新能源汽車充電設施打破政策瓶頸 放量在即

下半年以來，層出不窮的利好政策，激起了二級市場對新能源汽車產業的投資熱情。

充電設施迎來建設高峰

近年來，由于地方補貼政策的不斷發酵，新能源汽車銷量大幅增長。截至今年上半年，新能源汽車累計銷量在6萬輛左右。然而，作為其基本配套設施，上半年建設了約25000個充電樁。根據最近頒布的《機關事業單位購買新能源汽車實施方案》，充電接口與新能源汽車的比例不低于1:1。目前，充電樁的數量已經無法滿足新能源汽車的需求。

“充電難”已成為制約中國電動汽車發展的最大瓶頸之一。為了解決這一現象，今年以來，北京和上海政府相繼啟動了大規模建設充電設施的發展計劃。其中，北京計劃在三年內建設1萬個快速充電樁，并明確表示電動汽車企業在銷售汽車之前需要執行建樁的規定。此外，特斯拉還加快了對國內市場的布局。在地方政府和特斯拉的推動下，充電設施將迎來一輪建設高峰。

對于充電設施未來的市場需求空間，海通證券行業分析師牛品表示，根據此前發布的規劃目標，到2020年，新能源汽車累計產銷將超過500萬輛。根據一輛車對應一次慢充和0.2次快充的計算，預計到2020年，將產生500萬次慢充、100萬次快充市場需求。隨著充電樁建設的加快，未來充電設備投資將超過850億元。充電設施高增長的前景已經顯現。

盈利模式開始出現。

充電樁建設緩慢的主要原因是企業盈利模式模糊，民營企業參與積極性不高。

近日，《關于電動汽車電價政策有關問題的通知》發布，明確了電動汽車各類電價的優惠措施，充電站盈利模式出現，民營企業入場權增強。《通知》明確，對經營性集中充換電設施用電量實行價格優惠，實行大工業電價，2020年前免收基本電費。海通證券行業分析師牛品算了一筆賬，按照中國現行的銷售電價體系，基本電費相當于0.16元/千瓦。根據《通知》要求，下調6年基本電費，預計可降低約18%的購電成本，充電站盈利模式有望形成良性循環。

長期以來，高昂的土地價格也是阻礙充換電設施建設和發展的原因之一。此次發布的《通知》明確指出，2020年前，地方政府要通過財政補貼和免費配置充電設施等方式，積極降低運營成本。收費和置換服務費的確定以及運營成本的降低將帶動民營企業踴躍參與。

此外，由于國家標準不同，加上中國大多數地方公共快速充電樁由當地車企提交，充電樁的充電接口也各不相同。在一定程度上，造成了充電樁不能通用的現象。近日，中德充電接口標準統一，特斯拉將配合新國標的消息，提升市場對新國標發布的預期。此舉將有助于打破不同車企的“割據”現象，激發各類企業進入充電網絡運營的積極性……

離子場。

民營企業設備制造商在國家電網招標中脫穎而出

充電站在建設過程中需要大量設備，如充電器、電力監控系統、有源濾波裝置、充電樁、電纜等。其中，充電樁設備供應商最為看好市場。隨著民營企業進入充電網絡運營領域的積極性不斷提高，將帶動對相關設備的需求。

在充電設施領域，國家電網仍是主要的“投資方”。截至今年上半年，國家電網已建成充換電站465多座，充電樁2.2萬個。建設總投資約占目前市場總規模的80%。因此，國家電網的投標往往成為市場關注的焦點。

今年，國家電網安排了五次招標。根據以往的實踐，具有技術優勢和運營經驗的國家電網企業已成為各類分析師的首選對象。然而，通過觀察今年國家電網兩次設備招標的結果不難看出，民營企業設備制造商正在崛起。國電南瑞和許繼電氣的市場份額正在下降。但民營企業萬馬股份在競價市場的份額大幅上升，從首次占競價份額的5%上升到此次的11%。這主要是由于充換電設施投資全面放開，原本由國家電網壟斷的充換電市場開始向民營企業開放。因此，分析人士建議，投資者除了關注許繼電氣、國電南瑞、上海普天等國有企業外，還應關注具有技術優勢和豐富客戶資源的民營企業。

奧特遜和萬馬也是國家電網招標的中標者。作為中國最大的支流運行電源制造商，汽車訊。在第二次國家電網招標中，Autoxun贏得了116套設備的訂單。根據該機構的計算，汽車訊的中標金額為1100萬元至1700萬元。去年，汽車訊的凈利潤只有5億元。由于公共充電設備的毛利率高達40%或以上，獲得國網充電設備訂單后，公司的凈利潤水平將有所提高。萬馬有限公司目前擁有不同的直流和交流充電設備制造技術。國家電網第一批集中采購中標156組交流樁。在國家電網第二次設備招標中，萬馬公司中標139組直流樁，占招標市場份額的11%，競爭力明顯增強。

區分實質利益和概念炒作

從其他代表公司來看，率先發布第三季度預測的中恒電氣預計，2014年1-9月同比增長30%至50%。電動汽車充電樁是該公司未來業績的亮點。在國家電網今年的招標中，該公司中標6020萬元，市場份額同比大幅增長。據這位分析師估計，按照國家電網招標總投資30億至40億元計算，中恒電氣的市場份額預計將達到10%，2014年訂單量預計將達到3億至4億元。假設70%的收入得到確認，這部分業務收入預計今年將實現50%以上的高增長。此外，森源電氣的有源濾波器產品是充電樁的標準電源濾波設備。隨著充電樁建設的全面展開，森源APF產品將迎來爆發式增長。此外，如果科陸電子最近表示正在積極擴大充電網絡建設市場，公司計劃籌集7億元資金進行補血，這將有助于擴大相關業務。

然而，在A股市場上，也有許多股票只是概念炒作。例如，Moen Electric本周受到市場基金的高度追捧。然而，該公司目前有一項充電樁電纜業務，僅停留在研發階段。從短期來看，充電樁建設的加速不會影響公司的業績。因此，這種投機概念股只適合短期投機，投資者仍應關注t……

這些公司能夠真正從充電樁的加速建設中受益匪淺。下半年以來，層出不窮的利好政策，激起了二級市場對新能源汽車產業的投資熱情。

充電設施迎來建設高峰

近年來，由于地方補貼政策的不斷發酵，新能源汽車銷量大幅增長。截至今年上半年，新能源汽車累計銷量在6萬輛左右。然而，作為其基本配套設施，上半年建設了約25000個充電樁。根據最近頒布的《機關事業單位購買新能源汽車實施方案》，充電接口與新能源汽車的比例不低于1:1。目前，充電樁的數量已經無法滿足新能源汽車的需求。

“充電難”已成為制約中國電動汽車發展的最大瓶頸之一。為了解決這一現象，今年以來，北京和上海政府相繼啟動了大規模建設充電設施的發展計劃。其中，北京計劃在三年內建設1萬個快速充電樁，并明確表示電動汽車企業在銷售汽車之前需要執行建樁的規定。此外，特斯拉還加快了對國內市場的布局。在地方政府和特斯拉的推動下，充電設施將迎來一輪建設高峰。

對于充電設施未來的市場需求空間，海通證券行業分析師牛品表示，根據此前發布的規劃目標，到2020年，新能源汽車累計產銷將超過500萬輛。根據一輛車對應一次慢充和0.2次快充的計算，預計到2020年，將產生500萬次慢充、100萬次快充市場需求。隨著充電樁建設的加快，未來充電設備投資將超過850億元。充電設施高增長的前景已經顯現。

盈利模式開始出現。

充電樁建設緩慢的主要原因是企業盈利模式模糊，民營企業參與積極性不高。

近日，《關于電動汽車電價政策有關問題的通知》發布，明確了電動汽車各類電價的優惠措施，充電站盈利模式出現，民營企業入場權增強。《通知》明確，對經營性集中充換電設施用電量實行價格優惠，實行大工業電價，2020年前免收基本電費。海通證券行業分析師牛品算了一筆賬，按照中國現行的銷售電價體系，基本電費相當于0.16元/千瓦。根據《通知》要求，下調6年基本電費，預計可降低約18%的購電成本，充電站盈利模式有望形成良性循環。

長期以來，高昂的土地價格也是阻礙充換電設施建設和發展的原因之一。此次發布的《通知》明確指出，2020年前，地方政府要通過財政補貼和免費配置充電設施等方式，積極降低運營成本。收費和置換服務費的確定以及運營成本的降低將帶動民營企業踴躍參與。

此外，由于國家標準不同，加上中國大多數地方公共快速充電樁由當地車企提交，充電樁的充電接口也各不相同。在一定程度上，造成了充電樁不能通用的現象。近日，中德充電接口標準統一，特斯拉將配合新國標的消息，提升市場對新國標發布的預期。此舉將有助于打破不同……的“分裂主義”現象……

r公司，激發各類企業進入充電網絡運營領域的積極性。

民營企業設備制造商在國家電網招標中脫穎而出

充電站在建設過程中需要大量設備，如充電器、電力監控系統、有源濾波裝置、充電樁、電纜等。其中，充電樁設備供應商最為看好市場。隨著民營企業進入充電網絡運營領域的積極性不斷提高，將帶動對相關設備的需求。

在充電設施領域，國家電網仍是主要的“投資方”。截至今年上半年，國家電網已建成充換電站465多座，充電樁2.2萬個。建設總投資約占目前市場總規模的80%。因此，國家電網的投標往往成為市場關注的焦點。

今年，國家電網安排了五次招標。根據以往的實踐，具有技術優勢和運營經驗的國家電網企業已成為各類分析師的首選對象。然而，通過觀察今年國家電網兩次設備招標的結果不難看出，民營企業設備制造商正在崛起。國電南瑞和許繼電氣的市場份額正在下降。但民營企業萬馬股份在競價市場的份額大幅上升，從首次占競價份額的5%上升到此次的11%。這主要是由于充換電設施投資全面放開，原本由國家電網壟斷的充換電市場開始向民營企業開放。因此，分析人士建議，投資者除了關注許繼電氣、國電南瑞、上海普天等國有企業外，還應關注具有技術優勢和豐富客戶資源的民營企業。

奧特遜和萬馬也是國家電網招標的中標者。作為中國最大的支流運行電源制造商，汽車訊。在第二次國家電網招標中，Autoxun贏得了116套設備的訂單。根據該機構的計算，汽車訊的中標金額為1100萬元至1700萬元。去年，汽車訊的凈利潤只有5億元。由于公共充電設備的毛利率高達40%或以上，獲得國網充電設備訂單后，公司的凈利潤水平將有所提高。萬馬有限公司目前擁有不同的直流和交流充電設備制造技術。國家電網第一批集中采購中標156組交流樁。在國家電網第二次設備招標中，萬馬公司中標139組直流樁，占招標市場份額的11%，競爭力明顯增強。

區分實質利益和概念炒作

從其他代表公司來看，率先發布第三季度預測的中恒電氣預計，2014年1-9月同比增長30%至50%。電動汽車充電樁是該公司未來業績的亮點。在國家電網今年的招標中，該公司中標6020萬元，市場份額同比大幅增長。據這位分析師估計，按照國家電網招標總投資30億至40億元計算，中恒電氣的市場份額預計將達到10%，2014年訂單量預計將達到3億至4億元。假設70%的收入得到確認，這部分業務收入預計今年將實現50%以上的高增長。此外，森源電氣的有源濾波器產品是充電樁的標準電源濾波設備。隨著充電樁建設的全面展開，森源APF產品將迎來爆發式增長。此外，如果科陸電子最近表示正在積極擴大充電網絡建設市場，公司計劃籌集7億元資金進行補血，這將有助于擴大相關業務。

然而，在A股市場上，也有許多股票只是概念炒作。例如，Moen Electric本周受到市場基金的高度追捧。然而，該公司目前有一項充電樁電纜業務，僅停留在研發階段。從短期來看，充電樁建設的加速不會影響公司的業績。因此，這種投機者……

ive概念股只適合短期投機，投資者仍應關注那些能夠從充電樁加速建設中真正受益的公司。

標簽：特斯拉北京

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