劉玲，湖南南車時代電動車有限公司有限公司總工程師。
2012年，中國頒布了《新能源汽車產業發展規劃》，進一步明確了以純電動驅動為核心的技術路線。根據規劃，純電動驅動是新能源汽車發展和汽車產業轉型的主要戰略方向，當前重點是推動純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化。
眾所周知，傳統的插電式車型是在原有混合動力的基礎上，通過增加電池或擴大電池容量來實現插電效果。那么，如何保持插電式配置與純電動之間的兼容性和無縫對接呢？
對此，南車時代電氣總工程師劉玲表示，純電動驅動的本質由三個基礎組成：能源單元、控制總成和傳動總成。其中，控制和變速器總成可以完全標準化，就像發動機和變速箱一樣。雖然有不同的制造商和產品，但它們基本上是可互換和兼容的，這有利于做大做強工業規模。能量單位可以探索各種組合。我們不應局限于傳輸的結構差異，而應關注能源單元的高效性。
在控制總成、變速器總成等簡化的純電動驅動的基礎上，加上輔助動力裝置，就可以形成增程插電式，加上電池，就變成了純電動。然后，在產品開發階段，驅動和控制單元可以完全統一或標準化。這樣，通過對能量單元進行一些相應的改變，車輛就可以具有持續升級的功能。也就是說，通過改變能源系統，產品得以升級。
那么，新能源公交車的電驅動系統是否可以像傳統汽車的發射器和變速箱一樣，采用標準切割，可以隨意更換？劉玲說，通過技術發展，電氣系統簡化、標準化、通用化，這是未來促進工業大規模生產的趨勢。實現純電動驅動產品無縫對接的關鍵是標準化。
南車時代的電動純電驅動技術平臺是應用標準化通用平臺，靈活配置不同的能源系統，包括慢充電池和快充電池等不同的能源單元，可以形成不同的運行模式。
自2002年以來，南車時代連續推出了三代不同的純電動汽車產品，其中一款純電動公交車于2003年推出。屆時，中國南車時代的純電動驅動系統已應用于中國第一輛燃料電池公交車和湖南省第一輛新能源公交車。開啟了中國南車時代的電動新能源汽車之路。
2007年，南車時代電氣將863項目的10多項成果批量應用于北京奧運會、廣州亞運會和上海世博會，南車時報電氣純電動驅動系統開始廣泛應用。
2014年，南車時代電氣在北京、上海、廣州、杭州、云南、貴州、湖南等地實現“雙千”突破，銷售整車1000多輛，系統產品1000多個。最近，我們開發了第四代純電動驅動系統“ePowerⅣ”，對原有系統進行了全面升級。產品的可靠性和綜合性能都有了很大的提高。
第四代純電驅動系統具有五大優勢，即系統重量減輕10%以上，整車能耗降低5-10%，整車爬坡能力顯著提高，可滿足中國所有城市的公交車工況，所有高壓部件防護等級為IP67，涉水性能良好，采用“云智通”信息實時監控管理系統，是南車時代新一代高效純電動公交車的典型代表。
劉玲，湖南南車時代電動車有限公司有限公司總工程師。
2012年，中國頒布了《新能源汽車產業發展規劃》，進一步明確了技術路線……
以純電動驅動為核心。根據規劃，純電動驅動是新能源汽車發展和汽車產業轉型的主要戰略方向，當前重點是推動純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化。
眾所周知，傳統的插電式車型是在原有混合動力的基礎上，通過增加電池或擴大電池容量來實現插電效果。那么，如何保持插電式配置與純電動之間的兼容性和無縫對接呢？
對此，南車時代電氣總工程師劉玲表示，純電動驅動的本質由三個基礎組成：能源單元、控制總成和傳動總成。其中，控制和變速器總成可以完全標準化，就像發動機和變速箱一樣。雖然有不同的制造商和產品，但它們基本上是可互換和兼容的，這有利于做大做強工業規模。能量單位可以探索各種組合。我們不應局限于傳輸的結構差異，而應關注能源單元的高效性。
在控制總成、變速器總成等簡化的純電動驅動的基礎上，加上輔助動力裝置，就可以形成增程插電式，加上電池，就變成了純電動。然后，在產品開發階段，驅動和控制單元可以完全統一或標準化。這樣，通過對能量單元進行一些相應的改變，車輛就可以具有持續升級的功能。也就是說，通過改變能源系統，產品得以升級。
那么，新能源公交車的電驅動系統是否可以像傳統汽車的發射器和變速箱一樣，采用標準切割，可以隨意更換？劉玲說，通過技術發展，電氣系統簡化、標準化、通用化，這是未來促進工業大規模生產的趨勢。實現純電動驅動產品無縫對接的關鍵是標準化。
南車時代的電動純電驅動技術平臺是應用標準化通用平臺，靈活配置不同的能源系統，包括慢充電池和快充電池等不同的能源單元，可以形成不同的運行模式。
自2002年以來，南車時代連續推出了三代不同的純電動汽車產品，其中一款純電動公交車于2003年推出。屆時，中國南車時代的純電動驅動系統已應用于中國第一輛燃料電池公交車和湖南省第一輛新能源公交車。開啟了中國南車時代的電動新能源汽車之路。
2007年，南車時代電氣將863項目的10多項成果批量應用于北京奧運會、廣州亞運會和上海世博會，南車時報電氣純電動驅動系統開始廣泛應用。
2014年，南車時代電氣在北京、上海、廣州、杭州、云南、貴州、湖南等地實現“雙千”突破，銷售整車1000多輛，系統產品1000多個。最近，我們開發了第四代純電動驅動系統“ePowerⅣ”，對原有系統進行了全面升級。產品的可靠性和綜合性能都有了很大的提高。
第四代純電驅動系統具有五大優勢，即系統重量減輕10%以上，整車能耗降低5-10%，整車爬坡能力顯著提高，可滿足中國所有城市的公交車工況，所有高壓部件防護等級為IP67，涉水性能良好，采用“云智通”信息實時監控管理系統，是南車時代新一代高效純電動公交車的典型代表。
標簽：北京
1月24日，由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2014全球新能源汽車大會GNEV2014在天津隆重開幕，大會主題為“重新定義汽車”。
1900/1/1 0:00:001月24日晚，在天津舉行“2014全球新能源汽車大會”期間，青島特銳德電氣股份有限公司股票代碼300001，以下簡稱特銳德董事長于德翔和第一電動網CEO龐義成共同宣布，
1900/1/1 0:00:001月24日，由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2014全球新能源汽車大會GNEV2014在天津隆重開幕，大會主題為“重新定義汽車”。
1900/1/1 0:00:00誰掌握核心技術及集成能力？如何做消費者認知教育？怎樣創造更加合理的智能和電動車使用環境？這三大要素的協同作用，足以創造出萬人追逐的時尚流行，快速引爆市場。
1900/1/1 0:00:002015年1月24日，2014全球新能源汽車大會GNEV2014在天津隆重開幕，當天下午乘用車主題沙龍召開，主題為“誰能制造流行”。
1900/1/1 0:00:002015年1月24日，由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2014全球新能源汽車大會GNEV2014在天津隆重開幕。
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