增程電動汽車被認為是目前最接近純電動汽車的車型。這種車輛是由電動機驅動的。當電池電量不足時，維持其運行的電力來自傳統內燃機驅動的發電機。優點是駕駛員不再受電池容量的限制，只要有燃料，他就可以在不充電的情況下將車輛開到更遠的地方。目前，市場上所有的增程電動汽車都使用現有的內燃機作為發電機轉子的動力源，而內燃機上的許多部件都是多余的，這帶來了額外的空間和重量浪費。如何擺脫內燃機的這種“脂肪”，進一步提高整車的效率？豐田將目光投向了發動機的活塞，并開發了一種可以利用活塞運動發電的發電機。
眾所周知，當導體切割磁場時，它可以產生電流，這也是電流產生技術的理論基礎。如果氣缸和在其中往復運動的活塞分別變為導體和磁場，那么活塞的運動就變成了導體切割磁場的運動，這是豐田工程師和技術人員應用的原理。
缸內直噴+二沖程+活塞式發電機，豐田工程師再次將異想天開變為現實。在沒有曲軸、連桿和附件等一系列為動力輸出而設計的部件的情況下，這款僅用于發電的發動機更輕、更小，同時更專注于發電，使系統更有效率。目前，該發動機仍處于研發階段。我相信，隨著技術的不斷成熟，它在未來投入生產將非常有希望。增程電動汽車被認為是目前最接近純電動汽車的車型。這種車輛是由電動機驅動的。當電池電量不足時，維持其運行的電力來自傳統內燃機驅動的發電機。優點是駕駛員不再受電池容量的限制，只要有燃料，他就可以在不充電的情況下將車輛開到更遠的地方。目前，市場上所有的增程電動汽車都使用現有的內燃機作為發電機轉子的動力源，而內燃機上的許多部件都是多余的，這帶來了額外的空間和重量浪費。如何擺脫內燃機的這種“脂肪”，進一步提高整車的效率？豐田將目光投向了發動機的活塞，并開發了一種可以利用活塞運動發電的發電機。
眾所周知，當導體切割磁場時，它可以產生電流，這也是電流產生技術的理論基礎。如果氣缸和在其中往復運動的活塞分別變為導體和磁場，那么活塞的運動就變成了導體切割磁場的運動，這是豐田工程師和技術人員應用的原理。
缸內直噴+二沖程+活塞式發電機，豐田工程師再次將異想天開變為現實。在沒有曲軸、連桿和附件等一系列為動力輸出而設計的部件的情況下，這款僅用于發電的發動機更輕、更小，同時更專注于發電，使系統更有效率。目前，該發動機仍處于研發階段。我相信，隨著技術的不斷成熟，它在未來投入生產將非常有希望。
標簽：豐田
伴隨全球環境問題日益嚴重、石油等不可再生能源的枯竭根據調查全球石油儲備還可供30年使用，研發新能源車型成為各大車企的主要研發方向。
1900/1/1 0:00:00i3不是特斯拉的競品，甚至隨后更高檔的寶馬i8也不能算是。因為在很多性能指標上，特斯拉遠遠超出。i3真正的重要性在于，寶馬用一種前所未有的瘋狂舉動看待電動車行業，很難有人想過，寶馬會如此激進。
1900/1/1 0:00:00要在黑暗的車庫中為電動汽車充電似乎是這類汽車的宿命，不過寶馬BMW期望將u3和i8電動汽車產品帶到太陽光下，
1900/1/1 0:00:00法國國民議會6日晚投票通過一項社會黨法案，旨在加快和促進電動汽車的充電設備在法國的推廣和發展。
1900/1/1 0:00:00繼滬、京、筑、穗、津之后，杭州也從今年5月1日起正式實施汽車限牌，并由于規定“個人名下有兩輛以上小客車的，只有一輛可以直接取得更新指標”，一時間引起了不小的非議，
1900/1/1 0:00:00回頭再去看過去的2014北京車展，在口水和口哨打成一片，掌聲和批判混作一潭，指責和期望并駕齊驅過后，這屆車展的確賦予了“奇葩”新的定義，歷來奇特的事情總是招來口水，你也不能用好和不好武斷決定。
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汽車導航