祁玉民：互聯網與新能源顛覆傳統汽車行業

北京車展于2014年4月20日開幕。華晨汽車集團有限公司董事長兼總裁齊玉民在車展上接受媒體專訪時指出，互聯網必將顛覆汽車行業，這是一種不可逆轉的趨勢。只有積極主動地迎接這樣的變化，企業才能發揮帶頭作用。

以下是訪談記錄：

作者：您能先告訴我們華晨汽車本次車展的主題和陣容嗎？

戚玉敏：讓我先談談北京車展的主題。我注意到今天的主題與往年相比沒有太大變化，但逐漸發生了很大變化，即我更加關注節能和新能源技術。此外，我們比往年更關注汽車電子商務的一些新的營銷方式和方法。

華晨也緊跟著這個主題，即我們是自主品牌市場化程度高的汽車。在本屆車展上，華晨共展出了12輛整車和7臺發動機。從這里可以看出，我們必須解決新能源技術——整車的混合動力。節能和新能源已成為一種趨勢，受到高度重視。沒有節能和新能源技術，汽車就沒有未來。這是我個人的看法。

此外，我注意到了汽車互聯網的顛覆性技術，我們已經研究了一段時間。我個人認為，未來汽車發展的趨勢是新能源與互聯網的結合。如果你不追求先進的互聯網技術，你可能會被淘汰。未來汽車的特點是網絡化、自動化和電子化。

作者：我特別關注你提到的網絡和新能源。網絡就是車聯網，新能源包括混合動力。那么，我們在這兩個方面取得了哪些成就呢？

戚玉敏：首先是電商，華晨已經做了，天貓中國汽車官方旗艦店已經正式開業；

與此同時，我正在與電影中的大片合作，這是第二部。此外，純電動和混合動力的技術，我們已經完成了車輛匹配，只是等待匹配，在配套體系建立后，我們將實現市場化。合資品牌華晨寶馬也推出了自己的合資品牌致諾，該品牌于去年上市。我們采用了租賃的方式，取得了很好的效果。還有柴油車。我國柴油車加油的質量和便利性還存在一些問題。這些新能源的東西，我們已經在技術上有所保留，等待市場化的機會。

特斯拉已經開始向國家申請補貼政策。它的到來讓我很感動。它類似于小米手機，而且它有一個集成的技術，這對我們很有啟發。

此外，互聯網和移動通信技術在汽車聯網中的應用確實已經完成，我們已經開始在我們的產品上進行。車聯網時代尚未到來，但每個人都已將其明確列入未來發展規劃。你在計劃什么？這就是我剛才提到的網絡化、智能化和電氣化。

這個汽車網絡是什么？具體包括電子傳感技術、汽車雷達技術、移動通信技術、智能終端設備和網絡信息平臺。事實上，四種技術和一個平臺共同實現了人、車、物、路四要素的優化配置。

在這之后，我們的汽車行業在四個方面受到了顛覆：第一，設計。我們過去設計的理念已經被徹底顛覆了。我們過去的設計師是第一個談論尺寸和力量的匹配的，他們更關注這件事。未來并非如此。未來的汽車不再是一種交通工具。它可能是移動辦公室、移動貴賓、移動別墅和移動游樂場。網絡在手機上已經發展到了這個程度。如果把它放在車里會是什么樣子？在未來，這樣的汽車將不同于傳統汽車。在設計方面，新能源技術加互聯網技術在設計理念和設計理念上與現在完全不同。顛覆的第二個方面是什么？用戶的使用行為。設計理念發生了變化，人們在汽車中的使用行為也被顛覆了。第三，我們汽車公司的客戶服務行為也被顛覆了。最后，汽車的商業模式被顛覆了，整車與零部件的關系、與4S店的關系以及與客戶的關系都將發生顛覆性的變化。

我們確實感受到了互聯網技術、新能源技術和電子商務的影響，我們有足夠的理解和儲備。

作者：有一些儲備嗎？

戚玉敏：我已經開始預訂了。

作者：我發現你在這方面研究得很深入？

戚玉敏：我的處境很尷尬。我一直是董事長和總裁。我總是把自己分成兩部分。在我的左邊，我學習戰略規劃，在我的右邊，我學習運營。如果沒有辦法，我會養成我的生活習慣。我將把一半的精力投入到經營管理上，一半的精力用于研究戰略。你已經注意到，互聯網技術已經顛覆了我國的20個行業。也許互聯網技術認為我們的汽車行業很固執，這對我們來說也是一個很大的推動。我接受他們的想法。

互聯網必將顛覆汽車行業，這是一個不可改變的趨勢。我們應該主動迎接這樣的變化，這樣我們的企業才會領先。所以我說華晨已經為互聯網技術和電子商務做了準備。有了這些計劃，我們將投入大量人力和財力進行研究和開發，以克服這一問題。我們的研發不是封閉的，我們有國際合作。有些人可能會批評我說我們不能獨立發展。我反對關起門來造車。這些外資企業已經經營了數百年，我們經營了多長時間？我的想法是在深入合作的過程中將他們的技術轉讓給我們，并在他們的幫助下快速消化和吸收。在消化和吸收中創建一個平臺是一種有效的方法，這比關起門來造車要有效得多。說到這里，就有一個人才問題。我們缺乏高精度人才，所以最好不要……

依靠國際合作閉門創新。

眾所周知，華晨和寶馬最近簽署了一項深度合作協議。事實上，在柏林簽署合同已經與寶馬討論了兩年，正是在這個時間段，該國在德國有這種簽約活動。150億元的合作是我們未來合作和技術引進的更新。這150億是比較高的，背后還有一些你不知道的東西，值得更多關注。因為我有這個想法，我會和他們談談，寶馬非常贊成我的想法。未來十年，我們的合作將與過去十年完全不同。其中一個很大的區別是，當寶馬在這個平臺上發展時，它肯定會支持自己品牌的發展。這是最大的變化。本協議共有四項內容。第一輛寶馬鄭重承諾，華晨將在未來十年成為其在中國的唯一合作伙伴。雙方徹底實施了“一夫一妻制”，我們堅持專一合作，這會省去很多麻煩，所以我們在協議中同意成為對方的唯一合作伙伴。其次，在以發動機為代表的核心零部件技術領域，寶馬全力支持華晨，并授權我們在綿陽投產先進的歐洲發動機。我們將在綿陽投入生產，首先是我們的BBA 3系和5系汽車，然后是我們即將推出的先進面包車。汽車有三大核心技術。寶馬給我們的第一個先進動力系統是節能和渦輪增壓。第二是互聯網技術。三是整車集成技術。因此，這一部分的技術非常關鍵，尤其是啟動技術，可以與好的互聯網和其他汽車零部件相匹配。所以我們抓住了這臺發動機的技術。

第三輛寶馬還承諾將幫助我們進行中國和金杯品牌汽車的整合，包括互聯網整合，并實現整車的發展。因此，我們在今年4月推出的新車是由國際團隊整合的。

第四是寶馬鄭重承諾在BBA平臺上研究和推廣純電動技術，并在該技術成熟后利用該技術支持我們自主品牌的發展。所以我說的這四個非常重要。我可以負責任地說，實現這四個方面后，我們的華晨在整車方面，包括零部件和互聯網的發展，都會比其他自主品牌有很大的提升。到2016年，我們將看到當時的中華汽車和金杯面包車在中國自主品牌中一定具有較高水平。我在華晨已經8年多了。我從未如此自信過。現在我有了信心，因為有了核心技術。沒有核心技術，就沒有未來，沒有自主品牌，就沒有前途，就沒有向合資企業學習。自主品牌的發展非常緩慢。這份協議不是表面上的150億，而是寶馬對華晨自主品牌的支持。

寶馬是一家非常受人尊敬的公司，他說的好肯定會實現。他們幫助了我兩年多，包括發動機和面包車的研發。在過去的兩年里，寶馬自己支付了很多錢。他們每年都有預算來支持我們，這在其他合資品牌中是罕見的。我已經和他們打了8年交道，他們是非常負責任、非常好的公司。但這其中也有一種感覺。他幫助你，最終我們必須不負期望。我們應該培養自己的技術能力和高水平的人才隊伍。如果我們有這種能力，我們將在比賽中處于不可戰勝的地位，因為他不可能總是幫助你。他希望你有自己的核心品牌和人才團隊，最終你仍然是獨立的。北京車展于2014年4月20日開幕。華晨汽車集團有限公司董事長兼總裁齊玉民在車展上接受媒體專訪時指出，互聯網必將顛覆汽車行業，這是一種不可逆轉的趨勢。只有積極主動地迎接這樣的變化，企業才能發揮帶頭作用。

以下是訪談記錄：

作者：您能先告訴我們華晨汽車本次車展的主題和陣容嗎？

戚玉敏：讓我先談談北京車展的主題。我注意到……

oday的主題與往年相比沒有太大變化，但逐漸發生了很大變化，即我更加關注節能和新能源技術。此外，我們比往年更關注汽車電子商務的一些新的營銷方式和方法。

華晨也緊跟著這個主題，即我們是自主品牌市場化程度高的汽車。在本屆車展上，華晨共展出了12輛整車和7臺發動機。從這里可以看出，我們必須解決新能源技術——整車的混合動力。節能和新能源已成為一種趨勢，受到高度重視。沒有節能和新能源技術，汽車就沒有未來。這是我個人的看法。

此外，我注意到了汽車互聯網的顛覆性技術，我們已經研究了一段時間。我個人認為，未來汽車發展的趨勢是新能源與互聯網的結合。如果你不追求先進的互聯網技術，你可能會被淘汰。未來汽車的特點是網絡化、自動化和電子化。

作者：我特別關注你提到的網絡和新能源。網絡就是車聯網，新能源包括混合動力。那么，我們在這兩個方面取得了哪些成就呢？

戚玉敏：首先是電商，華晨已經做了，天貓中國汽車官方旗艦店已經正式開業；

與此同時，我正在與電影中的大片合作，這是第二部。此外，純電動和混合動力的技術，我們已經完成了車輛匹配，只是等待匹配，在配套體系建立后，我們將實現市場化。合資品牌華晨寶馬也推出了自己的合資品牌致諾，該品牌于去年上市。我們采用了租賃的方式，取得了很好的效果。還有柴油車。我國柴油車加油的質量和便利性還存在一些問題。這些新能源的東西，我們已經在技術上有所保留，等待市場化的機會。

特斯拉已經開始向國家申請補貼政策。它的到來讓我很感動。它類似于小米手機，而且它有一個集成的技術，這對我們很有啟發。

此外，互聯網和移動通信技術在汽車聯網中的應用確實已經完成，我們已經開始在我們的產品上進行。車聯網時代尚未到來，但每個人都已將其明確列入未來發展規劃。你在計劃什么？這就是我剛才提到的網絡化、智能化和電氣化。

這個汽車網絡是什么？具體包括電子傳感技術、汽車雷達技術、移動通信技術、智能終端設備和網絡信息平臺。事實上，四種技術和一個平臺共同實現了人、車、物、路四要素的優化配置。

在這之后，我們的汽車行業在四個方面受到了顛覆：第一，設計。我們過去設計的理念已經被徹底顛覆了。我們過去的設計師是第一個談論尺寸和力量的匹配的，他們更關注這件事。未來并非如此。未來的汽車不再是一種交通工具。它可能是移動辦公室、移動貴賓、移動別墅和移動游樂場。網絡在手機上已經發展到了這個程度。如果把它放在車里會是什么樣子？在未來，這樣的汽車將不同于傳統汽車。在設計方面，新能源技術加互聯網技術在設計理念和設計理念上與現在完全不同。顛覆的第二個方面是什么？用戶的使用行為。設計理念發生了變化，人們在汽車中的使用行為也被顛覆了。第三，我們汽車公司的客戶服務行為也被顛覆了。最后，汽車的商業模式被顛覆了，整車與零部件的關系、與4S店的關系以及與客戶的關系都將發生顛覆性的變化。

我們確實感受到了互聯網技術、新能源技術和電子商務的影響，我們有足夠的理解和儲備。

作者：有一些儲備嗎？

戚玉敏：我已經開始預訂了。

作者：我發現你在這方面研究得很深入？

戚玉敏：我的處境很尷尬。我一直是董事長和總裁。我總是把自己分成兩部分。在我的左邊，我學習戰略規劃，在我的右邊，我學習運營。如果沒有辦法，我會養成我的生活習慣。我將把一半的精力投入到經營管理上，一半的精力用于研究戰略。你已經注意到，互聯網技術已經顛覆了我國的20個行業。也許互聯網技術認為我們的汽車行業很固執，這對我們來說也是一個很大的推動。我接受他們的想法。

互聯網必將顛覆汽車行業，這是一個不可改變的趨勢。我們應該主動迎接這樣的變化，這樣我們的企業才會領先。所以我說華晨已經為互聯網技術和電子商務做了準備。有了這些計劃，我們將投入大量人力和財力進行研究和開發，以克服這一問題。我們的研發不是封閉的，我們有國際合作。有些人可能會批評我說我們不能獨立發展。我反對關起門來造車。這些外資企業已經經營了數百年，我們經營了多長時間？我的想法是在深入合作的過程中將他們的技術轉讓給我們，并在他們的幫助下快速消化和吸收。在消化和吸收中創建一個平臺是一種有效的方法，這比關起門來造車要有效得多。說到這里，就有一個人才問題。我們缺乏高精度人才，所以最好不要……

依靠國際合作閉門創新。

眾所周知，華晨和寶馬最近簽署了一項深度合作協議。事實上，在柏林簽署合同已經與寶馬討論了兩年，正是在這個時間段，該國在德國有這種簽約活動。150億元的合作是我們未來合作和技術引進的更新。這150億是比較高的，背后還有一些你不知道的東西，值得更多關注。因為我有這個想法，我會和他們談談，寶馬非常贊成我的想法。未來十年，我們的合作將與過去十年完全不同。其中一個很大的區別是，當寶馬在這個平臺上發展時，它肯定會支持自己品牌的發展。這是最大的變化。本協議共有四項內容。第一輛寶馬鄭重承諾，華晨將在未來十年成為其在中國的唯一合作伙伴。雙方徹底實施了“一夫一妻制”，我們堅持專一合作，這會省去很多麻煩，所以我們在協議中同意成為對方的唯一合作伙伴。其次，在以發動機為代表的核心零部件技術領域，寶馬全力支持華晨，并授權我們在綿陽投產先進的歐洲發動機。我們將在綿陽投入生產，首先是我們的BBA 3系和5系汽車，然后是我們即將推出的先進面包車。汽車有三大核心技術。寶馬給我們的第一個先進動力系統是節能和渦輪增壓。第二是互聯網技術。三是整車集成技術。因此，這一部分的技術非常關鍵，尤其是啟動技術，可以與好的互聯網和其他汽車零部件相匹配。所以我們抓住了這臺發動機的技術。

第三輛寶馬還承諾將幫助我們進行中國和金杯品牌汽車的整合，包括互聯網整合，并實現整車的發展。因此，我們在今年4月推出的新車是由國際團隊整合的。

第四是寶馬鄭重承諾在BBA平臺上研究和推廣純電動技術，并在該技術成熟后利用該技術支持我們自主品牌的發展。所以我說的這四個非常重要。我可以負責任地說，實現這四個方面后，我們的華晨在整車方面，包括零部件和互聯網的發展，都會比其他自主品牌有很大的提升。到2016年，我們將看到當時的中華汽車和金杯面包車在中國自主品牌中一定具有較高水平。我在華晨已經8年多了。我從未如此自信過。現在我有了信心，因為有了核心技術。沒有核心技術，就沒有未來，沒有自主品牌，就沒有前途，就沒有向合資企業學習。自主品牌的發展非常緩慢。這份協議不是表面上的150億，而是寶馬對華晨自主品牌的支持。

寶馬是一家非常受人尊敬的公司，他說的好肯定會實現。他們幫助了我兩年多，包括發動機和面包車的研發。在過去的兩年里，寶馬自己支付了很多錢。他們每年都有預算來支持我們，這在其他合資品牌中是罕見的。我已經和他們打了8年交道，他們是非常負責任、非常好的公司。但這其中也有一種感覺。他幫助你，最終我們必須不負期望。我們應該培養自己的技術能力和高水平的人才隊伍。如果我們有這種能力，我們將在比賽中處于不可戰勝的地位，因為他不可能總是幫助你。他希望你有自己的核心品牌和人才團隊，最終你仍然是獨立的。

標簽：寶馬理念北京金杯發現

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