編輯：9月20日，第一電氣網發表了網友法海的一篇文章：《插電式混合動力汽車進京是大勢所趨，也是人心所向》。當這篇文章發表時，引發了許多讀者的反應。插電式混合動力能否進軍北京，一直是業內關注的焦點。第一電氣網摘錄了網友對其相關內容的精彩評論，僅供讀者參考。同時，歡迎讀者朋友對我們的文章提出批評和回應。如果您有什么要說的，請發送電子郵件至qkj@d1ev.com或yxh@d1ev.com，或在本文末尾留言。
網名評論“你的溫暖和寒冷在我心中”；
我從事氣象工作。北京只要有平靜的天氣，24小時內就可以出現中度污染，京津冀的污染排放已經飽和。每個人都不知道，政府也不讓公眾知道。中國是世界上污染最嚴重的國家，京津冀地區是地球上不折不扣的“大煙囪”。環境保護部門的觀測站均勻分布在北京地區。由于城市面積小，山區面積大，觀測站分布均勻，北京的空氣質量嚴重程度已被位于周邊山區的許多觀測站平均化。起初，平均值是可以的，專業人士知道嚴重程度。北京市政府提出了藍天評價指標。北京有多少個藍天？誰敢說！
通過介紹這種情況，你可能會感覺到北京的空氣污染有多嚴重。
雖然大多數新能源朋友都支持插電式混合動力，但我不支持。我剛買了一輛續航160公里的純電動汽車，我想在這里解釋一下我的觀點。北京應堅持推行純電動汽車搖號政策，原因如下：（1）目前充電樁較少。如果我們放棄混合動力，我們認為每年增加新車相當于大約4萬輛汽油車，根本無法實現清潔能源的目標，這與減少污染的初衷背道而馳。（2） 應該為急需汽車的家庭留出一條綠色通道。如果開啟混抖政策，預計將有數十萬的抖抖大軍涌入新能源抖抖池，急需汽車的用戶將無法通過合法渠道獲得指標，這仍將是“無限抖”的結局。持不同觀點的網友，如果你已經動搖了新能源指標，還在觀望，那么要求北京政府放開組合對其他人來說是不公平的。
我的建議。（1） 北京市政府應加快充電樁建設，開通投訴熱線，防止一些單位無所事事，看熱鬧。紀委不僅要控制腐敗，還要控制不作為。（2） 安裝了充電樁的單位或者網民應當向社會開放充電樁。（3） 政府率先啟動了搭便車系統。“威蘭行動”當時提出了免費乘車，這降低了汽車價格。我覺得我應該有義務為他人提供便利。
我們不能僅僅因為我們已經有了指標就拼命地讓混合產品進入目錄。在那個時候，真正需要汽車的人真的沒有正式的方式來獲得電動車牌。我建議北京支持插電式混合動力，它可以給予與國家同等的地方財政支持，但只需要贏得普通號碼的指數就可以購買。
國家政策支持新能源汽車，包括插電式混合動力汽車，但每個城市都有自己的特點。國家允許他們制定自己的詳細政策，考慮到不同城市自身發展的需要。（1） 如果我們放棄混合，我認為我們實際上無法動搖指標。（2） 中國不能彎道超車，汽車工業也沒有希望。這種影響是深遠的。汽車工業可以促進許多行業的繁榮。如果國內汽車企業倒閉，未來我們的社會保障可能會跌至最低點。
注：本文直接引用網友評論，未經作者修改。編輯：9月20日，第一電氣網發表了網友法海的一篇文章：《插電式混合動力汽車進京是大勢所趨，也是人心所向》。當這篇文章發表時，引發了許多讀者的反應。插電式混合動力能否進軍北京，一直是業內關注的焦點。第一電氣網摘錄了網友對其相關內容的精彩評論，僅供讀者參考。同時，歡迎讀者朋友對我們的文章提出批評和回應。如果您有什么要說的，請發送電子郵件至qkj@d1ev.com或yxh@d1ev.com，或在本文末尾留言。
網名評論“你的溫暖和寒冷在我心中”；
我從事氣象工作。北京只要有平靜的天氣，24小時內就可以出現中度污染，京津冀的污染排放已經飽和。每個人都不知道，政府也不讓公眾知道。中國是世界上污染最嚴重的國家，京津冀地區是地球上不折不扣的“大煙囪”。環境保護部門的觀測站均勻分布在北京地區。由于城市面積小，山區面積大，觀測站分布均勻，北京的空氣質量嚴重程度已被位于周邊山區的許多觀測站平均化。起初，平均值是可以的，專業人士知道嚴重程度。北京市政府提出了藍天評價指標。北京有多少個藍天？誰敢說！
通過介紹這種情況，你可能會感覺到北京的空氣污染有多嚴重。
雖然大多數新能源朋友都支持插電式混合動力，但我不支持。我剛買了一輛續航160公里的純電動汽車，我想在這里解釋一下我的觀點。北京應堅持推行純電動汽車搖號政策，原因如下：（1）目前充電樁較少。如果我們放棄混合動力，我們認為每年增加新車相當于大約4萬輛汽油車，根本無法實現清潔能源的目標，這與減少污染的初衷背道而馳。（2） 應該為急需汽車的家庭留出一條綠色通道。如果開啟混抖政策，預計將有數十萬的抖抖大軍涌入新能源抖抖池，急需汽車的用戶將無法通過合法渠道獲得指標，這仍將是“無限抖”的結局。持不同觀點的網友，如果你已經動搖了新能源指標，還在觀望，那么要求北京政府放開組合對其他人來說是不公平的。
我的建議。（1） 北京市政府應加快充電樁建設，開通投訴熱線，防止一些單位無所事事，看熱鬧。紀委不僅要控制腐敗，還要控制不作為。（2） 安裝了充電樁的單位或者網民應當向社會開放充電樁。（3） 政府率先啟動了搭便車系統。“威蘭行動”當時提出了免費乘車，這降低了汽車價格。我覺得我應該有義務為他人提供便利。
我們不能僅僅因為我們已經有了指標就拼命地讓混合產品進入目錄。在那個時候，真正需要汽車的人真的沒有正式的方式來獲得電動車牌。我建議北京支持插電式混合動力，它可以給予與國家同等的地方財政支持，但只需要贏得普通號碼的指數就可以購買。
國家政策支持新能源汽車，包括插電式混合動力汽車，但每個城市都有自己的特點。國家允許他們制定自己的詳細政策，考慮到不同城市自身發展的需要。（1） 如果我們放棄混合，我認為我們實際上無法動搖指標。（2） 中國不能彎道超車，汽車工業也沒有希望。這種影響是深遠的。汽車工業可以促進許多行業的繁榮。如果國內汽車企業倒閉，未來我們的社會保障可能會跌至最低點。
注：本文直接引用網友評論，未經作者修改。
標簽：北京
9月22日晚間，江特電機公告稱，該公司于2014年9月20日與自然人田中文簽訂了《股權轉讓協議》：該公司以自有資金3305萬元的價格收購田中文持有的江西宜春客車廠有限公司50的股權。
1900/1/1 0:00:00雅化集團21日晚發布定增收購資產預案，公司擬向交易對手定增購買國理公司6275股權，交易完成后，公司將持有國理公司100的股權。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車市場的春天，似乎并未如想象中來得那么快。今年9月1日起，首批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄正式出爐，113款新能源汽車將免征購置稅，其中23款為適合家庭的乘用車。
1900/1/1 0:00:00據美國彭博社9月22日報道，華為將與美國電動汽車制造商特斯拉公司TeslaMotors合作，為特斯拉開發汽車遙控軟件。
1900/1/1 0:00:00編者：9月20日，第一電動網發表網友法海的文章：《插電式混合動力汽車進京是大勢所趨和民心所向》，此文章一出，便引發諸多讀者的回應。
1900/1/1 0:00:00在不遠的將來，會有更多的電動車、油電混合車等新能源汽車在沈陽街頭上行駛。
1900/1/1 0:00:00
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