王曉明：特斯拉為汽車業注入新要素新活力

主持人：一是近年來新能源汽車的發展現狀，在發展規劃上還存在一些差距。二是通過詳細分析，對中國新能源汽車的發展前景充滿希望。第三，新能源汽車政策促進了我國新能源汽車的發展，并對政策提出了一些改進方向。國務院成立了一個新的產業經濟研究部門，研究產業結構、產業布局和產業組織。研究推動產業結構、投資結構和投資政策的優化，直接參與改革方案的制定和相關方案的起草，還承擔國務院安排的一些重大專項研究。接下來，我們邀請國務院發展中心產業研究部部長王小明和王主任為我們做一個精彩的報告。

國務院發展中心產業研究部部長王小明

王曉明：尊敬的國家寶藏局局長，尊敬的來賓和朋友們，下午好。我來自國務院工業部發展中心，我們每年都與汽車協會合作。我演講的主題是，第三汽車產業的發展需要新的思考。新路徑是我們2014年研究的一個主要內容。我們與在座的各位領導交流了有關這項研究的一些知識。事實上，我們的研究和今天的演講主要集中在三個方面。第一個方面是第三次工業革命對全球制造業的影響，因為汽車業被認為是制造業的代表性和標志性產品。在第三次工業革命的背景下，我們也認為汽車工業是第三次產業革命的主導產業，所以我們把它作為一個專題研究，然后是汽車工業。我們認為，在第三次工業革命或新經濟形態的背景下，未來會發生革命性和顛覆性的變化。作為一項前景或趨勢研究，我們必須提前了解這種變化。與此同時，我們應該未雨綢繆，最終我們應該在戰略規劃或政策制定中應對這一挑戰，我們應該有新的思維和新的道路。這是我演講的主要內容。

從第一個角度來看，第三次工業革命應該從美國和歐洲提出，而美國的不同學者主要是普京先生，他從能源、互聯網技術和可再生能源的結合中帶來了能源基礎設施和能源模式的變化。他催生了第三次工業革命，他提出了包括能源本身在內的五大支柱，如傳統可再生能源、新能源和新能源技術的轉型。第二，第三是工業能源的方式，第四是能源共享的形式，最后是能源協調發展的支柱，如燃料電池運輸和能源，這是普京先生提出的支持第三次工業革命的五大支柱。

從制造業的角度來看，由于不涉及許多制造業，歐洲正在經歷的第三次工業革命的核心仍然是數字和智能制造，這一點現在很流行。事實上，3D打印、工業機器人和文化工廠的概念已經越來越清晰。此外，這種工廠是一個示范工廠。我們知道西門子已經在中國成都建立了這樣一家工廠。包括沈陽這樣一家工廠的設計和建設，此外，圍繞著這樣一種生產方式的轉變，即新軟件、工業設計、網絡等，這些都處于快速發展的過程中。他的核心概念之一是，大規模生產模式將結束，但將過渡到網絡化定制生產模式。汽車作為一種中間形式，可以是一種大規模定制的生產模式。例如，德國大眾汽車公司正在實施這種模塊化生產。從談論第三次工業革命的概念起源到實踐中的一些實踐，我們的研究認為，第三次產業革命仍然是信息技術的革命，或者說是信息網絡的深度應用。事實上，這項技術在20世紀70年代和80年代隨著計算機互聯網迅速發展，但到了21世紀初，互聯網被粉碎了。事實上……

新技術經歷了一個周期，但我們認為，事實上，這項新興技術的標志性芯片制造技術，如摩爾定律，在18個月內使其成本翻了一番，功能也翻了一倍。這項法律仍然有效。這是一個指數級增長，對相關行業和社會應用的線性增長有著巨大的推動作用。這樣的晉升仍然有效。特別是在互聯網和移動互聯網的幫助下，它被進一步放大，然后與包括生物技術和材料技術在內的制造技術和能源技術融合和滲透，協同發展。這是對工業、實體經濟、交通城市等的影響，可能仍會產生更大的影響和動力。這是我們對第三次工業革命的基本供應來源的理解。美國麥肯錫公司對未來將投入實際使用的技術進行了篩選和分析，包括我們的移動互聯網技術，包括云計算，包括互聯網、大數據、汽車的自動駕駛技術，以及電動汽車技術，包括能源技術和新能源技術。這些技術也是傳統產業在新經濟形式或未來的投資或發展方向。它所需要的投資規模將帶來數萬億或數百萬億的規模。與傳統的工業制造業相比，這是我們新經濟形態的革命性技術，也是革命性的產業變革。新的經濟形式已經出現了。談到制造業，我們認為這將帶來制造方法和產業分工的變化。制造方法的變化指的是數字化、智能化和綠色制造，現在已經得到應用，尤其是在工廠，少數行業使用智能工業機器人。我們過去最多使用一些高端加工技術，包括汽車行業，但現在它們已經擴散到更多的行業，而行業分工的變化主要是指這種分工與合作。工業總價值仍然是指企業內部、企業之間和企業形式之間的變化。我們相信，未來的企業將朝著兩個層次的差異化發展。大企業越大，小企業就會越來越像專業化一樣發展，并與大企業合作發展產業形態，尤其是電子商務和借助互聯網的新經濟模式對這種產業分工和企業形態的影響將越來越大。

然后基于這種理解？外國包括中國。對于這種支持，第三次工業革命中的一些資源開發現在越來越受到重視，尤其是對知識型要素的競爭將更加激烈。這主要包括一些從制造業角度來看的工業軟件、數據和工業化國家，投資實際上越來越高。在美國，我們看到了這張照片。在20世紀90年代中期，美國的先進要素，無形要素的投資已經超過了固定資產，即對工廠和設備等要素的投資，然后在歐洲和歐盟的許多國家，投資幾乎同時加速發展。在這樣一個階段，那么我們過去十年的工業化主要是一個主要的產業特征，投資的主要領域是工廠設備和產能，或者集中在硬件投資上。這樣就形成了具有發達國家要素結構的產品，因此這種服務貿易，特別是與知識要素相關的這種貿易，未來可能會快速增長，這對實物產品貿易起到替代作用。

然后回到汽車，我在開頭提到的是汽車工業，我們認為它是第三次工業革命的主導產品。這不僅體現在我國已將其列為新能源汽車戰略性新興產業之一，其他六大戰略性新興產業也屬于同一產業。有許多類別，并且在類別下有許多差異。例如，我們的節能新能源汽車將汽車列為一個獨立的產業，也就是說，它們實際上突出了其戰略性的新能源產業。前面提到了麥肯錫，許多新能源技術……

包括互聯網。事實上，我們目前的車聯網概念，包括移動互聯網和與汽車相關的自動駕駛技術，都與我們的汽車有關。此外，從汽車產品的概念、生產模式和商業模式來看，這個定義的一個關鍵方面是我們可能會有一些變化。從產品的角度來看，我們的新能源汽車，汽車的電動化，再到汽車的智能化、網聯化、輕量化，都將在未來汽車的產品設計、產品理念和形式上發生變化。此外，制造方法剛剛提到了一種單一的行業技術。合成和制造不同材料的技術，包括大規模生產、大規模定制甚至定制，將在未來得到應用。在商業模式方面，我們今年提出，車聯網的加速發展開始推動其應用，這也進入了初步階段。我們相信，這些技術產品的制造方法和商業模式的全面變化將在未來給汽車行業帶來革命性的變化，或者這種變化也將發生在汽車上。他是一個領先的行業，將從傳統行業進入一個新的經濟體或新的行業。這是我們的理解。具體而言，它支持這樣一種觀點，即這個標志已經出現，包括3D打印技術、工業機器人等。在工業應用中，工業機器人在汽車行業的體現最為充分，其次是數字模塊化技術。德國大眾的模塊化生產在總裝線上從2萬多輛減少到2000多輛，極大地提高了裝配效率，降低了成本，給了消費者更多的選擇。另一個是智能或汽車聯網。去年我們在美國舉行了一次電子產品會議，但可能有三分之一的展位展示了我們的汽車產品。像谷歌和蘋果一樣，他們都提出了基于車載信息系統的信息化和汽車產業融合方案，其中實際上包括谷歌無人駕駛技術的快速進步，反映了這樣的趨勢。基于這一分析，我們認為第三次工業革命的影響主要表現在三個方面。第一個方面是，隨著新能源和新材料技術的應用，汽車產業的邊界正在模糊，產業融合已成為一大趨勢。

第二種方式是，隨著越來越多的非傳統汽車企業進入汽車行業，汽車行業發展的主導力量將發生變化。張主任剛才提到了特斯拉。他掌握的信息比汽車信息還要多。然而，作為一個局外人，加入汽車行業確實對汽車行業產生了影響，為更多的發展注入了新的因素和新的活力。最后，盡管商業模式創新和價值鏈中的新汽車運營商可能會出現，但汽車制造和汽車服務之間的關系將得到調整。我不會談論這個。我在這方面所說的將適用于汽車。

最后，讓我們談談第三次工業革命給汽車發展中國家帶來了挑戰，也帶來了機遇。事實上，它也為成功追趕的機會打開了一扇窗戶。我們認為我們之前在新能源汽車中提到過彎道超車，但我個人認為，對節能新能源汽車的理解仍然是從汽車行業等傳統思維傳統的角度出發，而不是從一種新的革命性技術和新的產業形態出發，如果我們從這樣的角度來理解它，我們可能會提出新的戰略和新的對策，那么在制定這一戰略時，對彎道超車的理解將面臨一些新的挑戰。最后，我認為我們國家在汽車行業有產業融合、商業模式創新和技術創新這樣的基礎，因為我們在這方面有很大的產業規模。同時，我們的信息化包括互聯網、阿里巴巴和騰訊，它們已經形成了全球優勢。這種新產業與傳統產業的融合在我國有這樣的基礎，最終目標是產業政策和體制機制的戰略制定、戰略改革，特別是今年產業政策的修訂。我該如何解決這個問題并讓……

中國的汽車工業生產中國的特斯拉？中國特斯拉可以進入中國產業的發展。同時，我認為可能有兩種方法。一個是降低行業管理系統的一些成本。另一個是我們正在探索混合所有制，即汽車行業的國有企業。最近，像中石化這樣的一些企業正在制定計劃。例如百度或阿里巴巴，我們不僅有非傳統企業，還可以將傳統經濟與傳統經濟混合或共同發展。這是我們一些研究的初步結論，應該是其中之一。主持人：一是近年來新能源汽車的發展現狀，在發展規劃上還存在一些差距。二是通過詳細分析，對中國新能源汽車的發展前景充滿希望。第三，新能源汽車政策促進了我國新能源汽車的發展，并對政策提出了一些改進方向。國務院成立了一個新的產業經濟研究部門，研究產業結構、產業布局和產業組織。研究推動產業結構、投資結構和投資政策的優化，直接參與改革方案的制定和相關方案的起草，還承擔國務院安排的一些重大專項研究。接下來，我們邀請國務院發展中心產業研究部部長王小明和王主任為我們做一個精彩的報告。

國務院發展中心產業研究部部長王小明

王曉明：尊敬的國家寶藏局局長，尊敬的來賓和朋友們，下午好。我來自國務院工業部發展中心，我們每年都與汽車協會合作。我演講的主題是，第三汽車產業的發展需要新的思考。新路徑是我們2014年研究的一個主要內容。我們與在座的各位領導交流了有關這項研究的一些知識。事實上，我們的研究和今天的演講主要集中在三個方面。第一個方面是第三次工業革命對全球制造業的影響，因為汽車業被認為是制造業的代表性和標志性產品。在第三次工業革命的背景下，我們也認為汽車工業是第三次產業革命的主導產業，所以我們把它作為一個專題研究，然后是汽車工業。我們認為，在第三次工業革命或新經濟形態的背景下，未來會發生革命性和顛覆性的變化。作為一項前景或趨勢研究，我們必須提前了解這種變化。與此同時，我們應該未雨綢繆，最終我們應該在戰略規劃或政策制定中應對這一挑戰，我們應該有新的思維和新的道路。這是我演講的主要內容。

從第一個角度來看，第三次工業革命應該從美國和歐洲提出，而美國的不同學者主要是普京先生，他從能源、互聯網技術和可再生能源的結合中帶來了能源基礎設施和能源模式的變化。他催生了第三次工業革命，他提出了包括能源本身在內的五大支柱，如傳統可再生能源、新能源和新能源技術的轉型。第二，第三是工業能源的方式，第四是能源共享的形式，最后是能源協調發展的支柱，如燃料電池運輸和能源，這是普京先生提出的支持第三次工業革命的五大支柱。

從制造業的角度來看，由于不涉及許多制造業，歐洲正在經歷的第三次工業革命的核心仍然是數字和智能制造，這一點現在很流行。事實上，3D打印、工業機器人和文化工廠的概念已經越來越清晰。此外，這種工廠是一個示范工廠。我們知道西門子已經在中國成都建立了這樣一家工廠。包括沈陽這樣一家工廠的設計和建設，此外，圍繞著這樣一種生產方式的轉變，即新軟件、工業設計、網絡等，這些都處于快速發展的過程中。他的核心概念之一是，大規模生產模式將結束，但它將過渡到t……

網絡化定制生產模式。汽車作為一種中間形式，可以是一種大規模定制的生產模式。例如，德國大眾汽車公司正在實施這種模塊化生產。從談論第三次工業革命的概念起源到實踐中的一些實踐，我們的研究認為，第三次產業革命仍然是信息技術的革命，或者說是信息網絡的深度應用。事實上，這項技術在20世紀70年代和80年代隨著計算機互聯網迅速發展，但到了21世紀初，互聯網被粉碎了。事實上，新技術已經經歷了一個周期，但我們認為，事實上，這項新興技術的標志性芯片制造技術，如摩爾定律，在18個月內使其成本翻了一番，功能也翻了一倍。這項法律仍然有效。這是一個指數級增長，對相關行業和社會應用的線性增長有著巨大的推動作用。這樣的晉升仍然有效。特別是在互聯網和移動互聯網的幫助下，它被進一步放大，然后與包括生物技術和材料技術在內的制造技術和能源技術融合和滲透，協同發展。這是對工業、實體經濟、交通城市等的影響，可能仍會產生更大的影響和動力。這是我們對第三次工業革命的基本供應來源的理解。美國麥肯錫公司對未來將投入實際使用的技術進行了篩選和分析，包括我們的移動互聯網技術，包括云計算，包括互聯網、大數據、汽車的自動駕駛技術，以及電動汽車技術，包括能源技術和新能源技術。這些技術也是傳統產業在新經濟形式或未來的投資或發展方向。它所需要的投資規模將帶來數萬億或數百萬億的規模。與傳統的工業制造業相比，這是我們新經濟形態的革命性技術，也是革命性的產業變革。新的經濟形式已經出現了。談到制造業，我們認為這將帶來制造方法和產業分工的變化。制造方法的變化指的是數字化、智能化和綠色制造，現在已經得到應用，尤其是在工廠，少數行業使用智能工業機器人。我們過去最多使用一些高端加工技術，包括汽車行業，但現在它們已經擴散到更多的行業，而行業分工的變化主要是指這種分工與合作。工業總價值仍然是指企業內部、企業之間和企業形式之間的變化。我們相信，未來的企業將朝著兩個層次的差異化發展。大企業越大，小企業就會越來越像專業化一樣發展，并與大企業合作發展產業形態，尤其是電子商務和借助互聯網的新經濟模式對這種產業分工和企業形態的影響將越來越大。

然后基于這種理解？外國包括中國。對于這種支持，第三次工業革命中的一些資源開發現在越來越受到重視，尤其是對知識型要素的競爭將更加激烈。這主要包括一些從制造業角度來看的工業軟件、數據和工業化國家，投資實際上越來越高。在美國，我們看到了這張照片。在20世紀90年代中期，美國的先進要素，無形要素的投資已經超過了固定資產，即對工廠和設備等要素的投資，然后在歐洲和歐盟的許多國家，投資幾乎同時加速發展。在這樣一個階段，那么我們過去十年的工業化主要是一個主要的產業特征，投資的主要領域是工廠設備和產能，或者集中在硬件投資上。這樣就形成了具有發達國家要素結構的產品，因此這種服務貿易，特別是與知識要素相關的這種貿易，未來可能會快速增長，這對實物產品貿易起到替代作用。

然后回到汽車，我一開始就提到了……

ing是汽車工業，我們認為它是第三次工業革命的主導產品。這不僅體現在我國已將其列為新能源汽車戰略性新興產業之一，其他六大戰略性新興產業也屬于同一產業。有許多類別，并且在類別下有許多差異。例如，我們的節能新能源汽車將汽車列為一個獨立的產業，也就是說，它們實際上突出了其戰略性的新能源產業。前面提到了麥肯錫，也提到了包括互聯網在內的許多新能源技術。事實上，我們目前的車聯網概念，包括移動互聯網和與汽車相關的自動駕駛技術，都與我們的汽車有關。此外，從汽車產品的概念、生產模式和商業模式來看，這個定義的一個關鍵方面是我們可能會有一些變化。從產品的角度來看，我們的新能源汽車，汽車的電動化，再到汽車的智能化、網聯化、輕量化，都將在未來汽車的產品設計、產品理念和形式上發生變化。此外，制造方法剛剛提到了一種單一的行業技術。合成和制造不同材料的技術，包括大規模生產、大規模定制甚至定制，將在未來得到應用。在商業模式方面，我們今年提出，車聯網的加速發展開始推動其應用，這也進入了初步階段。我們相信，這些技術產品的制造方法和商業模式的全面變化將在未來給汽車行業帶來革命性的變化，或者這種變化也將發生在汽車上。他是一個領先的行業，將從傳統行業進入一個新的經濟體或新的行業。這是我們的理解。具體而言，它支持這樣一種觀點，即這個標志已經出現，包括3D打印技術、工業機器人等。在工業應用中，工業機器人在汽車行業的體現最為充分，其次是數字模塊化技術。德國大眾的模塊化生產在總裝線上從2萬多輛減少到2000多輛，極大地提高了裝配效率，降低了成本，給了消費者更多的選擇。另一個是智能或汽車聯網。去年我們在美國舉行了一次電子產品會議，但可能有三分之一的展位展示了我們的汽車產品。像谷歌和蘋果一樣，他們都提出了基于車載信息系統的信息化和汽車產業融合方案，其中實際上包括谷歌無人駕駛技術的快速進步，反映了這樣的趨勢。基于這一分析，我們認為第三次工業革命的影響主要表現在三個方面。第一個方面是，隨著新能源和新材料技術的應用，汽車產業的邊界正在模糊，產業融合已成為一大趨勢。

第二種方式是，隨著越來越多的非傳統汽車企業進入汽車行業，汽車行業發展的主導力量將發生變化。張主任剛才提到了特斯拉。他掌握的信息比汽車信息還要多。然而，作為一個局外人，加入汽車行業確實對汽車行業產生了影響，為更多的發展注入了新的因素和新的活力。最后，盡管商業模式創新和價值鏈中的新汽車運營商可能會出現，但汽車制造和汽車服務之間的關系將得到調整。我不會談論這個。我在這方面所說的將適用于汽車。

最后，讓我們談談第三次工業革命給汽車發展中國家帶來了挑戰，也帶來了機遇。事實上，它也為成功追趕的機會打開了一扇窗戶。我們認為我們之前在新能源汽車中提到過彎道超車，但我個人認為，對節能新能源汽車的理解仍然是從汽車行業等傳統思維傳統的角度出發，而不是從一種新的革命性技術和新的產業形態出發，如果我們從這樣的角度來理解它，我們可能會提出新的戰略和新的對策，那么在制定這一戰略時，對彎道超車的理解將面臨一些新的挑戰。最后，我想……

我國在汽車行業有著產業融合、商業模式創新和技術創新的基礎，因為我們在這方面有著巨大的產業規模。同時，我們的信息化包括互聯網、阿里巴巴和騰訊，它們已經形成了全球優勢。這種新產業與傳統產業的融合在我國有這樣的基礎，最終目標是產業政策和體制機制的戰略制定、戰略改革，特別是今年產業政策的修訂。我該如何解決這個問題，讓中國的汽車行業生產中國的特斯拉？中國特斯拉可以進入中國產業的發展。同時，我認為可能有兩種方法。一個是降低行業管理系統的一些成本。另一個是我們正在探索混合所有制，即汽車行業的國有企業。最近，像中石化這樣的一些企業正在制定計劃。例如百度或阿里巴巴，我們不僅有非傳統企業，還可以將傳統經濟與傳統經濟混合或共同發展。這是我們一些研究的初步結論，應該是其中之一。

標簽：世紀特斯拉大眾

汽車資訊熱門資訊