近日，中國首個高速公路跨城快速充電網絡——京滬高速公路快速充電網絡全面接入，為電動汽車的發展打了一針強心針。但多位業內人士在接受筆者采訪時表示，油價下跌、標準不一致，可能導致新能源汽車增速放緩，增加車企推廣難度。
據了解，京滬高速公路全長1262公里，國家電網公司在沿線建設了50個快充站，平均每50公里一個方向就有一個快充電站。每個快充站計劃建設4個120kW直流充電器和8個充電樁，可以同時為8輛電動汽車充電，并在30分鐘內充滿80%的電量。據介紹，截至2014年底，國家電網已建成充換電站618座，充電樁2.4萬個。
不過，盡管充電樁在不斷完善，但汽車分析師張志勇仍表示，當前油價的持續下跌將在一定程度上影響汽車消費結構的變化。過去幾年油價的快速上漲帶動了小型汽車在美國和歐洲的快速發展，節能和新能源汽車也得到了發展。目前，油價的大幅下跌對傳統燃油汽車來說是一大利好。從汽車制造商的角度來看，這將降低一些與石油相關的原材料的價格，降低制造成本，而對消費者來說，這將減少使用石油的成本。這些因素將推動傳統燃油汽車的總市場增加，并減緩被新能源汽車取代的進程。
技術標準不統一。
汽車營銷專家張永強也認為，油價下跌將導致新能源汽車增速放緩。此外，張永強還表示：“電動汽車已經從原來的電池更換模式發展到充電模式，但各大車企的電池性能和規格并不統一，甚至存在很大差距，這將嚴重阻礙電動汽車的發展。”以慢充為例，特斯拉提供一種特殊的壁掛式適配器；
比亞迪戴姆勒新技術公司使用了ABB提供的直流快速充電器，并創建了自己的超級充電塔。寶馬選擇與施耐德合作。簡而言之，汽車公司有自己的系統。
因此，在電動汽車充電設施的市場推廣之前，技術標準的不一致已經成為一個難題。然而，如果你使用的充電設備與你自己的電壓標準不匹配，即使你能給它充電，也可能會影響電池壽命。據了解，大多數車企自己設計的充電樁無法用于其他品牌的電動汽車。因此，盡管一些一線城市已經開始建設新能源汽車的配套設施，但要大規模實施并不容易。
“可以說，缺乏電流、電壓等相關標準規范仍然是電動汽車推廣應用的主要薄弱環節。也許，只有解決這個問題，新能源汽車才能跑得更快、更遠。”張永強認為。
消費者不認可
許多消費者認為，目前電動汽車的技術還不夠成熟，因此短期內不會考慮購買。事實上，即使在發達國家，消費者對電動汽車的接受度也很低。去年，普華永道對英國、法國和德國計劃在一年內購買汽車的消費者進行了一項調查。盡管80%的受訪者希望汽車公司能夠開發更高效的發動機來保護環境，但99%的受訪者表示不愿購買環保純電動汽車。近日，中國首個高速公路跨城快速充電網絡——京滬高速公路快速充電網絡全面接入，為電動汽車的發展打了一針強心針。但多位業內人士在接受筆者采訪時表示，油價下跌、標準不一致，可能導致新能源汽車增速放緩，增加車企推廣難度。
據了解，京滬高速公路全長1262公里，國家電網公司在沿線建設了50個快充站，平均每50公里一個方向就有一個快充電站。每個快充站計劃建設4個120kW直流充電器和8個充電樁，可以同時為8輛電動汽車充電，并在30分鐘內充滿80%的電量。據介紹，截至2014年底，國家電網已建成充換電站618座，充電樁2.4萬個。
不過，盡管充電樁在不斷完善，但汽車分析師張志勇仍表示，當前油價的持續下跌將在一定程度上影響汽車消費結構的變化。過去幾年油價的快速上漲帶動了小型汽車在美國和歐洲的快速發展，節能和新能源汽車也得到了發展。目前，油價的大幅下跌對傳統燃油汽車來說是一大利好。從汽車制造商的角度來看，這將降低一些與石油相關的原材料的價格，降低制造成本，而對消費者來說，這將減少使用石油的成本。這些因素將推動傳統燃油汽車的總市場增加，并減緩被新能源汽車取代的進程。
技術標準不統一。
汽車營銷專家張永強也認為，油價下跌將導致新能源汽車增速放緩。此外，張永強還表示：“電動汽車已經從原來的電池更換模式發展到充電模式，但各大車企的電池性能和規格并不統一，甚至存在很大差距，這將嚴重阻礙電動汽車的發展。”以慢充為例，特斯拉提供一種特殊的壁掛式適配器；
比亞迪戴姆勒新技術公司使用了ABB提供的直流快速充電器，并創建了自己的超級充電塔。寶馬選擇與施耐德合作。簡而言之，汽車公司有自己的系統。
因此，在電動汽車充電設施的市場推廣之前，技術標準的不一致已經成為一個難題。然而，如果你使用的充電設備與你自己的電壓標準不匹配，即使你能給它充電，也可能會影響電池壽命。據了解，大多數車企自己設計的充電樁無法用于其他品牌的電動汽車。因此，盡管一些一線城市已經開始建設新能源汽車的配套設施，但要大規模實施并不容易。
“可以說，缺乏電流、電壓等相關標準規范仍然是電動汽車推廣應用的主要薄弱環節。也許，只有解決這個問題，新能源汽車才能跑得更快、更遠。”張永強認為。
消費者不認可
許多消費者認為，目前電動汽車的技術還不夠成熟，因此短期內不會考慮購買。事實上，即使在發達國家，消費者對電動汽車的接受度也很低。去年，普華永道對英國、法國和德國計劃在一年內購買汽車的消費者進行了一項調查。盡管80%的受訪者希望汽車公司能夠開發更高效的發動機來保護環境，但99%的受訪者表示不愿購買環保純電動汽車。
1月22日12時17分位于青銀高速公路高唐服務區的電動汽車快充站內4輛不同型號的電動汽車經充電測試后全部合格標志著山東省京滬、青銀“一縱一橫”城際快充網絡正式建成。
1900/1/1 0:00:001月21日7點09分，政協委員郭耕第一個抵達報到現場，他順利地將銀色的電動小汽車停進車位。“無尾氣，無噪音，無石油燃料的消耗，節能減排，動力強勁。
1900/1/1 0:00:00“我的夢想是要建立一個真正的汽車共享的社會。”1月18日，易到用車創始人兼CEO周航在“2015極客公園創新大會”上發表題為《未來用車的新想象》的演講時說。
1900/1/1 0:00:001月17日，格靈深瞳聯合創始人CEO何搏飛在“2015極客公園創新大會”上表示，2015年是自動駕駛的元年，因為奔馳、寶馬、尼桑，幾乎所有的車廠都在今年發布了自家自動駕駛汽車的計劃。
1900/1/1 0:00:00綜合外電報道，博世目前已經在泰國羅永府Rayong工廠生產汽車主動安全系統，以應對當地消費者對配備安全系統汽車不斷增長的需求。
1900/1/1 0:00:00一、中汽協：2014年新能源汽車共銷售74763輛據中國汽車工業協會統計，2014年新能源汽車生產78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長35倍和32倍。
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