經過近一年的醞釀，“一個吉利”終于成為現實。
在上個月舉行的北京車展前夕，吉利汽車發布了全新的品牌架構。在這個框架下，吉利將把目前的帝豪、全球鷹和英倫三個子品牌匯聚成一個統一的吉利品牌。
就在奇瑞早期宣布回歸“一個奇瑞”之際，吉利在去年正式拉開了品牌整合的大幕。在自主品牌市場份額不斷縮小的情況下，吉利能否在這場由孫曉東主導的整合大戰中突圍，仍是一個未知數。
“祝你好運”
在上個月舉行的北京車展前夕，吉利汽車以全新的品牌形象出現在人們面前。以帝豪LOGO為基礎的全新藍色LOGO成為吉利品牌的新標識。
“新的品牌戰略是吉利汽車根據市場環境和消費者需求進行的積極主動的戰略布局，是對以往品牌戰略的繼承和深化。我們將集中優勢資源，集中精力打造符合消費者需求的汽車產品，打造一個不斷進步、充滿激情的新吉利全新的技術支持、產品質量和品牌形象。”吉利控股集團副總裁兼銷售公司總經理孫曉東當天對媒體表示。
為了加強和升級吉利新品牌，在新的品牌結構下，吉利將把帝豪、全球鷹和英倫三個子品牌聚集成一個統一的吉利品牌。吉利表示，在過渡期內，現有子品牌及其產品仍將以吉利母品牌進行推廣，而全新產品將以吉利品牌系列進行營銷，并帶有統一的新標識。
據悉，在“一個吉利”的框架下，吉利未來將依托KC、FE以及與沃爾沃聯合開發的中級車模塊化架構。汽車系統分為KC、帝豪、遠景、金剛和熊貓五大汽車系統，覆蓋A00-B級汽車領域。根據市場和消費者的需求，不同的系列會有不同的產品類型。以基于FE（框架可擴展）平臺開發的帝豪系列為例，該系列將有轎車、掀背車、越野車和SUV。
同時，渠道也將得到相應的優化和整合。孫曉東表示，未來1-2年，吉利將把目前的子網銷售轉變為并網銷售，以統一的形象和產品組合為消費者提供優質服務。
帝豪EC7混合動力汽車
關注未來的新能源
5月12日，吉利汽車宣布，今年4月汽車總銷量為35646輛，與去年同期相比下降了約20%。今年前四個月，總銷量約為12.53萬輛，比去年同期下降約33%，達到全年58萬輛銷量目標的22%。
事實上，正處于產品升級和營銷體系改革周期中的吉利，正遭受著轉型的痛苦。然而，吉利汽車正在把自己的未來押在新能源汽車業務上。
此前發布的帝豪Cross插電式混合動力概念車就是一個強有力的信號。該車型基于吉利可擴展平臺打造，搭載基于GL-ESD能量分流系統開發的插電式混合動力系統，計劃于明年下半年推向市場。
此外，吉利汽車還計劃在今年年底前將帝豪EC7混合動力汽車推向市場。這是一款基于帝豪EC7開發的深度并聯混合動力汽車，也是自主品牌首款搭載能量分流系統的深度混合動力汽車。
“吉利將把混合動力和插電式混合動力技術作為公司未來發展的重要戰略支點，這是一條符合中國國情和消費者需求的可行技術路線，也符合全球汽車行業的發展規律。”吉利控股集團總裁安聰明此前表示。
值得注意的是，一些數據顯示，有限公司申報的全國首款新能源甲醇汽車Seaview SC7的生產資質已成功獲得工業和信息化部的批準。海景SC7甲醇汽車是吉利集團經過7年的研發，研發出的首款甲醇燃料新能源汽車……
，并由工業和信息化部批準和公布。目前，海景SC7甲醇汽車已在山西、陜西、上海等地進行推廣示范。
就在今年3月初，吉利還宣布收購英國電動汽車制造商Emerald Automotive，并計劃借助其他技術探索續航里程更長、適合長途駕駛的純電動汽車。
在與沃爾沃協同效應不斷擴大的情況下，吉利的全新戰役剛剛吹響號角。經過近一年的醞釀，“一個吉利”終于成為現實。
在上個月舉行的北京車展前夕，吉利汽車發布了全新的品牌架構。在這個框架下，吉利將把目前的帝豪、全球鷹和英倫三個子品牌匯聚成一個統一的吉利品牌。
就在奇瑞早期宣布回歸“一個奇瑞”之際，吉利在去年正式拉開了品牌整合的大幕。在自主品牌市場份額不斷縮小的情況下，吉利能否在這場由孫曉東主導的整合大戰中突圍，仍是一個未知數。
“祝你好運”
在上個月舉行的北京車展前夕，吉利汽車以全新的品牌形象出現在人們面前。以帝豪LOGO為基礎的全新藍色LOGO成為吉利品牌的新標識。
“新的品牌戰略是吉利汽車根據市場環境和消費者需求進行的積極主動的戰略布局，是對以往品牌戰略的繼承和深化。我們將集中優勢資源，集中精力打造符合消費者需求的汽車產品，打造一個不斷進步、充滿激情的新吉利全新的技術支持、產品質量和品牌形象。”吉利控股集團副總裁兼銷售公司總經理孫曉東當天對媒體表示。
為了加強和升級吉利新品牌，在新的品牌結構下，吉利將把帝豪、全球鷹和英倫三個子品牌聚集成一個統一的吉利品牌。吉利表示，在過渡期內，現有子品牌及其產品仍將以吉利母品牌進行推廣，而全新產品將以吉利品牌系列進行營銷，并帶有統一的新標識。
據悉，在“一個吉利”的框架下，吉利未來將依托KC、FE以及與沃爾沃聯合開發的中級車模塊化架構。汽車系統分為KC、帝豪、遠景、金剛和熊貓五大汽車系統，覆蓋A00-B級汽車領域。根據市場和消費者的需求，不同的系列會有不同的產品類型。以基于FE（框架可擴展）平臺開發的帝豪系列為例，該系列將有轎車、掀背車、越野車和SUV。
同時，渠道也將得到相應的優化和整合。孫曉東表示，未來1-2年，吉利將把目前的子網銷售轉變為并網銷售，以統一的形象和產品組合為消費者提供優質服務。
帝豪EC7混合動力汽車
關注未來的新能源
5月12日，吉利汽車宣布，今年4月汽車總銷量為35646輛，與去年同期相比下降了約20%。今年前四個月，總銷量約為12.53萬輛，比去年同期下降約33%，達到全年58萬輛銷量目標的22%。
事實上，正處于產品升級和營銷體系改革周期中的吉利，正遭受著轉型的痛苦。然而，吉利汽車正在把自己的未來押在新能源汽車業務上。
此前發布的帝豪Cross插電式混合動力概念車就是一個強有力的信號。該車型基于吉利可擴展平臺打造，搭載基于GL-ESD能量分流系統開發的插電式混合動力系統，計劃于明年下半年推向市場。
此外，吉利汽車還計劃在今年年底前將帝豪EC7混合動力汽車推向市場。這是一款基于帝豪EC7開發的深度并聯混合動力汽車，也是自主品牌首款搭載能量分流系統的深度混合動力汽車。
“吉利將把混合動力和插電式混合動力技術作為公司未來發展的重要戰略支點，這是一條符合中國國情的可行技術路線……
國情和消費者需求，也符合全球汽車產業的發展規律。”吉利控股集團總裁安聰明早些時候表示。
值得注意的是，一些數據顯示，有限公司申報的全國首款新能源甲醇汽車Seaview SC7的生產資質已成功獲得工業和信息化部的批準。海景SC7甲醇汽車是吉利集團經過7年研發，經工業和信息化部批準發布的首款甲醇燃料新能源汽車。目前，海景SC7甲醇汽車已在山西、陜西、上海等地進行推廣示范。
就在今年3月初，吉利還宣布收購英國電動汽車制造商Emerald Automotive，并計劃借助其他技術探索續航里程更長、適合長途駕駛的純電動汽車。
在與沃爾沃協同效應不斷擴大的情況下，吉利的全新戰役剛剛吹響號角。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航