多地鼓勵購買新能源汽車 銷售有望提速龍頭受益

上海市人民政府辦公廳日前通知轉發了上海市發展和改革委員會等六部門制定的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》。

根據該辦法，在中央財政補貼的基礎上，根據上海市新能源汽車注冊車輛目錄的相關信息和確定的補貼標準，給予消費者補貼；對直接或組織員工一次性購買10輛以上新能源汽車的法人單位，上海市給予2000元/輛的財政補貼；對于汽車制造商，上海將給予1000元的補貼，用于回收一套新能源汽車動力電池。

《辦法》還規定，如果消費者購買非經營性新能源汽車，上海將免費發放特別許可額度。對使用專用號牌額度的新能源汽車，實行一車一證制度，不得辦理退牌業務，不得辦理轄區外轉讓登記、注銷登記和盜竊手續。

此外，蘇州宣布將在2013年至2015年推動1500多輛新能源汽車的應用，其中今年超過800輛，明年超過700輛。未來，蘇州市公共交通部門購買一輛新能源公交車將獲得100萬元的財政補貼，這將大大降低購買新能源公交車的成本。

武漢市政府常委會日前決定出臺九項措施，鼓勵政府機關、單位和個人購買新能源汽車。除按國家1:1補貼標準給予地方配套補貼外，新能源汽車可免交路橋隧道費，在指定公共充電區免費充電，市內行駛不受尾號限制。

幾天前，Xi的市常務會議通過了新能源汽車推廣計劃，到明年年底，將推廣1.1萬輛電動汽車，建設1.07萬個充電停車位，建設16個新能源汽車維修服務網點。[贊]全面完成推廣目標，每年節約燃料5.1萬噸，減少二氧化碳排放約19.2萬噸。

分析表明，新能源汽車是制造業升級的主要方向之一，符合國家節能減排的政策取向，目前已上升到國家戰略層面。前兩批新能源汽車推廣試點城市包括30個城市和10個城市群。目前，北京和上海已經出臺了相關補貼規則，未來其他城市也將陸續推出。預計新能源汽車在全國的推廣將繼續加速。

民生證券認為，2015年之前，國內電動汽車市場主要由政策驅動，主要在公共交通和公務領域。隨著電池價格的下降和能源密度的提高，國產電動汽車有望在2-3年內實現市場化，屆時將走性價比路線。

清潔能源推動汽車轉型

汽車的本質是能源設備和動力設備的結合，而新能源汽車的本質區別在于用新能源形式取代傳統燃料，并改造動力設備與之相匹配。新能源汽車取代傳統燃料汽車的動力體現在兩個方面：第一，得益于清潔能源發電比例的提高，新能源汽車（全鏈條）逐漸具備節能減排的優勢；

二是電機運行效率高，新能源汽車的能量轉換效率可以達到傳統燃油汽車的2-3倍。分析人士認為，新能源汽車取代傳統燃油汽車是一個長期的發展趨勢。

國內消費環境正在成熟。

新能源汽車在中國推廣的主要障礙是“低性價比”和“里程焦慮”。在性價比方面，通過國家和地方補貼，油電在新能源汽車生命周期中的經濟優勢足以彌補差價。再加上限行城市的免費牌照，車輛本身的價格低于同類型燃油車。在續航水平上，主流在售新能源汽車的續航里程在100公里以上，足以滿足當地交通的日常需求，充電設施的逐步普及大大提高了充電的便利性。隨著兩大問題的解決，新能源汽車對二級購車者的吸引力大大增強，分析人士積極看好新能源汽車在一線城市（尤其是限購城市）的推廣前景。

海外銷售熱潮的推動為國內消費提供了良好的示范效應。

特斯拉驚艷亮相，突破了純電動汽車的續航限制，改變了消費者對新能源汽車的傳統認知，開創了新能源汽車消費的新時代。各大汽車巨頭都將新能源汽車作為重點研發方向。預計未來五年，上市車型數量將迅速增加，這將推動海外市場的銷售熱潮持續改善。分析人士認為，海外市場的高度繁榮提供了良好的示范效應，引導國內新能源汽車消費加快。

從整車來看，行業龍頭和垂直整合的公司更有優勢。

面對新興的消費領域，消費者傾向于選擇品牌知名度高、技術相對成熟的產品。在規模較小且快速增長的新能源汽車市場，龍頭公司將占據較大的市場份額，并在短期內成為市場爆發的最大受益者。電池技術是提高新能源汽車性能的主要瓶頸。垂直整合公司的優勢體現在三個方面：首先，它們可以快速響應改進需求；二是整合各環節的利潤，降低終端價格；三是掌握電池容量，避免受制于外部供應商。因此，垂直整合的公司在電池方面更有優勢，電池的優勢將成為產品的核心競爭力之一。

長城證券認為，新能源汽車取代傳統燃油汽車的長期趨勢已經確定。考慮到國內消費環境日益成熟和海外市場繁榮的示范效應，新能源汽車國內銷售有望加速，行業龍頭和垂直整合公司將充分受益。強烈推薦宇通客車，建議比亞迪、江淮汽車積極關注。上海市人民政府辦公廳日前通知轉發了上海市發展和改革委員會等六部門制定的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》。

根據該辦法，在中央財政補貼的基礎上，根據上海市新能源汽車注冊車輛目錄的相關信息和確定的補貼標準，給予消費者補貼；對直接或組織員工一次性購買10輛以上新能源汽車的法人單位，上海市給予2000元/輛的財政補貼；

對于汽車制造商，上海將給予1000元的補貼，用于回收一套新能源汽車動力電池。

《辦法》還規定，如果消費者購買非經營性新能源汽車，上海將免費發放特別許可額度。對使用專用號牌額度的新能源汽車，實行一車一證制度，不得辦理退牌業務，不得辦理轄區外轉讓登記、注銷登記和盜竊手續。

此外，蘇州宣布將在2013年至2015年推動1500多輛新能源汽車的應用，其中今年超過800輛，明年超過700輛。未來，蘇州市公共交通部門購買一輛新能源公交車將獲得100萬元的財政補貼，這將大大降低購買新能源公交車的成本。

武漢市政府常委會日前決定出臺九項措施，鼓勵政府機關、單位和個人購買新能源汽車。除按國家1:1補貼標準給予地方配套補貼外，新能源汽車可免交路橋隧道費，在指定公共充電區免費充電，市內行駛不受尾號限制。

幾天前，Xi的市常務會議通過了新能源汽車推廣計劃，到明年年底，將推廣1.1萬輛電動汽車，建設1.07萬個充電停車位，建設16個新能源汽車維修服務網點。[贊]全面完成推廣目標，每年節約燃料5.1萬噸，減少二氧化碳排放約19.2萬噸。

分析表明，新能源汽車是制造業升級的主要方向之一，符合國家節能減排的政策取向，目前已上升到國家戰略層面。前兩批新能源汽車推廣試點城市包括30個城市和10個城市群。目前，北京和上海已經出臺了相關補貼規則，未來其他城市也將陸續推出。預計新能源汽車在全國的推廣將繼續加速。

民生證券認為，2015年之前，國內電動汽車市場主要由政策驅動，主要在公共交通和公務領域。隨著電池價格的下降和能源密度的提高，國產電動汽車有望在2-3年內實現市場化，屆時將走性價比路線。

清潔能源推動汽車轉型

汽車的本質是能源設備和動力設備的結合，而新能源汽車的本質區別在于用新能源形式取代傳統燃料，并改造動力設備與之相匹配。新能源汽車取代傳統燃料汽車的動力體現在兩個方面：第一，得益于清潔能源發電比例的提高，新能源汽車（全鏈條）逐漸具備節能減排的優勢；

二是電機運行效率高，新能源汽車的能量轉換效率可以達到傳統燃油汽車的2-3倍。分析人士認為，新能源汽車取代傳統燃油汽車是一個長期的發展趨勢。

國內消費環境正在成熟。

新能源汽車在中國推廣的主要障礙是“低性價比”和“里程焦慮”。在性價比方面，通過國家和地方補貼，油電在新能源汽車生命周期中的經濟優勢足以彌補差價。再加上限行城市的免費牌照，車輛本身的價格低于同類型燃油車。在續航水平上，主流在售新能源汽車的續航里程在100公里以上，足以滿足當地交通的日常需求，充電設施的逐步普及大大提高了充電的便利性。隨著兩大問題的解決，新能源汽車對二級購車者的吸引力大大增強，分析人士積極看好新能源汽車在一線城市（尤其是限購城市）的推廣前景。

海外銷售熱潮的推動為國內消費提供了良好的示范效應。

特斯拉驚艷亮相，突破了純電動汽車的續航限制，改變了消費者對新能源汽車的傳統認知，開創了新能源汽車消費的新時代。各大汽車巨頭都將新能源汽車作為重點研發方向。預計未來五年，上市車型數量將迅速增加，這將推動海外市場的銷售熱潮持續改善。分析人士認為，海外市場的高度繁榮提供了良好的示范效應，引導國內新能源汽車消費加快。

從整車來看，行業龍頭和垂直整合的公司更有優勢。

面對新興的消費領域，消費者傾向于選擇品牌知名度高、技術相對成熟的產品。在規模較小且快速增長的新能源汽車市場，龍頭公司將占據較大的市場份額，并在短期內成為市場爆發的最大受益者。電池技術是提高新能源汽車性能的主要瓶頸。垂直整合公司的優勢體現在三個方面：首先，它們可以快速響應改進需求；二是整合各環節的利潤，降低終端價格；三是掌握電池容量，避免受制于外部供應商。因此，垂直整合的公司在電池方面更有優勢，電池的優勢將成為產品的核心競爭力之一。

長城證券認為，新能源汽車取代傳統燃油汽車的長期趨勢已經確定。考慮到國內消費環境日益成熟和海外市場繁榮的示范效應，新能源汽車國內銷售有望加速，行業龍頭和垂直整合公司將充分受益。強烈推薦宇通客車，建議比亞迪、江淮汽車積極關注。

標簽：比亞迪北京長城江淮特斯拉

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