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鋰電池需求激增 全球“鋰寡頭”揭秘

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時間:1900/1/1 0:00:00

鋰是元素周期表中最輕的元素,自2000年以來,其價格上漲了兩倍。如今,鋰市場的總價值每年已達到10億美元,因為這種元素在汽車、陶瓷、電子產品和潤滑油中的使用正在增加。除了鋰之外,蘋果和普銳斯混合動力汽車制造商豐田幾乎沒有其他選擇,因為它們尋求更高的性能和機動性,這促使Dahlman Rose&;Co預測,到2020年,鋰的需求將翻一番。

在過去的一個月里,澳大利亞鋰生產商泰利森鋰業的股價上漲了22%。這家公司與SOC關系密切。Quimica&;MineradeChileSA(以下簡稱“SQM”)、RockwoodHoldings和FMC幾乎占全球鋰供應的95%。全球第三大礦業公司力拓也可能加入最大的鋰供應商行列,前提是該公司繼續在塞爾維亞開發礦藏,該公司聲稱塞爾維亞有能力生產全球20%的鋰產量。

總部位于倫敦的信息服務公司RoskillInformationServices的分析師RobertBaylis指出,過去12年,亞洲市場對可充電鋰離子電池的需求將鋰的價格推高至三倍。根據Roskill發布的數據,2000年至2011年間,全球鋰的使用量翻了一番。

Toyota, Morgan

鋰業寡頭

與其他類型的電池相比,鋰離子電池的優點是比鉛酸電池和其他產品能產生更多的電力。根據經紀公司DahlmanRose的說法,鋰離子電池的重量相當于手機中約0.6盎司(約1.7克)的碳酸鋰,智能手機中約2.1克,平板電腦中約20克。

洛克伍德首席執行官SeifollahGhasemi表示,在2016年或2017年,全球鋰行業可能會發生“階梯式變化”,因為屆時電動汽車將變得更加普遍。混合動力汽車中配備的鋰離子電池含有約1.3公斤鋰,插電式混合動力汽車約12.8公斤,純電動汽車約19.2公斤。

在5月16日發布的一份報告中,達爾曼羅斯分析師AnthonyYoung和AnthonyRizzuto指出,四大鋰“寡頭有能力大幅增加供應,但實現這一目標需要時間和大量資金”。報告進一步指出:“已探明的具有開采經濟性的優質鋰資源數量有限,在過去25年中沒有新建鋰礦。”

最大的生產商

達爾曼羅斯發布報告稱,2020年全球鋰消費量可能達到每年30萬噸,是目前每年約15萬噸的兩倍。報告指出,鋰離子電池的需求一直以每年約25%的速度增長,遠高于鋰需求每年4%至5%的增長。

最大的鋰生產商泰利森的首席執行官PeterOliver在接受采訪時表示:“在我們看來,未來十年對鋰的需求將翻一番或三番,這肯定會發生。可能的翻一番將是電動汽車的最小影響,如果電動汽車在未來十年取得重大進展,需求可能會增加兩倍。”

摩根大通資產管理部自然資源資產經理Neil Glegg在接受采訪時表示,他正在對投資該行業進行研究。他指出:“你看不出這個市場多年內不會成為高增長市場的任何原因。這是一個非常有趣的領域。”

新礦山開采

力拓正在研究在賈達爾河開發鋰和硼業務,而其他供應商正在擴大生產以滿足不斷增長的需求。泰利森總部位于澳大利亞珀斯,目前市場份額約為32%。本月,該公司完成了擴建西澳大利亞州格林布什礦的任務,使該公司的產能翻了一番。

由億萬富翁JulioPonce Sai控制的SQM是第二大鋰生產商;洛克伍德是第三大生產商,由HenryR.Kravis旗下的私募股權投資公司支持;

費城化工公司FMC排名第四。今年到目前為止,SQM的股價上漲了2.1%,Rockwood上漲了17%,FMC上漲了20%。

智利是世界第二大鋰生產國,僅次于澳大利亞。智利上周表示,將授權在鹽湖地區開采鋰鹽礦20年。6月12日,智利政府副部長PabloWagner表示,該計劃將允許開發商在未來20年內開采多達10萬噸鋰。

力拓集團發表電子郵件聲明稱,其雅達河項目目前正處于可行性研究階段,包括進行研究,以更好地了解儲量參數以及任何可能的社會和環境影響。鋰是元素周期表中最輕的元素,自2000年以來,其價格上漲了兩倍。如今,鋰市場的總價值每年已達到10億美元,因為這種元素在汽車、陶瓷、電子產品和潤滑油中的使用正在增加。除了鋰之外,蘋果和普銳斯混合動力汽車制造商豐田幾乎沒有其他選擇,因為它們尋求更高的性能和機動性,這促使Dahlman Rose&;Co預測,到2020年,鋰的需求將翻一番。

在過去的一個月里,澳大利亞鋰生產商泰利森鋰業的股價上漲了22%。這家公司與SOC關系密切。Quimica&;

MineradeChileSA(以下簡稱“SQM”)、RockwoodHoldings和FMC幾乎占全球鋰供應的95%。全球第三大礦業公司力拓也可能加入最大的鋰供應商行列,前提是該公司繼續在塞爾維亞開發礦藏,該公司聲稱塞爾維亞有能力生產全球20%的鋰產量。

總部位于倫敦的信息服務公司RoskillInformationServices的分析師RobertBaylis指出,過去12年,亞洲市場對可充電鋰離子電池的需求將鋰的價格推高至三倍。根據Roskill發布的數據,2000年至2011年間,全球鋰的使用量翻了一番。

Toyota, Morgan

鋰業寡頭

與其他類型的電池相比,鋰離子電池的優點是比鉛酸電池和其他產品能產生更多的電力。根據經紀公司DahlmanRose的說法,鋰離子電池的重量相當于手機中約0.6盎司(約1.7克)的碳酸鋰,智能手機中約2.1克,平板電腦中約20克。

洛克伍德首席執行官SeifollahGhasemi表示,在2016年或2017年,全球鋰行業可能會發生“階梯式變化”,因為屆時電動汽車將變得更加普遍。混合動力汽車中配備的鋰離子電池含有約1.3公斤鋰,插電式混合動力汽車約12.8公斤,純電動汽車約19.2公斤。

在5月16日發布的一份報告中,達爾曼羅斯分析師AnthonyYoung和AnthonyRizzuto指出,四大鋰“寡頭有能力大幅增加供應,但實現這一目標需要時間和大量資金”。報告進一步指出:“已探明的具有開采經濟性的優質鋰資源數量有限,在過去25年中沒有新建鋰礦。”

最大的生產商

達爾曼羅斯發布報告稱,2020年全球鋰消費量可能達到每年30萬噸,是目前每年約15萬噸的兩倍。報告指出,鋰離子電池的需求一直以每年約25%的速度增長,遠高于鋰需求每年4%至5%的增長。

最大的鋰生產商泰利森的首席執行官PeterOliver在接受采訪時表示:“在我們看來,未來十年對鋰的需求將翻一番或三番,這肯定會發生。可能的翻一番將是電動汽車的最小影響,如果電動汽車在未來十年取得重大進展,需求可能會增加兩倍。”

摩根大通資產管理部自然資源資產經理Neil Glegg在接受采訪時表示,他正在對投資該行業進行研究。他指出:“你看不出這個市場多年內不會成為高增長市場的任何原因。這是一個非常有趣的領域。”

新礦山開采

力拓正在研究在賈達爾河開發鋰和硼業務,而其他供應商正在擴大生產以滿足不斷增長的需求。泰利森總部位于澳大利亞珀斯,目前市場份額約為32%。本月,該公司完成了擴建西澳大利亞州格林布什礦的任務,使該公司的產能翻了一番。

由億萬富翁JulioPonce Sai控制的SQM是第二大鋰生產商;洛克伍德是第三大生產商,由HenryR.Kravis旗下的私募股權投資公司支持;費城化工公司FMC排名第四。今年到目前為止,SQM的股價上漲了2.1%,Rockwood上漲了17%,FMC上漲了20%。

智利是世界第二大鋰生產國,僅次于澳大利亞。智利上周表示,將授權在鹽湖地區開采鋰鹽礦20年。6月12日,智利政府副部長PabloWagner表示,該計劃將允許開發商在未來20年內開采多達10萬噸鋰。

力拓集團發表電子郵件聲明稱,其雅達河項目目前正處于可行性研究階段,包括進行研究,以更好地了解儲量參數以及任何可能的社會和環境影響。

標簽:豐田摩根

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