【一周熱點】國務院再度發文加快推廣新能源汽車 充電新國標微調草案年底完成

1、國務院再次發文，推動新能源汽車的推廣。

國務院辦公廳日前印發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（以下簡稱《意見》），部署進一步加快新能源車的推廣應用，緩解能源和環境壓力，促進汽車產業轉型升級。

《意見》明確，將純電動驅動作為新能源汽車發展的主要戰略方向，重點發展純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，將市場主導地位與政府支持相結合，建立長期穩定的新能源汽車發展政策體系，創造良好的發展環境，加快培育市場，促進新能源汽車產業的健康發展。我們必須堅持創新驅動，產學研結合；堅持政府引導和市場競爭；堅持以公共服務為驅動，雙管齊下；堅持因地制宜，明確責任主體，確保各項目標任務的完成。

《意見》從六個方面提出了25條具體政策措施，加快新能源汽車的普及應用。包括加快充電設施建設，積極引導企業創新商業模式，推動在公共服務領域率先推廣應用，進一步完善政策體系，打破地方保護，加強技術創新和產品質量監管。

其次，新的電動汽車充電國家標準沒有太大變化。微調草案將在今年年底前完成。

7月21日，國務院辦公廳印發《關于加快推廣新能源汽車的指導意見》，強調要完善充電設施標準體系，制定實施新能源汽車充電設施發展規劃，完善充電設施布局。這就要求我國電動汽車新的充電接口標準能夠盡快出臺，以解決目前市場上不同電動汽車品牌充電設施無法互聯互通的尷尬局面，從而消除市場對電動汽車充電的擔憂。

第一電網的作者采訪了中國電力企業聯合會標準化中心副主任劉永東。他參與了多項與電動汽車相關的國家標準的制定。他透露，電動汽車充電的國家標準不會有重大變化，但細節將進行微調，修訂草案預計將于年底完成。為了執行國家標準，汽車公司的電動汽車充電設備可能需要強制認證。

三是湖南出臺鼓勵推廣新能源汽車的政策，并按照1:1的國家標準進行補貼。

湖南省政府近日出臺政策，鼓勵新能源汽車的推廣應用。按照“政府主導、市場化、聚焦”的原則，鼓勵和支持有條件的城市推廣新能源汽車應用。作為國家批準的新能源汽車推廣應用示范區，長沙、株洲、湘潭在2013-2015年需要推廣應用6100輛新能源汽車，并鼓勵其他城市積極推廣應用。

對符合國家新能源汽車補貼條件和國家政策的車輛給予相應的財政補貼。省內補貼按照國家1:1補貼標準給予（公務用車除外），其中省級承擔30%的補貼金額，各市州承擔70%的補貼金額。公務用車實行同級購買財政補貼政策，具體標準由各級人民政府確定。中央和省市財政補貼總額不得超過汽車銷售價格的60%；

混合動力公交車由省財政按每輛車5萬元的標準補貼，只有長沙、株洲、湘潭以外的11個市州可以享受。

第四，北京重申，大多數消費者不同意在出售汽車之前先堆房子。

7月21日，北京市發改委在京召開新能源汽車銷售企業會議，表示車企是私建充電樁的責任主體。為了確保消費者汽車的安全，企業在銷售汽車之前必須嚴格執行堆樁的規定。不符合停車位充電樁安裝條件的客戶原則上不允許銷售汽車。

北京此前的新能源汽車搖號政策要求，新能源搖號資格應具備充電條件，并遵循“一車一樁”的原則。但搖號的申請頁面上沒有相應的提示，在審核過程中也無法逐一查看申請人是否有車位安裝充電樁。因此，申請者無法安裝充電樁的情況很多。

根據幾家新能源目錄車企在會上通報的新能源汽車銷量和私人充電樁建設情況，購車人數遠低于搖號申請人數，個人充電樁安裝率也低于50%。針對這種情況，北京有關部門要求車企對其在銷售和建樁過程中面臨的具體問題進行總結和反饋，共同努力克服這些問題，對癥下藥。有業內人士指出，先建樁后賣車，可以在一定程度上促進私樁數量，避免“飛線充電”等危險情況，確保消費者充電安全，但另一方面也會增加購車阻力，延緩市場銷售。

五、2014年上半年，國內新能源汽車產量同比增長200%。

2014年上半年，國內新能源汽車產量共計23638輛，與2013年上半年相比增長了近200%。新一輪示范推廣補貼政策帶來的市場推廣效果明顯。其中，插電式混合動力汽車共生產7448輛，同比增長超過200%，其中插電式混動乘用車3935輛，插電混合動力公交車3513輛；

純電動汽車產量16190輛（3765輛鉛酸電池汽車），同比增長194%，其中純電動乘用車13464輛，純電動公交車2167輛，純電專用車559輛。

插電式混合動力乘用車中，比亞迪品牌占93%，上汽榮威品牌占7%。純電動乘用車的前五大制造商分別是：上海華普汽車、奇瑞汽車、江南汽車、江淮汽車和比亞迪汽車，占比分別為39%、27%、17%、5%和5%。

六、A123現金流將由負轉正，在美國建立電動汽車產業鏈。

在不到兩年的時間里，中國民營企業萬向集團收購了瀕臨破產的美國A123系統公司后，這家美國電池制造商的經營狀況迅速改善。

A123系統公司戰略高級總監Michael Okroni表示，A123系統今年將實現現金流由負轉正，2015年總收入為正，2016年實現盈利。

與此同時，電動汽車的電池產量有所提高。今年年初，萬向集團收購了全球頂級電動汽車制造商Fisco。萬向集團已在美國建立了完整的電動汽車生產產業鏈。

浙江萬向集團董事會主席魯冠球21日在密歇根州安娜堡的A123系統公司對新華社表示，中國在電動汽車生產方面缺乏技術。魯冠球認為，在生產全球化的背景下，萬向集團投資美國電動汽車生產，最終將推動中國電動汽車產業的發展。

七、上汽集團與阿里巴巴宣布聯合打造“互聯網汽車”。

7月23日下午，上汽集團與阿里巴巴集團在上海簽署“互聯網汽車”戰略合作協議。雙方有意在“互聯網汽車”及相關應用服務領域開展合作，共同打造面向未來的“互聯網汽車“及其生態系統。

上汽集團和阿里巴巴集團表示，希望整合資源，打通全生命周期和互聯網生活圈對汽車的需求，讓用戶能夠體驗到基于互聯網的更便捷的移動智能生態系統，打造全新的“互聯網汽車”。

據悉，該車旨在整合阿里巴巴集團的“云OS”操作系統、大數據、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂等資源，以及上汽集團的汽車及零部件開發、汽車服務貿易等資源，開放整合互聯網和大數據，圍繞用戶汽車生活，整合雙方線上線下資源，提供智慧出行服務。

8.今年上半年，寶馬i3在全球售出5396輛汽車。

2014年上半年，寶馬i3電動汽車在全球共售出5396輛，僅6月份就售出1241輛。據估計，2014年寶馬i3電動汽車的銷量預計將超過11000輛。根據經驗，電動汽車下半年的銷量往往比上半年更樂觀，因此i3的銷量可能會超過這一預期。該車將于下半年在中國上市，恰逢中國即將實施新能源汽車免征購置稅政策。上市后，i3在國內的銷量也值得期待。

寶馬i3電動汽車的海外售價不到30萬人民幣，去年年底起價50萬港元，將于今年9月在中國上市。純電動版售價45萬元，加長版售價52萬元。

九、特斯拉工廠關閉兩周，準備投入Model X生產并增加Model S的產量。

特斯拉電動汽車公司發言人Simon Sproul 21日宣布，位于弗里蒙特的裝配廠將關閉兩周，以加快Model S的生產，并為Model X電動SUV的生產做準備。這表明，為了趕上2015年初的發布日期，特斯拉Model X的生產即將步入正軌。

位于弗里蒙特的裝配廠將于7月21日至8月4日關閉。當工廠重新啟動時，Model S的生產能力預計將增加約25%。預計每周最大生產能力將達到1000輛車……

les，這也是特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克長期以來提出的一個成功的基準。1、國務院再次發文，推動新能源汽車的推廣。

國務院辦公廳日前印發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（以下簡稱《意見》），部署進一步加快新能源車的推廣應用，緩解能源和環境壓力，促進汽車產業轉型升級。

《意見》明確，將純電動驅動作為新能源汽車發展的主要戰略方向，重點發展純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，將市場主導地位與政府支持相結合，建立長期穩定的新能源汽車發展政策體系，創造良好的發展環境，加快培育市場，促進新能源汽車產業的健康發展。我們必須堅持創新驅動，產學研結合；堅持政府引導和市場競爭；堅持以公共服務為驅動，雙管齊下；堅持因地制宜，明確責任主體，確保各項目標任務的完成。

《意見》從六個方面提出了25條具體政策措施，加快新能源汽車的普及應用。包括加快充電設施建設，積極引導企業創新商業模式，推動在公共服務領域率先推廣應用，進一步完善政策體系，打破地方保護，加強技術創新和產品質量監管。

其次，新的電動汽車充電國家標準沒有太大變化。微調草案將在今年年底前完成。

7月21日，國務院辦公廳印發《關于加快推廣新能源汽車的指導意見》，強調要完善充電設施標準體系，制定實施新能源汽車充電設施發展規劃，完善充電設施布局。這就要求我國電動汽車新的充電接口標準能夠盡快出臺，以解決目前市場上不同電動汽車品牌充電設施無法互聯互通的尷尬局面，從而消除市場對電動汽車充電的擔憂。

第一電網的作者采訪了中國電力企業聯合會標準化中心副主任劉永東。他參與了多項與電動汽車相關的國家標準的制定。他透露，電動汽車充電的國家標準不會有重大變化，但細節將進行微調，修訂草案預計將于年底完成。為了執行國家標準，汽車公司的電動汽車充電設備可能需要強制認證。

三是湖南出臺鼓勵推廣新能源汽車的政策，并按照1:1的國家標準進行補貼。

湖南省政府近日出臺政策，鼓勵新能源汽車的推廣應用。按照“政府主導、市場化、聚焦”的原則，鼓勵和支持有條件的城市推廣新能源汽車應用。作為國家批準的新能源汽車推廣應用示范區，長沙、株洲、湘潭在2013-2015年需要推廣應用6100輛新能源汽車，并鼓勵其他城市積極推廣應用。

對符合國家新能源汽車補貼條件和國家政策的車輛給予相應的財政補貼。省內補貼按照國家1:1補貼標準給予（公務用車除外），其中省級承擔30%的補貼金額，各市州承擔70%的補貼金額。公務用車實行同級購買財政補貼政策，具體標準由各級人民政府確定。中央和省市財政補貼總額不得超過汽車銷售價格的60%；

混合動力公交車由省財政按每輛車5萬元的標準補貼，只有長沙、株洲、湘潭以外的11個市州可以享受。

第四，北京重申，大多數消費者不同意在出售汽車之前先堆房子。

7月21日，北京市發改委在京召開新能源汽車銷售企業會議，表示車企是私建充電樁的責任主體。為了確保消費者汽車的安全，企業在銷售汽車之前必須嚴格執行堆樁的規定。不符合停車位充電樁安裝條件的客戶原則上不允許銷售汽車。

北京此前的新能源汽車搖號政策要求，新能源搖號資格應具備充電條件，并遵循“一車一樁”的原則。但搖號的申請頁面上沒有相應的提示，在審核過程中也無法逐一查看申請人是否有車位安裝充電樁。因此，申請者無法安裝充電樁的情況很多。

根據幾家新能源目錄車企在會上通報的新能源汽車銷量和私人充電樁建設情況，購車人數遠低于搖號申請人數，個人充電樁安裝率也低于50%。針對這種情況，北京有關部門要求車企對其在銷售和建樁過程中面臨的具體問題進行總結和反饋，共同努力克服這些問題，對癥下藥。有業內人士指出，先建樁后賣車，可以在一定程度上促進私樁數量，避免“飛線充電”等危險情況，確保消費者充電安全，但另一方面也會增加購車阻力，延緩市場銷售。

五、2014年上半年，國內新能源汽車產量同比增長200%。

2014年上半年，國內新能源汽車產量共計23638輛，與2013年上半年相比增長了近200%。新一輪示范推廣補貼政策帶來的市場推廣效果明顯。其中，插電式混合動力汽車共生產7448輛，同比增長超過200%，其中插電式混動乘用車3935輛，插電混合動力公交車3513輛；

純電動汽車產量16190輛（3765輛鉛酸電池汽車），同比增長194%，其中純電動乘用車13464輛，純電動公交車2167輛，純電專用車559輛。

插電式混合動力乘用車中，比亞迪品牌占93%，上汽榮威品牌占7%。純電動乘用車的前五大制造商分別是：上海華普汽車、奇瑞汽車、江南汽車、江淮汽車和比亞迪汽車，占比分別為39%、27%、17%、5%和5%。

六、A123現金流將由負轉正，在美國建立電動汽車產業鏈。

在不到兩年的時間里，中國民營企業萬向集團收購了瀕臨破產的美國A123系統公司后，這家美國電池制造商的經營狀況迅速改善。

A123系統公司戰略高級總監Michael Okroni表示，A123系統今年將實現現金流由負轉正，2015年總收入為正，2016年實現盈利。

與此同時，電動汽車的電池產量有所提高。今年年初，萬向集團收購了全球頂級電動汽車制造商Fisco。萬向集團已在美國建立了完整的電動汽車生產產業鏈。

浙江萬向集團董事會主席魯冠球21日在密歇根州安娜堡的A123系統公司對新華社表示，中國在電動汽車生產方面缺乏技術。魯冠球認為，在生產全球化的背景下，萬向集團投資美國電動汽車生產，最終將推動中國電動汽車產業的發展。

七、上汽集團與阿里巴巴宣布聯合打造“互聯網汽車”。

7月23日下午，上汽集團與阿里巴巴集團在上海簽署“互聯網汽車”戰略合作協議。雙方有意在“互聯網汽車”及相關應用服務領域開展合作，共同打造面向未來的“互聯網汽車“及其生態系統。

上汽集團和阿里巴巴集團表示，希望整合資源，打通全生命周期和互聯網生活圈對汽車的需求，讓用戶能夠體驗到基于互聯網的更便捷的移動智能生態系統，打造全新的“互聯網汽車”。

據悉，該車旨在整合阿里巴巴集團的“云OS”操作系統、大數據、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂等資源，以及上汽集團的汽車及零部件開發、汽車服務貿易等資源，開放整合互聯網和大數據，圍繞用戶汽車生活，整合雙方線上線下資源，提供智慧出行服務。

8.今年上半年，寶馬i3在全球售出5396輛汽車。

2014年上半年，寶馬i3電動汽車在全球共售出5396輛，僅6月份就售出1241輛。據估計，2014年寶馬i3電動汽車的銷量預計將超過11000輛。根據經驗，電動汽車下半年的銷量往往比上半年更樂觀，因此i3的銷量可能會超過這一預期。該車將于下半年在中國上市，恰逢中國即將實施新能源汽車免征購置稅政策。上市后，i3在國內的銷量也值得期待。

寶馬i3電動汽車的海外售價不到30萬人民幣，去年年底起價50萬港元，將于今年9月在中國上市。純電動版售價45萬元，加長版售價52萬元。

九、特斯拉工廠關閉兩周，準備投入Model X生產并增加Model S的產量。

特斯拉電動汽車公司發言人Simon Sproul 21日宣布，位于弗里蒙特的裝配廠將關閉兩周，以加快Model S的生產，并為Model X電動SUV的生產做準備。這表明，為了趕上2015年初的發布日期，特斯拉Model X的生產即將步入正軌。

位于弗里蒙特的裝配廠將于7月21日至8月4日關閉。當工廠重新啟動時，Model S的生產能力預計將增加約25%。每周最大產能預計將達到1000輛，這也是特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克長期提出的成功基準。

標簽：寶馬北京特斯拉寶馬i3Model X

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