江淮左手運作整體上市 右手全面推進電動車

資本市場對江淮汽車集團的改革反應熱烈。作為安徽國有企業改革的試點，江淮汽車集團啟動了全方位的改革。在停牌三個月后，江淮汽車集團旗下的兩家上市公司江淮汽車和安凱客車迎來暴漲。三天內，江淮汽車最高漲22%，而安凱客車拉高了四個漲停板。

如果整體上市順利完成，江汽集團或將成為安徽本輪國資改革的首例。這也是江淮汽車集團董事長安進上任以來打出的最大改革牌。此前，安進曾表示，江淮汽車集團將力爭在“十二五”期間引入外部投資者，完成集團整體上市。

調整關系，同時利用業務

根據江淮汽車集團的整體上市計劃，將走類似上汽的資本運作之路――乘用車和商用車屬于不同的上市公司；然而，這兩家上市公司的地位已經發生了變化。江淮汽車和安凱客車從兄弟（均為江淮汽車集團的子公司）變成了父子，前者持有后者的股權。這與上汽集團多年前的整體上市情況完全相同。

整體上市后，江淮汽車從一個兒子變成了一個父親。江淮汽車表示，江淮公司擬向安徽江淮車輛集團有限公司（以下簡稱“江汽控股”）、建投投資有限公司（有限公司）和合肥世勤股權投資合伙企業（以下簡稱為“世勤投資”）的全體股東發行股份，以吸收合并江汽集團，江淮汽車將成為一家存續公司，繼承和承接江汽集團的所有資產。換股合并完成后，江汽集團解散并注銷，江汽所有股東持有的江汽集團全部股份將相應轉換為江淮汽車的新股，江淮汽車因換股合并收購的公司股份將在換股合并中注銷。在換股、并購獲得批準的前提下，江淮汽車擬通過非公開發行股票向不超過10名特定投資者募集不超過5.96億元（發行價格不低于9.11元/股）。所得款項將用于補充上市公司的流動性。交易完成后，安徽省國有資產監督管理委員會仍為江淮汽車的實際控制人。

一旦江淮汽車集團實現了江淮汽車的整體上市，安凱客車便成為了江淮汽車之子。安凱客車表示，交易完成前，公司（安凱客車）的控股股東為江汽集團，持股比例為20.73%；

交易完成后，公司控股股東（安凱客車）將變更為江淮汽車，持股比例為20.73%。

金手銬鼓勵高管姜琦開發新能源。

作為安徽國資改革的試點，江淮汽車集團整體上市想要做的不僅僅是資本運營和融資。“整體上市解決了很多問題，比如對管理層和業務骨干的激勵。”知情人士透露：“總體而言，江淮汽車集團160名管理層和商業骨干被戴上了金手銬。”

金手銬并不是直接戴在這160名核心管理人員的手上，而是通過一家名為實勤投資的公司。2013年8月22日，實勤投資成立。其股東為160名員工，其中包括江汽集團及其子公司的關鍵管理人員和技術骨干，包括江淮汽車董事長安進。公開資料顯示，2013年12月9日，在江汽集團新一輪增資后，實勤投資持有江汽集團89361706股，持股比例為4.63%。江淮汽車集團整體上市后，假設配套融資金額為5.96億元，發行價格為9.11元/股，世勤投資的持股將減持至2927.02萬股，持股比例為1.92%。

據悉，這已經是江淮汽車集團的內部激勵2.0版本了。江淮汽車集團1.0版的股權激勵平臺為望眾投資。早在2006年左右，江汽集團重組時，主管部門就已原則同意對江汽集團實施股權激勵。于是，旺中投資應運而生。2007年11月，相關信息顯示，旺中投資投資3.22億元，持有江汽集團30%的股份。經過多輪資產變動，2013年9月，旺中投資仍持有江啟集團391547308.2股股份，持股比例為17.18%。

“旺中的投資資金分為兩部分。一部分是核心管理層和業務骨干的獎金；另一部分是重組的買斷補償。2007年，江汽集團重組時，補償金被支付給員工的國有資產所取代。當時，盡管員工的工齡被買斷，但這筆錢并沒有交給ver發放給員工，但投入旺中投資運營，每年發放給員工。知情人士透露：“2013年下半年，在考慮江淮汽車集團的國有資產改革時，獎金不允許以個人名義發放，因此推出了新的激勵方案。“即2013年11月，旺眾投資退出江淮汽車集團股東名單，江淮汽車集團原員工將按當年持股比例獲得相應的股權投資回報，屆時實現工齡買斷和身份轉換補償資金；

重組期間獲得的部分激勵資金將用作管理激勵，并劃轉給新注冊的合肥石琴投資。2013年12月，實勤投資出現在江淮汽車集團的股東名單中，持有89361706股，占比4.63%。

據悉，公司內外都對金手銬的運營持樂觀態度。知情人士透露：“建投、基金和其他股東都提出了‘捆綁核心管理人員’的要求。在他們看來，只有這樣才能激勵高管。”江淮汽車秘書長馮良森表示，管理層持股可以穩定人才隊伍，調動管理層和業務骨干的積極性，充分發揮人力資源優勢，為公司做大做強奠定制度基礎。

電動汽車成為江淮新的亮點

在引領安徽國企改革的同時，江淮汽車進入了第二個發展時期。2014年是江淮汽車產品密集上市的一年，瑞風和和悅都推出了新產品。

在布局傳統汽車市場之際，江淮汽車加快了在新能源汽車市場的運營。7月，江淮第四代純電動家用轎車和悅IEV4全面登陸北京，躋身北京僅有的五大享受政府新能源汽車補貼的純電動汽車陣列之列。由于和悅IEV4的補貼價格僅為7.48萬元，因此受到北京消費者的追捧。據了解，目前已收到約2300份訂單。

來自各方的統計數據顯示，江淮汽車已經成為私人電動乘用車市場的第一品牌。目前，江淮汽車已經銷售了6000輛和悅IEV純電動轎車。自行車最長里程超過10萬公里，累計里程達到8000萬公里。江淮汽車乘用車營銷公司新能源營銷部副部長方良海表示：“盡管新能源汽車的車輛購置稅要到9月1日才會降低。然而，在2014年上半年，江淮電動汽車的銷量已經達到500輛左右，遠高于第二名。預計9月后，隨著政策的推動，和悅IEV4電動汽車的銷量將大幅增長。“根據新政策，從2014年9月1日至2017年底，三款新能源汽車將免征車輛購置稅，購買和悅IEV4將節省近萬元稅費。

為了進一步開拓北京市場，江淮汽車在北京設立了五個新能源汽車銷售和服務網點，每個網點至少配備兩個快充樁和三個慢充樁，向北京各地的用戶開放。同時，保證按照相關協議為單位或個人安裝自用充電設施，以及安全使用指導和培訓、24小時不間斷救援等服務。同時，為了消除北京消費者對電動汽車的擔憂，和悅IEV4承諾提供5年或10萬公里的保修。

為了進一步鞏固其在電動汽車市場的地位，江淮汽車開發了第五代電動汽車和岳IEV5。“2014年11月，江淮汽車和悅IEV5將上市。”江淮汽車副總經理、江淮乘用車營銷公司總經理嚴剛表示，“新能源汽車潛力巨大，是江淮汽車的重要發展方向。“資本市場對江淮汽車集團的改革反應熱烈。作為安徽國企改革的試點，江淮汽車集團啟動了全方位改革。在停牌三個月后，江淮汽車旗下的兩家上市公司江淮汽車和安凱客車迎來了暴漲昂懷汽車最高漲22%，安凱客車四日漲停。

如果整體上市順利完成，江汽集團或將成為安徽本輪國資改革的首例。這也是江淮汽車集團董事長安進上任以來打出的最大改革牌。此前，安進曾表示，江淮汽車集團將努力在“十二五”期間引入外部投資者，并完成……

集團整體上市。

調整關系，同時利用業務

根據江淮汽車集團的整體上市計劃，將走類似上汽的資本運作之路――乘用車和商用車屬于不同的上市公司；然而，這兩家上市公司的地位已經發生了變化。江淮汽車和安凱客車從兄弟（均為江淮汽車集團的子公司）變成了父子，前者持有后者的股權。這與上汽集團多年前的整體上市情況完全相同。

整體上市后，江淮汽車從一個兒子變成了一個父親。江淮汽車表示，江淮公司擬向安徽江淮車輛集團有限公司（以下簡稱“江汽控股”）、建投投資有限公司（有限公司）和合肥世勤股權投資合伙企業（以下簡稱為“世勤投資”）的全體股東發行股份，以吸收合并江汽集團，江淮汽車將成為一家存續公司，繼承和承接江汽集團的所有資產。換股合并完成后，江汽集團解散并注銷，江汽所有股東持有的江汽集團全部股份將相應轉換為江淮汽車的新股，江淮汽車因換股合并收購的公司股份將在換股合并中注銷。在換股、并購獲得批準的前提下，江淮汽車擬通過非公開發行股票向不超過10名特定投資者募集不超過5.96億元（發行價格不低于9.11元/股）。所得款項將用于補充上市公司的流動性。交易完成后，安徽省國有資產監督管理委員會仍為江淮汽車的實際控制人。

一旦江淮汽車集團實現了江淮汽車的整體上市，安凱客車便成為了江淮汽車之子。安凱客車表示，交易完成前，公司（安凱客車）的控股股東為江汽集團，持股比例為20.73%；交易完成后，公司控股股東（安凱客車）將變更為江淮汽車，持股比例為20.73%。

金手銬鼓勵高管姜琦開發新能源。

作為安徽國資改革的試點，江淮汽車集團整體上市想要做的不僅僅是資本運營和融資。“整體上市解決了很多問題，比如對管理層和業務骨干的激勵。”知情人士透露：“總體而言，江淮汽車集團160名管理層和商業骨干被戴上了金手銬。”

金手銬并不是直接戴在這160名核心管理人員的手上，而是通過一家名為實勤投資的公司。2013年8月22日，實勤投資成立。其股東為160名員工，其中包括江汽集團及其子公司的關鍵管理人員和技術骨干，包括江淮汽車董事長安進。公開資料顯示，2013年12月9日，在江汽集團新一輪增資后，實勤投資持有江汽集團89361706股，持股比例為4.63%。江淮汽車集團整體上市后，假設配套融資金額為5.96億元，發行價格為9.11元/股，世勤投資的持股將減持至2927.02萬股，持股比例為1.92%。

據悉，這已經是江淮汽車集團的內部激勵2.0版本了。江淮汽車集團1.0版的股權激勵平臺為望眾投資。早在2006年左右，江汽集團重組時，主管部門就已原則同意對江汽集團實施股權激勵。于是，旺中投資應運而生。2007年11月，相關信息顯示，旺中投資投資3.22億元，持有江汽集團30%的股份。經過多輪資產變動，2013年9月，旺中投資仍持有江啟集團391547308.2股股份，持股比例為17.18%。

“旺中的投資資金分為兩部分，一部分是核心管理層和業務骨干的獎金；

另一部分是重組的收購補償。2007年，當江汽集團重組時，薪酬被支付給員工的國有資產所取代。當時，雖然員工的工齡被買斷，但這筆錢并沒有交給員工，而是投入旺中投資運營，每年分配給員工。知情人士透露：“2013年下半年，在考慮江淮汽車集團的國有資產改革時，獎金不允許以個人名義發放，因此推出了新的激勵方案。“也就是說，2013年11月，旺眾投資退出了江淮汽車集團的股東名單。江淮汽車集團原員工將按照當年的持股比例獲得相應的股權投資回報，屆時實現買斷工齡和身份轉換的補償資金；部分激勵金重組期間獲得的nds將用作管理激勵，并轉讓給新注冊的合肥石琴投資。2013年12月，實勤投資出現在江淮汽車集團的股東名單中，持有89361706股，占比4.63%。

據悉，公司內外都對金手銬的運營持樂觀態度。知情人士透露：“建投、基金和其他股東都提出了‘捆綁核心管理人員’的要求。在他們看來，只有這樣才能激勵高管。”江淮汽車秘書長馮良森表示，管理層持股可以穩定人才隊伍，調動管理層和業務骨干的積極性，充分發揮人力資源優勢，為公司做大做強奠定制度基礎。

電動汽車成為江淮新的亮點

在引領安徽國企改革的同時，江淮汽車進入了第二個發展時期。2014年是江淮汽車產品密集上市的一年，瑞風和和悅都推出了新產品。

在布局傳統汽車市場之際，江淮汽車加快了在新能源汽車市場的運營。7月，江淮第四代純電動家用轎車和悅IEV4全面登陸北京，躋身北京僅有的五大享受政府新能源汽車補貼的純電動汽車陣列之列。由于和悅IEV4的補貼價格僅為7.48萬元，因此受到北京消費者的追捧。據了解，目前已收到約2300份訂單。

來自各方的統計數據顯示，江淮汽車已經成為私人電動乘用車市場的第一品牌。目前，江淮汽車已經銷售了6000輛和悅IEV純電動轎車。自行車最長里程超過10萬公里，累計里程達到8000萬公里。江淮汽車乘用車營銷公司新能源營銷部副部長方良海表示：“盡管新能源汽車的車輛購置稅要到9月1日才會降低。然而，在2014年上半年，江淮電動汽車的銷量已經達到500輛左右，遠高于第二名。預計9月后，隨著政策的推動，和悅IEV4電動汽車的銷量將大幅增長。“根據新政策，從2014年9月1日至2017年底，三款新能源汽車將免征車輛購置稅，購買和悅IEV4將節省近萬元稅費。

為了進一步開拓北京市場，江淮汽車在北京設立了五個新能源汽車銷售和服務網點，每個網點至少配備兩個快充樁和三個慢充樁，向北京各地的用戶開放。同時，保證按照相關協議為單位或個人安裝自用充電設施，以及安全使用指導和培訓、24小時不間斷救援等服務。同時，為了消除北京消費者對電動汽車的擔憂，和悅IEV4承諾提供5年或10萬公里的保修。

為了進一步鞏固其在電動汽車市場的地位，江淮汽車開發了第五代電動汽車和岳IEV5。“2014年11月，江淮汽車和悅IEV5將上市。”江淮汽車副總經理、江淮乘用車營銷公司總經理嚴剛表示，“新能源汽車潛力巨大，是江淮汽車的重要發展方向。”

標簽：江淮安凱客車北京長安長行

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