2015年1月24日，由GNEV官方組織主辦、第一電網承辦的2014全球新能源汽車大會（GNEV2014）在天津隆重開幕。在以“全球動力電池展望”為主題的動力電池沙龍上，中國電子科技集團公司第十八研究院肖成偉表示，18650是性價比最好的電池品種，適合10千瓦時以下或10千瓦時左右的電池容量。
肖成偉表示，動力電池勢必會朝著更高能量密度的方向發展，目前三元材料已經比較成熟。并且可以大規模生產和應用。此外，中國政府肯定會支持更高能源密度的發展方向，汽車工廠也會支持。
肖成偉，中國電子科技集團公司第十八研究所
肖成偉分析了各類電池在新能源汽車領域的應用。在新能源公交車領域，多采用磷酸鐵鋰電池，部分插電式產品采用三元材料，主要基于磷酸亞鐵鋰的高安全性。今年，很大一部分乘用車仍使用磷酸亞鐵鋰，因為它對能量密度、體積和重量的要求更高，未來仍將朝著三元方向發展。
“目前，18650是性價比最好的電池，可以大規模使用。如果將其用于電動汽車，使用10千瓦時以下或10千瓦時左右的18650是一個很好的選擇，經濟性非常好。從長期的發展趨勢來看，我們仍然希望提高其能量密度和容量，這是一個趨勢。未來，在安全性得到保證的情況下20-30安培小時的鋁合金外殼應為繞組+疊層工藝，這是未來技術發展的趨勢，也是更好的技術選擇路線。”肖成偉說。
此外，對于鋰電池和鉛酸電池發展的爭議，肖成偉認為，鉛酸電池最關鍵的應用是低速電動汽車，整個行業都在呼吁中國市政府放開準入門檻。如果低速電動汽車可以變成正極，那么鉛酸電池的采用與政策有很大關系。肖成偉說，所有電池都應該有發展的機會，鉛酸電池的控制應該放開。市場完全可以在沒有政策支持的情況下發展，但鋰電池的應用需要更多的政策幫助。2015年1月24日，由GNEV官方組織主辦、第一電網承辦的2014全球新能源汽車大會（GNEV2014）在天津隆重開幕。在以“全球動力電池展望”為主題的動力電池沙龍上，中國電子科技集團公司第十八研究院肖成偉表示，18650是性價比最好的電池品種，適合10千瓦時以下或10千瓦時左右的電池容量。
肖成偉表示，動力電池勢必會朝著更高能量密度的方向發展，目前三元材料已經比較成熟。并且可以大規模生產和應用。此外，中國政府肯定會支持更高能源密度的發展方向，汽車工廠也會支持。
肖成偉，中國電子科技集團公司第十八研究所
肖成偉分析了各類電池在新能源汽車領域的應用。在新能源公交車領域，多采用磷酸鐵鋰電池，部分插電式產品采用三元材料，主要基于磷酸亞鐵鋰的高安全性。今年，很大一部分乘用車仍使用磷酸亞鐵鋰，因為它對能量密度、體積和重量的要求更高，未來仍將朝著三元方向發展。
“目前，18650是性價比最好的電池，可以大規模使用。如果將其用于電動汽車，使用10千瓦時以下或10千瓦時左右的18650是一個很好的選擇，經濟性非常好。從長期的發展趨勢來看，我們仍然希望提高其能量密度和容量，這是一個趨勢。未來，在安全性得到保證的情況下20-30安培小時的鋁合金外殼應該是繞組+層壓的過程，這是未來技術的趨勢……
開發和更好的技術選擇路線。”肖成偉說。
此外，對于鋰電池和鉛酸電池發展的爭議，肖成偉認為，鉛酸電池最關鍵的應用是低速電動汽車，整個行業都在呼吁中國市政府放開準入門檻。如果低速電動汽車可以變成正極，那么鉛酸電池的采用與政策有很大關系。肖成偉說，所有電池都應該有發展的機會，鉛酸電池的控制應該放開。市場完全可以在沒有政策支持的情況下發展，但鋰電池的應用需要更多的政策幫助。
標簽：
2015年1月24日，由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2014全球新能源汽車大會GNEV2014在天津隆重開幕。
1900/1/1 0:00:002015年1月25日，2014新能源汽車年度開發者大會暨2014全球新能源汽車大會閉幕論壇在天津舉行，致力于汽車智能化、電氣化的TOP6項目最終入圍，在論壇上，
1900/1/1 0:00:002015年1月24日，由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2014全球新能源汽車大會GNEV2014在天津隆重開幕。
1900/1/1 0:00:00目前，正在興起的轎車啟停系統正面臨層出不窮的低效與耐用性問題，這可能會為長期以來“叫好不叫座”的超級電容器技術叩開進入該市場的大門。
1900/1/1 0:00:001月24日，由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2014全球新能源汽車大會GNEV2014在天津隆重開幕，大會主題為“重新定義汽車”。
1900/1/1 0:00:002015年1月24日，由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2014全球新能源汽車大會GNEV2014在天津隆重開幕。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航