印度政府計劃為電動汽車業提供23億美元補貼

最近，為了減少污染和石油消耗，印度政府計劃為購買電動和混合動力汽車提供補貼，即為燃油車和電動汽車之間的差異提供補貼。重工業部已向財政部提出建議，補貼計劃預計為1400億盧比（約合23億美元）。

2001年，印度推出了第一款自主研發的電動汽車Reva，由私營企業Reva電動汽車公司（RECC）生產，該公司于2010年被印度第二大汽車公司馬恒達收購。然而，由于成本高、最高速度低、里程短以及缺乏補充基礎設施等因素，印度電動汽車的年銷量僅為500輛左右。

2013年，印度發布了《2020年國家電動汽車任務計劃》，鼓勵制造商生產電動汽車。該計劃的目標是到2020年生產6-7百萬輛電動汽車。然而，直到現在，電動汽車在印度的受歡迎程度仍然局限于馬恒達的Reva車型——全電動續航里程為25-50公里，最高時速為45公里。

為了改變現狀，政府和制造商開始不斷鼓勵消費者增加電動汽車的銷量。Reva的升級版e2o于2013年3月推出，在德里政府提供29%的購車補貼后，該車的價格為59.6萬盧比（約1萬美元）。今年2月，電動汽車降價17萬盧比（約合2833美元），并推出了一項針對消費者租賃電池的促銷計劃。

一名官員表示，盡管政府在這項計劃上的支出預計將達到1400億盧比，但在六年內減少化石燃料的使用將節省6000億盧比（約100億美元）。補貼計劃的實施可以提振印度的電動汽車制造業，減少印度對石油進口的依賴，減少空氣污染。與此同時，也有人表示，當前經濟不景氣，對電動汽車進行大額補貼，并不是一個務實的舉措。最近，為了減少污染和石油消耗，印度政府計劃為購買電動和混合動力汽車提供補貼，即為燃油車和電動汽車之間的差異提供補貼。重工業部已向財政部提出建議，補貼計劃預計為1400億盧比（約合23億美元）。

2001年，印度推出了第一款自主研發的電動汽車Reva，由私營企業Reva電動汽車公司（RECC）生產，該公司于2010年被印度第二大汽車公司馬恒達收購。然而，由于成本高、最高速度低、里程短以及缺乏補充基礎設施等因素，印度電動汽車的年銷量僅為500輛左右。

2013年，印度發布了《2020年國家電動汽車任務計劃》，鼓勵制造商生產電動汽車。該計劃的目標是到2020年生產6-7百萬輛電動汽車。然而，直到現在，電動汽車在印度的受歡迎程度仍然局限于馬恒達的Reva車型——全電動續航里程為25-50公里，最高時速為45公里。

為了改變現狀，政府和制造商開始不斷鼓勵消費者增加電動汽車的銷量。Reva的升級版e2o于2013年3月推出，在德里政府提供29%的購車補貼后，該車的價格為59.6萬盧比（約1萬美元）。今年2月，電動汽車降價17萬盧比（約合2833美元），并推出了一項針對消費者租賃電池的促銷計劃。

一名官員表示，盡管政府在這項計劃上的支出預計將達到1400億盧比，但在六年內減少化石燃料的使用將節省6000億盧比（約100億美元）。補貼計劃的實施可以提振印度的電動汽車制造業，減少印度對石油進口的依賴，減少空氣污染。與此同時，也有人表示，當前經濟不景氣，對電動汽車進行大額補貼，并不是一個務實的舉措。

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