發生碰撞一秒鐘絕緣 長安電動汽車電池包覆蓋度提高

新能源汽車研發的最大難點是動力電池。如何使其更安全、更經濟、更高效，是擺在許多科研團隊面前的一座大山。在9月17日舉行的2013年重慶市科技獎勵大會上，由重慶長安新能源汽車有限公司、有限公司、重慶郵電大學和有限公司共同完成的新能源汽車動力電池系統關鍵技術獲得技術發明一等獎。這項技術可以在發生碰撞時使電池在1秒內斷電。

項目主要負責人、重慶長安新能源汽車有限公司有限公司總經理任勇表示，新能源汽車的核心部分是由無數電池組成的電池組。這個集合不是一個簡單的添加，而是需要一個完整的電池管理系統。“如何有效地對這些電池進行充放電？如何確保電池系統在行駛時的安全？如何準確顯示電量？這些都是關鍵技術。”任勇說，經過多年的科技研究，他們突破了新能源汽車動力電池系統關鍵技術無法適應復雜惡劣環境的瓶頸，自主研發了高安全、高經濟、高可靠性的動力電池系統技術。

長安新能源電動出租車

任勇介紹，通過這項技術，動力電池系統的安全覆蓋率可以從過去的13%提高到97%。“由于需要處理好機械、電力和電池之間的協作關系，才能使電池組在車內安全有效地運行，我們首先發明了基于多層安全設計的動力電池系統安全控制技術，并通過三層安全架構設計的集成解決了動力電池問題，包括機械、電力和電池以及安全檢測、安全診斷和控制技術。

同時，研究人員還發明了基于多傳感器信息融合的動力電池系統狀態識別技術，即通過建立非線性時變電池系統模型和模型參數的自動識別方法，解決了動力電池系統估計誤差大的問題。“通過這項技術，電池電量顯示誤差從8%降低到了5%。”

近年來，一些品牌的電動汽車自燃引發了人們對電動汽車是否安全的討論。那么，在發生碰撞時，如何確保電池組的安全呢？

任勇表示，這也是這項技術需要解決的問題。“這項技術的一個重要發明是在危險情況下快速隔離和切斷電池。”他說，他們發明的基于脈沖調制和分壓方法的高壓系統絕緣檢測和驗證技術，會在發生碰撞時首先發出警報，然后迅速切斷繼電器，即關閉電源，并將電池系統300伏以上的高電壓分解為低電壓，降低爆炸和燃燒的風險。“從報警到斷電不到1秒，而過去的技術至少需要6秒。”新能源汽車研發最大的難點是動力電池。如何使其更安全、更經濟、更高效，是擺在許多科研團隊面前的一座大山。在9月17日舉行的2013年重慶市科技獎勵大會上，由重慶長安新能源汽車有限公司、有限公司、重慶郵電大學和有限公司共同完成的新能源汽車動力電池系統關鍵技術獲得技術發明一等獎。這項技術可以在發生碰撞時使電池在1秒內斷電。

項目主要負責人、重慶長安新能源汽車有限公司有限公司總經理任勇表示，新能源汽車的核心部分是由無數電池組成的電池組。這個集合不是一個簡單的添加，而是需要一個完整的電池管理系統。“如何有效地對這些電池進行充電和放電？如何確保駕駛時電池系統的安全？如何準確地放電……

是力量嗎？這些都是關鍵技術。“任勇說，經過多年的科技攻關，他們突破了新能源汽車動力電池系統關鍵技術無法適應復雜惡劣環境的瓶頸，自主研發出了高安全、高經濟、高可靠性的動力電池系統技術。

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任勇介紹，通過這項技術，動力電池系統的安全覆蓋率可以從過去的13%提高到97%。“由于需要處理好機械、電力和電池之間的協作關系，才能使電池組在車內安全有效地運行，我們首先發明了基于多層安全設計的動力電池系統安全控制技術，并通過三層安全架構設計的集成解決了動力電池問題，包括機械、電力和電池以及安全檢測、安全診斷和控制技術。

同時，研究人員還發明了基于多傳感器信息融合的動力電池系統狀態識別技術，即通過建立非線性時變電池系統模型和模型參數的自動識別方法，解決了動力電池系統估計誤差大的問題。“通過這項技術，電池電量顯示誤差從8%降低到了5%。”

近年來，一些品牌的電動汽車自燃引發了人們對電動汽車是否安全的討論。那么，在發生碰撞時，如何確保電池組的安全呢？

任勇表示，這也是這項技術需要解決的問題。“這項技術的一個重要發明是在危險情況下快速隔離和切斷電池。”他說，他們發明的基于脈沖調制和分壓方法的高壓系統絕緣檢測和驗證技術，會在發生碰撞時首先發出警報，然后迅速切斷繼電器，即關閉電源，并將電池系統300伏以上的高電壓分解為低電壓，降低爆炸和燃燒的風險。“從報警到關機不到一秒鐘，而過去的技術至少需要六秒鐘。”

標簽：長安

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