動力電池作為電動汽車的“發動機”，由于性能提升慢、成本高，已成為電動汽車大規模普及的瓶頸之一，而電池材料決定了電池的性能和成本。正極材料、隔膜和電解液作為動力電池的主要核心關鍵材料，過去長期被外國企業壟斷。近年來，隨著電池在國內電動汽車、風電光伏發電、通信儲能等領域的快速發展，電池關鍵材料的核心技術逐漸國產化，開始在國際舞臺上嶄露頭角。
6月18日，兩年一度的深圳CIBF電池展覽會在深圳會展中心開幕。作為行業最大的頂級盛會，近千家電池上下游企業參加了本次展會。同期，有限公司（以下簡稱興源材料）、深圳市貝特雷新能源材料有限公司有限公司（以下簡稱BTR）、有限公司（以下簡稱忻州邦）聯合發布了電池關鍵材料領域的新產品，這也是不同材料公司首次在中國聯合發布新產品。
上圖為貝特瑞董事長何雪琴、新洲邦董事長譚九三、興源材料董事長陳健。
作為本次大會的三大電池材料領先公司，它們各自代表著不同領域的最高水平。其中，興源材料作為國內電池隔膜制造商，是國內率先打破國外對鋰電池隔膜干單拉技術壟斷的企業，也是世界上第一家同時擁有鋰電池隔膜干濕制備技術的企業。此次發布的最新超薄濕式隔膜和水性PVDF涂層隔膜是最新的研究成果，已投入量產。
BTR是中國電池正負極材料的核心制造商，已成為全球最大的鋰離子陽極材料供應商，也是全球唯一擁有完整陽極材料價值產業鏈的企業。在這次會議上，它展示了其最新的新產品，如陽極、陰極和石墨烯。作為國內領先的電解液生產企業，新洲邦介紹了其電解液的最新研究成果。
隨著電動汽車的大規模普及，電池和關鍵材料的性能將進一步提高，成本將進一步降低。動力電池作為電動汽車的“發動機”，由于性能提升慢、成本高，已成為電動汽車大規模普及的瓶頸之一，而電池材料決定了電池的性能和成本。正極材料、隔膜和電解液作為動力電池的主要核心關鍵材料，過去長期被外國企業壟斷。近年來，隨著電池在國內電動汽車、風電光伏發電、通信儲能等領域的快速發展，電池關鍵材料的核心技術逐漸國產化，開始在國際舞臺上嶄露頭角。
6月18日，兩年一度的深圳CIBF電池展覽會在深圳會展中心開幕。作為行業最大的頂級盛會，近千家電池上下游企業參加了本次展會。同期，有限公司（以下簡稱興源材料）、深圳市貝特雷新能源材料有限公司有限公司（以下簡稱BTR）、有限公司（以下簡稱忻州邦）聯合發布了電池關鍵材料領域的新產品，這也是不同材料公司首次在中國聯合發布新產品。
上圖為貝特瑞董事長何雪琴、新洲邦董事長譚九三、興源材料董事長陳健。
作為本次大會的三大電池材料領先公司，它們各自代表著不同領域的最高水平。其中，興源材料作為國內電池隔膜制造商，是國內第一家打破隔膜的先鋒……
poly在鋰電池隔膜的干式單拉技術方面領先于國外，也是世界上第一家同時擁有鋰電池隔膜干式和濕式制備技術的企業。此次發布的最新超薄濕式隔膜和水性PVDF涂層隔膜是最新的研究成果，已投入量產。
BTR是中國電池正負極材料的核心制造商，已成為全球最大的鋰離子陽極材料供應商，也是全球唯一擁有完整陽極材料價值產業鏈的企業。在這次會議上，它展示了其最新的新產品，如陽極、陰極和石墨烯。作為國內領先的電解液生產企業，新洲邦介紹了其電解液的最新研究成果。
隨著電動汽車的大規模普及，電池和關鍵材料的性能將進一步提高，成本將進一步降低。
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6月18日，國家電網在其電子商務平臺發布“推薦中標候選人公示國家電網公司2014年高速公路城際快充網絡建設”的公告公告顯示，
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