醞釀已久的江蘇揚州新能源汽車推廣計劃正式發布。筆者從揚州市有關部門獲悉，《揚州市新能源汽車推廣應用實施方案》正式發布。根據《建議》，2014-2015年揚州市將推廣應用1100輛新能源汽車，其中2014年推廣應用300輛，2015年推廣應用800輛。新能源汽車推廣的“路線圖”正在初步形成。
新政解讀
今明兩年推廣1100輛新能源汽車。
《建議》明確了新能源汽車的推廣目標。根據省政府發布的我市新能源汽車推廣應用目標任務，2014-2015年我市將推廣應用1100輛新能源汽車；其中，2014年為300輛，2015年為800輛。
據悉，初步推廣將集中在新能源汽車在公共服務領域的推廣。原則上，今后更換和增加公交車、環衛、城管、郵政、煙草電力等特種車輛，以及政府部門和企業的通勤車輛，都必須以新能源汽車為基礎，并鼓勵私人消費者自愿購買。
年內，339輛巴士將在市區推廣。
2014年，以公交車為突破口，主要更新城市公交車，同時鼓勵私人消費者自愿購買。
根據《規劃》要求，2014年，揚州公交集團公司將更新314輛車，為10.5-12m插電式混合動力新能源汽車。此外，根據實際情況，新增25輛8米清潔能源（LNG）公交車，339輛車輛全部更新。
在公交線路的安排上，筆者在《規劃》中注意到，在同一條公交線路上，新能源公交車必須整體取代傳統動力公交車，新能源公交不得與傳統動力公交車混用。在貫穿文昌路和揚子江路的主線上將建設兩條新能源公交車示范線。
據了解，揚州還將建立全程監控系統，由市交通產業集團負責。利用公交集團公司現有的智能調度平臺，建立新能源公交車全過程監控系統，實時監控行駛車輛，確保行車安全。
明年，它將在城市管理和郵政系統中推廣。
《建議》提出，2015年將重點在城管、郵政、煙草等系統推廣應用環衛、物流等新能源專用車，積極鼓勵私人消費者自愿購買；分解目標任務，實行市、市（縣）聯動；同時，積極探索應用可持續的商業運營模式和政策措施，鼓勵和引導社會消費。2015年的具體計劃也將在這一年內出臺。
《建議》提出，車輛采購實行公開招標，質量第一，質優價廉；
在同等質量和價格的前提下，優先購買當地產品和服務。
這一政策的出臺，也為亞星等地方新能源汽車產業帶來了機遇。濰柴亞星相關人士表示，對于亞星客車來說，新能源應該是未來的突破點。“因為國家現在要求60%的替代汽車是新能源汽車，如果我們想在未來走在前列，我們必須從現在開始開發新能源。”該人士說。
兩個問題
如何收費？
將在第一個和最后一個公交車站附近建造80個充電樁。
長期以來，新能源汽車“叫好不叫座”，充換電配套設施不完善是重要原因之一。
在這份《建議》中，還提出了由供電公司對未來負責。根據充換電設施建設計劃和新能源汽車公交線路安排，一是對已建成的武州西路充電站進行升級改造并投入使用；二是保障新能源公交車充電運營，在公交車首末站附近新建80個充電樁。
據悉，市物價局負責完成我市新能源汽車充換電價格政策的制定，對新能源汽車充電換電設施給予價格支持。公交公司根據工業電價支付公交車和公交車的充電電費。
此外，市城建控股公司將根據新能源汽車公交線路安排，負責規劃建設1-2個加油站。
財政補貼是多少？
國家、省和市各級都有補貼。
筆者從相關部門了解到，揚州市民今后將獲得額外的購車補貼。“以前揚州人購車只能享受中央財政補貼，后來有了省級財政補貼。”該部門人士表示，未來揚州人購車將享受國家、省、市三級財政補貼，這筆補貼的比例大致為5:2:3。據相關人士計算，以家用汽車為例，如果國家財政補貼平均每輛車5萬元，那么省級財政補貼約為2萬元，市級財政約為3萬元。
據悉，市財政補貼政策由市財政局負責，市經濟、信息化、發改、物價等部門配合。根據國家政策，《省政府關于加快新能源汽車推廣應用的意見》和《江蘇省新能源汽車宣傳應用省級財政補貼實施細則》，在充分調研的基礎上，《揚州市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則》將盡快出臺。揚州市民購買新能源汽車將更加有利和方便。醞釀已久的江蘇揚州新能源汽車推廣計劃正式發布。筆者從揚州市有關部門獲悉，《揚州市新能源汽車推廣應用實施方案》正式發布。根據《建議》，2014-2015年揚州市將推廣應用1100輛新能源汽車，其中2014年推廣應用300輛，2015年推廣應用800輛。新能源汽車推廣的“路線圖”正在初步形成。
新政解讀
今明兩年推廣1100輛新能源汽車。
《建議》明確了新能源汽車的推廣目標。根據省政府發布的我市新能源汽車推廣應用目標任務，2014-2015年我市將推廣應用1100輛新能源汽車；
其中，2014年為300輛，2015年為800輛。
據悉，初步推廣將集中在新能源汽車在公共服務領域的推廣。原則上，今后更換和增加公交車、環衛、城管、郵政、煙草電力等特種車輛，以及政府部門和企業的通勤車輛，都必須以新能源汽車為基礎，并鼓勵私人消費者自愿購買。
年內，339輛巴士將在市區推廣。
2014年，以公交車為突破口，主要更新城市公交車，同時鼓勵私人消費者自愿購買。
根據《規劃》要求，2014年，揚州公交集團公司將更新314輛車，為10.5-12m插電式混合動力新能源汽車。此外，根據實際情況，新增25輛8米清潔能源（LNG）公交車，339輛車輛全部更新。
在公交線路的安排上，筆者在《規劃》中注意到，在同一條公交線路上，新能源公交車必須整體取代傳統動力公交車，新能源公交不得與傳統動力公交車混用。在貫穿文昌路和揚子江路的主線上將建設兩條新能源公交車示范線。
據了解，揚州還將建立全程監控系統，由市交通產業集團負責。利用公交集團公司現有的智能調度平臺，建立新能源公交車全過程監控系統，實時監控行駛車輛，確保行車安全。
明年，它將在城市管理和郵政系統中推廣。
《建議》提出，2015年將重點在城管、郵政、煙草等系統推廣應用環衛、物流等新能源專用車，積極鼓勵私人消費者自愿購買；分解目標任務，實行市、市（縣）聯動；同時，積極探索應用可持續的商業運營模式和政策措施，鼓勵和引導社會消費。2015年的具體計劃也將在這一年內出臺。
《建議》提出，車輛采購實行公開招標，質量第一，質優價廉；在同等質量和價格的前提下，優先購買當地產品和服務。
這一政策的出臺，也為亞星等地方新能源汽車產業帶來了機遇。濰柴亞星相關人士表示，對于亞星客車來說，新能源應該是未來的突破點。“因為國家現在要求60%的替代汽車是新能源汽車，如果我們想在未來走在前列，我們必須從現在開始開發新能源。”該人士說。
兩個問題
如何收費？
將在第一個和最后一個公交車站附近建造80個充電樁。
長期以來，新能源汽車“叫好不叫座”，充換電配套設施不完善是重要原因之一。
在這份《建議》中，還提出了由供電公司對未來負責。根據充換電設施建設計劃和新能源汽車公交線路安排，一是對已建成的武州西路充電站進行升級改造并投入使用；
二是保障新能源公交車充電運營，在公交車首末站附近新建80個充電樁。
據悉，市物價局負責完成我市新能源汽車充換電價格政策的制定，對新能源汽車充電換電設施給予價格支持。公交公司根據工業電價支付公交車和公交車的充電電費。
此外，市城建控股公司將根據新能源汽車公交線路安排，負責規劃建設1-2個加油站。
財政補貼是多少？
國家、省和市各級都有補貼。
筆者從相關部門了解到，揚州市民今后將獲得額外的購車補貼。“以前揚州人購車只能享受中央財政補貼，后來有了省級財政補貼。”該部門人士表示，未來揚州人購車將享受國家、省、市三級財政補貼，這筆補貼的比例大致為5:2:3。據相關人士計算，以家用汽車為例，如果國家財政補貼平均每輛車5萬元，那么省級財政補貼約為2萬元，市級財政約為3萬元。
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標簽：好運
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