啟辰晨風要做電動車老大，比亞迪答應嗎？

近日，東風日產葉磊表示，將于9月10日上市的啟辰晨風，目標是成為電動汽車領域的第一，成為電動汽車行業的領導者。計劃到2018年，啟辰品牌電動汽車的年銷量將達到5萬輛。在此之前，比亞迪E6已經上市多年，在中國積累了大量的用戶口碑和駕駛數據。比亞迪和梅賽德斯-奔馳聯合開發的騰勢電動汽車即將上市，不僅擁有比亞迪在動力電池、電機和電子控制方面的技術，還集成了梅賽德斯-奔馳的制造技術和質量。作為后來者，晨風希望成為電動汽車市場的領導者。比亞迪會同意嗎？

當然，晨風的野心并非沒有道理，這三大要素給了晨風信心。東風日產介紹，首先，日產擁有22年的鋰離子電池研發經驗，在關鍵零部件電池領域積累了大量技術。其次，日產于2010年推出的Leaf電動汽車在全球共售出11萬輛，成為世界第一的電動汽車，甚至超過了特斯拉。第三，也是最重要的一點，晨風和聆風共享獨家電動汽車平臺，技術也是一樣的。有了Leaf的市場表現作為參考，啟辰晨風的前景也不會差。

那么，晨風、比亞迪e6和騰勢電動汽車有什么區別呢？

從安全角度來看，東風日產已經使用500輛晨風電動汽車進行了300萬公里的路試，故障率為零。盡管日產聆風已經售出了11萬輛汽車，但到目前為止還沒有發生火災。這比特斯拉、雪佛蘭沃蘭達和比亞迪都要多。

根據騰勢公司的數據，目前，騰勢公司已經在超過120萬公里的極端氣候和道路條件下進行了耐久性測試。根據C-NCAP評分標準，騰勢碰撞的測試結果達到了五星的最高安全得分。目前，它是唯一一款獲得C-NCAP五星級評分的電動汽車。

E6已經在出租車市場和私人市場運行多年，里程超過50萬公里，性能可靠。唯一遺憾的是發生了火災，但根據后來的調查，火災原因不是電池組。

從電池的角度來看，晨風的電池組由48個模塊組成，每個模塊包含四個電池單元，一個電池組有192個電池單元。它使用錳酸鋰電池。東風日產表示，啟辰晨風應用了全球領先的薄板高性能錳酸鋰離子電池，該電池比鐵電池重量輕、結構緊湊、容量大、使用壽命長、可靠性高、能量密度高。由于錳儲量高，資源豐富，成本低。

比亞迪E6和騰勢使用磷酸鐵鋰電池。比亞迪表示，鐵電池具有優勢。在能量密度方面，磷酸鐵鋰電池的能量密度為100~110瓦時/千克。從熱穩定性的角度來看，磷酸鐵鋰電池的結構在600攝氏度下仍然穩定，不會釋放氧氣。從化學原理和使用壽命來看，磷酸鐵鋰電池使用三價鐵，因此不能進行化學改變，因此使用壽命更長。

值得一提的是，這兩種電池都已在市場上得到充分驗證。Leaf在全球銷售了11萬輛汽車，展示了日產錳酸鋰電池的優勢。比亞迪使用的磷酸鐵鋰電池廣泛應用于全球和國內的新能源汽車。深圳E6電動出租車已經行駛了3年多，一輛自行車的行駛里程已經超過50萬公里，超過了普通私家車13年的行駛里程。鐵電池可循環使用10000次，電池壽命比整車更長。

從電池組的布置來看，目前大多數電動汽車的電池組都放在車底的中間，以提高操控性，減少碰撞時電池組的擠壓，電池組放在保護裝置中。晨風、E6和騰勢均采用即時斷電技術。電池管理系統都是先進的。

從電機的角度來看，晨風采用同步永磁電機，額定輸出功率為80kW，峰值扭矩為254Nm。50公里加速時間只有4.4秒，但100公里加速t……

e未披露。騰勢的加速度為14秒，峰值扭矩為290牛米。E6采用稀土永磁同步電機，百公里加速時間在10秒內。電機具有啟動動力強、后續動力弱的特點，會影響電動汽車百公里加速。此外，巡航里程越長，電池組就越重，這自然會影響加速性能。

從巡航范圍來看，晨風的額定巡航范圍為175公里。騰勢額定巡航里程為253公里。e6的額定巡航里程為300公里。近日，媒體對續航里程超過50萬公里的E6出租車進行測量后，續航里程為250公里。

從價格上看，啟辰晨風電動車的預售價為28萬元，扣除各項補貼和稅收優惠后，價格約為18.5萬元。目前，騰勢時尚版和高級版的售價分別為36.9萬元和39.9萬元。如果算上地方政府對新能源汽車的補貼，騰勢時尚版的實際售價不到25萬元。2014款E6北京版的官方指導價為33萬元，扣除各種補貼后的最低價格為21萬元。

從保修期開始，晨風將推出無憂服務，但具體內容尚未介紹。騰勢提供1萬公里的保養期，3年或8萬公里的車輛保修期，6年或15萬公里的電池保修期。E6提供6年或150000公里的電池保修。

可以說，就產品性能而言，目前很難區分高低。日產和比亞迪都在電動汽車領域積累了多年的技術和經驗，電動汽車擁有相當大的市場份額。在未來，誰能成為電動汽車的老板是不可能的。近日，東風日產葉磊表示，將于9月10日上市的啟辰晨風，目標是成為電動汽車領域的第一，成為電動汽車行業的領導者。計劃到2018年，啟辰品牌電動汽車的年銷量將達到5萬輛。在此之前，比亞迪E6已經上市多年，在中國積累了大量的用戶口碑和駕駛數據。比亞迪和梅賽德斯-奔馳聯合開發的騰勢電動汽車即將上市，不僅擁有比亞迪在動力電池、電機和電子控制方面的技術，還集成了梅賽德斯-奔馳的制造技術和質量。作為后來者，晨風希望成為電動汽車市場的領導者。比亞迪會同意嗎？

當然，晨風的野心并非沒有道理，這三大要素給了晨風信心。東風日產介紹，首先，日產擁有22年的鋰離子電池研發經驗，在關鍵零部件電池領域積累了大量技術。其次，日產于2010年推出的Leaf電動汽車在全球共售出11萬輛，成為世界第一的電動汽車，甚至超過了特斯拉。第三，也是最重要的一點，晨風和聆風共享獨家電動汽車平臺，技術也是一樣的。有了Leaf的市場表現作為參考，啟辰晨風的前景也不會差。

那么，晨風、比亞迪e6和騰勢電動汽車有什么區別呢？

從安全角度來看，東風日產已經使用500輛晨風電動汽車進行了300萬公里的路試，故障率為零。盡管日產聆風已經售出了11萬輛汽車，但到目前為止還沒有發生火災。這比特斯拉、雪佛蘭沃蘭達和比亞迪都要多。

根據騰勢公司的數據，目前，騰勢公司已經在超過120萬公里的極端氣候和道路條件下進行了耐久性測試。根據C-NCAP評分標準，騰勢碰撞的測試結果達到了五星的最高安全得分。目前，它是唯一一款獲得C-NCAP五星級評分的電動汽車。

E6已經在出租車市場和私人市場運行多年，里程超過50萬公里，性能可靠。唯一遺憾的是發生了火災，但根據后來的調查，火災原因不是電池組。

從電池的角度來看，晨風的電池組由48個模塊組成，每個模塊包含四個電池單元，一個電池組有192個電池單元。它u……

的錳酸鋰電池。東風日產表示，啟辰晨風應用了全球領先的薄板高性能錳酸鋰離子電池，該電池比鐵電池重量輕、結構緊湊、容量大、使用壽命長、可靠性高、能量密度高。由于錳儲量高，資源豐富，成本低。

比亞迪E6和騰勢使用磷酸鐵鋰電池。比亞迪表示，鐵電池具有優勢。在能量密度方面，磷酸鐵鋰電池的能量密度為100~110瓦時/千克。從熱穩定性的角度來看，磷酸鐵鋰電池的結構在600攝氏度下仍然穩定，不會釋放氧氣。從化學原理和使用壽命來看，磷酸鐵鋰電池使用三價鐵，因此不能進行化學改變，因此使用壽命更長。

值得一提的是，這兩種電池都已在市場上得到充分驗證。Leaf在全球銷售了11萬輛汽車，展示了日產錳酸鋰電池的優勢。比亞迪使用的磷酸鐵鋰電池廣泛應用于全球和國內的新能源汽車。深圳E6電動出租車已經行駛了3年多，一輛自行車的行駛里程已經超過50萬公里，超過了普通私家車13年的行駛里程。鐵電池可循環使用10000次，電池壽命比整車更長。

從電池組的布置來看，目前大多數電動汽車的電池組都放在車底的中間，以提高操控性，減少碰撞時電池組的擠壓，電池組放在保護裝置中。晨風、E6和騰勢均采用即時斷電技術。電池管理系統都是先進的。

從電機的角度來看，晨風采用同步永磁電機，額定輸出功率為80kW，峰值扭矩為254Nm。50公里加速時間僅為4.4秒，但100公里加速時間并未公開。騰勢的加速度為14秒，峰值扭矩為290牛米。E6采用稀土永磁同步電機，百公里加速時間在10秒內。電機具有啟動動力強、后續動力弱的特點，會影響電動汽車百公里加速。此外，巡航里程越長，電池組就越重，這自然會影響加速性能。

從巡航范圍來看，晨風的額定巡航范圍為175公里。騰勢額定巡航里程為253公里。e6的額定巡航里程為300公里。近日，媒體對續航里程超過50萬公里的E6出租車進行測量后，續航里程為250公里。

從價格上看，啟辰晨風電動車的預售價為28萬元，扣除各項補貼和稅收優惠后，價格約為18.5萬元。目前，騰勢時尚版和高級版的售價分別為36.9萬元和39.9萬元。如果算上地方政府對新能源汽車的補貼，騰勢時尚版的實際售價不到25萬元。2014款E6北京版的官方指導價為33萬元，扣除各種補貼后的最低價格為21萬元。

從保修期開始，晨風將推出無憂服務，但具體內容尚未介紹。騰勢提供1萬公里的保養期，3年或8萬公里的車輛保修期，6年或15萬公里的電池保修期。E6提供6年或150000公里的電池保修。

可以說，就產品性能而言，目前很難區分高低。日產和比亞迪都在電動汽車領域積累了多年的技術和經驗，電動汽車擁有相當大的市場份額。在未來，誰能成為電動汽車的老板是不可能的。

標簽：騰勢比亞迪日產啟辰東風

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