百人會啟動微型電動車課題 探尋有序發展之道

[第一電動網]（作者杜俊毅）6月16日，“微型短距離電動汽車有序發展與規范管理”項目在中國百人會啟動。課題組計劃在6個月內開展各項研究任務，完成微型電動汽車報告及相關管理措施，為微型電動汽車行業管理提供決策參考。

中國汽車工程學會秘書長傅玉武作為微型電動汽車課題組組長，就項目背景和研究方案做了報告。他說，微型電動汽車的發展應該解決三個問題：標準體系、電池路線和回收以及政府監管。據傅玉武介紹，在政府層面對微型電動汽車問題已經達成了高度共識，即有序發展、疏堵結合、分階段實施。

傅玉武提出，“在道路資源和安全可控范圍內，將微型電動汽車納入現行道路交通管理體系將具有一定的適應性，即將其用作‘四輪摩托車’。”四輪摩托車可以參考歐洲標準“L6e”和“L7d”，但是它們目前還沒有被包括在道路車輛管理系統中。目前，中國有一套成熟的三輪摩托車管理體系。傅玉武建議，在微型電動車的交通管理中，可以參考三輪摩托車的管理制度。

歐盟的EC指令將摩托車分為2輪、3輪和4輪，并使用L1-L7進行分類管理。其中，L6e和L7e四輪摩托車根據EC法規進行認證，并采用與用作道路車輛的三輪摩托車相同的交通管理要求。L6e和L7e乘用車以其小型化、重量輕和牌照而區別開來。

微型電動汽車的發展主要存在兩個問題。一是缺乏明確的定義和管理規范，二是缺乏市場準入和產品標準。日前，山東省汽車工業協會發布了《小型電動汽車自律行業標準和企業準入條件》。雖然它可以在一定程度上促進行業進步，但在法律上沒有意義和強制性。唐軍、石峰、宇捷、陸地方舟等多家微型電動車代表企業在會上發出呼吁，希望能解決微型電動車的路權問題。山東唐駿歐菱汽車制造有限公司有限公司董事長薛興珍表示，相關部門、協會、專家學者對小型電動汽車行業進行了多次考察和調查，希望本研究能夠加快速度，為小型電動汽車的發展指明方向。

科技部電動汽車重大項目總體專家組組長、全國政協常委、清華大學教授高歐陽明表示，行業是為需求服務的，農村地區對微型電動汽車的市場需求巨大，小城鎮和其他地區。建議開放微型電動汽車分類管理，為民營企業提供公平競爭的平臺，激發新能源汽車產業的創新活力。另一方面，我們必須加強訪問管理和產品管理。對于用戶來說，擁有駕駛執照是首要條件。

在電動汽車100強委員會主席陳清泰看來，高速電動汽車的發展是以行業為導向的，主要由政府權力驅動，具有很大的外部性。相反，微型電動汽車行業自發地擁有巨大的需求，并且是以市場為導向的。但它的發展一直存在爭議。“這五年我們在爭論什么？是市場適應政府的管理能力，還是管理能力適應市場？”陳清泰列舉了與微型電動汽車命運相似的農用車、摩托車和電動自行車的案例，所有這些……

ch有巨大的市場需求，但在發展初期受到抑制，后期得到政策的普及和認可。他認為，這些市場需求應該得到充分釋放。

“我們應該充分考慮歐洲、美國和日本等國家如何規范微型電動汽車的管理，以說服政府。同時，我們必須增加改革因素，以更好地適應中國市場。”陳清泰說。[第一電動網]（作者杜俊毅）6月16日，“微型短距離電動汽車有序發展與規范管理”項目在中國百人會啟動。課題組計劃在6個月內開展各項研究任務，完成微型電動汽車報告及相關管理措施，為微型電動汽車行業管理提供決策參考。

中國汽車工程學會秘書長傅玉武作為微型電動汽車課題組組長，就項目背景和研究方案做了報告。他說，微型電動汽車的發展應該解決三個問題：標準體系、電池路線和回收以及政府監管。據傅玉武介紹，在政府層面對微型電動汽車問題已經達成了高度共識，即有序發展、疏堵結合、分階段實施。

傅玉武提出，“在道路資源和安全可控范圍內，將微型電動汽車納入現行道路交通管理體系將具有一定的適應性，即將其用作‘四輪摩托車’。”四輪摩托車可以參考歐洲標準“L6e”和“L7d”，但是它們目前還沒有被包括在道路車輛管理系統中。目前，中國有一套成熟的三輪摩托車管理體系。傅玉武建議，在微型電動車的交通管理中，可以參考三輪摩托車的管理制度。

歐盟的EC指令將摩托車分為2輪、3輪和4輪，并使用L1-L7進行分類管理。其中，L6e和L7e四輪摩托車根據EC法規進行認證，并采用與用作道路車輛的三輪摩托車相同的交通管理要求。L6e和L7e乘用車以其小型化、重量輕和牌照而區別開來。

微型電動汽車的發展主要存在兩個問題。一是缺乏明確的定義和管理規范，二是缺乏市場準入和產品標準。日前，山東省汽車工業協會發布了《小型電動汽車自律行業標準和企業準入條件》。雖然它可以在一定程度上促進行業進步，但在法律上沒有意義和強制性。唐軍、石峰、宇捷、陸地方舟等多家微型電動車代表企業在會上發出呼吁，希望能解決微型電動車的路權問題。山東唐駿歐菱汽車制造有限公司有限公司董事長薛興珍表示，相關部門、協會、專家學者對小型電動汽車行業進行了多次考察和調查，希望本研究能夠加快速度，為小型電動汽車的發展指明方向。

科技部電動汽車重大項目總體專家組組長、全國政協常委、清華大學教授高歐陽明表示，行業是為需求服務的，農村地區對微型電動汽車的市場需求巨大，小城鎮和其他地區。建議開放微型電動汽車分類管理，為民營企業提供公平競爭的平臺，激發新能源汽車產業的創新活力。另一方面，我們必須加強訪問管理和產品管理。對于用戶來說，擁有駕駛執照是首要條件。

在電動汽車100強委員會主席陳清泰看來，高速電動汽車的發展是以行業為導向的，主要由……驅動……

政府權力，并且具有巨大的外部性。相反，微型電動汽車行業自發地擁有巨大的需求，并且是以市場為導向的。但它的發展一直存在爭議。“這五年我們在爭論什么？是市場適應政府的管理能力，還是管理能力適應市場？”陳清泰列舉了與微型電動汽車命運相似的農用車、摩托車和電動自行車的案例，它們都有巨大的市場需求，但在發展初期受到了抑制，并在后期得到了政策的普及和認可。他認為，這些市場需求應該得到充分釋放。

“我們應該充分考慮歐洲、美國和日本等國家如何規范微型電動汽車的管理，以說服政府。同時，我們必須增加改革因素，以更好地適應中國市場。”陳清泰說。

標簽：北京歐鈴汽車時風

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