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五自主車企上半年盈利調查 比亞迪靠新能源盈利

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時間:1900/1/1 0:00:00

2014年已經過半,是時候在《中國日報》上發布這份榜單了。目前,國內已有多家上市車企發布了上半年業績報告。但值得注意的是,盡管國內大部分車企仍處于盈利狀態,但今年車企的業績與往年相比呈現出嚴重的兩極分化趨勢,尤其是長安汽車和一汽夏利。近日,網信網對五家國內自主車企(截至目前公布)上半年盈利情況進行了調查,發現長城汽車雖然以39.6億的利潤位居榜首,但與去年同期相比,整體呈下降趨勢。

FAW, Changan, BYD, Great Wall, Ford

相反,長安汽車今年上半年的表現十分搶眼。其凈利潤不僅比去年同期增長了155.45%-177.99%,利潤也高達34.37億元。與之形成鮮明對比的是,老牌自主品牌一汽夏利今年上半年虧損400-4.6億元,業績同比下滑超過10000%,或將成為今年上半年最大的車企。

長城汽車

FAW, Changan, BYD, Great Wall, Ford

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長城汽車作為去年國產自主品牌的銷量冠軍,在哈弗H6等SUV的銷量上仍處于領先地位,盈利39.6億。但由于旗下高端車型哈弗H8上市持續延遲,公司高端戰略實施計劃被打亂,汽車板塊業績不佳,使得長城汽車上半年業績未能延續長期增長勢頭,凈利潤較去年同期略有下降。未來,長城汽車將繼續增加SUV產能。除了最新的哈弗h2,包括H6自動版1.5T、h1和H8在內的一批重量級SUV車型將于7-9月密集上市。此外,長城汽車將投資34.44億元在保定徐水縣建設第三個整車項目,以擴大業務規模,進一步提高市場份額。產能預計為每年25萬輛,主要生產車型為SUV。

長安汽車

FAW, Changan, BYD, Great Wall, Ford

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盡管2014年上半年自主品牌整體表現不佳,但吉利、奇瑞、比亞迪等自主品牌車企均出現不同程度的下滑。就連此前保持增長的上汽乘用車公司,今年上半年也首次出現2.7%的負增長。不過,長安汽車今年上半年的業績同比大幅增長。歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期增長155.45%-177.99%,利潤可達34-37。查看長安汽車的銷售公告可以發現,其業績的大幅增長很大程度上得益于合資公司長安福特汽車公司投資收入的增加,其中以福克斯、新蒙迪歐、小牛和一博為代表的長安福特車型銷量均為紅色,這使得上半年的累計銷售額同比增長了39%。

江陵

FAW, Changan, BYD, Great Wall, Ford

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與乘用車的兩極分化相比,商用車企業的利潤整體有所下降。總的來說,乘用車比商用車更強的模式仍然沒有改變。盡管安凱客車、亞夏汽車等企業上半年的業績報告顯示均盈利,但其凈利潤與去年同期相比大幅下降。然而,幸運的是,商用車并沒有被徹底摧毀,jian……

ing電機在今年上半年實現了大幅增長。數據顯示,江鈴汽車2014年上半年凈利潤11.6億元,同比增長約24.2%,銷售汽車132938輛,同比增長21%,其中以江鈴品牌輕型卡車、皮卡和福特品牌商用車為主。

比亞迪

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2014年上半年,比亞迪盈利3.5-4.9億元,這與國內新能源汽車市場優惠政策的刺激密不可分。由于道路擁堵和城市環境問題帶來的壓力,中央和地方政府出臺了有利于新能源汽車發展的政策,這使中國的新能源汽車市場進入了“放量”的良好時機。比亞迪的新能源汽車在2014年表現強勁,其面向個人消費者的純電動公交車K9和插電式混合動力汽車Qin取得了良好的銷售進展,并提高了對集團的利潤貢獻。在傳統汽車業務中,受節能汽車補貼政策影響,自主品牌市場份額下降,比亞迪傳統能源汽車銷量大幅下滑,這也解釋了比亞迪今年上半年凈利潤較上年同期增長或下降-18.02%至14.77%的原因。

天津一汽夏利汽車有限公司

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在多家公布中期業績的車企中,業績同比下滑最嚴重的是一汽夏利。其今年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.6億元,較上年同期的458萬元利潤下降88.31%至10.140%。面對虧損,一汽夏利表示,公司目前正處于產品結構調整的過渡期。由于市場消費升級、部分城市限購、國家節油補貼政策調整等因素,經濟型汽車市場出現負增長,公司的生產、銷售和經營受到一定影響。同時,公司持股的天津一汽豐田汽車有限公司有限公司產銷額同比下降,導致一汽夏利貢獻的投資收益較去年同期減少。然而,根據該公司的生產和銷售公告,可以發現其上半年的汽車銷量一直在嚴重下降。夏利系列和威威系列的總銷量僅為37301輛,比去年同期的71526輛下降了48%。盡管經濟型汽車的市場已經在萎縮,但像一汽夏利這樣的老品牌要改變現狀,關鍵是未來能否生產出消費者認可的產品。2014年已經過半,是時候在《中國日報》上發布這份榜單了。目前,國內已有多家上市車企發布了上半年業績報告。但值得注意的是,盡管國內大部分車企仍處于盈利狀態,但今年車企的業績與往年相比呈現出嚴重的兩極分化趨勢,尤其是長安汽車和一汽夏利。近日,網信網對五家國內自主車企(截至目前公布)上半年盈利情況進行了調查,發現長城汽車雖然以39.6億的利潤位居榜首,但與去年同期相比,整體呈下降趨勢。

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相反,長安汽車今年上半年的表現十分搶眼。其凈利潤不僅比去年同期增長了155.45%-177.99%,利潤也高達34.37億元。與之形成鮮明對比的是,老牌自主品牌一汽夏利今年上半年虧損400-4.6億元,業績同比下滑超過10000%,或將成為今年上半年最大的車企。

長城汽車

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長城汽車作為去年國產自主品牌的銷量冠軍,在哈弗H6等SUV的銷量上仍處于領先地位,盈利39.6億。但由于旗下高端車型哈弗H8上市持續延遲,公司高端戰略實施計劃被打亂,汽車板塊業績不佳,使得長城汽車上半年業績未能延續長期增長勢頭,凈利潤較去年同期略有下降。未來,長城汽車將繼續增加SUV產能。除了最新的哈弗h2,包括H6自動版1.5T、h1和H8在內的一批重量級SUV車型將于7-9月密集上市。此外,長城汽車將投資34.44億元在保定徐水縣建設第三個整車項目,以擴大業務規模,進一步提高市場份額。產能預計為每年25萬輛,主要生產車型為SUV。

長安汽車

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盡管2014年上半年自主品牌整體表現不佳,但吉利、奇瑞、比亞迪等自主品牌車企均出現不同程度的下滑。就連此前保持增長的上汽乘用車公司,今年上半年也首次出現2.7%的負增長。不過,長安汽車今年上半年的業績同比大幅增長。歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期增長155.45%-177.99%,利潤可達34-37。查看長安汽車的銷售公告可以發現,其業績的大幅增長很大程度上得益于合資公司長安福特汽車公司投資收入的增加,其中以福克斯、新蒙迪歐、小牛和一博為代表的長安福特車型銷量均為紅色,這使得上半年的累計銷售額同比增長了39%。

江陵

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與乘用車的兩極分化相比,商用車企業的利潤整體有所下降。總的來說,乘用車比商用車更強的模式仍然沒有改變。盡管安凱客車、亞夏汽車等企業上半年的業績報告顯示均盈利,但其凈利潤與去年同期相比大幅下降。然而,幸運的是,商用車并沒有全軍覆沒,江鈴汽車在上半年實現了大幅增長。數據顯示,江鈴汽車2014年上半年凈利潤11.6億元,同比增長約24.2%,銷售汽車132938輛,同比增長21%,其中以江鈴品牌輕型卡車、皮卡和福特品牌商用車為主。

比亞迪

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2014年上半年,比亞迪盈利3.5-4.9億元,這與國內新能源汽車市場優惠政策的刺激密不可分。由于道路擁堵和城市環境問題帶來的壓力,中央和地方政府出臺了有利于新能源汽車發展的政策,這使中國的新能源汽車市場進入了“放量”的良好時機。比亞迪的新能源汽車在2014年表現強勁,其面向個人消費者的純電動公交車K9和插電式混合動力汽車Qin取得了良好的銷售進展,并提高了對集團的利潤貢獻。在傳統汽車業務中,受節能汽車補貼政策的影響,自主品牌的市場份額下降,比亞迪傳統能源汽車的銷量大幅下降,這也解釋了為什么比亞迪的凈……

與去年同期相比,今年上半年的利潤增長或下降了18.02%至14.77%。

天津一汽夏利汽車有限公司

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在多家公布中期業績的車企中,業績同比下滑最嚴重的是一汽夏利。其今年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.6億元,較上年同期的458萬元利潤下降88.31%至10.140%。面對虧損,一汽夏利表示,公司目前正處于產品結構調整的過渡期。由于市場消費升級、部分城市限購、國家節油補貼政策調整等因素,經濟型汽車市場出現負增長,公司的生產、銷售和經營受到一定影響。同時,公司持股的天津一汽豐田汽車有限公司有限公司產銷額同比下降,導致一汽夏利貢獻的投資收益較去年同期減少。然而,根據該公司的生產和銷售公告,可以發現其上半年的汽車銷量一直在嚴重下降。夏利系列和威威系列的總銷量僅為37301輛,比去年同期的71526輛下降了48%。盡管經濟型汽車的市場已經在萎縮,但像一汽夏利這樣的老品牌要改變現狀,關鍵是未來能否生產出消費者認可的產品。

標簽:一汽長安比亞迪長城福特

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