繼上海、北京、廣州、天津、杭州也從今年5月1日起正式實施汽車限牌后，由于規定“個人名下有兩輛以上小客車的，只有一輛可以直接獲得更新后的指標”，一時間引起了不少批評，很多人都有這樣的疑問：隨著越來越多的城市實施汽車限牌，會不會有更多精彩的地方特色政策？未來可能實施汽車限制的城市該如何發展？
本期《汽車周刊》簡要回顧了六大城市目前的許可和限制政策。
上海
實施車牌拍賣
車牌拍賣始于1994年。目前，一張私家車牌照的平均價格接近8萬元。
限牌政策：上海私家車牌照拍賣始于1986年，1992年建立了真正的拍賣制度。為了解決上海的交通擁堵問題，1994年首次實行拍賣制度，上海開始實行有底價、不拍賣私家車牌照的政策。購車人憑拍賣中得的金額，可以到車管所為自己的汽車上牌，并有權在上海中心城區（外環線以內）使用機動車。2014年，上海計劃投放約10萬輛機動車（包括個人和單位），每月配額將保持基本相等，需要通過招標獲得。
限行政策：對于有環保標志的外地車輛，高峰時段禁止內環高架、中環高架、延安路高架、南北高架等主要道路通行。沒有環保標志的其他地方的車輛將在更長時間內被禁止進入上述主要道路。
作者點評：可以說，上海是控制汽車保有量最有預見性的城市。多年的車牌拍賣制度有效控制了車輛的增加，但同時也導致車牌拍賣價格不斷上漲，成為“最貴的錫”。
北京
要買車，先搖一下號碼。
2010年12月23日，該卡受到限制，彩票免費發放。
限牌政策：2010年12月23日，北京市發布《北京市小客車保有量管理暫行規定》，規定小客車配置指標實行搖號免費配置。2011年，小客車總配額為24萬輛（平均每月2萬輛），其中個人占88%，運營小客車占2%，其他單位占10%。車輛需要搖號上牌，個人購車時可以每月搖號一次。
去年年底，北京發布了新的調控令，規定在2014年至2017年的四年時間里，小客車配置指標將從每年24萬個減少到15萬個。根據個人累計參與搖號次數，設定階梯中簽率，新能源汽車示范應用將單獨搖號。這將確保到2017年，北京的機動車保有量不超過600萬輛。
限制政策：工作日7:00至20:00，根據車牌號進行限制，分為1和6、2和7、3和8、4和9、5和0五組，限制天數定期輪換。工作日早晚高峰時段，禁止外省、自治區、直轄市的小客車進入限行區域。
作者點評：北京因為嚴重的道路擁堵而被嘲笑為“第一街區”，并成為第二個限制城市，這并不奇怪。然而，隨著搖號人數的增加，中獎的難度越來越大。有些人甚至說，他們已經好幾年沒能拿到車牌了。
貴陽
車牌號分段管理
2011年7月11日，車牌受到限制，搖專用車牌只能在中心城市行駛。
限牌政策：2011年7月11日，貴陽市頒布《貴陽市乘用車號牌管理暫行規定》，決定……
o對車牌進行分段管理，有效期為兩年。對新開客車（9座以下客車）發放專用號牌和普通號牌。特殊號牌的年增長由總量控制，總量受戶數限制，而普通號牌的年度增長和戶數不受限制。按照公開、公平、公正的原則，通過搖號方式免費獲取專用號牌上的指標。去年9月，貴陽發布了一項新修訂的許可令，基本上沒有什么變化。
限制政策：特殊號牌可以在所有道路上使用，而普通號牌不能在本市一環路（包括一環路）內的道路上使用。
作者點評：誰也沒想到，竟然是二線城市貴陽成為了第三個限制城市。盡管汽車數量不多，但不合理的城市布局也造成了嚴重的交通擁堵。然而，如果你想在中心城市開車，你必須想辦法搖一搖特殊的車牌。
廣州
搖一搖數字，同時出價。
2012年7月1日，許可證受到限制，2.5升以下的排量可以隨意更改。
限牌政策：2012年7月1日，廣州開始限購汽車，年增量額度為12萬輛，平均每月限購1萬輛。同年8月1日，《廣州市中小客車調控管理辦法》正式實施，試行期為12個月。汽車增量配置指標由搖號競價調整為“環保+搖號+競價”的新配置模式，比例為1:5:4。此外，廣州限牌令還規定，通過搖號方式獲得上牌指數的，不得購買排量超過2.5升的車型，而擁有現車的市民如果想換新車，可以直接獲得車牌，只能更新一次，而且新車的排量不得超過舊車的排量。去年7月，廣州發布了一項新的許可令，有效期為五年。調整變化如下：新能源汽車可直接上牌，2.5升以下排量可隨意更換，10年內可無限次更換，超過10年未更新指標可再次更換。
限制政策：關于限制非本地公民（即外國汽車）的相關規定尚未出臺。
作者點評：與北京相比，廣州的限牌令來得突然，沒有事先通知，幾乎是一夜之間。此外，從換車的排量限制和對新能源汽車的額外照顧來看，廣州似乎更關注PM2.5。然而，由于目前廣州對外國汽車沒有限制，許多急于買車的人選擇了辦外國卡。
天津
限制卡片數量并限制卡片數量
2013年12月15日，本市實行小客車增量指標管理，增量指標必須通過搖號或招標方式獲取。
限牌政策：2013年12月15日，天津市發布《天津市人民政府關于實施小客車總量調控管理的通知》，決定自2013年12日16日零時起，在全市范圍內實施小客車增量指標管理。增量指數必須通過抽簽或競價獲得。
限制政策：自2014年3月1日起，每天7:00至9:00、16:00至19:00，持有外地牌照的機動車禁止在天津外環線以內道路通行（法定節假日除外）。每天7點至19點，外環線禁止貨運車輛通行。此外，2014年3月1日至2015年1月10日，工作日（不含法定節假日）每天7:00至19:00，天津等城市上牌機動車按照外環線（不含）范圍內的車牌尾號區域實施交通管理措施。根據車輛尾號，將該區域限行機動車的車牌尾號分為五組，周期性限行。
作者點評：根據廣州的經驗，天津的一晚限購也引發了更多的爭議……
y市民搶購汽車。其許可令遵循廣州模式，許可令與北京類似。
杭州
限制一個人乘坐多輛車。
自2014年3月26日以來，個人名下有兩輛以上的客車，只有一輛可以獲得更新的指數。
限牌措施：2014年3月25日晚，杭州市宣布，自次日零時起，對杭州市行政區域內的小客車實行增量指標管理，增量指標必須通過搖號或競價方式獲取。4月30日，杭州市正式發布《杭州市乘用車總量調控管理暫行規定》，并公布了限牌限行的具體實施細節。其中最有意思的是，規定“個人名下有兩輛以上客車的，只有一輛可以直接獲得更新后的指標，其他需要更新的客車必須通過招標獲得指標。”
限制措施：工作日7:00至9:00，16:30至18:30，根據車牌尾號，禁止在限制區域內行駛。對于來自其他地方的車輛，禁止在工作日高峰時段在整個路段行駛。
作者點評：與廣州和天津一樣，杭州也有“一夜限購”，據說這引發了車牌囤積。此外，“限制一個人擁有更多汽車”的做法也引發了人們對其是否違反法律的質疑。繼上海、北京、廣州、天津、杭州也從今年5月1日起正式實施汽車限牌后，由于規定“個人名下有兩輛以上小客車的，只有一輛可以直接獲得更新后的指標”，一時間引起了不少批評，很多人都有這樣的疑問：隨著越來越多的城市實施汽車限牌，會不會有更多精彩的地方特色政策？未來可能實施汽車限制的城市該如何發展？
本期《汽車周刊》簡要回顧了六大城市目前的許可和限制政策。
上海
實施車牌拍賣
車牌拍賣始于1994年。目前，一張私家車牌照的平均價格接近8萬元。
限牌政策：上海私家車牌照拍賣始于1986年，1992年建立了真正的拍賣制度。為了解決上海的交通擁堵問題，1994年首次實行拍賣制度，上海開始實行有底價、不拍賣私家車牌照的政策。購車人憑拍賣中得的金額，可以到車管所為自己的汽車上牌，并有權在上海中心城區（外環線以內）使用機動車。2014年，上海計劃投放約10萬輛機動車（包括個人和單位），每月配額將保持基本相等，需要通過招標獲得。
限行政策：對于有環保標志的外地車輛，高峰時段禁止內環高架、中環高架、延安路高架、南北高架等主要道路通行。沒有環保標志的其他地方的車輛將在更長時間內被禁止進入上述主要道路。
作者點評：可以說，上海是控制汽車保有量最有預見性的城市。多年的車牌拍賣制度有效控制了車輛的增加，但同時也導致車牌拍賣價格不斷上漲，成為“最貴的錫”。
北京
要買車，先搖一下號碼。
2010年12月23日，該卡受到限制，彩票免費發放。
限牌政策：2010年12月23日，北京市發布《北京市小客車保有量管理暫行規定》，規定小客車配置指標實行搖號免費配置。2011年，小客車總配額為24萬輛（平均每月2萬輛），其中個人占88%，運營小客車占2%，其他單位占10%。車輛需要通過搖號獲得牌照，個人可以在……上搖號……
買車時的一個月。
去年年底，北京發布了新的調控令，規定在2014年至2017年的四年時間里，小客車配置指標將從每年24萬個減少到15萬個。根據個人累計參與搖號次數，設定階梯中簽率，新能源汽車示范應用將單獨搖號。這將確保到2017年，北京的機動車保有量不超過600萬輛。
限制政策：工作日7:00至20:00，根據車牌號進行限制，分為1和6、2和7、3和8、4和9、5和0五組，限制天數定期輪換。工作日早晚高峰時段，禁止外省、自治區、直轄市的小客車進入限行區域。
作者點評：北京因為嚴重的道路擁堵而被嘲笑為“第一街區”，并成為第二個限制城市，這并不奇怪。然而，隨著搖號人數的增加，中獎的難度越來越大。有些人甚至說，他們已經好幾年沒能拿到車牌了。
貴陽
車牌號分段管理
2011年7月11日，車牌受到限制，搖專用車牌只能在中心城市行駛。
限牌政策：2011年7月11日，貴陽市頒布《貴陽市乘用車號牌管理暫行規定》，決定實行分段管理，有效期兩年。對新開客車（9座以下客車）發放專用號牌和普通號牌。特殊號牌的年增長由總量控制，總量受戶數限制，而普通號牌的年度增長和戶數不受限制。按照公開、公平、公正的原則，通過搖號方式免費獲取專用號牌上的指標。去年9月，貴陽發布了一項新修訂的許可令，基本上沒有什么變化。
限制政策：特殊號牌可以在所有道路上使用，而普通號牌不能在本市一環路（包括一環路）內的道路上使用。
作者點評：誰也沒想到，竟然是二線城市貴陽成為了第三個限制城市。盡管汽車數量不多，但不合理的城市布局也造成了嚴重的交通擁堵。然而，如果你想在中心城市開車，你必須想辦法搖一搖特殊的車牌。
廣州
搖一搖數字，同時出價。
2012年7月1日，許可證受到限制，2.5升以下的排量可以隨意更改。
限牌政策：2012年7月1日，廣州開始限購汽車，年增量額度為12萬輛，平均每月限購1萬輛。同年8月1日，《廣州市中小客車調控管理辦法》正式實施，試行期為12個月。汽車增量配置指標由搖號競價調整為“環保+搖號+競價”的新配置模式，比例為1:5:4。此外，廣州限牌令還規定，通過搖號方式獲得上牌指數的，不得購買排量超過2.5升的車型，而擁有現車的市民如果想換新車，可以直接獲得車牌，只能更新一次，而且新車的排量不得超過舊車的排量。去年7月，廣州發布了一項新的許可令，有效期為五年。調整變化如下：新能源汽車可直接上牌，2.5升以下排量可隨意更換，10年內可無限次更換，超過10年未更新指標可再次更換。
限制政策：關于限制非本地公民（即外國汽車）的相關規定尚未出臺。
作者點評：與北京相比，廣州的限牌令來得突然，沒有事先通知，幾乎是一夜之間。此外，從換車的排量限制和對新能源汽車的額外照顧來看，廣州似乎更關注PM2.5。嗯……
ver，由于目前廣州對外國汽車沒有限制，許多急于買車的人選擇了辦外國卡。
天津
限制卡片數量并限制卡片數量
2013年12月15日，本市實行小客車增量指標管理，增量指標必須通過搖號或招標方式獲取。
限牌政策：2013年12月15日，天津市發布《天津市人民政府關于實施小客車總量調控管理的通知》，決定自2013年12日16日零時起，在全市范圍內實施小客車增量指標管理。增量指數必須通過抽簽或競價獲得。
限制政策：自2014年3月1日起，每天7:00至9:00、16:00至19:00，持有外地牌照的機動車禁止在天津外環線以內道路通行（法定節假日除外）。每天7點至19點，外環線禁止貨運車輛通行。此外，2014年3月1日至2015年1月10日，工作日（不含法定節假日）每天7:00至19:00，天津等城市上牌機動車按照外環線（不含）范圍內的車牌尾號區域實施交通管理措施。根據車輛尾號，將該區域限行機動車的車牌尾號分為五組，周期性限行。
作者點評：以廣州的經驗來看，天津的一晚限購也引發了更多瘋狂的市民搶購汽車。其許可令遵循廣州模式，許可令與北京類似。
杭州
限制一個人乘坐多輛車。
自2014年3月26日以來，個人名下有兩輛以上的客車，只有一輛可以獲得更新的指數。
限牌措施：2014年3月25日晚，杭州市宣布，自次日零時起，對杭州市行政區域內的小客車實行增量指標管理，增量指標必須通過搖號或競價方式獲取。4月30日，杭州市正式發布《杭州市乘用車總量調控管理暫行規定》，并公布了限牌限行的具體實施細節。其中最有意思的是，規定“個人名下有兩輛以上客車的，只有一輛可以直接獲得更新后的指標，其他需要更新的客車必須通過招標獲得指標。”
限制措施：工作日7:00至9:00，16:30至18:30，根據車牌尾號，禁止在限制區域內行駛。對于來自其他地方的車輛，禁止在工作日高峰時段在整個路段行駛。
作者點評：與廣州和天津一樣，杭州也有“一夜限購”，據說這引發了車牌囤積。此外，“限制一個人擁有更多汽車”的做法也引發了人們對其是否違反法律的質疑。
標簽：北京
要在黑暗的車庫中為電動汽車充電似乎是這類汽車的宿命，不過寶馬BMW期望將u3和i8電動汽車產品帶到太陽光下，
1900/1/1 0:00:00增程式電動車被認為是目前最接近純電動車的一種車型，這種車由電動機進行驅動，當電池的電力不足時，維持其行駛的電力來自于一臺傳統內燃機帶動的發電機，好處是駕駛者不再受到電池容量的束縛，只要有燃油，
1900/1/1 0:00:00法國國民議會6日晚投票通過一項社會黨法案，旨在加快和促進電動汽車的充電設備在法國的推廣和發展。
1900/1/1 0:00:00回頭再去看過去的2014北京車展，在口水和口哨打成一片，掌聲和批判混作一潭，指責和期望并駕齊驅過后，這屆車展的確賦予了“奇葩”新的定義，歷來奇特的事情總是招來口水，你也不能用好和不好武斷決定。
1900/1/1 0:00:00有關新能源汽車的發展，顯然已成為當下汽車界最大的熱點。從廠商界到學術界，再到政府職能部門，無不將其看成是汽車產業實現彎道超車的重要途徑。
1900/1/1 0:00:00近期，寶馬集團和西格里集團在華盛頓州摩西湖的西格里汽車碳纖維公司SGLAutomotiveCarbonFibers摩西湖工廠舉辦擴產奠基儀式，并宣布將繼續擴大該公司碳纖維件的產能，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航