十省市新能源客車推廣計劃 比亞迪市場占有率最大

近期，北京、天津、上海等十省市相繼出臺新能源汽車政策，均提到了新能源公交車的推廣計劃。其中，就推廣力度而言，北京的推廣力度最大；從競爭市場的汽車公司表現來看，比亞迪已經或將在天津、廣州、Xi的、武漢、江蘇和湖南建立新能源客車工廠，預計將獲得最大的市場份額。

北京

相關政策：2014年，將有不少于900輛電動公交車投入運營。到2017年，將有不少于4500輛電動公交車投入運營。長安大道和三環沿線的所有主要公交線路都是電動公交車。2014年，700輛電動公交車在重點公交線路投入運營；現有的四條城市快速公交線路將全部升級為電動公交車。2014年，中南軸線快速公交線路首批40輛電動公交車將開始更新。

所有現有和新建的軌道交通微循環線路均為電動公交車。2014年，不少于100輛電動公交車將在6條以上的微循環線路上投入運營。新城區的主要公交線路均采用電動公交車。2014年，60輛電動公交車在懷柔亞太經濟合作會議會址、亦莊新城、昌平未來科技城等主要公交線路投入運營。首都機場更新或新增的各類運營車輛、輪渡等所有旅客防護車輛均為純電動汽車。2014年，將完成首批電動汽車示范運營，并規劃建設配套充電站。

在公共交通領域，建設3座大型充換電站；對于直接充電電動公交車和增程公交車，應分別按照不小于2:1和10:1的車樁比建設快速充電樁。

或受益企業：北汽福田等。

天津

相關政策：《天津市新能源汽車推廣應用實施方案（2013-2015年）》規定，在公交車領域，將推廣應用2000輛純電動公交車，其中1000輛采用充電模式，市區1500輛，濱海新區500輛，建設8個充換電站和50個直接充電站。

或受益企業：比亞迪等

山東臨沂

相關政策：《臨沂市新能源企業推廣應用實施方案》規定，2014年至2015年，臨沂市將示范推廣5000輛新能源汽車，其中純電動公交車300輛。

城市電動公交車：目前，臨沂有145輛純電動公交車在運營，有4個公交車充換電站。三年內，我們將在10米以上城市推廣200輛純電動公交車，其中2014年和2015年分別推廣100輛和100輛。總投資2.6億元，其中中央財政投入1億元，市財政投入1.6億元。

城鄉電動客車：結合城鎮化發展戰略，確定臨沭縣為城鄉電動客車試點縣。通過增加和更新，三年內將推廣應用100輛7米城鄉純電動公交車，其中2014年50輛，2015年50輛。總投資6000萬元，其中中共3000萬元，縣1000萬元，市交通公司2000萬元。

根據規劃，城市公交車（約130萬元/臺），扣除中央財政補貼50萬元/套后，其余價格由市財政承擔；

城鄉公交車（約60萬元/臺），扣除中央財政30萬元/套補貼后，由縣相關財政各補貼10萬元，剩余價格由市交通公司承擔。

或受益企業：宜興公交等。

廣州

相關政策：《廣州市新能源汽車推廣應用工作方案》規定，到2015年，廣州市計劃推廣應用的1萬輛新能源汽車中，公交車將達到2000輛。

今年，廣州市重點推廣插電式（含增程）混合動力公交車，開展純電動公交車小規模試點，推廣應用900輛新能源公交車。2015年，通過穩步推廣插電式混合動力公交車，加大純電動公交車的推廣力度，推動1100輛新能源公交車的應用。

公交基礎設施建設：對于插電式（含增程）混合動力公交車，應因地制宜靈活配置運行線路和充電設施；對于純電動公交車，充分考慮公交線路終點站或公交夜間停車場的實際情況，研究地方建設、新增配套建設用地或企業自籌用地等多種形式，推動純電動公交車充電站建設。

或受益企業：五洲龍、比亞迪等。

上海

相關政策：《上海市新能源汽車推廣應用實施方案（2013-2015年）》規定，到2015年，上海計劃推廣應用1.3萬輛新能源汽車，2013年約400輛，2014年約3600輛，2015年約9000輛；根據車型，共有9500輛乘用車、1400輛乘用車和2100輛專用車。

或受益企業：深沃客車、神龍客車、萬象客車。

西安

相關政策：《Xi的市新能源汽車推廣應用實施方案》計劃到2015年底，新能源汽車的推廣應用規模將達到11000輛。其中，新能源公交車不少于500輛。

從2014年起，所有新公交車將努力使用新能源汽車，新能源汽車在更新車輛中的比例將不低于60%。到2015年，新能源公交車的數量將不少于500輛。開通10條純電動客車和混合動力客車線路，突出和擴大示范效應。

或受益企業：陜西汽車、比亞迪等。

武漢

相關政策：《武漢市新能源汽車推廣應用示范工作實施方案》明確，到2015年，武漢市將在公共服務領域推廣應用4300輛新能源汽車，其中將選擇50條公交線路，1000輛新能源公交車投入運營。

新能源公交車充電設施建設。一是主要與首末站結合，充分利用公交停車站和維修站配置直流充電樁；二是結合“在線充電純電動公交車”在武漢的成功應用，充分利用現有無軌電車網絡和整流站，增加網絡容量，增設或改造整流站，打造“在線充電充電的移動充電網絡”；

三是在有條件的地區（武漢東湖新技術開發區、武漢經濟技術開發區）建設與新能源公交線路同步發展的大型充電站。

相關政策：東風長江、比亞迪等。

江蘇（省）

相關政策：江蘇省發布的《關于加快新能源汽車推廣應用的意見》規定，2014年計劃推廣5321輛新能源汽車，其中純電動公交車1515輛，插電式混合動力公交車120輛。

2014年，省級財政按照中央財政補貼標準的40%對新能源汽車購置進行補貼。標準為：純電動乘用車2.5萬元，純電動公交車20萬元，插電式混合動力公交車10萬元（含擴展項目），超級電容器和鈦酸鋰快充純電動公交車6萬元。

或受益企業：亞星客車、長龍客車、南京金龍、比亞迪等。

湖南

相關政策：《湖南省新能源汽車推廣應用實施意見》規定，2013-2015年，長株潭城市群推廣應用新能源汽車的目標任務為6100輛，其中公交車1500輛（長沙1100輛，株洲300輛，湘潭100輛）。

或受益企業：南車時代、比亞迪等。

福建（省）

相關政策：《福建省新能源汽車推廣應用實施方案（2013-2015年）》規定，將福州、廈門、泉州作為推廣重點，鼓勵其他沿海城市推廣使用2700輛新能源公交車。

純電動公交車的更換位置按每站25輛公交車的服務計算，每個充換電站建設4個站點；充電式純電動公交車的充電樁是按照車樁比2:1的原則建造的。根據上述原則，預計300輛純電動（換電池）公交車需要建設3個充換電站和120個換電站；2400輛插電式混合動力公交車需要建造1200個充電樁。

福建省交通運輸廳《新建城市公共交通車輛省級補貼資金管理暫行辦法》（閩交運〔2012〕125號）明確，在設區的中心城市、市（區）新建新能源公共交通車輛，按車輛總價的40%給予補貼。其他縣（市）新購城市公共交通補貼標準：經濟發達縣（市、中等發達縣（城）35%、一般發達縣（城市）45%。

或受益企業：廈門金旅、金龍近期，北京、天津、上海等十省市出臺了新能源汽車政策，均提到了新能源公交車的推廣計劃。其中，就推廣力度而言，北京的推廣力度最大；從競爭市場的汽車公司表現來看，比亞迪已經或將在天津、廣州、Xi的、武漢、江蘇和湖南建立新能源客車工廠，預計將獲得最大的市場份額。

北京

相關政策：2014年，將有不少于900輛電動公交車投入運營。到2017年，將有不少于4500輛電動公交車投入運營。長安大道和三環沿線的所有主要公交線路都是電動公交車。2014年，700輛電動公交車在重點公交線路投入運營；

現有的四條城市快速公交線路將全部升級為電動公交車。2014年，中南軸線快速公交線路首批40輛電動公交車將開始更新。

所有現有和新建的軌道交通微循環線路均為電動公交車。2014年，不少于100輛電動公交車將在6條以上的微循環線路上投入運營。新城區的主要公交線路均采用電動公交車。2014年，60輛電動公交車在懷柔亞太經濟合作會議會址、亦莊新城、昌平未來科技城等主要公交線路投入運營。首都機場更新或新增的各類運營車輛、輪渡等所有旅客防護車輛均為純電動汽車。2014年，將完成首批電動汽車示范運營，并規劃建設配套充電站。

在公共交通領域，建設3座大型充換電站；對于直接充電電動公交車和增程公交車，應分別按照不小于2:1和10:1的車樁比建設快速充電樁。

或受益企業：北汽福田等。

天津

相關政策：《天津市新能源汽車推廣應用實施方案（2013-2015年）》規定，在公交車領域，將推廣應用2000輛純電動公交車，其中1000輛采用充電模式，市區1500輛，濱海新區500輛，建設8個充換電站和50個直接充電站。

或受益企業：比亞迪等

山東臨沂

相關政策：《臨沂市新能源企業推廣應用實施方案》規定，2014年至2015年，臨沂市將示范推廣5000輛新能源汽車，其中純電動公交車300輛。

城市電動公交車：目前，臨沂有145輛純電動公交車在運營，有4個公交車充換電站。三年內，我們將在10米以上城市推廣200輛純電動公交車，其中2014年和2015年分別推廣100輛和100輛。總投資2.6億元，其中中央財政投入1億元，市財政投入1.6億元。

城鄉電動客車：結合城鎮化發展戰略，確定臨沭縣為城鄉電動客車試點縣。通過增加和更新，三年內將推廣應用100輛7米城鄉純電動公交車，其中2014年50輛，2015年50輛。總投資6000萬元，其中中共3000萬元，縣1000萬元，市交通公司2000萬元。

根據規劃，城市公交車（約130萬元/臺），扣除中央財政補貼50萬元/套后，其余價格由市財政承擔；城鄉公交車（約60萬元/臺），扣除中央財政30萬元/套補貼后，由縣相關財政各補貼10萬元，剩余價格由市交通公司承擔。

或受益企業：宜興公交等。

廣州

相關政策：《廣州市新能源汽車推廣應用工作方案》規定，到2015年，廣州市計劃推廣應用的1萬輛新能源汽車中，公交車將達到2000輛。

今年，廣州市重點推廣插電式（含增程）混合動力公交車，開展純電動公交車小規模試點，推廣應用900輛新能源公交車。2015年，通過穩步推廣插電式混合動力公交車，加大純電動公交車的推廣力度，推動1100輛新能源公交車的應用。

公交基礎設施建設：對于插電式（含增程）混合動力公交車，應因地制宜靈活配置運行線路和充電設施；

對于純電動公交車，充分考慮公交線路終點站或公交夜間停車場的實際情況，研究地方建設、新增配套建設用地或企業自籌用地等多種形式，推動純電動公交車充電站建設。

或受益企業：五洲龍、比亞迪等。

上海

相關政策：《上海市新能源汽車推廣應用實施方案（2013-2015年）》規定，到2015年，上海計劃推廣應用1.3萬輛新能源汽車，2013年約400輛，2014年約3600輛，2015年約9000輛；根據車型，共有9500輛乘用車、1400輛乘用車和2100輛專用車。

或受益企業：深沃客車、神龍客車、萬象客車。

西安

相關政策：《Xi的市新能源汽車推廣應用實施方案》計劃到2015年底，新能源汽車的推廣應用規模將達到11000輛。其中，新能源公交車不少于500輛。

從2014年起，所有新公交車將努力使用新能源汽車，新能源汽車在更新車輛中的比例將不低于60%。到2015年，新能源公交車的數量將不少于500輛。開通10條純電動客車和混合動力客車線路，突出和擴大示范效應。

或受益企業：陜西汽車、比亞迪等。

武漢

相關政策：《武漢市新能源汽車推廣應用示范工作實施方案》明確，到2015年，武漢市將在公共服務領域推廣應用4300輛新能源汽車，其中將選擇50條公交線路，1000輛新能源公交車投入運營。

新能源公交車充電設施建設。一是主要與首末站結合，充分利用公交停車站和維修站配置直流充電樁；二是結合“在線充電純電動公交車”在武漢的成功應用，充分利用現有無軌電車網絡和整流站，增加網絡容量，增設或改造整流站，打造“在線充電充電的移動充電網絡”；三是在有條件的地區（武漢東湖新技術開發區、武漢經濟技術開發區）建設與新能源公交線路同步發展的大型充電站。

相關政策：東風長江、比亞迪等。

江蘇（省）

相關政策：江蘇省發布的《關于加快新能源汽車推廣應用的意見》規定，2014年計劃推廣5321輛新能源汽車，其中純電動公交車1515輛，插電式混合動力公交車120輛。

2014年，省級財政按照中央財政補貼標準的40%對新能源汽車購置進行補貼。標準為：純電動乘用車2.5萬元，純電動公交車20萬元，插電式混合動力公交車10萬元（含擴展項目），超級電容器和鈦酸鋰快充純電動公交車6萬元。

或受益企業：亞星客車、長龍客車、南京金龍、比亞迪等。

湖南

相關政策：《湖南省新能源汽車推廣應用實施意見》規定，2013-2015年，長株潭城市群推廣應用新能源汽車的目標任務為6100輛，其中公交車1500輛（長沙1100輛，株洲300輛，湘潭100輛）。

或受益企業：南車時代、比亞迪等。

福建（省）

相關政策：《福建省新能源汽車推廣應用實施方案（2013-2015年）》規定，將福州、廈門、泉州作為推廣重點，鼓勵其他沿海城市推廣使用2700輛新能源公交車。

純電動公交車的更換位置按每站25輛公交車的服務計算，每個充換電站建設4個站點；充電式純電動公交車的充電樁是按照車樁比2:1的原則建造的。根據上述原則，預計300輛純電動（換電池）公交車需要建設3個充換電站和120個換電站；

2400輛插電式混合動力公交車需要建造1200個充電樁。

福建省交通運輸廳《新建城市公共交通車輛省級補貼資金管理暫行辦法》（閩交運〔2012〕125號）明確，在設區的中心城市、市（區）新建新能源公共交通車輛，按車輛總價的40%給予補貼。其他縣（市）新購城市公共交通補貼標準：經濟發達縣（市、中等發達縣（城）35%、一般發達縣（城市）45%。

或受益企業：廈門金旅、金龍

標簽：比亞迪漢北京金龍長安

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