1月24日，由GNEV官方組織主辦、第一電網承辦的2014全球新能源汽車大會（GNEV2014）在天津隆重開幕，主題為“重新定義汽車”。京津電氣科技（有限公司董事長于平在以“新技術、新產品、新模式——城市公共交通改革的可持續解決方案”為主題的公交車論壇上表示，高效是純電動驅動的新趨勢。
于平，京津電氣科技（有限公司董事長。
于平表示，在新能源汽車市場，得益于國家政策，新能源汽車確實在公共交通領域樹立了榜樣。純電驅動是新能源汽車市場的發展趨勢，高效率是純電驅動的新趨勢。從零開始解決問題后，主要問題是如何從零開始提高電機驅動系統的效率。我們看到的趨勢是，高效永磁電機逐漸取代傳統的異步電機。特別是2016年之后，國家補貼政策對電網的評估非常有意義，這也對驅動系統的效率提出了進一步的要求。
此外，零排放是純電動驅動的一個重要趨勢。電動汽車的可靠性和耐用性正在不斷提高。Precision Electric包括直接驅動器、變速箱驅動和車輪驅動，以滿足不同的市場要求。“我們在市場上占有60%以上的市場份額，尤其是在城市公共交通方面。我們的最高速度不高，高速可靠性高，系統極其簡單，傳輸效率非常高。市場份額非常高。”
精進電氣的戰略是全面覆蓋和引領創新。2014年，共售出2.6萬臺電機（6米以上公交車）和5000套，每五輛公交車就有一個電機系統是精錦電氣。精密電動純電動驅動電機的范圍從帶變速器的直接驅動器和小型乘用車到速度為1500Nm至3000Nm以上的高效負載電機。在混合動力市場，產品涵蓋450牛米至130牛米的并聯電機系統。去年，引入了行星齒輪動力分體式公交車驅動系統，并為小型插電式公交車建立了增程系統。
“十二五”期間，宇通與金龍聯合推廣的ISG同軸串并聯系統也取得了非常好的減排效果，大大縮短了發動機的運行時間。在整個運行時間內，發動機的啟動時間小于30%。只要發動機能夠以非常低的排放運行，整個系統都是通過相對強大的驅動電機中的自動離合器來實現的，不需要手動換檔。
在新能源電驅動方面，國家不斷提高技術要求，我們也看到了許多提高效率的新方案，這些方案都出現在了市場上。其中一些通過電機優化獲得了更好的效果，還有一些與雙電機相結合。在不同的車速條件下，將它們結合起來可以實現所謂的雙電機驅動系統，與單電機相比可以提高約3%-5%。這是一種用于乘用車領域的技術。最近，特斯拉的前后軸也是不同的雙電機，都在相同的電池條件下提高了100公里的效率，在相同的儲能條件下也提高了純電動巡航續航里程。
最后，于平介紹，客戶對公交車和公交車的要求是小型化和輕量化。在調查過程中，城市內澇已經成為一個非常嚴重的要求，一些城市已經將要求提高到500毫米甚至700毫米。如何充分發揮新能源公交車的優勢，實現真正的防水，是公交公司需要認真做的事情。1月24日，由GNEV官方組織主辦、第一電網承辦的2014全球新能源汽車大會（GNEV2014）在天津隆重開幕，主題為“重新定義汽車”。京津電氣科技（有限公司董事長于平在以“新技術、新產品、新模式——城市公共交通改革的可持續解決方案”為主題的公交車論壇上表示，高效是純電動驅動的新趨勢。
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于平，京津電氣科技（有限公司董事長。
于平表示，在新能源汽車市場，得益于國家政策，新能源汽車確實在公共交通領域樹立了榜樣。純電驅動是新能源汽車市場的發展趨勢，高效率是純電驅動的新趨勢。從零開始解決問題后，主要問題是如何從零開始提高電機驅動系統的效率。我們看到的趨勢是，高效永磁電機逐漸取代傳統的異步電機。特別是2016年之后，國家補貼政策對電網的評估非常有意義，這也對驅動系統的效率提出了進一步的要求。
此外，零排放是純電動驅動的一個重要趨勢。電動汽車的可靠性和耐用性正在不斷提高。Precision Electric包括直接驅動器、變速箱驅動和車輪驅動，以滿足不同的市場要求。“我們在市場上占有60%以上的市場份額，尤其是在城市公共交通方面。我們的最高速度不高，高速可靠性高，系統極其簡單，傳輸效率非常高。市場份額非常高。”
精進電氣的戰略是全面覆蓋和引領創新。2014年，共售出2.6萬臺電機（6米以上公交車）和5000套，每五輛公交車就有一個電機系統是精錦電氣。精密電動純電動驅動電機的范圍從帶變速器的直接驅動器和小型乘用車到速度為1500Nm至3000Nm以上的高效負載電機。在混合動力市場，產品涵蓋450牛米至130牛米的并聯電機系統。去年，引入了行星齒輪動力分體式公交車驅動系統，并為小型插電式公交車建立了增程系統。
“十二五”期間，宇通與金龍聯合推廣的ISG同軸串并聯系統也取得了非常好的減排效果，大大縮短了發動機的運行時間。在整個運行時間內，發動機的啟動時間小于30%。只要發動機能夠以非常低的排放運行，整個系統都是通過相對強大的驅動電機中的自動離合器來實現的，不需要手動換檔。
在新能源電驅動方面，國家不斷提高技術要求，我們也看到了許多提高效率的新方案，這些方案都出現在了市場上。其中一些通過電機優化獲得了更好的效果，還有一些與雙電機相結合。在不同的車速條件下，將它們結合起來可以實現所謂的雙電機驅動系統，與單電機相比可以提高約3%-5%。這是一種用于乘用車領域的技術。最近，特斯拉的前后軸也是不同的雙電機，都在相同的電池條件下提高了100公里的效率，在相同的儲能條件下也提高了純電動巡航續航里程。
最后，于平介紹，客戶對公交車和公交車的要求是小型化和輕量化。在調查過程中，城市內澇已經成為一個非常嚴重的要求，一些城市已經將要求提高到500毫米甚至700毫米。如何充分發揮新能源公交車的優勢，實現真正的防水，是公交公司需要認真做的事情。
標簽：特斯拉
2015年1月24日，由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2014全球新能源汽車大會GNEV2014在天津隆重開幕。
1900/1/1 0:00:00目前，正在興起的轎車啟停系統正面臨層出不窮的低效與耐用性問題，這可能會為長期以來“叫好不叫座”的超級電容器技術叩開進入該市場的大門。
1900/1/1 0:00:001月24日，由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2014全球新能源汽車大會GNEV2014在天津隆重開幕，大會主題為“重新定義汽車”。
1900/1/1 0:00:00歐洲媒體inautonews報道，日本汽車制造商豐田首輛量產氫燃料電池汽車FCVMirai近日在日本交貨，約合357萬元。
1900/1/1 0:00:00在剛剛過去的2014年，“APEC藍”成為全國人民尤其是北京人民期盼的事。
1900/1/1 0:00:00國家郵政局公布的數據顯示，2014年，全國快遞服務企業業務量累計完成1396億件，同比增長519；業務收入累計完成20454億元，同比增長419。
1900/1/1 0:00:00
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