日前，北京通州首個安裝并投入使用的私人應用電動汽車充電樁落戶馬駒橋新海南里小區，夜間享受低電價；杭州首個私人充電樁落戶余杭區，業主胡女士享受余杭供電公司“貼身裁縫”服務，接入充電線，安裝大容量電能表，安裝調試充電樁；
新疆首個私家車充電樁“入住”烏魯木齊昆侖社區。。。自5月27日國家電網公司發布《關于做好電動汽車充換電設施電報安裝服務工作的意見》以來，多地已開始為符合條件的個人建設充電樁，電動汽車的綜合優勢逐步顯現。
各地相繼開通“綠色通道”
盡管許多地方供電企業在其經營區域內擁有各種電動汽車充換電設備，但有條件的私家車主更喜歡在家安裝充電樁。
日前，筆者從河南省電力公司獲悉，該公司開始為客戶安裝“私人充電樁”。據了解，自今年5月起，該公司為私人電動車車主開辟了“綠色通道”：市民只需攜帶相關證件，即可在供電營業廳申請安裝“私人充電樁”。在具備供電條件的情況下，供電公司將提供勘探、設計、電表安裝和電力連接的全過程服務，不收取任何費用，并投資建設因充電樁等設施接入而導致的公共電網。
不僅在河南，上海、浙江等多地也根據國家電網發布的《關于做好電動汽車充換電設施電報安裝服務的意見》，出臺了相關規定，陸續開始接受充電樁電報安裝服務。然而，對于供電公司的工作人員來說，和客戶一樣，接觸個人充電樁業務大多是第一次。因此，面對一些業務，我仍然會想到許多具體的方法。
例如，浙江省余杭區供電公司在為胡女士安裝充電樁時，充分考慮了其購買的電動汽車特斯拉的具體情況，車主：“根據特斯拉提供的充電參數，充電樁的輸入電流應該達到80安培（普通洗衣機的輸入電流大約為10安培）。因此，要驅動如此大的電流，我們想到直接從社區的低壓電網連接電線作為專用電源，這樣充電樁就可以穩定地為汽車充電。"
成本僅為普通汽油車的1/10。
7月30日，國家發展和改革委員會發布《關于電動汽車電價政策有關問題的通知》，決定對電動汽車充換電設施實施支持性電價政策。《通知》明確，到2020年，對經營性集中充換電設施用電量實行價格優惠，實行大工業電價，免收基本電費。居民住宅、居民小區等充電設施用電，實行居民電價。電動汽車充換電設施實行峰谷分時電價政策，鼓勵用戶降低充電成本。
在電價政策明確的情況下，電動汽車在價格上的優勢正在逐漸顯現。幾天前，余杭區供電公司客戶經理毛世春給胡女士算了一筆賬，杭州第一個為家用電動汽車安裝充電樁的人：“一個月共用電357千瓦時，行駛1700多公里，換算成電費。平均一公里只有0.1元，成本僅為普通汽油車的1/10左右。”
此外，為了節省用戶階梯電價，河南省電力公司將為私人充電樁單獨設置電表。河南省電力公司市場部相關人員也介紹：“電動車每月行駛1000公里，平均每公里電費僅0.1元，成本僅為普通汽油車的1/10。”
各地正在實施快速充電網絡規劃。
“對于居民使用的私家車，他們的個性化要求很高。有必要結合……
具有個人充電樁的快速充電網絡，也就是說，如果個人有條件，可以在家里建造充電樁。如果他們在外面開車，他們可以使用快速充電網絡。“國家電網公司市場部副部長沈建新此前指出，在這方面，國家電網規劃將依托高速公路骨干網，在服務區建設快速充電站，建設高速公路城際快速充電網絡，形成覆蓋所有惡魔的‘四縱四橫’城際互聯網絡國家電網業務區內的示范城市。
因此，各地在開展私人充電樁電報安裝業務的同時，也根據國家電網的相關要求，對快速充電網絡的建設做出了具體規劃。例如，河南省電力公司明確表示，在不久的將來，北京至香港至澳門高速公路河南段將平均每隔38公里建設一對電動汽車智能充電服務區，位于玉雞街、鄭州東、安陽、鶴壁、新鄉等13對服務區（上下游），共有26個快速充電站。日前，北京通州首個安裝并投入使用的私人應用電動汽車充電樁落戶馬駒橋新海南里小區，夜間享受低電價；杭州首個私人充電樁落戶余杭區，業主胡女士享受余杭供電公司“貼身裁縫”服務，接入充電線，安裝大容量電能表，安裝調試充電樁；
新疆首個私家車充電樁“入住”烏魯木齊昆侖社區。。。自5月27日國家電網公司發布《關于做好電動汽車充換電設施電報安裝服務工作的意見》以來，多地已開始為符合條件的個人建設充電樁，電動汽車的綜合優勢逐步顯現。
各地相繼開通“綠色通道”
盡管許多地方供電企業在其經營區域內擁有各種電動汽車充換電設備，但有條件的私家車主更喜歡在家安裝充電樁。
日前，筆者從河南省電力公司獲悉，該公司開始為客戶安裝“私人充電樁”。據了解，自今年5月起，該公司為私人電動車車主開辟了“綠色通道”：市民只需攜帶相關證件，即可在供電營業廳申請安裝“私人充電樁”。在具備供電條件的情況下，供電公司將提供勘探、設計、電表安裝和電力連接的全過程服務，不收取任何費用，并投資建設因充電樁等設施接入而導致的公共電網。
不僅在河南，上海、浙江等多地也根據國家電網發布的《關于做好電動汽車充換電設施電報安裝服務的意見》，出臺了相關規定，陸續開始接受充電樁電報安裝服務。然而，對于供電公司的工作人員來說，和客戶一樣，接觸個人充電樁業務大多是第一次。因此，面對一些業務，我仍然會想到許多具體的方法。
例如，浙江省余杭區供電公司在為胡女士安裝充電樁時，充分考慮了其購買的電動汽車特斯拉的具體情況，車主：“根據特斯拉提供的充電參數，充電樁的輸入電流應該達到80安培（普通洗衣機的輸入電流大約為10安培）。因此，要驅動如此大的電流，我們想到直接從社區的低壓電網連接電線作為專用電源，這樣充電樁就可以穩定地為汽車充電。"
成本僅為普通汽油車的1/10。
7月30日，國家發展和改革委員會發布《關于電動汽車電價政策有關問題的通知》，決定對電動汽車充換電設施實施支持性電價政策。《通知》明確，到2020年，對經營性集中充換電設施用電量實行價格優惠，實行大工業電價，免收基本電費。居民住宅、居民小區等充電設施用電，實行居民電價。電動汽車充換電設施實行峰谷分時電價政策，鼓勵用戶降低充電成本。
在電價政策明確的情況下，電動汽車在價格上的優勢正在逐漸顯現。幾天前，余杭區供電公司客戶經理毛世春給胡女士算了一筆賬，杭州第一個為家用電動汽車安裝充電樁的人：“一個月共用電357千瓦時，行駛1700多公里，換算成電費。平均一公里只有0.1元，成本僅為普通汽油車的1/10左右。”
此外，為了節省用戶階梯電價，河南省電力公司將為私人充電樁單獨設置電表。河南省電力公司市場部相關人員也介紹：“電動車每月行駛1000公里，平均每公里電費僅0.1元，成本僅為普通汽油車的1/10。”
各地正在實施快速充電網絡規劃。
“對于居民使用的私家車，他們的個性化要求很高。有必要結合……
具有個人充電樁的快速充電網絡，也就是說，如果個人有條件，可以在家里建造充電樁。如果他們在外面開車，他們可以使用快速充電網絡。“國家電網公司市場部副部長沈建新此前指出，在這方面，國家電網規劃將依托高速公路骨干網，在服務區建設快速充電站，建設高速公路城際快速充電網絡，形成覆蓋所有惡魔的‘四縱四橫’城際互聯網絡國家電網業務區內的示范城市。
因此，各地在開展私人充電樁電報安裝業務的同時，也根據國家電網的相關要求，對快速充電網絡的建設做出了具體規劃。例如，河南省電力公司明確表示，在不久的將來，北京至香港至澳門高速公路河南段將平均每隔38公里建設一對電動汽車智能充電服務區，位于玉雞街、鄭州東、安陽、鶴壁、新鄉等13對服務區（上下游），共有26個快速充電站。
近日，奧特迅、動力源、許繼電氣等10家充電樁概念上市企業2014半年報陸續披露，其中僅上海普天一家企業凈利潤同比下降7164，其他企業均有不同程度的增長。
1900/1/1 0:00:00關于發布第八批上海市私人購買新能源汽車補貼試點車型產品信息的通知各有關單位：按照國家相關政策規定和《上海市鼓勵私人購買和使用新能源汽車試點實施暫行辦法》的文件要求，
1900/1/1 0:00:009月1日起，消費者購買部分新能源車將免征車輛購置稅。工信部和國家稅務總局日前發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄第一批》，吉利、比亞迪、奇瑞、北汽等超過20家車企、共113個車型入選。
1900/1/1 0:00:009月1日，華晨寶馬汽車有限公司之諾品牌正式啟動“之諾俱樂部”，這是之諾品牌采用一站無憂租賃模式后在新能源車推廣領域的又一次創新。
1900/1/1 0:00:00第一電動網（作者楊曉紅）9月3日下午，2014山東國際節能與新能源汽車展開幕前一天，由第一電動網和華泰證券聯合主辦的“微電蝶變：微型電動車發展趨勢研討會”在山東濟南隆重舉行，
1900/1/1 0:00:00自全球面臨能源危機、環境污染等問題以來，新能源汽車就擔當了解決上述問題的大任。但從全球各國的推廣情況來看，不盡理想。除了基礎設施建設滿足不了市場的需求外，新能源汽車電池技術是制約發展的主要因素。
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