公布。
插電式混合動力汽車
只有少數插電式混合動力品牌在2014年的幾個月內銷量超過1000輛，比如豐田普銳斯插電式混動汽車。但自8月以來，它們的銷量開始大幅下降，12月僅售出492輛，全年累計銷量為13264輛，略高于2013年的12088輛。
加州的“綠色標簽”，即插電式混合動力汽車進入拼車車道的特權即將結束。豐田普銳斯插電式混合動力汽車可能會受到很大影響，因為它們的純電動里程較低，只有17公里。此外，豐田普銳斯的插電式混合動力版也進入了升級期，與沃蘭達的情況類似。2015年底，全新的2016款車型即將在美國上市。
銷量較高的另外兩款插電式混合動力車是福特的C-MAX Energi緊湊型五門掀背車和Fusion Energi中型轎車，12月銷量分別為659輛和789輛，累計銷量分別為8433輛和11550輛。
小排量汽車
2014年，許多不同品牌的純電動和插電式混合動力汽車每月銷量僅為200輛或更少。然而，大眾e-Golf是個例外，因為它在美國上市才三個月。其前兩個月的銷量為120輛，12月大幅上升至237輛，全年累計銷量為357輛。這是否意味著大眾汽車將像寶馬i3一樣突飛猛進？2015年值得期待。
2014年，本田雅閣插電式混合動力汽車以每月約50輛的速度增長，12月共售出63輛，全年總計僅449輛。自2013年1月上市以來，其累計銷量未超過1000輛，僅售出975輛。
凱迪拉克ELR增程豪華轎跑車在12月售出118輛，2014年售出1310輛，遠低于通用汽車2000至5000輛的銷售目標。這輛車的價格定為76000美元（包括運費），比大多數雙門增程車貴20000美元。
保時捷Panamera S E-Hybrid的銷量超出了大多數人的預期。盡管12月僅售出31輛，但全年共售出879輛，超過了停產Panamera混合動力車的歷史記錄。現在，保時捷插電式混合動力汽車系列增加了Cayenne S E-hybrid。由于起步價比Panamera S E-Hybrid低2萬美元，這款SUV 12在12月售出55輛，兩個月內共售出100輛。
2014年，寶馬i8插電式混合動力跑車銷量強勁，12月交付158輛。由于其六位數的價格，它在美國上市四個月，全年總銷量為555輛。
三菱i-MiEV電動迷你車在2014年經歷了令人悲傷的12個月，總共只售出196輛。這款四座小型電動汽車在美國從未有過一席之地。2015年，當2016款三菱歐藍德插電式混合動力汽車問世時，它可能會在美國市場有一個預期的表現。
梅賽德斯-奔馳B級電動驅動和Smart ForTwo電動驅動在12月的純電動汽車銷量均超過300輛，年銷量分別為774輛和2594輛。12月Smart ForTwo Electric Drive12的銷量占Smart品牌總銷量的36%，并創下歷史新高。梅賽德斯-奔馳B級電動汽車也在上個月活躍起來。
起亞Soul EV和菲亞特500e拒絕公布銷售數據，預計12月將銷售110輛和115輛，全年共銷售359輛和1793輛。
合規汽車
最后，有四到五輛“合規汽車”符合加州“ZEV零排放計劃”法規的要求，而且它們的銷量總是最低的。它們通常只在加利福尼亞州和少數幾個州上市。
本田飛度電動汽車在12月交付了32輛汽車，全年租賃汽車數量為407輛。本田飛度電動汽車的租賃和銷售始于2012年年中，截至目前，已租賃和銷售1444輛汽車，完成了1100輛的目標任務……
豐田RAV4 EV幾乎達到了2600輛的銷售目標，12月共交付37輛，2014年售出1184輛，歷史上售出2472輛。
雪佛蘭Spark EV 12月銷量為2014年第二高，為131輛，全年累計銷量為1145輛。
福特福克斯電動版在去年最后一個月的銷量非常慘淡，只有53輛。2014年，累計銷量為1964輛。除了加利福尼亞州，福克斯電動版也在其他幾個州銷售。盡管今年的價格降低了6000美元，降至29995美元，但銷量卻少得可憐。2014年12月，美國電動汽車市場完美收官。當月銷量上升至12874輛，全年總銷量突破10萬輛。自2010年第一批電動汽車上市以來，該公司已連續三年保持增長。此外，12月的數據顯示，純電動和插電式混合動力的銷量比達到了2:1，美國消費者更喜歡純電動汽車。
Model S年銷量前三名分別是日產聆風、威蘭達和特斯拉Model S：
2014年美國插電式汽車銷量排名（單位：輛）
排名
品牌
銷售量
一
日產聆風
三萬零二百
二
雪佛蘭伏特
一萬八千八百零五
三
特斯拉Model S
一萬七千三百
四
豐田普銳斯PHEV
一萬三千二百六十四
五
福特Fusion Energi
一萬一千五百五十
六
福特C-Max Energi
八千四百三十三
七
寶馬i3
六千零九十二
八
智能ED
二千五百九十四
九
福特福克斯電氣
一千九百六十四
十
菲亞特500e
一千七百九十三
十一
凱迪拉克ELR
一千三百一十
十二
豐田RAV4電動汽車
一千一百八十四
十三
雪佛蘭Spark電動汽車
一千一百四十五
十四
保時捷Panamera S E-Hybrid
八百七十九
十五
梅賽德斯B級ED
七百七十四
十六
寶馬i8
五百五十五
十七
本田雅閣PHEV
四百四十九
十八
本田飛度電動汽車
四百零七
十九
起亞Soul電動汽車
三百五十九
二十
大眾電子高爾夫
三百五十七
21
三菱i-MiEV
一百九十六
22
保時捷Cayenne S E-Hybrid
一百
總計
十一萬九千七百一十
注：特斯拉Model S和菲亞特500e是預計銷量。資料來源：第一電氣研究所。
Leaf是全球最暢銷的電動汽車，2014年在美國市場創下了新的歷史銷量紀錄，共交付30200輛。相比之下，2013年，Leaf共售出22610輛汽車，而在發布前的兩年，這一數字還不到1萬輛。其他20多個品牌的插電式汽車銷量達到約7萬輛。我們還注意到，當年租賃了54輛現代氫動力圖森燃料電池多用途汽車。交付了兩輛本田FCX Clarity燃料電池汽車，2013年租賃的汽車數量為10輛。
整體來看，月銷量在250輛以下的車型占絕大多數，只有極少數插電式車型能夠保持月銷量在1000輛以上。除了日產聆風，雪佛蘭Volt、特斯拉Model S和寶馬i3等其他車型的銷量在2014年連續三個月達到這一水平。
2014年12月，沃藍達共售出1490輛，全年共售出18805輛，比2012年和2013年的銷量下降了近5000輛。這兩年的銷量分別為23461輛和23094輛。2016款Volanda將在底特律車展亮相，并將在第三季度上市……
r，這意味著這輛“老爺車”有望重獲生機。
12月，寶馬i3電動汽車再次通過1000個檢查站，交付了1013輛汽車。在美國上市的八個月里，它取得了顯著的成績，表現不同尋常。搭載各種先進科技部件的i3共售出6092輛。如果寶馬今年繼續保持如此強勁的銷量，i3有望進入美國最暢銷的插電式汽車前五名。
和往常一樣，特斯拉汽車公司沒有公布Model S電動豪華轎車12月的銷量。據悉，12月第三周，美國訂單大量交付，預計銷量為3500輛，全年美國市場累計預測為1.73萬輛。特斯拉將在圣誕節后立即開始生產歐洲訂單。特斯拉首席執行官Alan Musk預測，2014年全球銷量將達到3.3萬輛，最終答案將在2月或3月公布。
插電式混合動力汽車
只有少數插電式混合動力品牌在2014年的幾個月內銷量超過1000輛，比如豐田普銳斯插電式混動汽車。但自8月以來，它們的銷量開始大幅下降，12月僅售出492輛，全年累計銷量為13264輛，略高于2013年的12088輛。
加州的“綠色標簽”，即插電式混合動力汽車進入拼車車道的特權即將結束。豐田普銳斯插電式混合動力汽車可能會受到很大影響，因為它們的純電動里程較低，只有17公里。此外，豐田普銳斯的插電式混合動力版也進入了升級期，與沃蘭達的情況類似。2015年底，全新的2016款車型即將在美國上市。
銷量較高的另外兩款插電式混合動力車是福特的C-MAX Energi緊湊型五門掀背車和Fusion Energi中型轎車，12月銷量分別為659輛和789輛，累計銷量分別為8433輛和11550輛。
小排量汽車
2014年，許多不同品牌的純電動和插電式混合動力汽車每月銷量僅為200輛或更少。然而，大眾e-Golf是個例外，因為它在美國上市才三個月。其前兩個月的銷量為120輛，12月大幅上升至237輛，全年累計銷量為357輛。這是否意味著大眾汽車將像寶馬i3一樣突飛猛進？2015年值得期待。
2014年，本田雅閣插電式混合動力汽車以每月約50輛的速度增長，12月共售出63輛，全年總計僅449輛。自2013年1月上市以來，其累計銷量未超過1000輛，僅售出975輛。
凱迪拉克ELR增程豪華轎跑車在12月售出118輛，2014年售出1310輛，遠低于通用汽車2000至5000輛的銷售目標。這輛車的價格定為76000美元（包括運費），比大多數雙門增程車貴20000美元。
保時捷Panamera S E-Hybrid的銷量超出了大多數人的預期。盡管12月僅售出31輛，但全年共售出879輛，超過了停產Panamera混合動力車的歷史記錄。現在，保時捷插電式混合動力汽車系列增加了Cayenne S E-hybrid。由于起步價比Panamera S E-Hybrid低2萬美元，這款SUV 12在12月售出55輛，兩個月內共售出100輛。
2014年，寶馬i8插電式混合動力跑車銷量強勁，12月交付158輛。由于其六位數的價格，它在美國上市四個月，全年總銷量為555輛。
三菱i-MiEV電動迷你車在2014年經歷了令人悲傷的12個月，總共只售出196輛。這款四座小型電動汽車在美國從未有過一席之地。2015年，當2016款三菱歐藍德插電式混合動力汽車問世時，它可能會在美國市場有一個預期的表現。
梅賽德斯-奔馳B級電動驅動和Smart ForTwo電動驅動在12月的純電動汽車銷量均超過300輛，年銷量分別為774輛和2594輛。12月Smart ForTwo Electric Drive12的銷量占Smart品牌總銷量的36%，并創下歷史新高。梅賽德斯-奔馳B級電動汽車也在美國活躍起來……
月
起亞Soul EV和菲亞特500e拒絕公布銷售數據，預計12月將銷售110輛和115輛，全年共銷售359輛和1793輛。
合規汽車
最后，有四到五輛“合規汽車”符合加州“ZEV零排放計劃”法規的要求，而且它們的銷量總是最低的。它們通常只在加利福尼亞州和少數幾個州上市。
本田飛度電動汽車在12月交付了32輛汽車，全年租賃汽車數量為407輛。本田飛度電動汽車的租賃和銷售始于2012年年中，截至目前，已租賃和銷售1444輛汽車，完成了1100輛的目標任務。
豐田RAV4 EV幾乎達到了2600輛的銷售目標，12月共交付37輛，2014年售出1184輛，歷史上售出2472輛。
雪佛蘭Spark EV 12月銷量為2014年第二高，為131輛，全年累計銷量為1145輛。
福特福克斯電動版在去年最后一個月的銷量非常慘淡，只有53輛。2014年，累計銷量為1964輛。除了加利福尼亞州，福克斯電動版也在其他幾個州銷售。盡管今年的價格降低了6000美元，降至29995美元，但銷量卻少得可憐。
編者：2014年以來，新能源汽車“利好政策”不斷，近期四部委又對下階段新能源汽車補貼政策公開征求意見，第一電動網特地推出“問政新能源汽車”專題，既回顧2014年的政策，
1900/1/1 0:00:002014年底，汽車“限購隊伍”中再添一員。12月29日18時起，深圳開始實施限購政策。自此，深圳成為繼北京、上海、廣州、貴陽、天津和杭州之后，第七個實施汽車限購的城市。
1900/1/1 0:00:00比亞迪汽車銷售有限公司總經理侯雁侯雁1973年出生于青島，1996年大學畢業后便進入比亞迪工作，在生產、渠道、技術等方面有著深厚經驗。
1900/1/1 0:00:00山東時風集團總裁劉成強時風集團總裁，中國機械工業聯合會副會長、中國農業機械學會副理事長、山東省第九次黨代表會代表。武漢理工大學工商管理碩士，高級工程師。
1900/1/1 0:00:00起亞此前在華就推出了K5的混動版車型，打開了起亞在華銷售新能源車型的篇章，并為后續新車型的引入做好了鋪墊。近日，編輯從國家專利局獲得了起亞秀爾電動版車型的國內申報圖。
1900/1/1 0:00:00在又一輪限制私家車參與專車運營的關鍵時期，易到用車希望從事汽車租賃業務，以破解幾乎陷入尷尬局面的業務。易到用車宣布將從事汽車租賃業務，目前已為該業務的開展儲備了80億元的資金。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航