上半年客車銷量大幅下滑未來還靠新能源

上半年，多家巴士公司的銷量和盈利能力表明，中國整體巴士市場正在萎縮，相關公司的盈利能力大幅下降。

遼寧曙光汽車集團有限公司（600303.SH，以下簡稱“曙光（600303）”）報告稱，今年上半年，該公司銷售了1.14萬輛汽車，同比下降25.98%。盡管公司其他業務板塊均有明顯改善，但仍拖累上市公司營業收入同比下降9.41%，歸屬于上市公司股東的凈利潤下降91.12%。

對此，一位不愿透露姓名的證券分析師在接受筆者采訪時指出，上半年銷售額下降的主要原因是去年同期基數較高。去年二季度，正是上一輪新能源政策刺激政策到期、汽車排放標準升級的集中時期，引發了提前消費。

另一位證券分析師告訴筆者，中國汽車市場整體正在萎縮，“這種萎縮狀態將在未來3-4年內保持”，而巴士公司未來的業績主要由新能源驅動。

銷售額和利潤雙下降

截至目前，只有中國有限公司發布了半年度業績公告，安凱客車（000868）和中通客車（000957）發布了半年業績預測，宇通客車（600066）和福田汽車（600166）尚未發布預期公告，但他們也可以從公布的半年銷售數據中了解到公司上半年的發展狀況。

在上述巴士公司中，曙光黃海巴士有限公司可能是幾家巴士公司中唯一虧損的企業。公告顯示，公司上半年凈虧損2114.06萬元，這也是曙光股份有限公司上半年業績下滑的主要原因。

盡管安凱客車和中通客車的半年業績有望盈利，但整體盈利能力也大幅縮水。以安凱客車公司為例，該公司上半年利潤在700萬至1200萬元之間，但與去年的2501萬元相比，上半年公司業績將同比下降52%~72%。

同樣，宇通客車發布的上半年銷售數據顯示，上半年公司汽車銷量下降6.02%，大中型客車銷量均下降10%以上。

上述證券分析師表示，客車市場萎縮的根本原因之一是中國客車市場飽和，全球客車市場年銷售規模在37萬至38萬輛之間。2013年，中國客車銷售規模已超過17萬輛，國內銷量僅超過14萬輛，而中國市場的正常銷售規模在10萬輛左右。

新能源是利潤增長點

盡管銷量有所下降，但上述證券分析師仍然認為，整個公交市場非常值得關注。“其最大的增長空間來自新能源和混合動力公交車，”他說。“雖然數量有限，但新能源公交車價格較高。一輛新能源公交車的價格可能是傳統能源公交車的四到五倍，這將帶動整個公交資本市場的發展。”

但由于新能源公交車的發展在很大程度上仍需要政府支持，且受政策影響較大，未來市場發展也存在一定的不確定性。“目前，宇通已經做得最好了。上半年，許多新能源公交車售出，中期報告可能看起來更好。”

此外，今年上半年，公共汽車市場的銷量增長迅速，其中包括小型公共汽車。“這部分主要是由校車市場的發展推動的，可以在短時間內促進公交車市場的發展，但這個市場相對較小，很快就會飽和。”至于現在熱門的公交車出口，“這部分市場也相對有限。中國的主要出口市場是非洲、東南亞和南美。在過去兩年里，中國公交車從南美接到了很多大訂單……

全球公共汽車市場如此之大。未來決不能依靠數量取勝。“上述證券分析師告訴筆者，上半年，幾家公交公司的銷量和盈利能力表明，中國整體公交市場正在萎縮，相關公司的盈利能力大幅下降。

遼寧曙光汽車集團有限公司（600303.SH，以下簡稱“曙光（600303）”）報告稱，今年上半年，該公司銷售了1.14萬輛汽車，同比下降25.98%。盡管公司其他業務板塊均有明顯改善，但仍拖累上市公司營業收入同比下降9.41%，歸屬于上市公司股東的凈利潤下降91.12%。

對此，一位不愿透露姓名的證券分析師在接受筆者采訪時指出，上半年銷售額下降的主要原因是去年同期基數較高。去年二季度，正是上一輪新能源政策刺激政策到期、汽車排放標準升級的集中時期，引發了提前消費。

另一位證券分析師告訴筆者，中國汽車市場整體正在萎縮，“這種萎縮狀態將在未來3-4年內保持”，而巴士公司未來的業績主要由新能源驅動。

銷售額和利潤雙下降

截至目前，只有中國有限公司發布了半年度業績公告，安凱客車（000868）和中通客車（000957）發布了半年業績預測，宇通客車（600066）和福田汽車（600166）尚未發布預期公告，但他們也可以從公布的半年銷售數據中了解到公司上半年的發展狀況。

在上述巴士公司中，曙光黃海巴士有限公司可能是幾家巴士公司中唯一虧損的企業。公告顯示，公司上半年凈虧損2114.06萬元，這也是曙光股份有限公司上半年業績下滑的主要原因。

盡管安凱客車和中通客車的半年業績有望盈利，但整體盈利能力也大幅縮水。以安凱客車公司為例，該公司上半年利潤在700萬至1200萬元之間，但與去年的2501萬元相比，上半年公司業績將同比下降52%~72%。

同樣，宇通客車發布的上半年銷售數據顯示，上半年公司汽車銷量下降6.02%，大中型客車銷量均下降10%以上。

上述證券分析師表示，客車市場萎縮的根本原因之一是中國客車市場飽和，全球客車市場年銷售規模在37萬至38萬輛之間。2013年，中國客車銷售規模已超過17萬輛，國內銷量僅超過14萬輛，而中國市場的正常銷售規模在10萬輛左右。

新能源是利潤增長點

盡管銷量有所下降，但上述證券分析師仍然認為，整個公交市場非常值得關注。“其最大的增長空間來自新能源和混合動力公交車，”他說。“雖然數量有限，但新能源公交車價格較高。一輛新能源公交車的價格可能是傳統能源公交車的四到五倍，這將帶動整個公交資本市場的發展。”

但由于新能源公交車的發展在很大程度上仍需要政府支持，且受政策影響較大，未來市場發展也存在一定的不確定性。“目前，宇通已經做得最好了。上半年，許多新能源公交車售出，中期報告可能看起來更好。”

此外，今年上半年，公共汽車市場的銷量增長迅速，其中包括小型公共汽車。“這部分主要是由校車市場的發展推動的，校車市場可以在短時間內促進公交車市場的發展，但這個市場相對較小，很快就會飽和。”至于現在熱門的公交車出口，“這部分市場也相對有限。中國的主要出口市場是非洲……

a、 東南亞和南美洲。在過去的兩年里，中國公交車從南美接到了很多大訂單，但全球公交車市場如此之大。未來決不能依靠數量取勝。”上述證券分析師告訴筆者。

標簽：安凱客車宇通客車中通客車福田東南

汽車資訊熱門資訊