誰能制造流行？2014全球新能源汽車大會乘用車主題沙龍實錄

誰掌握了核心技術和集成能力？如何進行消費者認知教育？如何為智能汽車和電動汽車創造一個更合理的環境？這三個元素的協同作用足以創造出一種被成千上萬人追逐的時尚，并迅速引爆市場。2015年1月24日，由GNEV官方組織主辦、第一電網承辦的2014全球新能源汽車大會（GNEV2014）在天津隆重開幕。在以“誰能制造時尚”為主題的乘用車沙龍上，來自政府、企業和消費者的代表進行了熱烈而富有建設性的討論。

出席沙龍的嘉賓包括：北京市科學技術委員會新能源與新材料處處長徐新潮；合肥市科學技術局局長朱策；奇瑞新能源汽車有限公司有限公司總經理劉新文。；徐曉貴，東風日產乘用車公司啟辰事業部電動汽車營銷總監；金偉民，山東智斗汽車銷售有限公司有限公司總經理。；比亞迪汽車銷售公司公關經理杜國忠；江淮汽車乘用車營銷公司副總經理張金漢；奇虎360公司高級副總裁沈海音；

以及

以下是莎倫的回憶錄：

龐一誠：今天下午的主題是“誰能制造時尚？”？我很榮幸能主持這個沙龍。你是如何使電動汽車流行起來的？我們需要傾聽這些朋友的真知灼見。我們有兩個小時，第一個小時談論一個話題，第二個小時改變另一個話題。接下來，我向朋友們提出了一個問題，如何讓電動汽車著火？許楚是我們的好朋友，也是一位為新能源汽車做出了很多努力的好官員。第二位是沈海音，沈先生。這是我們第一次見面。作為一家互聯網公司，奇虎360想在電動汽車市場扮演什么角色？剛才沈先生說，“我們不叫顛覆，我們叫合作。”張金漢張金漢一直是江淮汽車銷售總經理。江淮汽車是最早的新能源汽車企業之一，是一家研發領先的公司，做出了巨大貢獻。還有劉新文和劉大戈，他們也是最早加入新能源汽車領域的公司。他投資了很多錢，花了很多時間。2014年，EQ上市，價格在6萬元以內。這些人從各自的立場上會有獨特的觀點，我也希望他們的觀點會發生碰撞。

徐新潮北京市科學技術委員會新能源與新材料處處長

徐新潮：北京正在分步建設并加快布局充電樁。

徐新潮：現在大家都很關注政府和市場之間的關系。我們正在做幾件事。第一是政策，第二是做現階段市場做不到的事情，即公共基礎設施。北京有1600多個帶停車位的充電樁，1200多個居民區。我之所以這么說，是因為每個社區都安裝了七個充電樁。只要物業管理公司第一次接受，第二次很快就會接受。一旦我們共同努力，這個市場，包括企業和消費者，都會相對容易一些。

第二個數據是，北京已經建造了1880個點和1245個充電樁，這些充電樁由汽車公司和電網制造，包括辦公樓、金融街等，以及一些新生態，包括四個快速充電站。幾年前，北京曾表示收費是一件好事，也是一件壞事。好的一面是，市場之所以能夠形成，是因為有需求。

第三個數據，仍然有一部分是沒有固定的停車位。你能進去嗎？我們現在考慮的就是這個需求，然后我們會創新一些造樁模式。最重要的是為市場制定一套規則，我們必須把規則制定好。北京正在進行試點，將在春節前建立，七個快速充電系統將陸續建立。例如，在一些社區，沒有固定的停車位。我們有這么多電動公交車。幾年后被淘汰的電池呢？階梯式使用建立了一個移動充電車，它只需要少量的電力。放置在現階段不具備建樁條件的小區和一些商場，通過階梯式利用加快充電樁布局。我相信，通過我們的努力，消費者會逐漸認可新能源汽車。

最后，感謝我們的企業，我們為什么要感謝它？2014年之后，公司推出了很多目錄產品，所謂的目錄產品都在目錄上，但銷量很少，但現在已經成為市場產品，這很好！

我非常感謝我們的企業提供了更具成本效益的產品，并使消費者能夠使用產品。政府有責任做好基礎設施和政策建設，共同打造新能源汽車。

龐一誠：讓我問徐一個問題。新能源汽車在北京已經流行到了什么樣的狀態？

徐新潮：政府的政策什么時候出臺？到2020年，我也在觀察美國的比例是多少。現在我不能說一個準確的比例。我們將與企業一起驗證，一個是數量，另一個是技術進步。我將其定義為，如果政府在制定規則后不參與，我認為這是受歡迎的。

龐一誠：我們先把許楚的答案留在這里。現場有很多北京的消費者朋友。如果你有任何問題，你可以投票并舉手。第二，請歡迎來自奇虎360的沈先生。

沈海云：奇虎360不會進入自己造車的領域。

沈海音：親愛的朋友們，下午好。作為一家互聯網公司，在過去的兩年里，很難出現在這種場合。今天能參加這樣的會議是很有意義的，而且暴風雨即將來臨。

沈海音，奇虎360公司高級副總裁

奇虎360作為一家互聯網公司和一家企業的代表，仍然希望與汽車行業的朋友合作，但同時我也代表互聯網行業。未來互聯網行業和汽車行業之間的關系是什么？讓我從兩個角度來談談。

首先，從奇虎360的角度來看，奇虎360是一家安全公司。當我們切入這個行業時，我們有兩個視角。一是人身安全，包括被動安全和主動安全。每個人都在被動安全方面做得很好。主動安全在未來將占越來越多的比重。第二個問題是車聯網的安全性。新能源汽車自然是聯網的，因為對于車輛自身狀態的管理和遠程交互，無論是通過手機還是模塊，都需要接入互聯網。車聯網本身的安全性至關重要。例如，去年，奇虎360有一個團隊，在世界上第一次劫持了一輛特斯拉汽車，并遠程控制它啟動。在過去，這是不被注意的。現在，我們如何享受新能源汽車帶來的便利，讓我們更安全？這是一個相當大的話題，我希望能與汽車公司合作。

此外，作為互聯網行業的代表，除了奇虎360，我們是一個顛覆性的形象，它代表了互聯網的整個內涵。汽車工業有著百年的歷史，而且有著悠久的歷史。近年來，年輕的朋友們，手機每年都在變化。只有當我們坐在車里的時候，我們才會發現這個時代是非常緩慢的。我們如何為消費者提供更好的體驗？特斯拉給了我們靈感，但這只是一個開始，而不是整個故事。互聯網展示的迭代更注重消費者體驗，是產品可以對話的思維模式，這將對未來汽車行業產生巨大影響。只有緊跟潮流的汽車公司才能彎道超車。

無論是作為互聯網人還是奇虎360的代表，2015年都是不尋常的一年，我們也希望會有越來越好的事情發生。

龐一誠：你說的好的一點是，奇虎360將在汽車領域被殺？

沈海軍：我們不會像樂視那樣進入自己造車的領域，這可以公開說。對于汽車來說，這是一種乘坐體驗。如今，年輕人的日常生活離不開IPAD。汽車本身就是一個安裝在四個輪子上的大型IPAD。我們也進行了許多嘗試，并愿意向許多合作伙伴開放我們的嘗試。

龐一誠：車聯網的安全保障還是很有必要的。

沈海銀：車聯網首先要安全。

張金漢：滿足更多的需求將引發電動汽車的發展趨勢。

張金漢：今天的主題是誰能引領潮流？就我個人而言，我認為趨勢的發生是有邊界條件的。可以肯定的是，打破現有規則和秩序，滿足更多需求，會引發一些趨勢。對于新能源汽車：首先，技術水平，例如電池的突破，可以與燃油車進行能源競爭。第二，成本能更低嗎？另一個是消費者感知。如今，許多消費者對新能源的理解仍然很膚淺。消耗……

我們有很多要求。我做了很多思考。消費者想買電動汽車作為第一輛車還是第二輛車，既不是第一輛也不是第二輛，這與他的需求不一致。許多邊界條件需要成熟，這將導致市場規模和大規模示范。

張金漢，江淮汽車乘用車營銷公司副總經理

在另一個層面上，這也符合市場責任。例如，有很多需求，但國家產業政策如何引導需求，絕對是一個產業升級。我們將在汽車行業建立自己的技術優勢，通過政策支持形成產業集聚、我們的研發和我們的供應鏈，然后降低成本，這樣中國市場將培育出最具優勢的市場。那么方向是什么呢？這是一種簡單的交通工具來拉動GDP嗎？我認為仍然存在一個主流問題。順應大趨勢可能是趨勢的內在驅動力。

汽車聯網或移動互聯網的概念自然應用于汽車。在手機上給汽車充電和遠程啟動空調并不困難，尤其是純電動汽車，比燃油車更容易。我們的客戶需求和我們的生活的結合離不開汽車的本質。汽車的本質是解決交通問題和安全問題。因此，這一趨勢將在邊界上取得許多突破。

龐一誠：張先生認為這需要多少年的時間？

張金漢：2-3年。

龐一誠：你認為2016年會達到幾十萬臺的規模嗎？

張金漢：其實汽車的使用還有很多領域，比如物流，都在全面發展，而且這個速度非常快。

龐一誠：我們能把納入新能源目錄的汽車數量增加多少？

張金漢：增加20萬臺是沒有問題的。

龐一誠：謝謝你，張先生。張先生將這場討論引向了量化，并最終將其交給了劉新文和劉先生。

奇瑞新能源汽車有限公司有限公司總經理劉新文。

劉新文：電動汽車的普及需要五個基本特征。

劉新文：非常感謝您給我這次分享的機會。今天的主題是誰能創造時尚？剛才，彭日成提出了一個非常尖銳的問題。流行的標準是什么？我想回答我個人的理解。我認為新能源汽車或電動汽車至少在同一細分市場很受歡迎。與傳統汽車相比，例如A0，每個細分市場的汽車數量不同，差異相當大。A00級市場可能進入前三名。如果A0進入前十名，難度會更大，因為這個數量是巨大的。這是我的簡單理解。至少它必須與一些更受歡迎或銷量更高的傳統汽車競爭。

我準備了一份PPT與大家分享。首先，讓我們看看什么是受歡迎的。我的理解是一種備受追捧的體驗，可以說很受歡迎。它之所以能受歡迎，需要具備：獨特的體驗+溝通。這里的圖片是我們去年11月推出的EQ模型。我們也在尋找一些獨特的體驗。什么樣的東西可以受歡迎？我的理解是，我們必須進行市場研究和創新。我認為這兩個是創造獨特體驗的兩個關鍵。創新是本質。任何流行的東西都必須包含其創新。如果沒有創新，就不可能擁有非常好的體驗。

電動汽車的流行因素應該具有五個特點：智能、時尚、易于控制、節能減排和省錢。此外，電動汽車應該是安全的，因為許多消費者會質疑電動汽車的電池是否安全，以及它們是否比傳統汽車更安全。必須做好安全工作。誰做得更好，性價比更高，能夠有很好的推廣，那么這款產品肯定會受到歡迎。

我的結論是，只有獨特的體驗和良好的溝通才能成為時尚。誰能創造時尚？誰能做到，誰能在這些方面做得更好，誰就能制造出一款受歡迎的新能源汽車。

奇瑞去年推出的EQ符合上述一些特點，基本上可以做到。例如，智能、時尚、簡潔是它的特點，尤其是它的經濟性特別好，不到6萬元，現在有很多市場訂單。安全性也經過了數千次測試，它也是……

好

謝謝你給我這個機會。我們將推出幾款更好的產品，以滿足未來消費者的需求。非常感謝。

龐一誠：在第一輪表達之后，每個人都應該有一些不同的感受。展示了朋友們在舞臺上表達的要點以及他們對邏輯的判斷。我們并不忙于詢問客人。事實上，流行的概念是非常大的。剛才，劉總進一步定義了人氣的概念。劉總給出了兩個坐標：第一，獨特的體驗。第二，良好的溝通。受歡迎程度本身的含義仍需進一步確認。就我個人而言，我理解如果我們想讓電動汽車流行起來，不是我們的圈子說是，而是讓人們說是，讓消費者感覺良好。他們的表現是愿意付錢或出租。我們進行了特別熱烈的討論，這絕對不受普通人歡迎。要實現流行的目標，必須有幾個含義，第一個產品更好。其次，價格便宜。第三配套設施齊全。第四，安全。

首先，如何制作好產品？我希望我們能通過討論達成基本共識，如果有沖突也沒關系。讓我們先請許竹談談。

徐新潮：北京是一個大城市，交通委有一個數據。每日出行指數里程為46公里。我們必須考慮幾個因素，首先是四季的要求。此外，駕駛加油車時什么時候提醒你加油可以消除人們的出行焦慮。第三，汽車和基礎設施是協調發展的，便利性和體驗性是相輔相成的。考慮到北京目前的路網速度、用電問題和性價比問題，沒有必要達到1000公里。在極端條件下，它不應該低于150，并且應該是最好的和最多的。我個人的建議是不要超過400公里。到那時，基礎設施將幾乎得到開發。在這個時候，我們必須采取合理的性價比來滿足當前的市場。誰掌握了核心技術和集成能力？如何進行消費者認知教育？如何為智能汽車和電動汽車創造一個更合理的環境？這三個元素的協同作用足以創造出一種被成千上萬人追逐的時尚，并迅速引爆市場。2015年1月24日，由GNEV官方組織主辦、第一電網承辦的2014全球新能源汽車大會（GNEV2014）在天津隆重開幕。在以“誰能制造時尚”為主題的乘用車沙龍上，來自政府、企業和消費者的代表進行了熱烈而富有建設性的討論。

出席沙龍的嘉賓包括：北京市科學技術委員會新能源與新材料處處長徐新潮；合肥市科學技術局局長朱策；奇瑞新能源汽車有限公司有限公司總經理劉新文。；徐曉貴，東風日產乘用車公司啟辰事業部電動汽車營銷總監；金偉民，山東智斗汽車銷售有限公司有限公司總經理。；比亞迪汽車銷售公司公關經理杜國忠；江淮汽車乘用車營銷公司副總經理張金漢；奇虎360公司高級副總裁沈海音；

以及

以下是莎倫的回憶錄：

龐一誠：今天下午的主題是“誰能制造時尚？”？我很榮幸能主持這個沙龍。你是如何使電動汽車流行起來的？我們需要傾聽這些朋友的真知灼見。我們有兩個小時，第一個小時談論一個話題，第二個小時改變另一個話題。接下來，我向朋友們提出了一個問題，如何讓電動汽車著火？許楚是我們的好朋友，也是一位為新能源汽車做出了很多努力的好官員。第二位是沈海音，沈先生。這是我們第一次見面。作為一家互聯網公司，奇虎360想在電動汽車市場扮演什么角色？剛才沈先生說，“我們不叫顛覆，我們叫合作。”張金漢張金漢一直是江淮汽車銷售總經理。江淮汽車是最早的新能源汽車企業之一，是一家研發領先的公司，做出了巨大貢獻。還有劉新文和劉大戈，他們也是最早加入新能源汽車領域的公司。他投資了很多錢，花了很多時間。2014年，EQ上市，價格在6萬元以內。這些人從各自的立場上會有獨特的觀點，我也希望他們的觀點會發生碰撞。

徐新潮北京市科學技術委員會新能源與新材料處處長

徐新潮：北京正在分步建設并加快布局充電樁。

徐新潮：現在大家都很關注政府和市場之間的關系。我們正在做幾件事。第一是政策，第二是做現階段市場做不到的事情，即公共基礎設施。北京有1600多個帶停車位的充電樁，1200多個居民區。我之所以這么說，是因為每個社區都安裝了七個充電樁。只要物業管理公司第一次接受，第二次很快就會接受。一旦我們共同努力，這個市場，包括企業和消費者，都會相對容易一些。

第二個數據是，北京已經建造了1880個點和1245個充電樁，這些充電樁由汽車公司和電網制造，包括辦公樓、金融街等，以及一些新生態，包括四個快速充電站。幾年前，北京曾表示收費是一件好事，也是一件壞事。好的一面是，市場之所以能夠形成，是因為有需求。

第三個數據，仍然有一部分是沒有固定的停車位。你能進去嗎？我們現在考慮的就是這個需求，然后我們會創新一些造樁模式。最重要的是為市場制定一套規則，我們必須把規則制定好。北京正在進行試點，將在春節前建立，七個快速充電系統將陸續建立。例如，在一些社區，沒有固定的停車位。我們有這么多電動公交車。幾年后被淘汰的電池呢？階梯式使用建立了一個移動充電車，它只需要少量的電力。放置在現階段不具備建樁條件的小區和一些商場，通過階梯式利用加快充電樁布局。我相信，通過我們的努力，消費者會逐漸認可新能源汽車。

最后，感謝我們的企業，我們為什么要感謝它？2014年之后，公司推出了很多目錄產品，所謂的目錄產品都在目錄上，但銷量很少，但現在已經成為市場產品，這很好！

我非常感謝我們的企業提供了更具成本效益的產品，并使消費者能夠使用產品。政府有責任做好基礎設施和政策建設，共同打造新能源汽車。

龐一誠：讓我問徐一個問題。新能源汽車在北京已經流行到了什么樣的狀態？

徐新潮：政府的政策什么時候出臺？到2020年，我也在觀察美國的比例是多少。現在我不能說一個準確的比例。我們將與企業一起驗證，一個是數量，另一個是技術進步。我將其定義為，如果政府在制定規則后不參與，我認為這是受歡迎的。

龐一誠：我們先把許楚的答案留在這里。現場有很多北京的消費者朋友。如果你有任何問題，你可以投票并舉手。第二，請歡迎來自奇虎360的沈先生。

沈海云：奇虎360不會進入自己造車的領域。

沈海音：親愛的朋友們，下午好。作為一家互聯網公司，在過去的兩年里，很難出現在這種場合。今天能參加這樣的會議是很有意義的，而且暴風雨即將來臨。

沈海音，奇虎360公司高級副總裁

奇虎360作為一家互聯網公司和一家企業的代表，仍然希望與汽車行業的朋友合作，但同時我也代表互聯網行業。未來互聯網行業和汽車行業之間的關系是什么？讓我從兩個角度來談談。

首先，從奇虎360的角度來看，奇虎360是一家安全公司。當我們切入這個行業時，我們有兩個視角。一是人身安全，包括被動安全和主動安全。每個人都在被動安全方面做得很好。主動安全在未來將占越來越多的比重。第二個問題是車聯網的安全性。新能源汽車自然是聯網的，因為對于車輛自身狀態的管理和遠程交互，無論是通過手機還是模塊，都需要接入互聯網。車聯網本身的安全性至關重要。例如，去年，奇虎360有一個團隊，在世界上第一次劫持了一輛特斯拉汽車，并遠程控制它啟動。在過去，這是不被注意的。現在，我們如何享受新能源汽車帶來的便利，讓我們更安全？這是一個相當大的話題，我希望能與汽車公司合作。

此外，作為互聯網行業的代表，除了奇虎360，我們是一個顛覆性的形象，它代表了互聯網的整個內涵。汽車工業有著百年的歷史，而且有著悠久的歷史。近年來，年輕的朋友們，手機每年都在變化。只有當我們坐在車里的時候，我們才會發現這個時代是非常緩慢的。我們如何為消費者提供更好的體驗？特斯拉給了我們靈感，但這只是一個開始，而不是整個故事。互聯網展示的迭代更注重消費者體驗，是產品可以對話的思維模式，這將對未來汽車行業產生巨大影響。只有緊跟潮流的汽車公司才能彎道超車。

無論是作為互聯網人還是奇虎360的代表，2015年都是不尋常的一年，我們也希望會有越來越好的事情發生。

龐一誠：你說的好的一點是，奇虎360將在汽車領域被殺？

沈海軍：我們不會像樂視那樣進入自己造車的領域，這可以公開說。對于汽車來說，這是一種乘坐體驗。如今，年輕人的日常生活離不開IPAD。汽車本身就是一個安裝在四個輪子上的大型IPAD。我們也進行了許多嘗試，并愿意向許多合作伙伴開放我們的嘗試。

龐一誠：車聯網的安全保障還是很有必要的。

沈海銀：車聯網首先要安全。

張金漢：滿足更多的需求將引發電動汽車的發展趨勢。

張金漢：今天的主題是誰能引領潮流？就我個人而言，我認為趨勢的發生是有邊界條件的。可以肯定的是，打破現有規則和秩序，滿足更多需求，會引發一些趨勢。對于新能源汽車：首先，技術水平，例如電池的突破，可以與燃油車進行能源競爭。第二，成本能更低嗎？另一個是消費者感知。如今，許多消費者對新能源的理解仍然很膚淺。消耗……

我們有很多要求。我做了很多思考。消費者想買電動汽車作為第一輛車還是第二輛車，既不是第一輛也不是第二輛，這與他的需求不一致。許多邊界條件需要成熟，這將導致市場規模和大規模示范。

張金漢，江淮汽車乘用車營銷公司副總經理

在另一個層面上，這也符合市場責任。例如，有很多需求，但國家產業政策如何引導需求，絕對是一個產業升級。我們將在汽車行業建立自己的技術優勢，通過政策支持形成產業集聚、我們的研發和我們的供應鏈，然后降低成本，這樣中國市場將培育出最具優勢的市場。那么方向是什么呢？這是一種簡單的交通工具來拉動GDP嗎？我認為仍然存在一個主流問題。順應大趨勢可能是趨勢的內在驅動力。

汽車聯網或移動互聯網的概念自然應用于汽車。在手機上給汽車充電和遠程啟動空調并不困難，尤其是純電動汽車，比燃油車更容易。我們的客戶需求和我們的生活的結合離不開汽車的本質。汽車的本質是解決交通問題和安全問題。因此，這一趨勢將在邊界上取得許多突破。

龐一誠：張先生認為這需要多少年的時間？

張金漢：2-3年。

龐一誠：你認為2016年會達到幾十萬臺的規模嗎？

張金漢：其實汽車的使用還有很多領域，比如物流，都在全面發展，而且這個速度非常快。

龐一誠：我們能把納入新能源目錄的汽車數量增加多少？

張金漢：增加20萬臺是沒有問題的。

龐一誠：謝謝你，張先生。張先生將這場討論引向了量化，并最終將其交給了劉新文和劉先生。

奇瑞新能源汽車有限公司有限公司總經理劉新文。

劉新文：電動汽車的普及需要五個基本特征。

劉新文：非常感謝您給我這次分享的機會。今天的主題是誰能創造時尚？剛才，彭日成提出了一個非常尖銳的問題。流行的標準是什么？我想回答我個人的理解。我認為新能源汽車或電動汽車至少在同一細分市場很受歡迎。與傳統汽車相比，例如A0，每個細分市場的汽車數量不同，差異相當大。A00級市場可能進入前三名。如果A0進入前十名，難度會更大，因為這個數量是巨大的。這是我的簡單理解。至少它必須與一些更受歡迎或銷量更高的傳統汽車競爭。

我準備了一份PPT與大家分享。首先，讓我們看看什么是受歡迎的。我的理解是一種備受追捧的體驗，可以說很受歡迎。它之所以能受歡迎，需要具備：獨特的體驗+溝通。這里的圖片是我們去年11月推出的EQ模型。我們也在尋找一些獨特的體驗。什么樣的東西可以受歡迎？我的理解是，我們必須進行市場研究和創新。我認為這兩個是創造獨特體驗的兩個關鍵。創新是本質。任何流行的東西都必須包含其創新。如果沒有創新，就不可能擁有非常好的體驗。

電動汽車的流行因素應該具有五個特點：智能、時尚、易于控制、節能減排和省錢。此外，電動汽車應該是安全的，因為許多消費者會質疑電動汽車的電池是否安全，以及它們是否比傳統汽車更安全。必須做好安全工作。誰做得更好，性價比更高，能夠有很好的推廣，那么這款產品肯定會受到歡迎。

我的結論是，只有獨特的體驗和良好的溝通才能成為時尚。誰能創造時尚？誰能做到，誰能在這些方面做得更好，誰就能制造出一款受歡迎的新能源汽車。

奇瑞去年推出的EQ符合上述一些特點，基本上可以做到。例如，智能、時尚、簡潔是它的特點，尤其是它的經濟性特別好，不到6萬元，現在有很多市場訂單。安全性也經過了數千次測試，它也是……

好

謝謝你給我這個機會。我們將推出幾款更好的產品，以滿足未來消費者的需求。非常感謝。

龐一誠：在第一輪表達之后，每個人都應該有一些不同的感受。展示了朋友們在舞臺上表達的要點以及他們對邏輯的判斷。我們并不忙于詢問客人。事實上，流行的概念是非常大的。剛才，劉總進一步定義了人氣的概念。劉總給出了兩個坐標：第一，獨特的體驗。第二，良好的溝通。受歡迎程度本身的含義仍需進一步確認。就我個人而言，我理解如果我們想讓電動汽車流行起來，不是我們的圈子說是，而是讓人們說是，讓消費者感覺良好。他們的表現是愿意付錢或出租。我們進行了特別熱烈的討論，這絕對不受普通人歡迎。要實現流行的目標，必須有幾個含義，第一個產品更好。其次，價格便宜。第三配套設施齊全。第四，安全。

首先，如何制作好產品？我希望我們能通過討論達成基本共識，如果有沖突也沒關系。讓我們先請許竹談談。

徐新潮：北京是一個大城市，交通委有一個數據。每日出行指數里程為46公里。我們必須考慮幾個因素，首先是四季的要求。此外，駕駛加油車時什么時候提醒你加油可以消除人們的出行焦慮。第三，汽車和基礎設施是協調發展的，便利性和體驗性是相輔相成的。考慮到北京目前的路網速度、用電問題和性價比問題，沒有必要達到1000公里。在極端條件下，它不應該低于150，并且應該是最好的和最多的。我個人的建議是不要超過400公里。到那時，基礎設施將幾乎得到開發。在這個時候，我們必須采取合理的性價比來滿足當前的市場。朱策：合肥創造開放、公平的環境，新能源企業發揮主導作用。

朱主任：合肥是新能源汽車最早的試點，現在累計數量比較多。現在合肥有一萬多輛車，有9000多輛車在運行。到去年9月，有一部分是在2013-2014年完成的，當時我們是最高的。我看了一下，我們在數量上與以前的城市相比還有差距，但差距不大。數量是一個累計數量。誠然，合肥作為新能源汽車這么多年來一直默默無聞地做著自己的事情，包括我們剛剛討論的話題。從政府的角度來看，現在誰能創造時尚？我認為企業是主體，企業肯定是主體，政府和消費者共同努力創造這種人氣。就政府而言，我們有很多工作要做，比如制定基礎設施計劃、財務計劃和一些重大布局。例如，在合肥，客車是江淮，公交車是安凱。合肥目前有73個國家目錄。為什么有這么多國家目錄？我們一直在通過政府示范推廣不同的方式和模式，包括混合動力，包括換電，包括各種最新的模式，包括無線充電、智能網絡，包括極點充電等等。第二方面，在基礎設施方面，合肥率先將充電規劃納入基礎設施規劃，并將其作為所有城市規劃的強制性政策規范。第三個方面是為產業鏈創造一個公平的競爭環境。在充電樁的建設方面，我們有青島泰瑞德，四到五塊電池，我們也在銷售。從政府的角度來看，關鍵是要創造一個公平、公開的競爭環境。

龐一誠：我非常同意政府應該創造或幫助創造一個開放、公平的市場環境，讓企業在創造時尚方面發揮主導作用。

問題：我來自中國。我想和比亞迪討論一下。我是個超級粉絲。對于投資者來說，我喜歡看新能源板塊。現在特斯拉已經從不到100美元漲到了200美元。特斯拉的定位是環境意識數據控制。我們希望中國會有一個。可能是比亞迪嗎？從消費者的角度來看，車牌兩三年內都不能搖，電動汽車的車牌很容易搖。我們一直在看，但我們沒有采取任何行動。現在我覺得價格/性能……

tio不是很好。現在玻璃窗的外條有點裂了，因為我的彩票日期快到了，我希望他們能降價，但一點也不會降。你有15000名工程師，這也很有優勢，但你的設計能更時尚、更漂亮，讓消費者更喜歡嗎？如果它不時尚、不美觀，它能讓消費者感到興奮嗎？你有沒有考慮過做一些消費者調查并制定一份國家補貼目錄？特斯拉很高，我們的需求應該是天然氣接地。我希望你有一個好的性價比。如果補貼超過15萬，中國消費者將很難接受。如果沒有6萬或7萬以下的車型，你可能會錯過消費者需求爆發的機會。

杜國忠：剛才提到的6-7萬的車型，目前還沒有這樣的計劃。2015年，我們計劃了幾款SUV，包括唐、宋、元。目前，我們的產品仍然是基于用戶的需求。對于價格較低的汽車，我們將查看市場調查，但現在無法給您準確的答案。比亞迪整個品牌的推廣也非常困難。我們已經一步一步地向上爬，現在很難用新能源來把它拉上來。如果我們回到低端價格，它肯定不會起作用。此外，在外觀方面，中國人非常重視外觀，從去年開始就有意識地添加了新元素。我們還有一個由相關用戶組成的智囊團，負責整合用戶的擔憂。還有一個庫存問題。股市暴跌也相當突然。我們還沒有發現真正的問題。應該是房地產開發商爆倉了，股票確實很危險，但長期持有肯定沒有問題，而且相對穩定。隨著產品的推出，新能源板塊仍然相對樂觀。

問題：我是安徽的山里娃。這幾年我一直想給父親買一輛電動汽車，但不知道在哪里買。中國的農村消費者什么時候能看到新能源汽車，對這個市場會有什么樣的安排，包括未來的政策，讓農村人盡快開上新能源汽車。中國農村有12億人口，只有在農村普及，中國的新能源汽車市場才能普及。

朱策：首先，我要感謝我們在安慶的朋友。我們的宣傳真的不到位，包括在哪里買車。像江淮汽車這樣的專賣店可以買到第五代汽車，包括一些直營店。此外，我們有一個新能源汽車的產業聯盟，這也在幫助我們做一些宣傳工作。我們回去之后，會進一步加大宣傳力度。

其次，在農村地區使用電動汽車的問題也是我們一直在考慮的問題。前期，除了規劃和安排客車和公交車外，我們還布局了一輛物流車，已經生產了數百輛，但產業布局的調整仍在進行中。我們當時的立場也是我的夢想，即純電動汽車可以達到與自動擋汽車相同的價格，這是新能源汽車取代內燃機的最終途徑。現在還有一定的過程，但我相信，通過我們的共同努力，特別是通過電池的技術進步，這一天一定會到來。

杜國忠：我們以前賣的一些車是在城鄉結合部，因為充電很方便。在Xi的、天津和南京等城市和農村地區確實有很多用戶。自今年年初以來，我們已經開始進行下一步的規劃。今年上半年，一款新車和一款混合動力車將推向農村市場，價格并不高。我們也做好了產品規劃的準備，希望能在二三線城市打開市場。具體價格目前還無法透露。

龐一誠：我向消費者提出了一個問題。這些產品都有，但地方財政補貼如何實施？如果在合肥的農村地區，補貼與城市居民的補貼相同嗎？

朱策：也是。

問：我是一名來自青島的新能源用戶，我的問題是關于政府指標的。2014年，我們的目標已達到8萬輛，2015年將達到30萬輛，乘用車將超過10萬輛。對于政府來說，支持新能源的發展，沒有指標怎么能支持？沒有指標，新能源企業的賣家，我們有n個平臺來推廣新能源……

而且幾乎沒有新的指標了。如何指導我們后期的汽車銷售，如何讓消費者接受？

朱策：從我的角度來看，我一直認為指標只是指導性的，這與我們剛才的第一個問題類似。為什么合肥的指標最高？因為我們報告的指數只是指數的底線，而不是高線。在我們的工作中，我們一直以指數為指導，但我們一直在努力完成，并不斷超越，所以去年9月完成的指數率是全國第一。我們可以正確對待它，不是作為一件有計劃的事情，而是作為一個指南。我們所有人都應該努力完成它。

徐曉貴：實際上，政府提到的數字不是一個指標，而是一個目標或方向，更多的是引導企業在這個平臺下做出自己的努力。時尚是應該創造還是取決于消費者，最重要的是產品說話，一個是功能需求，另一個是情感需求。新能源汽車符合時代的發展方向，也符合國家倡導的方向。他們可以在互聯網的背景下創造無限的可能性，在情感需求方面具有獨特的條件。我們可以集中精力研究。啟辰的消費者來的不多。我們希望每個人都能體驗到這個產品。無論它是可操作的還是具有成本效益的，它都是一種可以感受到的產品。在整個電動汽車領域，葉子已經占據了一定的份額。誰能制造時尚？事實上，這就是我們自己。

龐一誠：我問金先生，知豆汽車已經賣出7000臺了。2014年底，知豆出現了一個新的趨勢。作為知豆的總司令，金先生，你打算在2015年殺死多少單位？

金為民：我們和吉利合作之后，提出了新的目標，可能有點大。就銷售而言，我們有目標，我們將盡最大努力跟上具體措施。2014年，通過我們的努力，我們還做了7000多套，比如購置稅補貼。當時政府提出9月1日開始補課，我們是第二批。我們該怎么辦？我們將自己補貼。就像充電樁一樣，我們會一個接一個地做。這些基礎已經奠定。有了這些保證，網絡平臺的傳播，特別是產品的質量，有望在明年完成。

龐一誠：2014年中國乘用車銷量前三名今天都在現場。我不知道我是否記得準確。比亞迪有1.8萬輛，康迪有1萬多輛。我只是做了一個目視檢查。康迪電動車董事長也在現場。請讓工作人員把麥克風交給胡主席。

胡曉明：2014年有14000多臺純電機，2015年我們正在努力。

龐一誠：知豆和北汽有7400家，和康迪的數量差不多。這個市場上數量最多的18000套，我剛剛聽說知豆2015年的目標是保證6換5。剛才胡總經理沒有提到康迪的目標。我知道，但我不能說出來，而且這個數字也很大。我計算出這些家庭加起來有很多。剛才我討論了第一個問題，那就是用戶真的找到了一款爆款產品嗎？如果分布均勻，它一定不會受歡迎。必須有一兩款明星產品，至少像特斯拉一樣，才能被認為是受歡迎的開始。誰能在2015年制造出受歡迎的年度汽車？第二，有了好的產品，我們才能快速滿足市場和消費者的需求。這意味著政策的跟進和支持不及時、不到位，需要補貼。如果沒有這些政策的支持，消費者即使想買也買不到，或者他覺得自己被了，不公平，這會影響他的消費體驗。這兩種經歷是非常關鍵的問題。

時間到了。非常感謝八位嘉賓在舞臺上的精彩互動。我們的沙龍到此結束。感謝您的參與。朱策：合肥創造開放、公平的環境，新能源企業發揮主導作用。

朱主任：合肥是新能源汽車最早的試點，現在累計數量比較多。現在合肥有一萬多輛車，有9000多輛車在運行。到去年9月，有一部分是在2013-2014年完成的，當時我們是最高的。我看了一下，我們在數量上與以前的城市相比還有差距，但差距不大。數量是一個累計數量。的確，合肥一直在做……

作為一款新能源汽車，包括我們剛剛討論的話題，多年來一直默默無聞。從政府的角度來看，現在誰能創造時尚？我認為企業是主體，企業肯定是主體，政府和消費者共同努力創造這種人氣。就政府而言，我們有很多工作要做，比如制定基礎設施計劃、財務計劃和一些重大布局。例如，在合肥，客車是江淮，公交車是安凱。合肥目前有73個國家目錄。為什么有這么多國家目錄？我們一直在通過政府示范推廣不同的方式和模式，包括混合動力，包括換電，包括各種最新的模式，包括無線充電、智能網絡，包括極點充電等等。第二方面，在基礎設施方面，合肥率先將充電規劃納入基礎設施規劃，并將其作為所有城市規劃的強制性政策規范。第三個方面是為產業鏈創造一個公平的競爭環境。在充電樁的建設方面，我們有青島泰瑞德，四到五塊電池，我們也在銷售。從政府的角度來看，關鍵是要創造一個公平、公開的競爭環境。

龐一誠：我非常同意政府應該創造或幫助創造一個開放、公平的市場環境，讓企業在創造時尚方面發揮主導作用。

問題：我來自中國。我想和比亞迪討論一下。我是個超級粉絲。對于投資者來說，我喜歡看新能源板塊。現在特斯拉已經從不到100美元漲到了200美元。特斯拉的定位是環境意識數據控制。我們希望中國會有一個。可能是比亞迪嗎？從消費者的角度來看，車牌兩三年內都不能搖，電動汽車的車牌很容易搖。我們一直在看，但我們沒有采取任何行動。現在我感覺性價比不是很好。現在玻璃窗的外條有點裂了，因為我的彩票日期快到了，我希望他們能降價，但一點也不會降。你有15000名工程師，這也很有優勢，但你的設計能更時尚、更漂亮，讓消費者更喜歡嗎？如果它不時尚、不美觀，它能讓消費者感到興奮嗎？你有沒有考慮過做一些消費者調查并制定一份國家補貼目錄？特斯拉很高，我們的需求應該是天然氣接地。我希望你有一個好的性價比。如果補貼超過15萬，中國消費者將很難接受。如果沒有6萬或7萬以下的車型，你可能會錯過消費者需求爆發的機會。

杜國忠：剛才提到的6-7萬的車型，目前還沒有這樣的計劃。2015年，我們計劃了幾款SUV，包括唐、宋、元。目前，我們的產品仍然是基于用戶的需求。對于價格較低的汽車，我們將查看市場調查，但現在無法給您準確的答案。比亞迪整個品牌的推廣也非常困難。我們已經一步一步地向上爬，現在很難用新能源來把它拉上來。如果我們回到低端價格，它肯定不會起作用。此外，在外觀方面，中國人非常重視外觀，從去年開始就有意識地添加了新元素。我們還有一個由相關用戶組成的智囊團，負責整合用戶的擔憂。還有一個庫存問題。股市暴跌也相當突然。我們還沒有發現真正的問題。應該是房地產開發商爆倉了，股票確實很危險，但長期持有肯定沒有問題，而且相對穩定。隨著產品的推出，新能源板塊仍然相對樂觀。

問題：我是安徽的山里娃。這幾年我一直想給父親買一輛電動汽車，但不知道在哪里買。中國的農村消費者什么時候能看到新能源汽車，對這個市場會有什么樣的安排，包括未來的政策，讓農村人盡快開上新能源汽車。中國農村有12億人口，只有在農村普及，中國的新能源汽車市場才能普及。

朱策：首先，我要感謝我們在安慶的朋友。我們的宣傳真的不到位，包括在哪里買車。像江淮汽車這樣的專賣店可以買到第五代汽車，包括一些直營店。此外，我們還有一個工業……

新能源汽車聯盟，也在幫助我們做一些宣傳工作。我們回去之后，會進一步加大宣傳力度。

其次，在農村地區使用電動汽車的問題也是我們一直在考慮的問題。前期，除了規劃和安排客車和公交車外，我們還布局了一輛物流車，已經生產了數百輛，但產業布局的調整仍在進行中。我們當時的立場也是我的夢想，即純電動汽車可以達到與自動擋汽車相同的價格，這是新能源汽車取代內燃機的最終途徑。現在還有一定的過程，但我相信，通過我們的共同努力，特別是通過電池的技術進步，這一天一定會到來。

杜國忠：我們以前賣的一些車是在城鄉結合部，因為充電很方便。在Xi的、天津和南京等城市和農村地區確實有很多用戶。自今年年初以來，我們已經開始進行下一步的規劃。今年上半年，一款新車和一款混合動力車將推向農村市場，價格并不高。我們也做好了產品規劃的準備，希望能在二三線城市打開市場。具體價格目前還無法透露。

龐一誠：我向消費者提出了一個問題。這些產品都有，但地方財政補貼如何實施？如果在合肥的農村地區，補貼與城市居民的補貼相同嗎？

朱策：也是。

問：我是一名來自青島的新能源用戶，我的問題是關于政府指標的。2014年，我們的目標已達到8萬輛，2015年將達到30萬輛，乘用車將超過10萬輛。對于政府來說，支持新能源的發展，沒有指標怎么能支持？沒有指標，新能源企業的賣家，我們有n個推廣新能源的平臺，新的指標所剩無幾。如何指導我們后期的汽車銷售，如何讓消費者接受？

朱策：從我的角度來看，我一直認為指標只是指導性的，這與我們剛才的第一個問題類似。為什么合肥的指標最高？因為我們報告的指數只是指數的底線，而不是高線。在我們的工作中，我們一直以指數為指導，但我們一直在努力完成，并不斷超越，所以去年9月完成的指數率是全國第一。我們可以正確對待它，不是作為一件有計劃的事情，而是作為一個指南。我們所有人都應該努力完成它。

徐曉貴：實際上，政府提到的數字不是一個指標，而是一個目標或方向，更多的是引導企業在這個平臺下做出自己的努力。時尚是應該創造還是取決于消費者，最重要的是產品說話，一個是功能需求，另一個是情感需求。新能源汽車符合時代的發展方向，也符合國家倡導的方向。他們可以在互聯網的背景下創造無限的可能性，在情感需求方面具有獨特的條件。我們可以集中精力研究。啟辰的消費者來的不多。我們希望每個人都能體驗到這個產品。無論它是可操作的還是具有成本效益的，它都是一種可以感受到的產品。在整個電動汽車領域，葉子已經占據了一定的份額。誰能制造時尚？事實上，這就是我們自己。

龐一誠：我問金先生，知豆汽車已經賣出7000臺了。2014年底，知豆出現了一個新的趨勢。作為知豆的總司令，金先生，你打算在2015年殺死多少單位？

金為民：我們和吉利合作之后，提出了新的目標，可能有點大。就銷售而言，我們有目標，我們將盡最大努力跟上具體措施。2014年，通過我們的努力，我們還做了7000多套，比如購置稅補貼。當時政府提出9月1日開始補課，我們是第二批。我們該怎么辦？我們將自己補貼。就像充電樁一樣，我們會一個接一個地做。這些基礎已經奠定。有了這些保證，網絡平臺的傳播，特別是產品的質量，有望在明年完成。

龐一誠：2014年中國乘用車銷量前三名今天都在現場。我不知道我是否記得準確。比亞迪有1.8萬輛，康迪有1萬多輛。我只是……

進行目視檢查。康迪電動車董事長也在現場。請讓工作人員把麥克風交給胡主席。

胡曉明：2014年有14000多臺純電機，2015年我們正在努力。

龐一誠：知豆和北汽有7400家，和康迪的數量差不多。這個市場上數量最多的18000套，我剛剛聽說知豆2015年的目標是保證6換5。剛才胡總經理沒有提到康迪的目標。我知道，但我不能說出來，而且這個數字也很大。我計算出這些家庭加起來有很多。剛才我討論了第一個問題，那就是用戶真的找到了一款爆款產品嗎？如果分布均勻，它一定不會受歡迎。必須有一兩款明星產品，至少像特斯拉一樣，才能被認為是受歡迎的開始。誰能在2015年制造出受歡迎的年度汽車？第二，有了好的產品，我們才能快速滿足市場和消費者的需求。這意味著政策的跟進和支持不及時、不到位，需要補貼。如果沒有這些政策的支持，消費者即使想買也買不到，或者他覺得自己被了，不公平，這會影響他的消費體驗。這兩種經歷是非常關鍵的問題。

時間到了。非常感謝八位嘉賓在舞臺上的精彩互動。我們的沙龍到此結束。感謝您的參與。

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