王傳福：錯估形勢 盡快解“秦”產能之困

盡管新能源汽車利好政策此起彼伏，但在比亞迪汽車董事長王傳福看來，他對新能源汽車市場的態度是謹慎樂觀的。謹慎，因為他仍在思考純電動汽車市場何時才能完全商業化；樂觀是因為他過去誤判了插電式混合動力汽車（也稱雙模電動汽車）的市場前景，現在他正忙于解決自己產品“秦”的產能問題，為企業創造新的利潤增長極。

9月6日，王傳福表示，以“秦”為代表的雙模電動車最適合中國國情，最大的困難在于產能。然而，他表示，這種情況將在今年年底或明年初得到扭轉。

自2013年12月上市以來，“秦”贏得了消費者的高度關注。雖然銷量在上升，但該產品的產能卻停滯不前。目前，月銷量保持在1000輛以上，成為上半年中國新能源汽車銷量冠軍。

“上市后銷量不錯。目前供不應求。訂單大約是實際供應量的兩三倍。只有深圳和上海能達到每月3000臺，而F3DM在幾年內只生產了數千臺。”王傳福感嘆道，“我們在‘秦’的規劃上不敢太大膽。現在一個月的產能相當于F3DM兩年的產能，電池已經成為瓶頸。”

因此，比亞迪“秦”的產能將擴大到每月3000輛，比之前披露的每月2000輛增加了50%。不僅如此，王傳福表示，今年年底，比亞迪還將推出全球首款雙模SUV車型——“唐”，該車型擁有前電機、后電機和發動機“三大發動機”，形成所謂的四驅雙模。盡管新能源汽車利好政策此起彼伏，但在比亞迪汽車董事長王傳福看來，他對新能源汽車市場的態度是謹慎樂觀的。謹慎，因為他仍在思考純電動汽車市場何時才能完全商業化；樂觀是因為他過去誤判了插電式混合動力汽車（也稱雙模電動汽車）的市場前景，現在他正忙于解決自己產品“秦”的產能問題，為企業創造新的利潤增長極。

9月6日，王傳福表示，以“秦”為代表的雙模電動車最適合中國國情，最大的困難在于產能。然而，他表示，這種情況將在今年年底或明年初得到扭轉。

自2013年12月上市以來，“秦”贏得了消費者的高度關注。雖然銷量在上升，但該產品的產能卻停滯不前。目前，月銷量保持在1000輛以上，成為上半年中國新能源汽車銷量冠軍。

“上市后銷量不錯。目前供不應求。訂單大約是實際供應量的兩三倍。只有深圳和上海能達到每月3000臺，而F3DM在幾年內只生產了數千臺。”王傳福感嘆道，“我們在‘秦’的規劃上不敢太大膽。現在一個月的產能相當于F3DM兩年的產能，電池已經成為瓶頸。”

因此，比亞迪“秦”的產能將擴大到每月3000輛，比之前披露的每月2000輛增加了50%。不僅如此，王傳福表示，今年年底，比亞迪還將推出全球首款雙模SUV車型——“唐”，該車型擁有前電機、后電機和發動機“三大發動機”，形成所謂的四驅雙模。

標簽：比亞迪

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