三個月前，今日頭條CEO張一鳴與各路互聯網“大佬”攜手走進比亞迪深圳總部，與比亞迪交易員王傳福探討互聯網思維與新能源汽車的話題。這次談話對比亞迪來說意義重大。
近日，比亞迪首款基于互聯網思維、集成車載pad智能汽車的“互聯網汽車”G5上市。在發布會上，比亞迪一改往日“高大上”的形象。在沒有明星幫助的情況下，主持人也由比亞迪汽車銷售公司總經理侯艷親自出席。臺上只有被他稱為“小鮮肉”的侯艷和G5，臺下坐著張一鳴、于青木等互聯網公司的CEO。這是比亞迪首次推出如此接地氣的發布會。
“比亞迪的改變將從這次發布會開始。”侯艷在發布會前與筆者私下交談時說。事實上，互聯網思維的整合對于從IT起家的比亞迪來說并不是一個棘手的問題。然而，在與之合作的互聯網公司看來，半年內將互聯網應用程序和移動應用程序整合到汽車中是“極其高效的”。比亞迪也試圖重新走新能源的路線，提前布局“互聯網汽車”，以突破傳統汽車的瓶頸。
半個月前，比亞迪公布了2014年上半年的財務報表。新能源汽車業務收入約27億元，同比增長12倍，占比亞迪集團總收入的10%。然而，新能源汽車迷人的銷售數據很難解決自主品牌集體面臨的問題——傳統汽車的市場份額一直在下降。財報顯示，比亞迪傳統汽車業務收入為126.47億元，同比下降7.45%。與此同時，這是比亞迪自今年3月以來銷量連續第五個月下降。
對此，王傳福認為，主要原因是“合資品牌價格進一步下降，原價在10萬元以上的合資品牌汽車降到了6萬元，甚至不到4萬元。”這一區間一度被比亞迪明星車型F3和速銳守護。在占領了新能源領域的高地之后，比亞迪顯然不想交出傳統汽車的蛋糕。“互聯網思維是比亞迪最新的突破點。”侯艷告訴筆者，比亞迪將在新能源之后，利用互聯網思維拓展傳統汽車領域。
為了將互聯網應用演繹到極致，侯艷在G5會議現場當眾扔掉象征“傳統”的書籍、錢包甚至車鑰匙，只用手機啟動G5。這是比亞迪的遠程控制駕駛技術，車主可以在車外控制車輛。云服務打破了空間限制，讓車主可以通過手機隨時控制車況。
此外，除了“G智能車聯”、“藍牙鑰匙”等互聯網技術外，比亞迪汽車銷售公司副總經理李云飛在接受筆者采訪時透露，比亞迪正在醞釀銷售渠道的變革。目前，G5已經在比亞迪官方商城網上商城開啟預售。根據李云飛的計劃，比亞迪將同時啟動線上和線下銷售，然后比亞迪將整合類似淘寶的用戶評分系統來確定經銷商級別，這在企業內部被稱為“比亞迪式的互聯網營銷模式”。
李云飛看好G5這一具有互聯網思維的試水車的銷量預測，“力爭達到每月6000至8000輛”。這樣，被外界稱為“速銳增強版”的G5，將與F3、S6組成新一代產品陣營，在傳統汽車領域廝殺，并與新能源汽車共同支撐比亞迪1200億元的市值。三個月前，今日頭條CEO張一鳴與各路互聯網“大佬”攜手走進比亞迪深圳總部，與比亞迪交易員王傳福探討互聯網思維與新能源汽車的話題。這次談話對比亞迪來說意義重大。
近日，比亞迪首款基于互聯網思維、集成車載pad智能汽車的“互聯網汽車”G5上市。在發布會上，比亞迪一改往日“高大上”的形象。在沒有明星幫助的情況下，主持人也由比亞迪汽車銷售公司總經理侯艷親自出席。只有侯艷和G5，他稱他們為“小鮮肉”，……
舞臺上，張一鳴、余青木等互聯網公司的首席執行官坐在舞臺下。這是比亞迪首次推出如此接地氣的發布會。
“比亞迪的改變將從這次發布會開始。”侯艷在發布會前與筆者私下交談時說。事實上，互聯網思維的整合對于從IT起家的比亞迪來說并不是一個棘手的問題。然而，在與之合作的互聯網公司看來，半年內將互聯網應用程序和移動應用程序整合到汽車中是“極其高效的”。比亞迪也試圖重新走新能源的路線，提前布局“互聯網汽車”，以突破傳統汽車的瓶頸。
半個月前，比亞迪公布了2014年上半年的財務報表。新能源汽車業務收入約27億元，同比增長12倍，占比亞迪集團總收入的10%。然而，新能源汽車迷人的銷售數據很難解決自主品牌集體面臨的問題——傳統汽車的市場份額一直在下降。財報顯示，比亞迪傳統汽車業務收入為126.47億元，同比下降7.45%。與此同時，這是比亞迪自今年3月以來銷量連續第五個月下降。
對此，王傳福認為，主要原因是“合資品牌價格進一步下降，原價在10萬元以上的合資品牌汽車降到了6萬元，甚至不到4萬元。”這一區間一度被比亞迪明星車型F3和速銳守護。在占領了新能源領域的高地之后，比亞迪顯然不想交出傳統汽車的蛋糕。“互聯網思維是比亞迪最新的突破點。”侯艷告訴筆者，比亞迪將在新能源之后，利用互聯網思維拓展傳統汽車領域。
為了將互聯網應用演繹到極致，侯艷在G5會議現場當眾扔掉象征“傳統”的書籍、錢包甚至車鑰匙，只用手機啟動G5。這是比亞迪的遠程控制駕駛技術，車主可以在車外控制車輛。云服務打破了空間限制，讓車主可以通過手機隨時控制車況。
此外，除了“G智能車聯”、“藍牙鑰匙”等互聯網技術外，比亞迪汽車銷售公司副總經理李云飛在接受筆者采訪時透露，比亞迪正在醞釀銷售渠道的變革。目前，G5已經在比亞迪官方商城網上商城開啟預售。根據李云飛的計劃，比亞迪將同時啟動線上和線下銷售，然后比亞迪將整合類似淘寶的用戶評分系統來確定經銷商級別，這在企業內部被稱為“比亞迪式的互聯網營銷模式”。
李云飛看好G5這一具有互聯網思維的試水車的銷量預測，“力爭達到每月6000至8000輛”。這樣，被外界稱為“速銳增強版”的G5，將與F3、S6組成新一代產品陣營，在傳統汽車領域廝殺，并與新能源汽車共同支撐比亞迪1200億元的市值。
清涼的湖水從窗前流過，燭火照亮溫馨的木屋，輕松的令人忘掉一切而又令人擁有遐想，18日夜晚，北京十余位首批E150EV電動車主在初秋相聚懷柔山吧，飲茶品酒，共話電動汽車給他們帶來的不一樣的生活。
1900/1/1 0:00:00近日，從海南海口傳來好消息，南車時代電動在全國多個一流客車企業競標中脫穎而出，喜獲海口市全部25臺增程插電式公交客車訂單，這也是海口首批增程插電式公交客車訂單。
1900/1/1 0:00:00三個月之前，今日頭條CEO張一鳴攜手各路互聯網“大佬”走進比亞迪深圳總部，與比亞迪操盤手王傳福探討互聯網思維和新能源汽車的話題，這次談話對比亞迪而言意義非凡。
1900/1/1 0:00:00一汽夏利000927在近日披露的《投資者關系活動記錄表》中表示，公司具有雙燃料汽車的生產資質，也在積極進行純電動汽車方面的技術儲備。
1900/1/1 0:00:00周衛東主持人：謝謝王曉明主任給我們作的報告，在報告中主要介紹了第三次工業革命一些概念以及目前的發展現狀，第三次工業革命對經濟發展整體的影響，特別是第三次工業革命對汽車產業發展，
1900/1/1 0:00:0010月17日上午，大眾汽車研發中心開放日活動在北京正式啟動，大眾汽車首次向媒體開放了北京研發中心。
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