ABB關閉9成光伏EPC項目 探路新能源汽車

他的話簡明扼要，他的交流幾乎沒有拐彎抹角。ABB集團北亞區和中國區負責人顧春元的言行帶有典型的西方風格，這可能是由于他長期在國外學習和工作的經歷。顧春元在這個跨國企業集團工作了25年。

這是一家在中國市場有100年歷史的企業。經過多年的快速發展，如今的中國市場已成為ABB集團在全球的第二大市場。2013年，ABB在中國市場的銷售收入達到56億美元，80%以上的銷售收入來自當地制造業。

然而，即使進行了如此深入的本地化，中國市場的復雜性和正在發生的深刻變化仍然讓ABB感到新的挑戰。

“一個非常重要的考驗是如何更深入地理解市場需求，比如未來三年、五年和十年的市場需求和模式與以前有什么不同，我們的客戶在戰略上會有什么樣的調整和發展，等等。”顧春元向作者分析道，機器人自動化、高效電機、電動汽車，可再生能源等領域是產業升級、能源效率和環境改善的重要方面。

關閉90%的光伏EPC項目

如果我們梳理ABB過去在中國市場的發展軌跡，不難發現，技術和資金流動是其擴張版圖的兩大優勢。

具體而言，其技術優勢集中在三個領域：智能電網與城市、智能制造與生產、智能家居與建筑。然而，中國的市場已經今非昔比。越來越多的獵人加入了戰斗群，競爭格局也越來越復雜，因此ABB面臨著越來越激烈的競爭。

例如，在電力方面，既有西門子等外資企業的競爭，也有南瑞、特變電工等正在崛起的本土企業的追趕。在自動化方面，情況基本相同。安川電機、發那科和庫卡等知名工業機器人紛紛進軍中國市場。ABB作為一家自動化公司，由于其在中國市場的早期布局，正面臨著更多的挑戰。

如何保持領先？ABB的答案是將業務重點轉移到高增長的終端市場，增強公司的競爭力，降低商業模式的風險，以促進盈利增長。事實上，與競爭對手西門子一樣，ABB也在進行業務和企業管理水平的調整。

自ABB去年斥資約10億美元收購Power one，成為全球光伏逆變器領導者，并于今年在海底電纜技術和高壓直流輸電輕型技術方面取得突破以來，可以看出這家企業正在重新繪制新的商業版圖，并越來越傾向于其優勢業務。

顧春元預計，未來企業增長的主要驅動力將來自電力價值鏈的重大變化、工業生產效率的提高、快速的城市化進程以及對公共交通能效的要求。

“ABB在具有吸引力的客戶需求細分市場中處于有利地位，在這一細分市場中，電力和自動化產品、系統和服務將繼續是新戰略的核心。”顧春元告訴作者，ABB已經充分預測并準備好了進入客戶終端市場的高增長業務領域：在電力行業，微電網正在強勁發展，傳統電網也在向數字電網方向發展；在石油、天然氣和采礦等加工行業，面向未來的設備設計已成為一種趨勢；

在交通和基礎設施方面，數據中心的電氣化和公共交通的發展帶來了增長機會。

在中國市場，ABB已經投資了18億美元。盡管中國經濟已經放緩，但ABB將穩步增加投資，不遺余力地推進中國本地化戰略。同時，將加緊布局中西部二三線城市，進一步擴大市場覆蓋范圍，“力爭三年內增加100個城市。”

基于“優勢原則”，一些相關業務的自我定位和考慮越來越與成敗相關。

今年上半年，ABB電力系統事業部推出了一項新計劃，決定退出光伏EPC市場。截至目前，ABB已經關閉了全球十個光伏EPC項目中的七個，并將在2014年底前關閉90%的光伏EPC項目。顧春元告訴作者：“我們將為中國提供從低壓到自動化控制等多個領域的光伏解決方案，并因地制宜地抓住光伏市場的機遇。”。

探索新能源汽車

除了投入更多資源和優勢業務實現有機增長外，合作伙伴關系將在推動ABB未來的增長進程中發揮更大作用。在中國市場，這種戰略思維主要體現在新能源汽車相關領域的合作開發上。

今年2月初，ABB宣布與深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司有限公司進行戰略合作，這是中國第一家專注于新能源汽車的合資公司。未來六年，ABB將為騰勢的第一輛電動汽車提供家用直流快速充電樁。9月，雙方再次在儲能領域展開合作。此次合作的范圍將集中在四個主要領域：并網儲能、電力微電網、太陽能和海洋應用。

在顧春元看來，儲能是微電網和電動汽車發展不可或缺的支撐技術。

但就技術本身而言，新能源汽車的充電和儲能實際上并不是什么新技術，“新興”的行業才剛剛過去三到五年。與相關概念形成鮮明對比的是，國內充電樁和儲能市場始終處于進退維谷的狀態，這個備受業界期待的“大蛋糕”處于待切狀態。

ABB和比亞迪被認為在儲能實力方面具有競爭力。由于成本高，加上峰谷價差政策未能實施，儲能市場雖然搶占了先機，但一直疲軟。

包括新能源汽車充電網絡和儲能產業的發展，顯然各方都需要車企、電網等多方的合作才能發展，這絕非可能。然而，在顧春元看來，在這個行業的發展中，必須有先鋒。“一旦中國市場成熟，交易量就會特別大；

作為一個企業，我們必須在生產、研發和供應方面有超前意識，不能坐以待斃。"

事實上，早在五六年前，ABB就關注電動汽車的發展趨勢。2011年，該公司宣布收購荷蘭Epyon公司，該公司主要為電動汽車提供充電基礎設施解決方案。此次收購豐富了ABB的產品結構，愛沙尼亞、荷蘭等國采用ABB技術建立了全國充電網絡，這也為ABB在中國測試新能源汽車充電市場奠定了基礎。

“無論相關概念有多火，如果投入市場，量變可以帶來質變，量能慢慢解決這些瓶頸，加快工業化進程。但對于整個行業來說，你仍然需要投資。”盡管從投資回報率的角度來看，必須考慮和評估設備利用率，行業需要開拓者。他認為，“這取決于是否有合適的汽車、合適的價格和配套的政策支持。當同等產品出現時，使用率絕對不是問題。關鍵是要使用汽車。”他的話很簡潔，他的溝通幾乎沒有拐彎抹角。ABB集團北亞區和中國區負責人顧春元的言行帶有典型的西方風格，這可能是由于他長期在國外學習和工作的經歷。顧春元在這個跨國企業集團工作了25年。

這是一家在中國市場有100年歷史的企業。經過多年的快速發展，如今的中國市場已成為ABB集團在全球的第二大市場。2013年，ABB在中國市場的銷售收入達到56億美元，80%以上的銷售收入來自當地制造業。

然而，即使進行了如此深入的本地化，中國市場的復雜性和正在發生的深刻變化仍然讓ABB感到新的挑戰。

“一個非常重要的考驗是如何更深入地理解市場需求，比如未來三年、五年和十年的市場需求和模式與以前有什么不同，我們的客戶在戰略上會有什么樣的調整和發展，等等。”顧春元向作者分析道，機器人自動化、高效電機、電動汽車，可再生能源等領域是產業升級、能源效率和環境改善的重要方面。

關閉90%的光伏EPC項目

如果我們梳理ABB過去在中國市場的發展軌跡，不難發現，技術和資金流動是其擴張版圖的兩大優勢。

具體而言，其技術優勢集中在三個領域：智能電網與城市、智能制造與生產、智能家居與建筑。然而，中國的市場已經今非昔比。越來越多的獵人加入了戰斗群，競爭格局也越來越復雜，因此ABB面臨著越來越激烈的競爭。

例如，在電力方面，既有西門子等外資企業的競爭，也有南瑞、特變電工等正在崛起的本土企業的追趕。在自動化方面，情況基本相同。安川電機、發那科和庫卡等知名工業機器人紛紛進軍中國市場。ABB作為一家自動化公司，由于其在中國市場的早期布局，正面臨著更多的挑戰。

如何保持領先？ABB的答案是將業務重點轉移到高增長的終端市場，增強公司的競爭力，降低商業模式的風險，以促進盈利增長。事實上，與競爭對手西門子一樣，ABB也在進行業務和企業管理水平的調整。

自ABB去年斥資約10億美元收購Power one，成為全球光伏逆變器領導者，并于今年在海底電纜技術和高壓直流輸電輕型技術方面取得突破以來，可以看出這家企業正在重新繪制新的商業版圖，并越來越傾向于其優勢業務。

顧春元預計，未來企業增長的主要驅動力將來自電力價值鏈的重大變化、工業生產效率的提高、快速的城市化進程以及對公共交通能效的要求。

“ABB在……處于有利地位……

活躍的客戶需求細分市場，其中電力和自動化產品、系統和服務將繼續成為新戰略的核心。“顧春元告訴筆者，ABB已經對進入客戶終端市場的高增長業務領域進行了充分的預測和準備：在電力行業，微電網正在強勁發展，傳統電網也在向數字電網方向發展；在石油、天然氣、采礦等流程行業，面向未來的設備設計已經成為一種趨勢；在交通和基礎設施方面，數據中心的電氣化和公共交通的發展帶來了增長機會。

在中國市場，ABB已經投資了18億美元。盡管中國經濟已經放緩，但ABB將穩步增加投資，不遺余力地推進中國本地化戰略。同時，將加緊布局中西部二三線城市，進一步擴大市場覆蓋范圍，“力爭三年內增加100個城市。”

基于“優勢原則”，一些相關業務的自我定位和考慮越來越與成敗相關。

今年上半年，ABB電力系統事業部推出了一項新計劃，決定退出光伏EPC市場。截至目前，ABB已經關閉了全球十個光伏EPC項目中的七個，并將在2014年底前關閉90%的光伏EPC項目。顧春元告訴作者：“我們將為中國提供從低壓到自動化控制等多個領域的光伏解決方案，并因地制宜地抓住光伏市場的機遇。”。

探索新能源汽車

除了投入更多資源和優勢業務實現有機增長外，合作伙伴關系將在推動ABB未來的增長進程中發揮更大作用。在中國市場，這種戰略思維主要體現在新能源汽車相關領域的合作開發上。

今年2月初，ABB宣布與深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司有限公司進行戰略合作，這是中國第一家專注于新能源汽車的合資公司。未來六年，ABB將為騰勢的第一輛電動汽車提供家用直流快速充電樁。9月，雙方再次在儲能領域展開合作。此次合作的范圍將集中在四個主要領域：并網儲能、電力微電網、太陽能和海洋應用。

在顧春元看來，儲能是微電網和電動汽車發展不可或缺的支撐技術。

但就技術本身而言，新能源汽車的充電和儲能實際上并不是什么新技術，“新興”的行業才剛剛過去三到五年。與相關概念形成鮮明對比的是，國內充電樁和儲能市場始終處于進退維谷的狀態，這個備受業界期待的“大蛋糕”處于待切狀態。

ABB和比亞迪被認為在儲能實力方面具有競爭力。由于成本高，加上峰谷價差政策未能實施，儲能市場雖然搶占了先機，但一直疲軟。

包括新能源汽車充電網絡和儲能產業的發展，顯然各方都需要車企、電網等多方的合作才能發展，這絕非可能。然而，在顧春元看來，在這個行業的發展中，必須有先鋒。“一旦中國市場成熟，交易量就會特別大；

作為一個企業，我們必須在生產、研發和供應方面有超前意識，不能坐以待斃。"

事實上，早在五六年前，ABB就關注電動汽車的發展趨勢。2011年，該公司宣布收購荷蘭Epyon公司，該公司主要為電動汽車提供充電基礎設施解決方案。此次收購豐富了ABB的產品結構，愛沙尼亞、荷蘭等國采用ABB技術建立了全國充電網絡，這也為ABB在中國測試新能源汽車充電市場奠定了基礎。

“無論相關概念有多火，如果投入市場，量變可以帶來質變，量能慢慢解決這些瓶頸，加快工業化進程。但對于整個行業來說，你仍然需要投資。”盡管從投資回報率的角度來看，必須考慮和評估設備利用率，行業需要開拓者。他認為，“這取決于是否有合適的汽車、合適的價格和配套的政策支持。當等價物出現時，使用率絕對不是問題。關鍵是要使用汽車。”

標簽：比亞迪發現騰勢

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