吉利湘潭將產高檔電動車

近期出臺的一系列汽車市場政策明確傳達了這樣一個信息：面對傳統能源日益短缺和環保壓力日益加大，國家將在政府的大力引導下，推動新能源汽車產業蓬勃發展，加快汽車產業結構調整。也許，這將成為面臨困難的自主品牌的一個突破。

筆者昨日獲悉，吉利新能源項目日前已正式落戶湘潭基地。吉利將投資12億元對基地進行技術改造升級，投產高端電動汽車、甲醇和乙醇燃料，首款新能源汽車將于明年投產。擴建后，將使湘潭基地的產能增加6萬輛。

新能源涵蓋電動汽車、甲醇汽車和乙醇汽車。

“近年來，政府一直在加大對新能源汽車的支持力度，各大獨立制造商也希望抓住這一機遇。吉利汽車在今年年初宣布了新能源戰略計劃，并將把新能源汽車作為未來五年的發展重點，其中電動汽車和混合動力汽車是最優先考慮的城市。該戰略公布后，吉利汽車也進入了實施階段。"

吉利集團副總裁、湘潭基地總經理劉向陽，昨天下午向提交人證實“第一款新能源汽車將是新海景車，將于2015年初上市，其次是乙醇汽車和小型純電動汽車。所有新能源汽車預計將在未來三年內上市。新海景車將是100%甲醇汽車，其排放量將達到國五標準sion值，因為它被完全燃燒，所以基本上沒有灰塵。"

同時，筆者從湘潭經開區相關人士處了解到，在近期湘潭市與吉利簽署的協議中，已有新能源項目落戶湘潭，包括高端電動汽車、甲醇動力汽車和乙醇動力汽車。其中，甲醇和乙醇燃料汽車有望在出租車領域占據領先地位，而高端電動汽車主要面向公務用車市場，未來將向公眾開放購買。

新能源的研發首次在同一基地全面展開。

盡管前路艱難，但中國新能源汽車的市場前景仍在改善。今年上半年，中國生產了20692輛新能源汽車，銷售了20477輛，超過了去年的總銷量，但與同期中國1168萬輛的總銷量相比，新能源汽車的比例不到0.2%。一方面，這是一個巨大的汽車生產和銷售市場，另一方面，這在新能源汽車中所占比例很低。這一對比也表明，新能源汽車市場存在巨大的增長空間。

據悉，這個湘潭基地不僅成為吉利首個新能源戰略項目，也是吉利首次在同一基地全面開發生產電動汽車、甲醇汽車、乙醇汽車等多種新能源汽車。

目前，吉利湘潭基地主要用于生產英國品牌的遠景和海景等汽車。在宣布新能源戰略后，吉利也在整合三大品牌和產品線，重新規劃工廠。汽車分析師張志勇認為，吉利汽車此次將新能源項目落戶湘潭，因為吉利汽車也重視這里近20萬輛的產能。未來工廠改造后，將滿足吉利汽車對新能源汽車的生產要求。

對于吉利而言，其在新能源汽車領域的發展將實現“兩步走”戰略。吉利控股集團公關總監楊學良，在接受作者采訪時表示：“純電動汽車是我們在零排放道路上發展的長期目標。在此之前，混合動力將是這一過程中的唯一途徑。結合現階段的實際情況，我們的中短期目標是大力發展混合動力汽車，尤其是插電式混合動力汽車。”

……

[猜測]

湘潭制造的沃爾沃電動汽車？

由于他們都屬于大股東，吉利湘潭在引入新能源汽車項目后，未來將生產沃爾沃新能源汽車，這也給業界留下了猜測。

吉利集團收購沃爾沃后，吉利汽車與沃爾沃的合作加深，雙方在瑞典成立了歐洲研發中心，共同開發新一代中型車平臺。

吉利集團董事長李書福曾表示，吉利和沃爾沃將大規模投資汽車電動驅動系統的研發和制造。這意味著雙方將在新能源領域開展更多合作，隨著新技術的開發和使用，湘潭的生產基地也有望投入雙方最新研發成果的生產車輛。“不排除可能會使用沃爾沃的一些技術，比如電動汽車，但必須遵守兩家公司之間的技術轉讓規定。”劉向陽說。

乙醇運輸車

世界上使用的“乙醇車”大多以一定比例（中國暫為10%）燃燒高純度的“無水酒精”和汽油，然后通過催化重整轉化為以氫氣為主的可燃氣體。其優點是：可以有效減少尾氣中有害物質的排放；有效提高汽油標號，使發動機平穩運行；

有效消除火花塞、氣門、活塞頂、排氣管和消聲器上積碳的形成，延長主要部件的使用壽命。

甲醇卡車

以甲醇為主要燃料的汽車。因為甲醇是一個單一的物體，它的結構只有碳、氧和氫，相當于碳和氧的化合物。與從硫、氨和氮等化學混合物中提取的汽油相比，甲醇更環保。

據悉，經過計算，甲醇車的使用成本僅為汽油車的55%左右，可以為消費者節省可觀的燃油成本。

吉利對甲醇的研發可以從2005年算起。去年，100多輛海景甲醇車進入山西晉中，并試點出租車運營。經過工業和信息化部的嚴格監測和多輪驗收，吉利甲醇汽車已完成全部研發，具備產業化條件。這一次，在對原有平臺進行改造后，預計將在年內實現量產。

對于消費者最關心的配套設施能否跟上，吉利集團副總裁、湘潭基地總經理劉向陽透露，由于甲醇的要求不太高，可以在常規加油站加機，直接加甲醇，因此，湘潭的一些加油站已經開始配送甲醇。近期出臺的一系列汽車市場政策明確傳達了這樣一個信息：面對傳統能源日益短缺和環保壓力日益加大，國家將在政府的大力引導下，推動新能源汽車產業蓬勃發展，加快汽車產業結構調整。也許，這將成為面臨困難的自主品牌的一個突破。

筆者昨日獲悉，吉利新能源項目日前已正式落戶湘潭基地。吉利將投資12億元對基地進行技術改造升級，投產高端電動汽車、甲醇和乙醇燃料，首款新能源汽車將于明年投產。擴建后，將使湘潭基地的產能增加6萬輛。

新能源涵蓋電動汽車、甲醇汽車和乙醇汽車。

“近年來，政府一直在加大對新能源汽車的支持力度，各大獨立制造商也希望抓住這一機遇。吉利汽車在今年年初宣布了新能源戰略計劃，并將把新能源汽車作為未來五年的發展重點，其中電動汽車和混合動力汽車是最優先考慮的城市。該戰略公布后，吉利汽車也進入了實施階段。"

吉利集團副總裁、湘潭基地總經理劉向陽，昨天下午向提交人證實“第一款新能源汽車將是新海景車，將于2015年初上市，其次是乙醇汽車和小型純電動汽車。所有新能源汽車預計將在未來三年內上市。新海景車將是100%甲醇汽車，其排放量將達到國五標準sion值，因為它被完全燃燒，所以基本上沒有灰塵。"

同時，筆者從湘潭經開區相關人士處了解到，在近期湘潭市與吉利簽署的協議中，已有新能源項目落戶湘潭，包括高端電動汽車、甲醇動力汽車和乙醇動力汽車。其中，甲醇和乙醇燃料汽車有望在出租車領域占據領先地位，而高端電動汽車主要面向公務用車市場，未來將向公眾開放購買。

新能源的研發首次在同一基地全面展開。

盡管前路艱難，但中國新能源汽車的市場前景仍在改善。今年上半年，中國生產了20692輛新能源汽車，銷售了20477輛，超過了去年的總銷量，但與同期中國1168萬輛的總銷量相比，新能源汽車的比例不到0.2%。一方面，這是一個……

另一方面，通用汽車的生產和銷售市場，它在新能源汽車中所占的比例較弱。這一對比也表明，新能源汽車市場存在巨大的增長空間。

據悉，這個湘潭基地不僅成為吉利首個新能源戰略項目，也是吉利首次在同一基地全面開發生產電動汽車、甲醇汽車、乙醇汽車等多種新能源汽車。

目前，吉利湘潭基地主要用于生產英國品牌的遠景和海景等汽車。在宣布新能源戰略后，吉利也在整合三大品牌和產品線，重新規劃工廠。汽車分析師張志勇認為，吉利汽車此次將新能源項目落戶湘潭，因為吉利汽車也重視這里近20萬輛的產能。未來工廠改造后，將滿足吉利汽車對新能源汽車的生產要求。

對于吉利而言，其在新能源汽車領域的發展將實現“兩步走”戰略。吉利控股集團公關總監楊學良，在接受作者采訪時表示：“純電動汽車是我們在零排放道路上發展的長期目標。在此之前，混合動力將是這一過程中的唯一途徑。結合現階段的實際情況，我們的中短期目標是大力發展混合動力汽車，尤其是插電式混合動力汽車。”

[猜測]

湘潭制造的沃爾沃電動汽車？

由于他們都屬于大股東，吉利湘潭在引入新能源汽車項目后，未來將生產沃爾沃新能源汽車，這也給業界留下了猜測。

吉利集團收購沃爾沃后，吉利汽車與沃爾沃的合作加深，雙方在瑞典成立了歐洲研發中心，共同開發新一代中型車平臺。

吉利集團董事長李書福曾表示，吉利和沃爾沃將大規模投資汽車電動驅動系統的研發和制造。這意味著雙方將在新能源領域開展更多合作，隨著新技術的開發和使用，湘潭的生產基地也有望投入雙方最新研發成果的生產車輛。“不排除可能會使用沃爾沃的一些技術，比如電動汽車，但必須遵守兩家公司之間的技術轉讓規定。”劉向陽說。

乙醇運輸車

世界上使用的“乙醇車”大多以一定比例（中國暫為10%）燃燒高純度的“無水酒精”和汽油，然后通過催化重整轉化為以氫氣為主的可燃氣體。其優點是：可以有效減少尾氣中有害物質的排放；有效提高汽油標號，使發動機平穩運行；有效消除火花塞、氣門、活塞頂、排氣管和消聲器上積碳的形成，延長主要部件的使用壽命。

甲醇卡車

以甲醇為主要燃料的汽車。因為甲醇是一個單一的物體，它的結構只有碳、氧和氫，相當于碳和氧的化合物。與從硫、氨和氮等化學混合物中提取的汽油相比，甲醇更環保。

據悉，經過計算，甲醇車的使用成本僅為汽油車的55%左右，可以為消費者節省可觀的燃油成本。

吉利對甲醇的研發可以從2005年算起。去年，100多輛海景甲醇車進入山西晉中，并試點出租車運營。經過工業和信息化部的嚴格監測和多輪驗收，吉利甲醇汽車已完成全部研發，具備產業化條件。這一次，在對原有平臺進行改造后，預計將在年內實現量產。

對于消費者最關心的配套設施能否跟上，吉利集團副總裁、湘潭基地總經理劉向陽透露，由于甲醇的要求不太高，可以在常規加油站加機，直接加甲醇，因此，湘潭的一些加油站已經開始配送甲醇。

標簽：吉利汽車沃爾沃

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