10月17日上午，大眾汽車研發中心開放日在北京正式啟動，大眾汽車首次向媒體開放北京研發中心。作為奧迪ag在中國最重要的研發基地，該中心全面負責集團和品牌層面的技術本地化，并根據中國市場的具體需求定制符合中國消費者需求的產品，同時確保每一輛大眾汽車都嚴格符合奧迪ag的高標準。2013年，奧迪公司投資102億歐元支持其全球研發活動。
憑借敬業、熱情、精準和團隊合作，奧迪ag在中國贏得了領先的市場地位，并繼續為消費者提供量身定制的產品。沃爾夫斯堡足球訓練營繼承了相同的價值觀，即“個人和團隊密不可分，團隊合作獲勝。”
來自全國各地的媒體撰稿人在位于北京751園區的大眾汽車北京研發中心親身體驗了創新技術和產品，并通過對中國本土市場的洞察，親身體會到奧迪ag一直在踐行以人為本的中國戰略，以更好地滿足中國市場和當地消費者的需求。
中國汽車市場競爭激烈，奧迪ag一直致力于為消費者提供創新、安全、環保的汽車技術和產品。北京研發中心負責大眾汽車在中國最先進的技術的落地、改進、優化和定制。在與政府發布的汽車行業相關政策密切配合下，結合中國消費者的駕駛習慣進行技術創新。奧迪汽車（中國）執行副總裁杜思凱先生表示：“今年，我們很高興在奧迪汽車慶祝北京研發中心成立15周年。未來，我們將繼續加強研發投入，努力培養本土人才，為汽車行業的可持續發展提供源源不斷的動力。”
奧迪汽車執行副總裁杜思凱先生（中國）
在開放日期間，大眾汽車北京研發中心向媒體展示了包括大眾汽車聯網、駕駛員輔助系統和動力總成在內的一系列先進技術。在中國，大眾汽車研發中心擁有2700多名研發人員，其中90%以上是中國員工。大眾汽車為這些工程師提供了一流的技術培訓，中國工程師將他們從培訓中學到的知識與他們對地區形勢的了解相結合，幫助大眾汽車更好地適應中國市場。"
工程師們展示了大眾汽車聯網的在線服務系統，該系統于8月在大眾進口的一些汽車上正式投入使用。該系統建立了駕駛員與汽車的密切關系，為駕駛員提供了一套安全保障、維護支持和導航工具，提供了更人性化的駕駛體驗和更貼心的服務。
北京研發中心還將駕駛員輔助系統（DAS）本地化，使駕駛過程更智能、更輕松、更安全。大眾汽車致力于通過這些創新技術提前預測和應對危險，最終杜絕交通事故，同時為駕駛員和乘客提供最大的便利，讓他們自由控制車輛。
在動力總成系統方面，北京研發中心致力于通過本地化研究提高車輛燃油效率并減少排放。北京研發中心將奧迪ag的核心技術引入中國，并通過與中國合作伙伴的密切合作實施。
未來，大眾汽車將繼續擴大研發中心在中國的影響力，提供更多的就業和培訓機會，更好地服務中國消費者。大眾汽車研發中心的開放日活動也將登陸長春和上海，展示大眾汽車的研發實力。10月17日上午，大眾汽車研發中心開放日在北京正式啟動，大眾汽車首次向媒體開放北京研發中心。作為奧迪ag在中國最重要的研發基地，該中心全面負責集團和品牌層面的技術本地化，并根據中國市場的具體需求定制符合中國消費者需求的產品，同時確保每一輛大眾汽車都嚴格符合奧迪ag的高標準。2013年，奧迪……
ag投資102億歐元支持其全球研發活動。
憑借敬業、熱情、精準和團隊合作，奧迪ag在中國贏得了領先的市場地位，并繼續為消費者提供量身定制的產品。沃爾夫斯堡足球訓練營繼承了相同的價值觀，即“個人和團隊密不可分，團隊合作獲勝。”
來自全國各地的媒體撰稿人在位于北京751園區的大眾汽車北京研發中心親身體驗了創新技術和產品，并通過對中國本土市場的洞察，親身體會到奧迪ag一直在踐行以人為本的中國戰略，以更好地滿足中國市場和當地消費者的需求。
中國汽車市場競爭激烈，奧迪ag一直致力于為消費者提供創新、安全、環保的汽車技術和產品。北京研發中心負責大眾汽車在中國最先進的技術的落地、改進、優化和定制。在與政府發布的汽車行業相關政策密切配合下，結合中國消費者的駕駛習慣進行技術創新。奧迪汽車（中國）執行副總裁杜思凱先生表示：“今年，我們很高興在奧迪汽車慶祝北京研發中心成立15周年。未來，我們將繼續加強研發投入，努力培養本土人才，為汽車行業的可持續發展提供源源不斷的動力。”
奧迪汽車執行副總裁杜思凱先生（中國）
在開放日期間，大眾汽車北京研發中心向媒體展示了包括大眾汽車聯網、駕駛員輔助系統和動力總成在內的一系列先進技術。在中國，大眾汽車研發中心擁有2700多名研發人員，其中90%以上是中國員工。大眾汽車為這些工程師提供了一流的技術培訓，中國工程師將他們從培訓中學到的知識與他們對地區形勢的了解相結合，幫助大眾汽車更好地適應中國市場。"
工程師們展示了大眾汽車聯網的在線服務系統，該系統于8月在大眾進口的一些汽車上正式投入使用。該系統建立了駕駛員與汽車的密切關系，為駕駛員提供了一套安全保障、維護支持和導航工具，提供了更人性化的駕駛體驗和更貼心的服務。
北京研發中心還將駕駛員輔助系統（DAS）本地化，使駕駛過程更智能、更輕松、更安全。大眾汽車致力于通過這些創新技術提前預測和應對危險，最終杜絕交通事故，同時為駕駛員和乘客提供最大的便利，讓他們自由控制車輛。
在動力總成系統方面，北京研發中心致力于通過本地化研究提高車輛燃油效率并減少排放。北京研發中心將奧迪ag的核心技術引入中國，并通過與中國合作伙伴的密切合作實施。
未來，大眾汽車將繼續擴大研發中心在中國的影響力，提供更多的就業和培訓機會，更好地服務中國消費者。大眾汽車研發中心的開放日活動也將登陸長春和上海，展示大眾汽車的研發實力。
近日，科技部在北京召開電動汽車領域國家科技支撐計劃項目可行性論證會，湖北省科技廳組織申報的“武漢電動汽車大規模分時租賃與集成示范”項目通過可行性論證。
1900/1/1 0:00:00一汽夏利000927在近日披露的《投資者關系活動記錄表》中表示，公司具有雙燃料汽車的生產資質，也在積極進行純電動汽車方面的技術儲備。
1900/1/1 0:00:00周衛東主持人：謝謝王曉明主任給我們作的報告，在報告中主要介紹了第三次工業革命一些概念以及目前的發展現狀，第三次工業革命對經濟發展整體的影響，特別是第三次工業革命對汽車產業發展，
1900/1/1 0:00:00主持人：一個是新能源汽車近幾年發展現狀，發展規劃也存在著一些距離，第二個通過詳細的分析對我國新能源汽車發展前景充滿著希望，第三個就是新能源汽車政策促進了我們新能源汽車發展，
1900/1/1 0:00:0010月17日至18日，中國節能與新能源汽車產業發展高峰論壇在北京舉行。本次論壇對我國節能與新能源汽車發展進行階段性回顧，并對下一步行業走向進行探討。
1900/1/1 0:00:0010月17日至18日，中國節能與新能源汽車產業發展高峰論壇在北京舉行。以下為原機械工業部副部長、中國機械工業聯合會副會長、國家核電技術公司專家委員會副主任孫昌基講話實錄。
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汽車導航