戴姆勒欲后發制人 騰勢電動汽車在滬吹響反攻號角

在新能源汽車購置稅免征等一系列優惠政策出臺后，比亞迪戴姆勒騰勢醞釀四年的首款純電動汽車產品將于9月26日在上海上市。作為新能源汽車市場的新兵，面對蓬勃發展的市場，似乎早該如此。與芝諾等競爭對手相比，它已經抓住了機會。騰勢還有機會嗎？

值得注意的是，寶馬家族的I系列即將登陸中國，而i3的第一任車主也敲定了在中國商業上有巨大影響力的柳傳志。路透社，美國：寶馬將于9月開始在中國市場銷售進口電動汽車。寶馬中國區總裁安吉表示，寶馬將率先在上海、北京、深圳和沈陽開始銷售。市場上的兩款汽車分別是i3純電動汽車和i8插電式混合動力超級跑車。今年的銷售量被限制在1000輛以內，而且預定的數量大大超過了供應量。中國有望成為最大的新能源汽車市場。與此同時，華晨寶馬的合資企業、獨立電動汽車品牌Zino也采取了租賃模式，提前搶占中國市場。

除了德國的老對手，中國電動汽車市場無可爭議的明星屬于美國品牌特斯拉。據彭博社報道，特斯拉于今年第二季度開始全球擴張，其在中國市場的落地提振了其整體銷量。第二季度，特斯拉Model S轎車的銷量至少達到7500輛，與去年同期相比增長了47%。特斯拉顯然加大了拯救中國的力度。據《日本經濟新聞》9月報道，特斯拉宣布將與中國聯通合作，在中國120個城市建設400個純電動汽車充電站。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克甚至表示，到2015年，中國將是特斯拉最大的銷售市場。

面對咄咄逼人的競爭對手的圍堵，誕生于中國、擁有戴姆勒和比亞迪基因的騰勢能否成為雙雄？為什么它能實現彎道超車？

騰勢電動汽車

蓬勃發展的新能源市場仍然蘊藏著巨大的機遇。盡管特斯拉、寶馬I系和Zino等純電動品牌已經搶占了先機，但騰勢有足夠的理由趕上中國電動汽車的巨大需求。

首先，戴姆勒在騰勢血統中的造車基因是其優勢所在。“戴姆勒在零排放交通的道路上不斷前進。中國即將成為世界上最重要的電動汽車市場。隨著騰勢電動汽車在中國的問世，戴姆勒在中國的可持續發展戰略進一步深化。”唐世凱，戴姆勒公司董事會成員、戴姆勒大中華投資有限公司董事長兼首席執行官有限公司表示。

在生產方面，我們遵守戴姆勒嚴格的生產技術和質量控制標準。生產計劃副總裁拉爾夫·齊默爾曼在接受《環球網》作者采訪時表示，“從工廠規劃、設備采購到生產管理，德國標準在騰勢電動汽車的質量保證中發揮著重要作用。”梅賽德斯-奔馳的“造車經驗”也體現在整個造車過程中，戴姆勒還制定了生產標準和工藝。同時，生產線將根據電動汽車的要求進行設計。在大規模生產之前，所有環節都將通過技術審核標準。對于生產線上的每一步，我們都會參考嚴格的技術標準。

騰勢在測試中也做到了“不敢馬虎”。據介紹，這次測試持續了18個月，使用了100多輛汽車，總共行駛了120萬公里。測試部分包括整體性能測試、耐久性測試、碰撞測試、部件測試和量產車測試。騰勢是中國新車評價法規體系中最早進行碰撞測試的電動汽車。根據中國的新車評價法規標準，騰勢獲得了滿分5分。第一次碰撞測試于2012年3月初開始。測試中使用了20多輛新車進行高速碰撞、低速碰撞和側翻測試。

另一方面，身居高位的特斯拉憑借互聯網的標簽登上了很多頭條，但質量問題……

缺陷已經開始凸顯出來。據省《科技報》8月報道，美國《消費者報告》近日指出，Model s仍有許多缺陷需要改進。在評估中，發現Model S在行駛超過10000英里后經常出現問題。例如，里程超過12000英里后，中控屏幕將高亮顯示，使許多功能無法運行。此外，還存在來自車頂的異常噪音和前行李箱蓋的自動打開等問題。

另一方面，與芝諾推動的租賃形式相比，騰勢是一步到位的。騰訊將自身定位為可持續發展的城市移動產品，與分別位于北京、上海和深圳的大型汽車貿易集團有限公司、有限公司、李興興和中盛建立了戰略聯盟。意圖非常明顯，一個英雄和三個幫派將共同煽動當地的電動汽車市場。

對于消費者普遍頭疼的充電盒安裝問題，騰勢還聯合ABB提供一站式服務解決方案。為什么選擇ABB作為壁掛式充電盒的供應商？騰世重視ABB在中國擁有20多年的經驗，并擁有豐富的當地資源可供服務。ABB目前與國家電網和中國南方電網有合作關系。同時，騰勢已初步建立起完善的售后服務體系。根據北京和上海的地方規定，騰勢將在北京和上海設立5個服務站，在深圳設立1個服務站。

與進口到中國的特斯拉和寶馬I家族相比，騰勢能夠享受政府補貼。上述貼近“鄉土氣息”的舉動，將其帶到了主流市場的“藍海”。

“騰勢已經趕上了最好的環境，早晚會不是最好的時機。”騰勢汽車CEO連玉波對騰勢的未來充滿期待。

隨著電動汽車市場持續升溫，未來新能源汽車產品將層出不窮。然而，騰勢作為一個中國消費者仍然不熟悉的品牌，如果它真的想贏得中國消費者并進入普通人的家，還需要做更多的工作。

關于騰勢車型的評估，請參閱“續航300公里的騰勢電動汽車實用性優先”。在新能源汽車購置稅免征等一系列優惠政策出臺后，比亞迪戴姆勒騰勢醞釀四年的首款純電動汽車產品將于9月26日在上海上市。作為新能源汽車市場的新兵，面對蓬勃發展的市場，似乎早該如此。與芝諾等競爭對手相比，它已經抓住了機會。騰勢還有機會嗎？

值得注意的是，寶馬家族的I系列即將登陸中國，而i3的第一任車主也敲定了在中國商業上有巨大影響力的柳傳志。路透社，美國：寶馬將于9月開始在中國市場銷售進口電動汽車。寶馬中國區總裁安吉表示，寶馬將率先在上海、北京、深圳和沈陽開始銷售。市場上的兩款汽車分別是i3純電動汽車和i8插電式混合動力超級跑車。今年的銷售量被限制在1000輛以內，而且預定的數量大大超過了供應量。中國有望成為最大的新能源汽車市場。與此同時，華晨寶馬的合資企業、獨立電動汽車品牌Zino也采取了租賃模式，提前搶占中國市場。

除了德國的老對手，中國電動汽車市場無可爭議的明星屬于美國品牌特斯拉。據彭博社報道，特斯拉于今年第二季度開始全球擴張，其在中國市場的落地提振了其整體銷量。第二季度，特斯拉Model S轎車的銷量至少達到7500輛，與去年同期相比增長了47%。特斯拉顯然加大了拯救中國的力度。據《日本經濟新聞》9月報道，特斯拉宣布將與中國聯通合作，在中國120個城市建設400個純電動汽車充電站。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克甚至表示，到2015年，中國將是特斯拉最大的銷售市場。

面對咄咄逼人的競爭對手的圍堵，誕生于中國、擁有戴姆勒和比亞迪基因的騰勢能否成為雙雄？為什么它能實現彎道超車？

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騰勢電動汽車

蓬勃發展的新能源市場仍然蘊藏著巨大的機遇。盡管特斯拉、寶馬I系和Zino等純電動品牌已經搶占了先機，但騰勢有足夠的理由趕上中國電動汽車的巨大需求。

首先，戴姆勒在騰勢血統中的造車基因是其優勢所在。“戴姆勒在零排放交通的道路上不斷前進。中國即將成為世界上最重要的電動汽車市場。隨著騰勢電動汽車在中國的問世，戴姆勒在中國的可持續發展戰略進一步深化。”唐世凱，戴姆勒公司董事會成員、戴姆勒大中華投資有限公司董事長兼首席執行官有限公司表示。

在生產方面，我們遵守戴姆勒嚴格的生產技術和質量控制標準。生產計劃副總裁拉爾夫·齊默爾曼在接受《環球網》作者采訪時表示，“從工廠規劃、設備采購到生產管理，德國標準在騰勢電動汽車的質量保證中發揮著重要作用。”梅賽德斯-奔馳的“造車經驗”也體現在整個造車過程中，戴姆勒還制定了生產標準和工藝。同時，生產線將根據電動汽車的要求進行設計。在大規模生產之前，所有環節都將通過技術審核標準。對于生產線上的每一步，我們都會參考嚴格的技術標準。

騰勢在測試中也做到了“不敢馬虎”。據介紹，這次測試持續了18個月，使用了100多輛汽車，總共行駛了120萬公里。測試部分包括整體性能測試、耐久性測試、碰撞測試、部件測試和量產車測試。騰勢是中國新車評價法規體系中最早進行碰撞測試的電動汽車。根據中國的新車評價法規標準，騰勢獲得了滿分5分。第一次碰撞測試于2012年3月初開始。測試中使用了20多輛新車進行高速碰撞、低速碰撞和側翻測試。

另一方面，高高在上的特斯拉憑借互聯網的標簽登上了不少頭條，但質量缺陷問題開始凸顯。據省《科技報》8月報道，美國《消費者報告》近日指出，Model s仍有許多缺陷需要改進。在評估中，發現Model S在行駛超過10000英里后經常出現問題。例如，里程超過12000英里后，中控屏幕將高亮顯示，使許多功能無法運行。此外，還存在來自車頂的異常噪音和前行李箱蓋的自動打開等問題。

另一方面，與芝諾推動的租賃形式相比，騰勢是一步到位的。騰訊將自身定位為可持續發展的城市移動產品，與分別位于北京、上海和深圳的大型汽車貿易集團有限公司、有限公司、李興興和中盛建立了戰略聯盟。意圖非常明顯，一個英雄和三個幫派將共同煽動當地的電動汽車市場。

對于消費者普遍頭疼的充電盒安裝問題，騰勢還聯合ABB提供一站式服務解決方案。為什么選擇ABB作為壁掛式充電盒的供應商？騰世重視ABB在中國擁有20多年的經驗，并擁有豐富的當地資源可供服務。ABB目前與國家電網和中國南方電網有合作關系。同時，騰勢已初步建立起完善的售后服務體系。根據北京和上海的地方規定，騰勢將在北京和上海設立5個服務站，在深圳設立1個服務站。

與進口到中國的特斯拉和寶馬I家族相比，騰勢能夠享受政府補貼。上述貼近“鄉土氣息”的舉動，將其帶到了主流市場的“藍海”。

“騰勢已經趕上了最好的環境，早晚會不是最好的時機。”騰勢汽車CEO連玉波對騰勢的未來充滿期待。

隨著電動汽車市場持續升溫，未來新能源汽車產品將層出不窮。然而，如果騰勢真的想贏得Chi，它還需要做更多的事情……

作為一個中國消費者仍然不熟悉的品牌，消費者走進了普通人的家。

關于騰勢車型的評估，請參閱“續航300公里的騰勢電動汽車實用性優先”。

標簽：騰勢特斯拉寶馬北京Model S

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