橡樹嶺國家實驗室（ORNL）最近從廢棄的汽車輪胎中獲得炭黑，并加工出高性能、低成本的鋰離子電池碳陽極材料。一旦上述實驗工業化，預計將降低電池的成本。
負極材料是鋰電池生產過程中的關鍵材料，直接影響鋰電池的安全性能。上海一位電池行業專家表示，目前天然石墨占全球陽極材料的50%以上，隨著研究的深入，人造石墨將成為鋰電池的重要材料。
目前，在中國A股上市公司中，中國寶安（000009.SZ）的陽極材料產能為2.6萬噸，全球市場份額為23%；鄯善有限公司（600884.SH）陽極材料產能12000噸，客戶涵蓋韓國三星、日本松下、三洋等多家國際鋰電池巨頭。橡樹嶺國家實驗室（ORNL）最近從廢棄的汽車輪胎中獲得炭黑，并加工出高性能、低成本的鋰離子電池碳陽極材料。一旦上述實驗工業化，預計將降低電池的成本。
負極材料是鋰電池生產過程中的關鍵材料，直接影響鋰電池的安全性能。上海一位電池行業專家表示，目前天然石墨占全球陽極材料的50%以上，隨著研究的深入，人造石墨將成為鋰電池的重要材料。
目前，在中國A股上市公司中，中國寶安（000009.SZ）的陽極材料產能為2.6萬噸，全球市場份額為23%；鄯善有限公司（600884.SH）陽極材料產能12000噸，客戶涵蓋韓國三星、日本松下、三洋等多家國際鋰電池巨頭。
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