重大利好：北京即將出臺電動汽車不限行政策

6月10日，北京出臺了兩項新能源汽車優惠政策：充電樁建設和補貼規則。最近，北京的另一項優惠政策即將出臺。據一位與北京市政府關系密切的高級官員透露，北京將在6月底和7月初推出電動汽車不限購政策。這一政策的出臺將真正引爆北京的新能源汽車消費市場。

不受限制的政策會有更多的激勵政策嗎？

目前，北京市在工作日高峰時段對普通小客車實行區域交通管理措施。基本上，每輛車在五個工作日內只能開一天。例如，目前的實施期為2014年4月14日至2014年7月12日，星期一無停尾，星期二無停尾1和6，星期三無停尾2和7，星期四無停尾3和8，星期五無停尾4和9，公共假日和法定假日無停尾。

如果電動汽車不需要受到尾號限制政策的限制，與傳統汽車相比，它的性價比將大大提高。更多無法動搖傳統小客車指標的人可能會轉而參與新能源小客車指標搖號。原本有新能源乘用車指標但沒有買車的潛在車主也會加快接種速度。

然而，關注新能源小巴的人希望出臺更多的激勵政策。人們一直期待著一系列政策，如充電樁建設補貼規則、免費停車政策、公交車通行、免費高速通行費和免費購置稅。

政府一直在猶豫是否要改變人數和限制人數。

2011年，四部委發布的《關于進一步做好節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》明確要求，各試點城市要積極研究實施免牌拍賣、搖號、，在實施中央試點政策的同時，對新能源汽車實施限制和其他限制，并出臺停車費、電價和道路通行費等配套政策。

2012年公布的《北京市電動汽車管理辦法》草案中提到，私人購買電動汽車不參與搖號。2013年11月28日，《北京市乘用車保有量管理暫行規定實施細則》發布。《細則》規定，新能源小客車示范應用應當設立搖號池，申請條件與普通指標相同。如果申請數量低于當前新能源乘用車示范應用配額，將直接分配。如果申請數量超過當前新能源小客車示范應用配額，將配置搖號。

從“沒有耀豪”到“必須參加耀豪”，為什么會有這樣的變化？對于這一變化，北京市交通委科技處的李華明在接受采訪時表示，“因為要控制總量，我們必須通過搖號，但由于前期人數較少，一開始中獎率可能較高。”

在無限制準入方面，2012年公布的《北京市電動汽車管理辦法》草案中提到，私人購買電動汽車仍需按照相關規定實施限牌。北京市科委主任嚴傲霜在2013年透露，是否限制私人新能源汽車數量等具體政策將于2013年底出臺。然而，電動汽車在霧天不會受到限制，因為它不會增加新的排放。然而，很長一段時間以來，北京的新能源小巴仍然受到限制。

如果電動汽車不限購政策出臺，可以視為滿足了之前潛在消費者的預期，這將為新能源汽車市場注入一針強心針。

Baw E150EV電動汽車

新能源汽車的申請者很多，但購買者很少。

比亞迪北京4S店的一位營銷經理告訴筆者，比亞迪E6……

到目前為止，它只賣出了20多套。大多數消費者在獲得新能源汽車的指標后，因為充電樁的問題而放棄購買新能源汽車。截至今年北京市第二期小客車搖號，北京市已分配6664個新能源小客車指標，其中單位和個人3332個，但不少中簽消費者放棄購買。

根據北京市小巴指標控制辦公室6月發布的數據，新能源小巴配置指標第三階段個人示范應用共有1763份申請和確認延期，與上期相比減少657份，減少30%，這表明公眾申請新能源汽車的熱情有所下降。

充電樁建設問題是阻礙私人購買電動汽車的關鍵因素。雖然國家電網最近才發布物業停車位限制，但在安裝過程中，難免會遇到物業阻塞和其他業主不配合等因素。

在申請過程中，電力公司和汽車公司通常會給予支持，但他們經常在物業和行業委員會遇到阻力。“一些房地產公司不同意，認為這會增加安全風險和管理困難。”一位車主告訴筆者。私人充電樁的電壓為380伏，一些財產認為這將影響整個社區的電力平衡。而且，車主至少要有自己的固定停車位，否則就沒有地方安裝充電樁了。為了避免這些實際問題，比亞迪已經開始與國內一些財產談判，建造特殊的電動汽車停車塔。

新能源小巴消費不旺。一方面，鼓勵政策不足，另一方面，障礙仍然存在。如果政府能夠繼續出臺針對消費者需求的激勵政策，幫助解決自用充電樁安裝難和公共充電樁安裝慢的問題，我相信新能源汽車的消費市場將不可避免地變紅。6月10日，北京出臺了兩項新能源汽車優惠政策：充電樁建設和補貼規則。最近，北京的另一項優惠政策即將出臺。據一位與北京市政府關系密切的高級官員透露，北京將在6月底和7月初推出電動汽車不限購政策。這一政策的出臺將真正引爆北京的新能源汽車消費市場。

不受限制的政策會有更多的激勵政策嗎？

目前，北京市在工作日高峰時段對普通小客車實行區域交通管理措施。基本上，每輛車在五個工作日內只能開一天。例如，目前的實施期為2014年4月14日至2014年7月12日，星期一無停尾，星期二無停尾1和6，星期三無停尾2和7，星期四無停尾3和8，星期五無停尾4和9，公共假日和法定假日無停尾。

如果電動汽車不需要受到尾號限制政策的限制，與傳統汽車相比，它的性價比將大大提高。更多無法動搖傳統小客車指標的人可能會轉而參與新能源小客車指標搖號。原本有新能源乘用車指標但沒有買車的潛在車主也會加快接種速度。

然而，關注新能源小巴的人希望出臺更多的激勵政策。人們一直期待著一系列政策，如充電樁建設補貼規則、免費停車政策、公交車通行、免費高速通行費和免費購置稅。

政府一直在猶豫是否要改變人數和限制人數。

2011年，四部委發布的《關于進一步做好節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》明確要求，各試點城市要積極研究實施免牌拍賣、搖號、，在實施中央試點政策的同時，對新能源汽車實施限制和其他限制，并出臺停車費、電價和道路通行費等配套政策。

2012年公布的《北京市電動汽車管理辦法》草案中提到，私人……

購買電動汽車將不參加抽獎。2013年11月28日，《北京市乘用車保有量管理暫行規定實施細則》發布。《細則》規定，新能源小客車示范應用應當設立搖號池，申請條件與普通指標相同。如果申請數量低于當前新能源乘用車示范應用配額，將直接分配。如果申請數量超過當前新能源小客車示范應用配額，將配置搖號。

從“沒有耀豪”到“必須參加耀豪”，為什么會有這樣的變化？對于這一變化，北京市交通委科技處的李華明在接受采訪時表示，“因為要控制總量，我們必須通過搖號，但由于前期人數較少，一開始中獎率可能較高。”

在無限制準入方面，2012年公布的《北京市電動汽車管理辦法》草案中提到，私人購買電動汽車仍需按照相關規定實施限牌。北京市科委主任嚴傲霜在2013年透露，是否限制私人新能源汽車數量等具體政策將于2013年底出臺。然而，電動汽車在霧天不會受到限制，因為它不會增加新的排放。然而，很長一段時間以來，北京的新能源小巴仍然受到限制。

如果電動汽車不限購政策出臺，可以視為滿足了之前潛在消費者的預期，這將為新能源汽車市場注入一針強心針。

Baw E150EV電動汽車

新能源汽車的申請者很多，但購買者很少。

比亞迪北京4S店的一位營銷經理告訴筆者，比亞迪E6到目前為止只賣出了20多臺。大多數消費者在獲得新能源汽車的指標后，因為充電樁的問題而放棄購買新能源汽車。截至今年北京市第二期小客車搖號，北京市已分配6664個新能源小客車指標，其中單位和個人3332個，但不少中簽消費者放棄購買。

根據北京市小巴指標控制辦公室6月發布的數據，新能源小巴配置指標第三階段個人示范應用共有1763份申請和確認延期，與上期相比減少657份，減少30%，這表明公眾申請新能源汽車的熱情有所下降。

充電樁建設問題是阻礙私人購買電動汽車的關鍵因素。雖然國家電網最近才發布物業停車位限制，但在安裝過程中，難免會遇到物業阻塞和其他業主不配合等因素。

在申請過程中，電力公司和汽車公司通常會給予支持，但他們經常在物業和行業委員會遇到阻力。“一些房地產公司不同意，認為這會增加安全風險和管理困難。”一位車主告訴筆者。私人充電樁的電壓為380伏，一些財產認為這將影響整個社區的電力平衡。而且，車主至少要有自己的固定停車位，否則就沒有地方安裝充電樁了。為了避免這些實際問題，比亞迪已經開始與國內一些財產談判，建造特殊的電動汽車停車塔。

新能源小巴消費不旺。一方面，鼓勵政策不足，另一方面，障礙仍然存在。如果政府能夠繼續出臺針對消費者需求的激勵政策，幫助解決自用充電樁安裝難和公共充電樁安裝慢的問題，我相信新能源汽車的消費市場將不可避免地變紅。

標簽：北京比亞迪

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