易到用車周航：要建立真正的汽車共享社會

“我的夢想是建立一個真正的汽車共享社會。”1月18日，易車創始人兼首席執行官周航在“2015極客公園創新大會”上發表了題為“未來汽車使用的新想象”的演講。

周航表示，“關于租車”是Easy創造的一個新詞，即“專車”，而這個市場是Easy創造出來的，世界也是如此。這個市場有兩個特點，第一是互聯網的預約，第二是提供差異化服務。“現在，全社會都知道有這樣一個全新的服務類別，我為此感到非常自豪，但這與我的夢想相去甚遠。”

周航認為，如果中國有5%的汽車愿意加入這個網絡，那么這個數字將是1000萬。我相信越來越多的人說“我以后不需要買車了”。“利益誘導的汽車共享無法建立一個真正的社會。我們應該幫助所有人在不同的場景中提高出行質量。提高質量是易到的核心理念。無論什么樣的模式都不應該痛苦，都應該輕松舒適，不同階層的人都已經升級了，甚至是坐公交車。”

同一天，在2015極客創新大會上，易車與海爾產融宣布成立“海翼出行”合資公司，共同推出汽車租賃業務。易用車CEO周航表示，海翼出行定位為移動出行的重資產資源平臺。作為產業鏈的上游，它為易于使用的汽車和其他業務提供資金、數據和用戶。根據計劃，2017年海翼出行將擁有80萬至10萬輛汽車，資產將達到80億元。成為中國最大的汽車租賃公司。

此外，易用汽車還推出了“輕松試駕”和“輕松駕駛”服務。目前，在試駕服務中只有兩款車型可供選擇，即特斯拉車型和沃爾沃S60L。未來，將會有更多的品牌入駐，比如mini cooper和騰勢。“做更多的事情很容易，試駕只是一個開始，”周航在現場說。“人們很容易希望我們能在未來創造一種全新的購車和用車方式。”

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以下是周航的講話記錄：

大家好！Geek Park創新大會的新老朋友們，早上好！

讓我和大家分享“對未來汽車使用的新想象”這個話題。事實上，在我看來，未來的汽車就是未來的汽車，輕松的汽車代表著未來的汽車。我在這里使用了一個標題，叫做“未來的汽車”。從我們公司成立之初到現在，一切都沒有改變，這也是我們使命的體現。

今天有很多話題要分享。第一個話題，一些人啟發我們輕松地做。這些人很有名。第一位是胡舒立女士。她為什么激勵我？2009年3月，我在《金融月刊》上寫了一篇題為《公共和私人出租車》的文章，內容是關于她五年前在新西蘭出現的一種新的公司出租車形式的報告。這篇文章給了我很大的啟發。直到幾天前她因為她的專業知識來找我，我才第一次對她的靈感表示感謝。第二位是王克清，他是中國最著名的調查作家。2003年，他開始撰寫第一份具有里程碑意義的關于北京出租車壟斷的調查報告。后來，他堅持了將近八年，每年出版一本出租車行業的年度藍皮書。后來，我們在創辦時遇到了王先生。他在這個行業給了我很多幫助。還有第三位，毛老先生，一位我忘了交朋友的老師。當我創立Easy時，我和他談過汽車數量和容量模型之間的關系。

正如你所知，直到最近，我們的行業還處于一場巨大的輿論風暴和浪潮中，但這些東西不僅在今天對我們來說是可用的，而且我們在成立之初就預見到了這樣的情況，我們心中有一個小小的愿望。當這種現象真正發生時，它表明我們的業務在一定程度上是成功的，我們的業務除了自身的商業成功之外，也開始追求社會進步。正是在我們心中，我們創立了Easy。

事實上，在過去的四年里，我也很開心。“關于租車”也是我們創造的一個新術語。大家都在討論所謂的“專車”。我想說，這個市場是從容易到容易創造的，世界也是如此。這個市場有兩個特點。第一是在互聯網上進行預約，第二是提供差異化服務。在這個市場上，半個月來，全社會都知道有這樣一個全新的服務類別，我為此感到非常自豪。但這與我的夢想相去甚遠。我的夢想是建立一個真正的汽車共享社會。中國將有5%的汽車愿意加入這個網絡，這個數字是1000萬輛。我相信越來越多的人會因為這件事說“我以后不需要買車了”。真正的汽車共享網絡現在給你一些優惠券和司機補貼，說你們都來了，不可能建立一個由利益誘導的真正社會。對于不同的人，不同的場景和不同的方式，我們應該幫助所有人在不同的場景中旅行，以提高他們的質量，而提高質量是我們輕松的核心理念。無論什么樣的模型都不應該是痛苦的，它應該是放松和舒適的。不同階層的人都升級了。即使是公交車，這輛公交車也可能有助于優化公交路線，但為什么沒有更好的公交車呢？為什么現在不能有一輛類似于所謂汽車體驗的公交車？這個版本已經看到了這個想法，我很自豪地說，很容易創造出最完美的。

事實上，每一個易于規劃的行業都具有巨大的價值。每個人都能感覺到，這種現象將是個人解放和組織衰落，然后服務價值將再次重建。每個行業都有這樣的故事。有人稱之為“去公司化”，也有人稱其為“去商店化”。但嚴峻的問題即將到來，那就是無數長尾服務能否獨自生存？例如，一個在工作時做飯，另一個在上班時按摩。這些服務的使用頻率越高，頻率就越低。這個問題非常嚴重。它們能單獨存在嗎？后來，有人意識到了這樣一個問題，說我不做APP，只開發微信微信公眾號。微信公眾號是獲得生活方式最合理的路徑和模式嗎？商業創新還有機會和可能性嗎？我們認為有。有人認為，擁有無數長尾的生活服務可能會在微信公眾號等之外有一種新的模式。這是什么？這是一件值得探索的事情。

我們中國已經成為世界上在移動互聯網創業方面非常領先的國家，因為我們有足夠大的市場規模，而且我們的技術在世界上是同步的。但我們在各行各業都曾領導過世界嗎……

也許還沒有，或者不多。很容易也想成為這樣的人。希望大家繼續關注我們，2月3日正式發布，告訴大家一個全新的世界。

我們談論了很多令人興奮的未來，但理想是充分的，現實確實是支柱。在過去的很長一段時間里，我們遇到了各種各樣的挑戰，很多朋友都為我們擔心，說我們能否放下這件事，它是否會擱淺。謝謝你的關心。我們的態度是，我們不會放棄，我們一定會在未來陪伴你。

過去，當我們與各行各業討論合作時，可能不經意間就把柳樹插進了柳樹里，所以我們與海爾有了全新的合作。有一家新公司叫海翼旅行，江湖傳言的80億與之有關。如果你感興趣，可以在會議旁邊的4號車間舉行正式的新聞發布會，與你分享海爾80億的遭遇。

這就是簡單的過去、現在和未來。我希望每個人都能從中對未來的旅行有一個更好的愿景。謝謝！“我的夢想是建立一個真正的汽車共享社會。”1月18日，易車創始人兼首席執行官周航在“2015極客公園創新大會”上發表了題為“未來汽車使用的新想象”的演講。

周航表示，“關于租車”是Easy創造的一個新詞，即“專車”，而這個市場是Easy創造出來的，世界也是如此。這個市場有兩個特點，第一是互聯網的預約，第二是提供差異化服務。“現在，全社會都知道有這樣一個全新的服務類別，我為此感到非常自豪，但這與我的夢想相去甚遠。”

周航認為，如果中國有5%的汽車愿意加入這個網絡，那么這個數字將是1000萬。我相信越來越多的人說“我以后不需要買車了”。“利益誘導的汽車共享無法建立一個真正的社會。我們應該幫助所有人在不同的場景中提高出行質量。提高質量是易到的核心理念。無論什么樣的模式都不應該痛苦，都應該輕松舒適，不同階層的人都已經升級了，甚至是坐公交車。”

同一天，在2015極客創新大會上，易車與海爾產融宣布成立“海翼出行”合資公司，共同推出汽車租賃業務。易用車CEO周航表示，海翼出行定位為移動出行的重資產資源平臺。作為產業鏈的上游，它為易于使用的汽車和其他業務提供資金、數據和用戶。根據計劃，2017年海翼出行將擁有80萬至10萬輛汽車，資產將達到80億元。成為中國最大的汽車租賃公司。

此外，易用汽車還推出了“輕松試駕”和“輕松駕駛”服務。目前，在試駕服務中只有兩款車型可供選擇，即特斯拉車型和沃爾沃S60L。未來，將會有更多的品牌入駐，比如mini cooper和騰勢。“做更多的事情很容易，試駕只是一個開始，”周航在現場說。“人們很容易希望我們能在未來創造一種全新的購車和用車方式。”

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以下是周航的講話記錄：

大家好！Geek Park創新大會的新老朋友們，早上好！

讓我和大家分享“對未來汽車使用的新想象”這個話題。事實上，在我看來，未來的汽車就是未來的汽車，輕松的汽車代表著未來的汽車。我在這里使用了一個標題，叫做“未來的汽車”。從我們公司成立之初到現在，一切都沒有改變，這也是我們使命的體現。

今天有很多話題要分享。第一個話題，一些人啟發我們輕松地做。這些人很有名。第一位是胡舒立女士。她為什么激勵我？2009年3月，我在《金融月刊》上寫了一篇題為《公共和私人出租車》的文章，內容是關于她五年前在新西蘭出現的一種新的公司出租車形式的報告。這篇文章給了我很大的啟發。直到幾天前她因為她的專業知識來找我，我才第一次對她的靈感表示感謝。第二位是王克清，他是中國最著名的調查作家。2003年，他開始撰寫第一份具有里程碑意義的關于北京出租車壟斷的調查報告。后來，他堅持了將近八年，每年出版一本出租車行業的年度藍皮書。后來，我們在創辦時遇到了王先生。他在這個行業給了我很多幫助。還有第三位，毛老先生，一位我忘了交朋友的老師。當我創立Easy時，我和他談過汽車數量和容量模型之間的關系。

正如你所知，直到最近，我們的行業還處于一場巨大的輿論風暴和浪潮中，但這些東西不僅在今天對我們來說是可用的，而且我們在成立之初就預見到了這樣的情況，我們心中有一個小小的愿望。當這種現象真正發生時，它表明我們的業務在一定程度上是成功的，我們的業務除了自身的商業成功之外，也開始追求社會進步。正是在我們心中，我們創立了Easy。

事實上，在過去的四年里，我也很開心。“關于租車”也是我們創造的一個新術語。大家都在討論所謂的“專車”。我想說，這個市場是從容易到容易創造的，世界也是如此。這個市場有兩個特點。第一是在互聯網上進行預約，第二是提供差異化服務。在這個市場上，半個月來，全社會都知道有這樣一個全新的服務類別，我為此感到非常自豪。但這與我的夢想相去甚遠。我的夢想是建立一個真正的汽車共享社會。中國將有5%的汽車愿意加入這個網絡，這個數字是1000萬輛。我相信越來越多的人會因為這件事說“我以后不需要買車了”。真正的汽車共享網絡現在給你一些優惠券和司機補貼，說你們都來了，不可能建立一個由利益誘導的真正社會。對于不同的人，不同的場景和不同的方式，我們應該幫助所有人在不同的場景中旅行，以提高他們的質量，而提高質量是我們輕松的核心理念。無論什么樣的模型都不應該是痛苦的，它應該是放松和舒適的。不同階層的人都升級了。即使是公交車，這輛公交車也可能有助于優化公交路線，但為什么沒有更好的公交車呢？為什么現在不能有一輛類似于所謂汽車體驗的公交車？這個版本已經看到了這個想法，我很自豪地說，很容易創造出最完美的。

事實上，每一個易于規劃的行業都具有巨大的價值。每個人都能感覺到，這種現象將是個人解放和組織衰落，然后服務價值將再次重建。每個行業都有這樣的故事。有人稱之為“去公司化”，也有人稱其為“去商店化”。但嚴峻的問題即將到來，那就是無數長尾服務能否獨自生存？例如，一個在工作時做飯，另一個在上班時按摩。這些服務的使用頻率越高，頻率就越低。這個問題非常嚴重。它們能單獨存在嗎？后來，有人意識到了這樣一個問題，說我不做APP，只開發微信微信公眾號。微信公眾號是獲得生活方式最合理的路徑和模式嗎？商業創新還有機會和可能性嗎？我們認為有。有人認為，擁有無數長尾的生活服務可能會在微信公眾號等之外有一種新的模式。這是什么？這是一件值得探索的事情。

我們中國已經成為世界上在移動互聯網創業方面非常領先的國家，因為我們有足夠大的市場規模，而且我們的技術在世界上是同步的。但我們在各行各業都曾領導過世界嗎……

也許還沒有，或者不多。很容易也想成為這樣的人。希望大家繼續關注我們，2月3日正式發布，告訴大家一個全新的世界。

我們談論了很多令人興奮的未來，但理想是充分的，現實確實是支柱。在過去的很長一段時間里，我們遇到了各種各樣的挑戰，很多朋友都為我們擔心，說我們能否放下這件事，它是否會擱淺。謝謝你的關心。我們的態度是，我們不會放棄，我們一定會在未來陪伴你。

過去，當我們與各行各業討論合作時，可能不經意間就把柳樹插進了柳樹里，所以我們與海爾有了全新的合作。有一家新公司叫海翼旅行，江湖傳言的80億與之有關。如果你感興趣，可以在會議旁邊的4號車間舉行正式的新聞發布會，與你分享海爾80億的遭遇。

這就是簡單的過去、現在和未來。我希望每個人都能從中對未來的旅行有一個更好的愿景。謝謝！

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