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北汽福田60輛6米純電動公交車下月將交付北京

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時間:1900/1/1 0:00:00

筆者從北汽福田獲悉,福田汽車的6米純電動公交車將于下月交付,并在北京的微循環公交線路上投入運營。首批100輛6米純電動公交車在北京招標采購,其中60輛由福田汽車提供。

Futian, Beijing

Jun Fukuda電動巴士

這些純電動公交車很靈巧,可以在一些狹窄的道路上轉彎。座位和車站座位可容納約35名乘客。6米純電動公交車根據道路擁堵情況,連續行駛里程為50公里至100公里,適用于短距離微循環公交線路。“每條線路投入8到10輛車,由于充電樁的配套建設,交付時間比原計劃推遲。”福田歐匯客車副總經理劉國強透露,給一輛6米長的純電動客車充電只需要15分鐘左右,一條微循環線路就可以裝上充電樁。目前,純電動公交車每輛車可享受30萬元的補貼,實際購買成本約為40萬元,比普通公交車便宜,在日常運營中可以節省大量燃油成本。

北京的主要公交車是18米鉸接式公交車和12米單機公交車,但適合短距離、小容量微循環公交線路的車輛很少。6米純電動公交車將改善北京公交車隊結構,以零排放、環保的方式解決居民區與地鐵的連接問題。但與流行的社區電瓶車擺渡模式相比,6米純電動公交車的運營成本要高得多,能否廣泛推廣還有待市場檢驗。筆者從北汽福田獲悉,福田汽車的6米純電動公交車將于下月交付,并在北京的微循環公交線路上投入運營。首批100輛6米純電動公交車在北京招標采購,其中60輛由福田汽車提供。

Futian, Beijing

Jun Fukuda電動巴士

這些純電動公交車很靈巧,可以在一些狹窄的道路上轉彎。座位和車站座位可容納約35名乘客。6米純電動公交車根據道路擁堵情況,連續行駛里程為50公里至100公里,適用于短距離微循環公交線路。“每條線路投入8到10輛車,由于充電樁的配套建設,交付時間比原計劃推遲。”福田歐匯客車副總經理劉國強透露,給一輛6米長的純電動客車充電只需要15分鐘左右,一條微循環線路就可以裝上充電樁。目前,純電動公交車每輛車可享受30萬元的補貼,實際購買成本約為40萬元,比普通公交車便宜,在日常運營中可以節省大量燃油成本。

北京的主要公交車是18米鉸接式公交車和12米單機公交車,但適合短距離、小容量微循環公交線路的車輛很少。6米純電動公交車將改善北京公交車隊結構,以零排放、環保的方式解決居民區與地鐵的連接問題。但與流行的社區電瓶車擺渡模式相比,6米純電動公交車的運營成本要高得多,能否廣泛推廣還有待市場檢驗。

標簽:福田北京

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