雷諾將在華投產風朗電動汽車 或以合資自主品牌名義

綜合國外新聞報道，雷諾計劃在中國投產Fluence）Z.E電動汽車，該汽車可能以合資獨立品牌的名義生產，以滿足中國政府對外國品牌進入新能源汽車的要求。

豐朗電動汽車將進入中國

當地時間9月15日，雷諾首席執行官卡洛斯·戈恩對路透社等媒體表示，他提議與中國有關部門談判，在中國生產風朗Z.E.電動汽車。然而，該車可能不會懸掛雷諾品牌標志，而是以“未經證實的中國品牌”的名義制造。

戈恩表示，在獲得政府批準后，“雷諾準備在中國制造風朗電動汽車”。媒體將中國品牌解讀為雷諾與其在中國的合作伙伴東風共同成立的合資品牌。

風朗Z.E.是一款緊湊型四門電動汽車，是雷諾目前四大主要電動汽車之一。其他三款是Kangoo Z.E、Twizy和Zoe，它們于2013年上市。風朗Z.E.的長×寬×高×軸距分別為4748 mm×1813 mm×1458 mm×2701 mm，整備質量為1543 kg。

雷諾Fluence）Z.E電動汽車

該車自2011年起在雷諾土耳其公司投入生產。動力采用前置驅動布局，電機功率70千瓦，約94馬力，扭矩226牛米，鋰離子電池儲能22千瓦時。根據新歐洲駕駛循環（NEDC），電動巡航里程為185公里。

雷諾希望在中國推廣電動汽車

雷諾與其在中國的合作伙伴東風汽車共同成立了東風雷諾，初步建立了15萬輛乘用車的年產能，并將進一步提高到30萬輛甚至更高。從去年5月22日東風雷諾項目通過的環保部環境影響評價批復可以看出，政府法案中包括了新能源汽車的零部件，這也表明雷諾對中國新能源汽車市場一直抱有期望。

去年，時任雷諾首席運營官的卡洛斯·塔瓦雷斯在接受《華爾街日報》采訪時表示：“中國有關部門要求我們向與東風的合資公司提供電動汽車技術，這表明了我們的競爭優勢，雷諾對此充滿信心。”

卡洛斯·塔瓦雷斯還強調，當時雷諾還沒有最終決定在中國投產哪款車型，但“雷諾是世界上唯一一家有四款電動汽車在售的汽車公司。因此，我們必須決定安排哪款電動汽車進入中國。我們將選擇合適的時間與合作伙伴（東風）敲定。”

此言發表后不久，卡洛斯·塔瓦雷斯離開雷諾，競購雪鐵龍集團，成為首席執行官。

雷諾-日產聯盟原計劃在2016財年（2016年4月至2017年3月）前銷售150萬輛電動汽車，但直到2013年才實現10萬輛的銷量，此前的目標被迫推遲。為了增加電動汽車的銷量，雷諾將目光投向了中國市場。

去年3月，雷諾開始向歐洲消費者交付Zoe電動汽車。戈恩在啟動儀式上表示，中國政府計劃到2020年建設200萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車的產能（注：該數字來自《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》），這將支持電動汽車產業的持續發展。“這不是猜測。中國政府對電動汽車的決定權屬于各國政府。綜合國外新聞報道，雷諾計劃在中國投產Fluence）Z.E電動汽車，該汽車可能以合資獨立品牌的名義生產，以滿足中國政府對新能源汽車的要求外國品牌的進入。

豐朗電動汽車將進入中國

當地時間9月15日，雷諾首席執行官卡洛斯·戈恩對路透社等媒體表示，他提議與中國有關部門談判，在中國生產風朗Z.E.電動汽車。然而，該車可能不會懸掛雷諾品牌標志，而是以“未經證實的中國品牌”的名義制造。

戈恩表示，在獲得政府批準后，“雷諾已經準備好了……

在中國制造風朗電動汽車”。媒體將中國品牌解讀為雷諾與其在中國的合作伙伴東風共同成立的合資品牌。

風朗Z.E.是一款緊湊型四門電動汽車，是雷諾目前四大主要電動汽車之一。其他三款是Kangoo Z.E、Twizy和Zoe，它們于2013年上市。風朗Z.E.的長×寬×高×軸距分別為4748 mm×1813 mm×1458 mm×2701 mm，整備質量為1543 kg。

雷諾Fluence）Z.E電動汽車

該車自2011年起在雷諾土耳其公司投入生產。動力采用前置驅動布局，電機功率70千瓦，約94馬力，扭矩226牛米，鋰離子電池儲能22千瓦時。根據新歐洲駕駛循環（NEDC），電動巡航里程為185公里。

雷諾希望在中國推廣電動汽車

雷諾與其在中國的合作伙伴東風汽車共同成立了東風雷諾，初步建立了15萬輛乘用車的年產能，并將進一步提高到30萬輛甚至更高。從去年5月22日東風雷諾項目通過的環保部環境影響評價批復可以看出，政府法案中包括了新能源汽車的零部件，這也表明雷諾對中國新能源汽車市場一直抱有期望。

去年，時任雷諾首席運營官的卡洛斯·塔瓦雷斯在接受《華爾街日報》采訪時表示：“中國有關部門要求我們向與東風的合資公司提供電動汽車技術，這表明了我們的競爭優勢，雷諾對此充滿信心。”

卡洛斯·塔瓦雷斯還強調，當時雷諾還沒有最終決定在中國投產哪款車型，但“雷諾是世界上唯一一家有四款電動汽車在售的汽車公司。因此，我們必須決定安排哪款電動汽車進入中國。我們將選擇合適的時間與合作伙伴（東風）敲定。”

此言發表后不久，卡洛斯·塔瓦雷斯離開雷諾，競購雪鐵龍集團，成為首席執行官。

雷諾-日產聯盟原計劃在2016財年（2016年4月至2017年3月）前銷售150萬輛電動汽車，但直到2013年才實現10萬輛的銷量，此前的目標被迫推遲。為了增加電動汽車的銷量，雷諾將目光投向了中國市場。

去年3月，雷諾開始向歐洲消費者交付Zoe電動汽車。戈恩在啟動儀式上表示，中國政府計劃到2020年建設200萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車的產能（注：該數字來自《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》），這將支持電動汽車產業的持續發展。“這不是猜測。中國政府對電動汽車的決定權屬于所有政府。

標簽：東風標致日產雪鐵龍

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