徐和誼：新能源車已從示范期進入產業導入期

20日，北汽集團董事長徐和誼在2014北京車展上接受媒體專訪時表示，作為一個汽車產業，新能源汽車是未來全球汽車產業轉型升級的發展方向，這是大勢所趨。目前，我國新能源汽車整體發展居世界前列，已從示范期進入產業導入期。

北汽集團董事長徐和誼（左）

以下是訪談記錄：

作者：首先，您認為能源汽車對北汽的重要性以及未來在該領域的布局如何？

徐和誼：我想借此機會和我的朋友們交流一下。對于汽車行業而言，新能源汽車將是未來全球汽車行業轉型升級的發展方向，這是大勢所趨。目前，中國新能源汽車的整體發展處于世界前列，與傳統汽油發動機完全不同。我們應該處于汽油發動機相對落后的階段，但新能源卻不是。我們應該處于第一梯隊。

作者：這對中國汽車工業來說是一個極好的轉折點嗎？

徐和誼：中國在發展新能源汽車，特別是純電動汽車方面有自己的優勢。優點是什么？主要在資源方面，主要與材料有關，因為一些重要材料用于新能源汽車，尤其是電池。我們國家是一個資源大國，物資來源比較豐富，這是我們的優勢。此外，我國也是世界上能源消耗大國。從整個能源結構來看，我們消耗的石油資源是有限的，所以我認為中國開發新能源，特別是純電動汽車是必要和緊迫的。近年來，北汽在開發新能源方面取得了初步成效。讓我先談談規模。現在我們在北京建了兩個新能源生產制造基地，一個在南部是乘用車生產基地，另一個在北部是商用車生產基地，還有一個是大客戶、各種卡車等生產基地。整個年生產規模現在有4萬輛，是國內汽車行業產能最大的。說到產品，我們現在總共有40多種產品獲得了國家公告和目錄。說到市場，我們現在有10000輛新能源汽車在北京的大街小巷行駛，其中包括公交車、環衛車、政府公務車、出租車和少量純電動汽車進入家庭。這就是我們目前的狀態。

作者：充電樁和其他配套設施怎么樣？

徐和誼：我想告訴你一些很多人不知道的事情。這里有這樣一個故事，那就是世界各地的汽車，傳統的汽油發動機汽車，為什么它們的油箱超過50升，有些油箱有50升？不同品牌的汽車尺寸不同，但大多在50升、50升、60升、70升和80升以上。你知道為什么嗎？世界上有一個統一的標準。你可以用一箱油跑400公里，如果你跑了400公里以上，你就保證跑400公里。但現在我要問另一個問題。為什么規定需要400公里？沒有人能回答這個問題，即使是制定標準的人也無法回答。

前一段時間，在聽一位領導講話時，我突然豁然開朗。20世紀30年代，美國進入了擁有大量汽車的大家庭。當時美國社會加油站的布局基本上是三四百公里，所以當時就決定按照加油站最近的距離來設置這樣一個400公里的距離。400公里計劃完成后，是在20世紀30年代，今天任何國家都沒有人改變這項法律。事實上，我們平時每輛車加滿一箱油是相當重的，基本上相當于一個人的重量。背著這樣一箱油跑步實際上是一種巨大的浪費。因為現在加油站非常密集，基本上從高速公路建設的法律法規來看，我的印象是因為我設計了高速公路，所以看起來有40公里。我的印象是，這是一項法律，現在基本上每個人每隔幾十公里就能看到一個加油站，但這種傳統習慣仍在繼續……

他的日子。我說這段話是什么意思？回到新能源，回到充電樁，回到電池壽命。如今，它影響著電動汽車進入家庭。很多人會想到兩件事。第一件事是你的車的續航里程是多少？我總是想接近數百公里的傳統汽油發動機。你可以跑300公里和400公里，他認為這輛車不錯。錯了，我想回答的結論應該是你在日常生活中每天跑步的距離，考慮到你充電設施的便利性，這是你購買這款新能源汽車最合理、最科學的選擇。

作者：現在，北汽的新能源汽車一次充電能跑多遠？

徐和誼：目前作為一款北汽電動車，基本可以保證在150公里左右。

作者：它能持續多久？

徐和誼：快充不到一個小時，慢充5-8個小時。基本上是滿的，大的體驗是這樣的。當然，我們也提出了2-3-4戰略，即從今年開始，我們的產品將達到200公里、明年、300公里和后年，以及2-3-4戰略。但我不認為作為純電動汽車，最好一次充電跑得盡可能遠。為什么？眾所周知，購買一輛新能源汽車的價格大約有一半是購買電池。其次，純電動汽車幾乎一半的重量被電池占據。如果巡航范圍太長，就意味著汽車在自行駕駛。

此外，目前，為了在北京大力推動純電動汽車進入家庭，我們公司在這方面也承擔了許多責任。我知道第一批彩票最終有1400多輛車，1400多名消費者已經陸續拿到了這些車。從目前的初步使用情況來看，大家還是比較滿意的。當然，我認為作為一個新興行業，進入家庭后，在普及和使用的過程中會出現一些問題。如果我們公司提供良好的服務并及時做出回應，解決這些消費者遇到的困難和煩惱，我認為這將為資本在全國大規模推廣純電動汽車的使用做出積極貢獻。在這里，我也想向廣大群眾表明，我們這樣做是為了讓每個人都能有一個概念上的理解。在過去的五年里，中國新能源汽車的發展應該被稱為試生產的示范期。在過去的五年里，隨著純電動汽車在北京的正式進入，我們國家的整個新能源汽車進入了產業導入期，也就是說，從過去的示范到引進，這具有非常重要的意義。誰帶頭？北京。這意味著很多。20日，北汽集團董事長徐和誼在2014北京車展上接受媒體專訪時表示，作為一個汽車產業，新能源汽車是未來全球汽車產業轉型升級的發展方向，這是大勢所趨。目前，我國新能源汽車整體發展居世界前列，已從示范期進入產業導入期。

北汽集團董事長徐和誼（左）

以下是訪談記錄：

作者：首先，您認為能源汽車對北汽的重要性以及未來在該領域的布局如何？

徐和誼：我想借此機會和我的朋友們交流一下。對于汽車行業而言，新能源汽車將是未來全球汽車行業轉型升級的發展方向，這是大勢所趨。目前，中國新能源汽車的整體發展處于世界前列，與傳統汽油發動機完全不同。我們應該處于汽油發動機相對落后的階段，但新能源卻不是。我們應該處于第一梯隊。

作者：這對中國汽車工業來說是一個極好的轉折點嗎？

徐和誼：中國在發展新能源汽車，特別是純電動汽車方面有自己的優勢。優點是什么？主要在資源方面，主要與材料有關，因為一些重要材料用于新能源汽車，尤其是電池。我們國家是一個資源大國，物資來源比較豐富，這是我們的優勢。此外，我們……

這個國家也是世界上一個能源消耗大國。從整個能源結構來看，我們消耗的石油資源是有限的，所以我認為中國開發新能源，特別是純電動汽車是必要和緊迫的。近年來，北汽在開發新能源方面取得了初步成效。讓我先談談規模。現在我們在北京建了兩個新能源生產制造基地，一個在南部是乘用車生產基地，另一個在北部是商用車生產基地，還有一個是大客戶、各種卡車等生產基地。整個年生產規模現在有4萬輛，是國內汽車行業產能最大的。說到產品，我們現在總共有40多種產品獲得了國家公告和目錄。說到市場，我們現在有10000輛新能源汽車在北京的大街小巷行駛，其中包括公交車、環衛車、政府公務車、出租車和少量純電動汽車進入家庭。這就是我們目前的狀態。

作者：充電樁和其他配套設施怎么樣？

徐和誼：我想告訴你一些很多人不知道的事情。這里有這樣一個故事，那就是世界各地的汽車，傳統的汽油發動機汽車，為什么它們的油箱超過50升，有些油箱有50升？不同品牌的汽車尺寸不同，但大多在50升、50升、60升、70升和80升以上。你知道為什么嗎？世界上有一個統一的標準。你可以用一箱油跑400公里，如果你跑了400公里以上，你就保證跑400公里。但現在我要問另一個問題。為什么規定需要400公里？沒有人能回答這個問題，即使是制定標準的人也無法回答。

前一段時間，在聽一位領導講話時，我突然豁然開朗。20世紀30年代，美國進入了擁有大量汽車的大家庭。當時美國社會加油站的布局基本上是三四百公里，所以當時就決定按照加油站最近的距離來設置這樣一個400公里的距離。400公里計劃完成后，是在20世紀30年代，今天任何國家都沒有人改變這項法律。事實上，我們平時每輛車加滿一箱油是相當重的，基本上相當于一個人的重量。背著這樣一箱油跑步實際上是一種巨大的浪費。因為現在加油站非常密集，基本上從高速公路建設的法律法規來看，我的印象是因為我設計了高速公路，所以看起來有40公里。我的印象是，這是一項法律，現在基本上每個人每隔幾十公里就能看到一個加油站，但這種傳統習慣一直延續到今天。我說這段話是什么意思？回到新能源，回到充電樁，回到電池壽命。如今，它影響著電動汽車進入家庭。很多人會想到兩件事。第一件事是你的車的續航里程是多少？我總是想接近數百公里的傳統汽油發動機。你可以跑300公里和400公里，他認為這輛車不錯。錯了，我想回答的結論應該是你在日常生活中每天跑步的距離，考慮到你充電設施的便利性，這是你購買這款新能源汽車最合理、最科學的選擇。

作者：現在，北汽的新能源汽車一次充電能跑多遠？

徐和誼：目前作為一款北汽電動車，基本可以保證在150公里左右。

作者：它能持續多久？

徐和誼：快充不到一個小時，慢充5-8個小時。基本上是滿的，大的體驗是這樣的。當然，我們也提出了2-3-4戰略，即從今年開始，我們的產品將達到200公里、明年、300公里和后年，以及2-3-4戰略。但我不認為作為純電動汽車，最好一次充電跑得盡可能遠。為什么？眾所周知，購買一輛新能源汽車的價格大約有一半是購買電池。其次，純電動汽車幾乎一半的重量被電池占據。如果巡航范圍太長，就意味著汽車在自行駕駛。

此外，目前，為了在北京大力推動純電動汽車進入家庭，我們公司在這方面也承擔了許多責任。我知道第一批彩票最終有1400多輛車，還有更多……

韓1400名消費者已經陸續獲得了這些車輛。從目前的初步使用情況來看，大家還是比較滿意的。當然，我認為作為一個新興行業，進入家庭后，在普及和使用的過程中會出現一些問題。如果我們公司提供良好的服務并及時做出回應，解決這些消費者遇到的困難和煩惱，我認為這將為資本在全國大規模推廣純電動汽車的使用做出積極貢獻。在這里，我也想向廣大群眾表明，我們這樣做是為了讓每個人都能有一個概念上的理解。在過去的五年里，中國新能源汽車的發展應該被稱為試生產的示范期。在過去的五年里，隨著純電動汽車在北京的正式進入，我們國家的整個新能源汽車進入了產業導入期，也就是說，從過去的示范到引進，這具有非常重要的意義。誰帶頭？北京。這意味著很多。

標簽：北京世紀

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