北汽新能源再造電車消費引爆點 華東8區域加入“1元體驗”

[第一電氣網]（作者李宏）北汽新能源總經理鄭剛在營銷和公關管理方面有著豐富的經驗，他顯然熟悉如何通過創造引爆點來促進電動汽車的城市消費。

9月10日，北汽新能源純電動汽車巡展（上海站）暨華東市場發布會在美麗的上海佘山舉行。上海、南京、常州、蘇州、南通、鹽城、杭州、青島等8個地區同時啟動“1元體驗”活動。在幾乎零成本接觸北汽E150EV后，上述地區的城市居民如果想購買，將享受“體驗”。

今年6月5日，北汽新能源在其北京大本營推出了一項大規模的“蔚來先鋒”計劃，并獲得了同樣的補貼。在兩個多月的時間里，它一舉贏得了2000多個訂單，其中包括1350個私人用戶訂單，創下了純電動汽車在中國最短時間內的最高銷量紀錄。近日，北汽官方宣布活動將于9月15日結束。

10日上午，除了在華東地區啟動“1元體驗”活動、首批體驗用戶交付汽車、產品發布等常規環節外，北汽新能源與國電南瑞、青島特銳德簽署戰略合作協議，引人關注。代工企業與第三方充電基礎設施建設和運營商實現了真正的“雙劍合璧”，釋放出了切實解決當前阻礙電動汽車普及問題的積極信號。北汽新能源還與上海智達科技、迅道新能源、江蘇嘉宇簽訂了區域市場充電服務合作合同。

北汽新能源在華東地區推出了三款產品，并開始在華東地區銷售。

“電動汽車，當你使用它的時候，你會喜歡的。”

“制造+互聯網”是當前汽車行業，尤其是電動汽車從業者的“標桿思維模式”。“1元體驗”活動是北汽認真學習和研究互聯網思維的產物。

在媒體交流會上，鄭剛這樣解釋了北汽新能源目前的玩法：“新產品必須更多地與用戶互動，創造更多的機會讓大家了解。很多用戶在使用電動汽車后就愛上了電動汽車，愛不釋手。我們只想為消費者創造更多接觸電動汽車的機會。”

據鄭剛介紹，北汽新能源去年從北京各地招募了126名志愿者，其中80%在家擁有汽車，50%擁有豪華汽車。“一開始，我們都認為電動汽車只應該作為他們的補充，但經過調查，我們得出了相反的結論。”據說，這些志愿者很快就養成了習慣，他們主要使用電動汽車步行而不是步行，并且只在周六和周日外出時駕駛燃油車。

鄭剛還給出了“雙50、雙90”的概念，這也是一項專業調查的結果。這意味著50%的人每天開車不到50公里，90%的人每天駕駛不到90公里。“很多人擔心電動汽車的里程太短。事實上，擔心是另一回事。如今，電動汽車實際上可以滿足日常出行需求。

據鄭剛介紹，在半年內，北汽新能源還將推出續航里程為200公里和260公里的多種車型，但鄭剛并不認為續航里程的持續延長是解決當前電動汽車普及問題的根本辦法。

來自北京、上海和北汽集團的領導共同開啟了北汽新能源的華東市場。

8月16日，“1元十城千車體驗”活動在天津率先啟動，受到天津市民的好評。由于體驗車供應緊張，目前僅拋出200多個“3元3天”體驗包。鄭剛表示，除了北京市場，其他城市的消費者目前只能體驗，口碑形成后再集中精力進行銷售和推廣。

北汽新能源推出“十城千車一元體驗”活動，計劃在十個重點城市推出近千輛E150EV……

在中國，如天津、青島、南京、常州、蘇州、杭州、上海、長沙、廣州和深圳，從8月到春節，消費者只需支付1元即可享受一天和最多三天的體驗機會。預計整個活動將發布2.52萬個“3元3天”深度體驗套餐，共有7.56萬次直接體驗，間接影響近30萬人次，將創下電動汽車體驗吉尼斯世界紀錄之最。

北汽新能源華東地區經銷商代表聯合發起“十城千元體驗”華東之旅。

“解決收費問題并不難。”

相比之下，北汽新能源促進私人電動汽車消費的措施更加立體和多樣化。除了上述“1元體驗”活動以大投資刺激消費市場人氣外，充電基礎設施的建設和服務是北汽新能源當前應重點關注的一個重大而緊迫的問題。

“目前收費問題很難解決，但上天并不難。”鄭剛對關注這一問題的媒體進行了分析。“根據我們在北京市場的實踐經驗，在北京這樣的大城市，只有10%左右的用戶因為這樣或那樣的原因無法安裝充電樁，這只能算是少數，所以安裝不是主要問題。除了在家充電，消費者的另一個需求是出門后在公共領域尋找充電樁，北京也有經驗值得學習。例如，在政府部門、交通樞紐、商場和超市推行“目的地收費法”是非常有效的。"

E150EV試駕

鄭剛認為，基礎設施建設需要分為國家和企業兩個層面。包括補貼在內的國家對基礎設施建設的支持已經非常明確，企業層面也需要積極參與。本次活動中，北汽與國電南瑞、青島特瑞德等近10家地方充電服務公司簽約。未來，北汽新能源銷售的每一輛車都將由第三方服務公司為消費者一站式解決，實現消費者“購車無憂、用車無憂”。

活動上，北汽新能源銷售公司總經理張勇透露，北汽新能量即將推出充電設施共享解決方案，年底前將推出手機APP提供服務。

“做一輛電動汽車不僅僅是一個好產品，它仍然是一個構建生態鏈的過程。”鄭剛表示，北汽新能源將玩一場大游戲。[第一電氣網]（作者李宏）北汽新能源總經理鄭剛在營銷和公關管理方面有著豐富的經驗，他顯然熟悉如何通過創造引爆點來促進電動汽車的城市消費。

9月10日，北汽新能源純電動汽車巡展（上海站）暨華東市場發布會在美麗的上海佘山舉行。上海、南京、常州、蘇州、南通、鹽城、杭州、青島等8個地區同時啟動“1元體驗”活動。在幾乎零成本接觸北汽E150EV后，上述地區的城市居民如果想購買，將享受“體驗”。

今年6月5日，北汽新能源在其北京大本營推出了一項大規模的“蔚來先鋒”計劃，并獲得了同樣的補貼。在兩個多月的時間里，它一舉贏得了2000多個訂單，其中包括1350個私人用戶訂單，創下了純電動汽車在中國最短時間內的最高銷量紀錄。近日，北汽官方宣布活動將于9月15日結束。

10日上午，除了在華東地區啟動“1元體驗”活動、首批體驗用戶交付汽車、產品發布等常規環節外，北汽新能源與國電南瑞、青島特銳德簽署戰略合作協議，引人關注。OEM與第三方充電基礎設施建設和運營商實現了真正的“雙劍合璧”，釋放出一個積極的信號，以實際解決阻礙t……

目前電動汽車的普及。北汽新能源還與上海智達科技、迅道新能源、江蘇嘉宇簽訂了區域市場充電服務合作合同。

北汽新能源在華東地區推出了三款產品，并開始在華東地區銷售。

“電動汽車，當你使用它的時候，你會喜歡的。”

“制造+互聯網”是當前汽車行業，尤其是電動汽車從業者的“標桿思維模式”。“1元體驗”活動是北汽認真學習和研究互聯網思維的產物。

在媒體交流會上，鄭剛這樣解釋了北汽新能源目前的玩法：“新產品必須更多地與用戶互動，創造更多的機會讓大家了解。很多用戶在使用電動汽車后就愛上了電動汽車，愛不釋手。我們只想為消費者創造更多接觸電動汽車的機會。”

據鄭剛介紹，北汽新能源去年從北京各地招募了126名志愿者，其中80%在家擁有汽車，50%擁有豪華汽車。“一開始，我們都認為電動汽車只應該作為他們的補充，但經過調查，我們得出了相反的結論。”據說，這些志愿者很快就養成了習慣，他們主要使用電動汽車步行而不是步行，并且只在周六和周日外出時駕駛燃油車。

鄭剛還給出了“雙50、雙90”的概念，這也是一項專業調查的結果。這意味著50%的人每天開車不到50公里，90%的人每天駕駛不到90公里。“很多人擔心電動汽車的里程太短。事實上，擔心是另一回事。如今，電動汽車實際上可以滿足日常出行需求。

據鄭剛介紹，在半年內，北汽新能源還將推出續航里程為200公里和260公里的多種車型，但鄭剛并不認為續航里程的持續延長是解決當前電動汽車普及問題的根本辦法。

來自北京、上海和北汽集團的領導共同開啟了北汽新能源的華東市場。

8月16日，“1元十城千車體驗”活動在天津率先啟動，受到天津市民的好評。由于體驗車供應緊張，目前僅拋出200多個“3元3天”體驗包。鄭剛表示，除了北京市場，其他城市的消費者目前只能體驗，口碑形成后再集中精力進行銷售和推廣。

北汽新能源已啟動“十城千車一元體驗”活動，計劃8月至春節期間在天津、青島、南京、常州、蘇州、杭州、上海、長沙、廣州、深圳等中國十個重點城市推出近千輛E150EV，讓消費者只需支付1元即可享受一天和最多三天的體驗機會。預計整個活動將發布2.52萬個“3元3天”深度體驗套餐，共有7.56萬次直接體驗，間接影響近30萬人次，將創下電動汽車體驗吉尼斯世界紀錄之最。

北汽新能源華東地區經銷商代表聯合發起“十城千元體驗”華東之旅。

“解決收費問題并不難。”

相比之下，北汽新能源促進私人電動汽車消費的措施更加立體和多樣化。除了上述“1元體驗”活動以大投資刺激消費市場人氣外，充電基礎設施的建設和服務是北汽新能源當前應重點關注的一個重大而緊迫的問題。

“目前收費問題很難解決，但上天并不難。”鄭剛對關注這一問題的媒體進行了分析。“根據我們在北京市場的實踐經驗，在北京這樣的大城市，只有10%左右的用戶因為這樣或那樣的原因無法安裝充電樁，這只能算是少數，所以安裝不是主要問題。除了……

在家充電，消費者的另一個需求是出門后在公共領域尋找充電樁，北京也有經驗可以借鑒。例如，在政府部門、交通樞紐、商場和超市推行“目的地收費法”是非常有效的。"

E150EV試駕

鄭剛認為，基礎設施建設需要分為國家和企業兩個層面。包括補貼在內的國家對基礎設施建設的支持已經非常明確，企業層面也需要積極參與。本次活動中，北汽與國電南瑞、青島特瑞德等近10家地方充電服務公司簽約。未來，北汽新能源銷售的每一輛車都將由第三方服務公司為消費者一站式解決，實現消費者“購車無憂、用車無憂”。

活動上，北汽新能源銷售公司總經理張勇透露，北汽新能量即將推出充電設施共享解決方案，年底前將推出手機APP提供服務。

“做一輛電動汽車不僅僅是一個好產品，它仍然是一個構建生態鏈的過程。”鄭剛表示，北汽新能源將玩一場大游戲。

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