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川汽艱難起步 欲借新能源汽車打“翻身仗”

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時間:1900/1/1 0:00:00

“你們是今天的第一批客人。”8月27日上午到訪的作者李忠民坦言,當天上午他將迎來三批客人。近日,數十家媒體相繼造訪這家企業,關注的焦點都集中在四川汽車新能源汽車的研發和生產上。

四川汽車位于成都東部的汽車城,近年來在傳統汽車領域的發展不如一汽-大眾、沃爾沃等國外“鄰居”。“新能源汽車行業的發展再次為汽車行業定下了一條起跑線。我們希望給自己的品牌打個電話,打個‘翻身仗’。”四川汽車董事長黃勇十分期待。

艱難起步

投資超過2億元,銷售的汽車不到100輛。

在有限公司新能源汽車生產車間門口,一個“新能源汽車示范運營基地”的品牌非常引人注目。

車間里,20輛藍色純電動出租車整齊停放,牌照也準備就緒。四川汽車新能源汽車分公司常務副總經理曹國棟表示,公司已向成都申請運營電動出租車,相關手續獲批后,可依托富臨集團運輸公司開展相關運營。

“這種運營模式的創新是市場長期無法升溫的被迫創新。”曹國棟介紹,盡管公司已經計算出出租車早期運營會有虧損,但為了煽動和培育市場,有必要“交學費”。

早在2006年,川汽野馬就專注于新能源汽車電控技術的研發。在幾年的艱難發展中,無法打開的市場、無法減少的規模生產、無法降低的價格、無法完善的配套設施一直是新能源汽車推廣應用的關鍵。“嘿,我在8年內投資了2億多元,但只賣出了不到100輛車。”

在今年國家出臺的扶持政策和省級政策的推動下,曹國棟感到新能源汽車發展的春天來了,川汽“彎道超車”的機會也來了。他期待“新能源汽車示范運營基地”中的“示范”二字能夠盡快去掉。“沒有示范,就意味著市場真正打開了。”

加速布局

產品、技術和操作模式是不可或缺的。

8月29日,由四川汽車公司自主研發生產的C30純電動汽車在2014成都國際車展上亮相。“這款車擁有17項專利,其中包括3項發明專利。”曹國棟為C30將于明年年底全面量產而感到自豪。今年,四川汽車還將推出四川首款純電動SUV,加速進軍公務用車領域;11月,四川汽車集團年產12萬輛新能源乘用車的綿陽生產基地也將實現整車量產,這是目前國內最大的新能源汽車生產基地。。。“我們必須抓住發展機遇。”曹國棟的理解與業內一致:新能源汽車快速發展的繁榮周期即將開始。他拋出了一組數據:去年全國新能源汽車銷量1.74萬輛,今年上半年銷量2萬輛,預計全年將達到5萬輛。相關研究預測,未來幾年,中國新能源汽車市場有望保持50%以上的快速增長。

抓住機遇在研發過程中同樣顯而易見。

在剛剛結束的四川汽車產業發展投資洽談會上,四川汽車攜手天津力神、長虹進軍電池領域;與中國高新產業投資管理有限公司有限公司成立合資公司,生產電動汽車及零部件;

聯系同樣生產新能源公交車的深圳五洲龍。。。8月27日上午,黃勇召開新能源分公司高層會議,安排新能源汽車開發工作。

新能源汽車發展的三大核心技術是電池、電子控制和電機。此前只涉足電子控制領域的四川汽車,希望在“連橫”打通技術渠道,實現規模化生產,降低生產成本。

與全省乃至全國眾多汽車制造商一樣,四川汽車正依托早期起步,加快在新能源汽車產業鏈上的布局。黃勇透露,今年將在新能源汽車的技術和運營模式上提出創新的解決方案。

傳祺正計劃改寫企業發展戰略:從傳統汽車和新能源汽車的“兩條腿走路”,轉向專注于新能源汽車。“到2020年,我們希望在全國新能源汽車行業有足夠的發言權。”黃勇說。“你們是今天的第一批客人。”8月27日上午到訪的作者李忠民坦言,當天上午他將迎來三批客人。近日,數十家媒體相繼造訪這家企業,關注的焦點都集中在四川汽車新能源汽車的研發和生產上。

四川汽車位于成都東部的汽車城,近年來在傳統汽車領域的發展不如一汽-大眾、沃爾沃等國外“鄰居”。“新能源汽車行業的發展再次為汽車行業定下了一條起跑線。我們希望給自己的品牌打個電話,打個‘翻身仗’。”四川汽車董事長黃勇十分期待。

艱難起步

投資超過2億元,銷售的汽車不到100輛。

在有限公司新能源汽車生產車間門口,一個“新能源汽車示范運營基地”的品牌非常引人注目。

車間里,20輛藍色純電動出租車整齊停放,牌照也準備就緒。四川汽車新能源汽車分公司常務副總經理曹國棟表示,公司已向成都申請運營電動出租車,相關手續獲批后,可依托富臨集團運輸公司開展相關運營。

“這種運營模式的創新是市場長期無法升溫的被迫創新。”曹國棟介紹,盡管公司已經計算出出租車早期運營會有虧損,但為了煽動和培育市場,有必要“交學費”。

早在2006年,川汽野馬就專注于新能源汽車電控技術的研發。在幾年的艱難發展中,無法打開的市場、無法減少的規模生產、無法降低的價格、無法完善的配套設施一直是新能源汽車推廣應用的關鍵。“嘿,我在8年內投資了2億多元,但只賣出了不到100輛車。”

在今年國家出臺的扶持政策和省級政策的推動下,曹國棟感到新能源汽車發展的春天來了,川汽“彎道超車”的機會也來了。他期待“新能源汽車示范運營基地”中的“示范”二字能夠盡快去掉。“沒有示范,就意味著市場真正打開了。”

加速布局

產品、技術和操作模式是不可或缺的。

8月29日,由四川汽車公司自主研發生產的C30純電動汽車在2014成都國際車展上亮相。“這款車擁有17項專利,其中包括3項發明專利。”曹國棟為C30將于明年年底全面量產而感到自豪。今年,四川汽車還將推出四川首款純電動SUV,加速進軍公務用車領域;

11月,四川汽車集團年產12萬輛新能源乘用車的綿陽生產基地也將實現整車量產,這是目前國內最大的新能源汽車生產基地。。。“我們必須抓住發展機遇。”曹國棟的理解與業內一致:新能源汽車快速發展的繁榮周期即將開始。他拋出了一組數據:去年全國新能源汽車銷量1.74萬輛,今年上半年銷量2萬輛,預計全年將達到5萬輛。相關研究預測,未來幾年,中國新能源汽車市場有望保持50%以上的快速增長。

抓住機遇在研發過程中同樣顯而易見。

在剛剛結束的四川汽車產業發展投資洽談會上,四川汽車攜手天津力神、長虹進軍電池領域;與中國高新產業投資管理有限公司有限公司成立合資公司,生產電動汽車及零部件;聯系同樣生產新能源公交車的深圳五洲龍。。。8月27日上午,黃勇召開新能源分公司高層會議,安排新能源汽車開發工作。

新能源汽車發展的三大核心技術是電池、電子控制和電機。此前只涉足電子控制領域的四川汽車,希望在“連橫”打通技術渠道,實現規模化生產,降低生產成本。

與全省乃至全國眾多汽車制造商一樣,四川汽車正依托早期起步,加快在新能源汽車產業鏈上的布局。黃勇透露,今年將在新能源汽車的技術和運營模式上提出創新的解決方案。

傳祺正計劃改寫企業發展戰略:從傳統汽車和新能源汽車的“兩條腿走路”,轉向專注于新能源汽車。“到2020年,我們希望在全國新能源汽車行業有足夠的發言權。”黃勇說。

標簽:大眾沃爾沃一汽

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