【一周熱點】江蘇西安補貼細則發布 百人會啟動微型電動車課題

首先，北京將很快出臺電動汽車不限購政策。

6月10日，北京出臺了兩項新能源汽車優惠政策：充電樁建設和補貼規則。最近，北京的另一項優惠政策即將出臺。據一位與北京市政府關系密切的高級官員透露，北京將在6月底和7月初推出電動汽車不限購政策。這一政策的出臺將真正引爆北京的新能源汽車消費市場。

如果電動汽車不需要受到尾號限制政策的限制，與傳統汽車相比，它的性價比將大大提高。更多無法動搖傳統小客車指標的人可能會轉而參與新能源小客車指標搖號。原本有新能源乘用車指標但沒有買車的潛在車主也會加快接種速度。

二、Xi的市新能源汽車補貼措施通過，中央補貼1:1

6月16日，Xi的市政府常務委員會審議通過了《Xi的市居住區公共建設配套設施建設管理細則》和《Xi的市新能源汽車示范應用財政補貼管理暫行辦法》。

補貼的采用意味著Xi的市新能源汽車推廣已進入實施階段。此前，Xi的市政府常務會議于5月19日原則通過了《Xi的市新能源汽車推廣應用實施方案》。根據該計劃，到2015年，Xi的將有11000輛新能源汽車。未來，Xi的市各類新停車場需要建設30%的新能源汽車停車位，市財政將按1:1的比例給予配套補貼，符合政策要求的新能源車輛免征車船稅。

三、江蘇省新能源汽車補貼規則出臺純電動乘用車2.5萬元

江蘇省日前發布《江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》，進一步細化了省級新能源汽車財政補貼政策。細則明確，省級財政補貼資金的對象是促進消費者和私人消費者在城市公共服務領域的應用；承擔充電和更換設施的服務運營單位。汽車制造商以扣除補貼后的價格出售新能源小型客車。

對于在公共服務和私人應用領域購買新能源汽車，江蘇省明確按照以下標準核定補貼資金：純電動乘用車2.5萬元/輛；插電式混合動力乘用車（含增程式）15000元/輛；純電動公交車20萬元/輛；插電式混合動力（含增程）公交車10萬元/輛；超級電容器，鈦酸鋰快速充電純電動公交車6萬元/輛；純電動專用車的電池容量為每千瓦時800元，最高可達6萬元/輛；燃料電池乘用車8萬元/輛；燃料電池商用車20萬元/輛。

四、第58批節能與新能源汽車推廣目錄公布。只有北汽被選為電動汽車。

6月16日，工信部網站公布了《節能與新能源汽車示范應用推薦車型目錄》（第58批），共有29款車型入選該目錄，其中安凱有4款插電式混合動力城市公交車進入該目錄；在純電動汽車方面，本次目錄僅選擇了一款北汽純電動汽車。

純電動客車方面，東風汽車、南京汽車、南京金龍、江西凱馬白鹿家客車入選目錄；純電動城市客車方面，東風汽車、北汽福田、比亞迪、廈門金龍、重慶恒通、上海神龍客車、五洲龍客車、長龍客車、成都客車入選本目錄；

在純電動旅游巴士方面，選擇了三輛比亞迪巴士。

五、百人會啟動微型電動汽車項目，探索有序發展之路。

6月16日，“微型短距離電動汽車有序發展與規范管理”項目在中國百人會啟動。課題組計劃在6個月內開展各項研究任務，完成微型電動汽車報告及相關管理措施，為微型電動汽車行業管理提供決策參考。

中國汽車工程學會秘書長傅玉武作為微型電動汽車課題組組長，就項目背景和研究方案做了報告。他說，微型電動汽車的發展應該解決三個問題：標準體系、電池路線和回收以及政府監管。據傅玉武介紹，在政府層面對微型電動汽車問題已經達成了高度共識，即有序發展、疏堵結合、分階段實施。

6.比亞迪選擇武漢建新能源工廠生產K系列/T系列電動汽車。

日前，比亞迪宣布將投資30億元在武漢建設新能源汽車基地，生產K系列和T系列純電動汽車。據悉，該基地一期計劃每年生產1000輛純電動公交車，二期將重點生產新能源物流車，使武漢成為比亞迪在全國的物流車生產基地。

目前，比亞迪已在深圳、Xi的、長沙和南京建立了新能源汽車生產線。數據顯示，2013年，比亞迪新能源汽車銷量僅為2000輛左右，而2014年第一季度，新能源汽車的銷量超過3000輛。比亞迪預計，隨著未來產能的逐步釋放，新能源汽車的銷量將繼續高速增長。

7.理工大學計劃率先開發新型電動汽車，并在20分鐘內充滿電行駛300公里。

新一代電動汽車的研發項目由合工大牽頭，計劃落地合工大智能制造技術研究院。將聯合江淮汽車、肯塔基大學、俄亥俄州立大學等企業和高校，分別開展輕量化車身、車輛電控系統、電池、電驅動系統、底盤和外觀設計等方面的技術研究，均以正向設計和正向研發為基礎。

如果新一代電動汽車研發成功，定價預計為16萬元，一次充電的續航里程可達300公里，快速充電時間僅為20分鐘，最高速度為150公里/小時。性能將與特斯拉相當，遠高于國產電動汽車100-200公里的續航里程。當電池電量耗盡時，只需充電20分鐘即可保證較長的行駛距離，因此出行時不必擔心電池突然失效。

目前，該項目仍處于規劃階段，預計整個研發投入為8-13億元，通過企業合作可獲得約40%-50%的資金投入。由于其可行性高、產品前景好，該項目得到了評委專家的認可，并將被納入合肥市重大規劃項目庫。

八、萬向購買了20多項電動汽車電池專利。

萬向集團旗下的美國電池工廠A123 Systems LLC最近從萊頓能源公司購買了萬向集團電動汽車項目的專利。

報道援引A123公司發言人的話說，該公司已從萊頓購買了20多項專利技術，并引進了專業人士，但沒有透露收購涉及的金額。這位發言人還表示，萊頓的阻燃電解質和鈦酸鋰技術可以為電動汽車快速充電。A123之前曾為Fisco汽車開發過電池。今年2月15日，萬向集團以1.492億美元的價格成為美國電動汽車巨頭菲斯克的新東家。首先，北京將很快出臺電動汽車不限購政策。

6月10日，北京出臺了兩項新能源汽車優惠政策：充電樁建設和補貼規則。最近，北京的另一項優惠政策將……

e很快介紹。據一位與北京市政府關系密切的高級官員透露，北京將在6月底和7月初推出電動汽車不限購政策。這一政策的出臺將真正引爆北京的新能源汽車消費市場。

如果電動汽車不需要受到尾號限制政策的限制，與傳統汽車相比，它的性價比將大大提高。更多無法動搖傳統小客車指標的人可能會轉而參與新能源小客車指標搖號。原本有新能源乘用車指標但沒有買車的潛在車主也會加快接種速度。

二、Xi的市新能源汽車補貼措施通過，中央補貼1:1

6月16日，Xi的市政府常務委員會審議通過了《Xi的市居住區公共建設配套設施建設管理細則》和《Xi的市新能源汽車示范應用財政補貼管理暫行辦法》。

補貼的采用意味著Xi的市新能源汽車推廣已進入實施階段。此前，Xi的市政府常務會議于5月19日原則通過了《Xi的市新能源汽車推廣應用實施方案》。根據該計劃，到2015年，Xi的將有11000輛新能源汽車。未來，Xi的市各類新停車場需要建設30%的新能源汽車停車位，市財政將按1:1的比例給予配套補貼，符合政策要求的新能源車輛免征車船稅。

三、江蘇省新能源汽車補貼規則出臺純電動乘用車2.5萬元

江蘇省日前發布《江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》，進一步細化了省級新能源汽車財政補貼政策。細則明確，省級財政補貼資金的對象是促進消費者和私人消費者在城市公共服務領域的應用；承擔充電和更換設施的服務運營單位。汽車制造商以扣除補貼后的價格出售新能源小型客車。

對于在公共服務和私人應用領域購買新能源汽車，江蘇省明確按照以下標準核定補貼資金：純電動乘用車2.5萬元/輛；插電式混合動力乘用車（含增程式）15000元/輛；純電動公交車20萬元/輛；插電式混合動力（含增程）公交車10萬元/輛；超級電容器，鈦酸鋰快速充電純電動公交車6萬元/輛；純電動專用車的電池容量為每千瓦時800元，最高可達6萬元/輛；燃料電池乘用車8萬元/輛；燃料電池商用車20萬元/輛。

四、第58批節能與新能源汽車推廣目錄公布。只有北汽被選為電動汽車。

6月16日，工信部網站公布了《節能與新能源汽車示范應用推薦車型目錄》（第58批），共有29款車型入選該目錄，其中安凱有4款插電式混合動力城市公交車進入該目錄；在純電動汽車方面，本次目錄僅選擇了一款北汽純電動汽車。

純電動客車方面，東風汽車、南京汽車、南京金龍、江西凱馬白鹿家客車入選目錄；純電動城市客車方面，東風汽車、北汽福田、比亞迪、廈門金龍、重慶恒通、上海神龍客車、五洲龍客車、長龍客車、成都客車入選本目錄；

在純電動旅游巴士方面，選擇了三輛比亞迪巴士。

五、百人會啟動微型電動汽車項目，探索有序發展之路。

6月16日，“微型短距離電動汽車有序發展與規范管理”項目在中國百人會啟動。課題組計劃在6個月內開展各項研究任務，完成微型電動汽車報告及相關管理措施，為微型電動汽車行業管理提供決策參考。

中國汽車工程學會秘書長傅玉武作為微型電動汽車課題組組長，就項目背景和研究方案做了報告。他說，微型電動汽車的發展應該解決三個問題：標準體系、電池路線和回收以及政府監管。據傅玉武介紹，在政府層面對微型電動汽車問題已經達成了高度共識，即有序發展、疏堵結合、分階段實施。

6.比亞迪選擇武漢建新能源工廠生產K系列/T系列電動汽車。

日前，比亞迪宣布將投資30億元在武漢建設新能源汽車基地，生產K系列和T系列純電動汽車。據悉，該基地一期計劃每年生產1000輛純電動公交車，二期將重點生產新能源物流車，使武漢成為比亞迪在全國的物流車生產基地。

目前，比亞迪已在深圳、Xi的、長沙和南京建立了新能源汽車生產線。數據顯示，2013年，比亞迪新能源汽車銷量僅為2000輛左右，而2014年第一季度，新能源汽車的銷量超過3000輛。比亞迪預計，隨著未來產能的逐步釋放，新能源汽車的銷量將繼續高速增長。

7.理工大學計劃率先開發新型電動汽車，并在20分鐘內充滿電行駛300公里。

新一代電動汽車的研發項目由合工大牽頭，計劃落地合工大智能制造技術研究院。將聯合江淮汽車、肯塔基大學、俄亥俄州立大學等企業和高校，分別開展輕量化車身、車輛電控系統、電池、電驅動系統、底盤和外觀設計等方面的技術研究，均以正向設計和正向研發為基礎。

如果新一代電動汽車研發成功，定價預計為16萬元，一次充電的續航里程可達300公里，快速充電時間僅為20分鐘，最高速度為150公里/小時。性能將與特斯拉相當，遠高于國產電動汽車100-200公里的續航里程。當電池電量耗盡時，只需充電20分鐘即可保證較長的行駛距離，因此出行時不必擔心電池突然失效。

目前，該項目仍處于規劃階段，預計整個研發投入為8-13億元，通過企業合作可獲得約40%-50%的資金投入。由于其可行性高、產品前景好，該項目得到了評委專家的認可，并將被納入合肥市重大規劃項目庫。

八、萬向購買了20多項電動汽車電池專利。

萬向集團旗下的美國電池工廠A123 Systems LLC最近從萊頓能源公司購買了萬向集團電動汽車項目的專利。

報道援引A123公司發言人的話說，該公司已從萊頓購買了20多項專利技術，并引進了專業人士，但沒有透露收購涉及的金額。這位發言人還表示，萊頓的阻燃電解質和鈦酸鋰技術可以為電動汽車快速充電。A123之前曾為Fisco汽車開發過電池。今年2月15日，萬向集團以1.492億美元的價格成為美國電動汽車巨頭菲斯克的新東家。

標簽：比亞迪北京漢東風金龍

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