近日，重慶恒通電動客車電力系統有限公司有限公司員工來瀘州推廣新能源汽車，推出了一輛快速純電動客車和一輛移動式快速充電汽車。推介會上，恒通公司詳細介紹了快充純電動公交車和快充插電式混合動力公交車及其相關配套設備，以及瀘州市運管局、公交公司等相關部門的試乘經驗。
據悉，瀘州新能源汽車的推廣應用正在穩步推進，將在公共交通領域走在前列。目前，已有10多家公司拋出橄欖枝，將在不久的將來對模型進行比較和選擇，然后投入使用。
它可以在10分鐘內充滿電。
在南苑酒店門口，一輛白色純電動公交車和一輛聯網的移動快充汽車相當吸引人。這款純電動公交車就是此次推介會上展示的快速充電純電動汽車。
據介紹，汽車的充電就像加油和加油一樣，只需要10分鐘。它是國際市場上唯一一款實現快速充放電、使用壽命長、可商業化的純電動公交車。
筆者從推介會上了解到，這輛CKZ6127威龍客車搭載了長壽命新型快速充電鋰電池組，在車輛等待發車時，使用400KW的充電設備進行雙充電，可在10分鐘內充滿電。如果公交車在固定線路上行駛，它只需要一個占地10平方米的充電樁㎡ 以完成快速充電和再充電。
低功耗：1公里，僅1.1千瓦時。
此次宣傳展示的CKZ6127威龍客車長12米，寬25.5米，高3.46米，帶空調。車輛后部的距離約為30厘米。
恒通CKZ6127威龍電動客車
在恒通公交工作人員的帶領下，參加推介會的各部門人員進行了試乘體驗。試乘體驗路線從南苑酒店出發，經過江陽西路星光路-釣魚臺路至龍頭屏障，然后駛回江陽西路。
與現有的CNG公交車相比，新能源汽車在運行過程中噪音較小，從市政府到天一廣場的上坡路段“沒有壓力”。據恒通公司工作人員測試，在瀘州市行駛時，每公里耗電量約為1.1kw/h。
未來推廣
在不久的將來將進行公交車型號的比較和選擇。
“恒通客車向瀘州的推廣也是多技術多元化的嘗試。”瀘州市經濟和信息化委員會產業規劃、政策和法規科科長馮米表示，新能源汽車的選拔和招標將在不久的將來進行。目前，已有10多家制造商伸出橄欖枝，將在評選后推出。新能源汽車將在瀘州率先應用于公共交通領域。“從長遠來看，新能源汽車將逐步取代傳統的CNG公交車。”
此外，馮米還表示，新能源汽車的推廣應用是瀘州市委、市政府的重點項目。瀘州市成為中國第二批新能源汽車推廣應用城市后，也將以此為突破口發展新興產業，下一步將引進新能源汽車、充電樁及配件生產線。近日，重慶恒通電動客車電力系統有限公司有限公司員工來瀘州推廣新能源汽車，推出了一輛快速純電動客車和一輛移動式快速充電汽車。推介會上，恒通公司詳細介紹了快充純電動公交車和快充插電式混合動力公交車及其相關配套設備，以及瀘州市運管局、公交公司等相關部門的試乘經驗。
據悉，瀘州新能源汽車的推廣應用正在穩步推進，將在公共交通領域走在前列。目前，已有10多家公司拋出橄欖枝，將在不久的將來對模型進行比較和選擇，然后投入使用。
它可以在10分鐘內充滿電。
在南苑酒店門口，一輛白色純……
電動公交車和聯網的移動快速充電汽車非常吸引人。這款純電動公交車就是此次推介會上展示的快速充電純電動汽車。
據介紹，汽車的充電就像加油和加油一樣，只需要10分鐘。它是國際市場上唯一一款實現快速充放電、使用壽命長、可商業化的純電動公交車。
筆者從推介會上了解到，這輛CKZ6127威龍客車搭載了長壽命新型快速充電鋰電池組，在車輛等待發車時，使用400KW的充電設備進行雙充電，可在10分鐘內充滿電。如果公交車在固定線路上行駛，它只需要一個占地10平方米的充電樁㎡ 以完成快速充電和再充電。
低功耗：1公里，僅1.1千瓦時。
此次宣傳展示的CKZ6127威龍客車長12米，寬25.5米，高3.46米，帶空調。車輛后部的距離約為30厘米。
恒通CKZ6127威龍電動客車
在恒通公交工作人員的帶領下，參加推介會的各部門人員進行了試乘體驗。試乘體驗路線從南苑酒店出發，經過江陽西路星光路-釣魚臺路至龍頭屏障，然后駛回江陽西路。
與現有的CNG公交車相比，新能源汽車在運行過程中噪音較小，從市政府到天一廣場的上坡路段“沒有壓力”。據恒通公司工作人員測試，在瀘州市行駛時，每公里耗電量約為1.1kw/h。
未來推廣
在不久的將來將進行公交車型號的比較和選擇。
“恒通客車向瀘州的推廣也是多技術多元化的嘗試。”瀘州市經濟和信息化委員會產業規劃、政策和法規科科長馮米表示，新能源汽車的選拔和招標將在不久的將來進行。目前，已有10多家制造商伸出橄欖枝，將在評選后推出。新能源汽車將在瀘州率先應用于公共交通領域。“從長遠來看，新能源汽車將逐步取代傳統的CNG公交車。”
此外，馮米還表示，新能源汽車的推廣應用是瀘州市委、市政府的重點項目。瀘州市成為中國第二批新能源汽車推廣應用城市后，也將以此為突破口發展新興產業，下一步將引進新能源汽車、充電樁及配件生產線。
標簽：威龍
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