中國汽車產業突破還要看新能源

9月2日，江淮汽車宣布正在與綠色科技汽車股份有限公司合作。該公司（以下簡稱“GTA”）已簽署江淮iEV電動車出口框架協議，并將向GTA出售江淮iEV純電動汽車，GTA購買數量至少為2000輛。其中，第一批將首先交付200輛汽車，涉及金額284萬美元。后續的銷售合同將根據具體的銷售計劃簽訂。

如果我們只看這份合同，它對江淮的業績沒有明顯的影響。但從整個汽車行業來看，這可能是中國純電動汽車走向海外的標志性事件。

新能源汽車在國內市場發展迅速，在海外市場也逐漸開花。根據江淮提供的信息，GTA致力于為特定市場開發節能汽車，其業務范圍包括研發、技術管理和制造。其主要產品包括高性能豪華跑車和新能源純電動汽車。

第五版

根據公告，江淮汽車將與GTA合作開發符合美國市場標準的G5電動汽車。GTA將在密西西比州的工廠組裝，并在美國銷售。關于IEV5（G5）的具體事宜應由雙方通過單獨的合作協議達成一致。

如果僅從這份合同來看，對江淮的業績沒有明顯影響，200輛車的總價值不到2000萬元。但從整個汽車行業來看，這可能是中國純電動汽車走向海外的標志性事件。

盡管江淮汽車對美國市場的出口并不是中國新能源汽車第一次出口，但這是江淮汽車首次大量進入發達成熟市場。在此之前，比亞迪與倫敦出租車公司Greentomocars簽署了一項協議，將向后者出口50輛比亞迪E6純電動汽車。

換句話說，中國的新能源汽車已經得到了國外成熟市場的認可。在傳統動力汽車還相對落后的情況下，此舉也為汽車行業向發達市場出口打開了大門。

可以說，在政策的推動下，今年中國新能源汽車市場化取得了良好進展。根據機動車出廠合格證統計，7月份，我國生產新能源汽車5799輛，同比增長10倍。其中，生產純電動乘用車3728輛，同比增長17倍；插電式混合動力乘用車生產了1036輛，去年同期沒有產量；純電動商用車同比增長85%；

插電式混合動力商用車同比增長447%。

今年前7個月，中國新能源汽車累計生產2.59萬輛，同比增長280%。其中，純電動乘用車產量1.38萬輛，同比增長近7倍，插電式混合動力乘用車產量5027輛，同比上漲近10倍。

今年以來，一系列支持新能源汽車發展的政策相繼出臺。自本月以來，中國對購買新能源汽車實施了新的免稅政策。2014年9月1日至2017年12月31日，購買新能源汽車免征車輛購置稅，首批名單如期發布。

在此之前，我國發布了《機關事業單位采購新能源汽車實施方案》，明確規定到2016年，新能源汽車在公交車采購中的采購比例不低于當年設備更新總量的30%。同時，國家發展改革委發布了《關于電動汽車電價政策有關問題的通知》，明確了電動汽車充換電設施的支持性電價政策。此外，工信部還打破了地方對新能源的保護，實現了全國一盤棋。在推廣方面，中國還實現了與德國充電樁技術標準的統一。

回到江淮汽車，如果iEV純電動汽車最終能夠實現既定目標，江淮汽車將進入全國電動汽車行業的第一陣營。與三菱汽車相比，其電動汽車的銷量目前還不到7000輛。9月2日，江淮汽車宣布正在與綠色科技汽車股份有限公司合作。該公司（以下簡稱“GTA”）已簽署江淮iEV電動車出口框架協議，并將向GTA出售江淮iEV純電動汽車，GTA購買數量至少為2000輛。其中，第一批將首先交付200輛汽車，涉及金額284萬美元。后續的銷售合同將根據具體的銷售計劃簽訂。

如果我們只看這份合同，它對江淮的業績沒有明顯的影響。但從整個汽車行業來看，這可能是中國純電動汽車走向海外的標志性事件。

新能源汽車在國內市場發展迅速，在海外市場也逐漸開花。根據江淮提供的信息，GTA致力于為特定市場開發節能汽車，其業務范圍包括研發、技術管理和制造。其主要產品包括高性能豪華跑車和新能源純電動汽車。

第五版

根據公告，江淮汽車將與GTA合作開發符合美國市場標準的G5電動汽車。GTA將在密西西比州的工廠組裝，并在美國銷售。關于IEV5（G5）的具體事宜應由雙方通過單獨的合作協議達成一致。

如果僅從這份合同來看，對江淮的業績沒有明顯影響，200輛車的總價值不到2000萬元。但從整個汽車行業來看，這可能是中國純電動汽車走向海外的標志性事件。

盡管江淮汽車對美國市場的出口并不是中國新能源汽車第一次出口，但這是江淮汽車首次大量進入發達成熟市場。在此之前，比亞迪與倫敦出租車公司Greentomocars簽署了一項協議，將向后者出口50輛比亞迪E6純電動汽車。

換句話說，中國的新能源汽車已經得到了國外成熟市場的認可。在傳統動力汽車還相對落后的情況下，此舉也為汽車行業向發達市場出口打開了大門。

可以說，在政策的推動下，今年中國新能源汽車市場化取得了良好進展。根據機動車出廠合格證統計，7月份，我國生產新能源汽車5799輛，同比增長10倍。其中，純電動乘用車生產3728輛，同比……

增加17倍；插電式混合動力乘用車生產了1036輛，去年同期沒有產量；純電動商用車同比增長85%；插電式混合動力商用車同比增長447%。

今年前7個月，中國新能源汽車累計生產2.59萬輛，同比增長280%。其中，純電動乘用車產量1.38萬輛，同比增長近7倍，插電式混合動力乘用車產量5027輛，同比上漲近10倍。

今年以來，一系列支持新能源汽車發展的政策相繼出臺。自本月以來，中國對購買新能源汽車實施了新的免稅政策。2014年9月1日至2017年12月31日，購買新能源汽車免征車輛購置稅，首批名單如期發布。

在此之前，我國發布了《機關事業單位采購新能源汽車實施方案》，明確規定到2016年，新能源汽車在公交車采購中的采購比例不低于當年設備更新總量的30%。同時，國家發展改革委發布了《關于電動汽車電價政策有關問題的通知》，明確了電動汽車充換電設施的支持性電價政策。此外，工信部還打破了地方對新能源的保護，實現了全國一盤棋。在推廣方面，中國還實現了與德國充電樁技術標準的統一。

回到江淮汽車，如果iEV純電動汽車最終能夠實現既定目標，江淮汽車將進入全國電動汽車行業的第一陣營。與三菱汽車相比，其電動汽車的銷量目前還不到7000輛。

標簽：江淮比亞迪三菱

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