根據《日本經濟新聞》（Nihon Keizai Shimbun）最近的一份報告，日產汽車（Nissan Motor Co.，Ltd.）將擴大其生態汽車產品系列。最早在2016財年，將增加兩款純電動汽車和一款混合動力汽車，為消費者提供更廣泛的節能汽車選擇。
日產釀造三款環保汽車
日產已成為全球純電動汽車銷量最高的汽車公司。自2010年Leaf純電動汽車發布以來，其在全球的銷量已超過15萬輛。
日產凌風純電動汽車
Leaf是日產目前唯一的純電動乘用車，日產決定打造一款繼任者車型，主要是為了提高續航能力。Leaf一次充電的續航里程為228公里，新車將得到顯著改進。在價格方面，新一代電動汽車的價格將低于287萬日元，約合2.36萬美元。這片葉子的價格超過3萬美元。
另一個純電動汽車項目由日產和三菱汽車共同推動，定位于微型電動汽車。這款車的續航里程不如風，但價格僅為150萬日元。
混合動力汽車基于日產最暢銷的小型汽車Note。2013財年，日產Note在日本的銷量超過13.5萬輛，是日產銷量最高的車型之一。
日產尚未專注于混合動力汽車，其混合動力汽車產品主要是富加和天際等四款高端車型的衍生車型。由于日產缺乏價格合理的混合動力汽車，它無法在這一細分市場與豐田的普銳斯和Aqua競爭。
百花齊放，各有千秋。
與傳統的柴油動力汽車相比，電動汽車在能源消耗方面具有明顯的優勢。根據《日本經濟新聞》的數據，一輛電動汽車行駛200公里只需要300日元的電費，這幾乎相當于汽油車行駛相同里程時燃料成本的四分之一。
然而，電動汽車的弱點也非常明顯。200公里幾乎是大多數電動汽車一次充電的續航里程限制。相比之下，同級別汽油車加滿油后的續航里程超過700公里。電動汽車的價格也高于汽油車，續航能力和價格對電動汽車市場的擴張構成了挑戰。
隨著全球排放法規的收緊，汽車制造商已盡最大努力擴大其環保汽車系列。
豐田和本田都將氫燃料電池汽車視為未來綠色汽車的發展方向。豐田上個月發布了Mirai燃料電池汽車，而本田計劃在2015財年推出其首款量產燃料電池汽車產品。
日產和大眾更喜歡純電動汽車和插電式混合動力汽車作為其主要的環保產品。根據《日本經濟新聞》（Nihon Keizai Shimbun）最近的一份報告，日產汽車（Nissan Motor Co.，Ltd.）將擴大其生態汽車產品系列。最早在2016財年，將增加兩款純電動汽車和一款混合動力汽車，為消費者提供更廣泛的節能汽車選擇。
日產釀造三款環保汽車
日產已成為全球純電動汽車銷量最高的汽車公司。自2010年Leaf純電動汽車發布以來，其在全球的銷量已超過15萬輛。
日產凌風純電動汽車
Leaf是日產目前唯一的純電動乘用車，日產決定打造一款繼任者車型，主要是為了提高續航能力。Leaf一次充電的續航里程為228公里，新車將得到顯著改進。在價格方面，新一代電動汽車的價格將低于287萬日元，約合2.36萬美元。這片葉子的價格超過3萬美元。
另一個純電動汽車項目由日產和三菱汽車共同推動，定位于微型電動汽車。這款車的續航里程不如風，但價格僅為150萬日元。
混合動力汽車基于日產最暢銷的小型汽車Note。2013財年，日產Note在日本的銷量超過13.5萬輛，是日產銷量最高的車型之一。
日產尚未專注于混合動力汽車，這是一個……
其混合動力汽車產品主要是富加、天際等四款高端車型的衍生車型。由于日產缺乏價格合理的混合動力汽車，它無法在這一細分市場與豐田的普銳斯和Aqua競爭。
百花齊放，各有千秋。
與傳統的柴油動力汽車相比，電動汽車在能源消耗方面具有明顯的優勢。根據《日本經濟新聞》的數據，一輛電動汽車行駛200公里只需要300日元的電費，這幾乎相當于汽油車行駛相同里程時燃料成本的四分之一。
然而，電動汽車的弱點也非常明顯。200公里幾乎是大多數電動汽車一次充電的續航里程限制。相比之下，同級別汽油車加滿油后的續航里程超過700公里。電動汽車的價格也高于汽油車，續航能力和價格對電動汽車市場的擴張構成了挑戰。
隨著全球排放法規的收緊，汽車制造商已盡最大努力擴大其環保汽車系列。
豐田和本田都將氫燃料電池汽車視為未來綠色汽車的發展方向。豐田上個月發布了Mirai燃料電池汽車，而本田計劃在2015財年推出其首款量產燃料電池汽車產品。
日產和大眾更喜歡純電動汽車和插電式混合動力汽車作為其主要的環保產品。
新能源汽車動力電池系統開發涉及材料、化學、機械、熱力學、傳熱學、流體力學、電學、系統與控制多個學科，其關鍵技術包括電池組配技術、熱管理技術、電能管理技術和安全管理技術等。
1900/1/1 0:00:00對于科技達人而言，2015年開年大展2015美國CES消費電子展是不容錯過的一大展會。
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